Will Power gana el título de la NTT INDYCAR SERIES 2022
Alex Palou gana El Gran Premio Firestone de Monterey
Foto: Jose Castro
Power, de 41 años, de Australia, ganó solo una carrera esta temporada, pero este fue su 12º resultado entre los cinco primeros en la serie en 17 carreras, tres más que cualquier otro piloto.
MONTEREY, California, WeatherTech Raceway Laguna Seca (Domingo, 11 de Septiembre de 2022) – Por Miguel Valladolid - No fue fácil por diferentes razones, pero Will Power y Alex Palou terminaron ganadores el domingo después del final de la temporada del Gran Premio Firestone de Monterey en WeatherTech Raceway Laguna Seca.
Foto: Temo Castro
Palou terminó su reinado como campeón de la serie con su primera victoria de la temporada en el No. 10 NTT DATA Chip Ganassi Racing Honda, dominando la carrera y superando a Newgarden en la bandera a cuadros por 30.3812 segundos
Power sobrevivió a diferentes estrategias de neumáticos y desafíos de los rivales para terminar tercero en el Chevrolet No. 12 Verizon Team Penske y asegurar su segundo campeonato NTT INDYCAR SERIES, que se suma a su título de 2014. El campeonato llegó solo un día después de que Power estableciera el récord de su carrera en la INDYCAR SERIES con su 68° pole, rompiendo un empate con la leyenda Mario Andretti.
“Hombre, tuve que conducir la cosa hoy”, dijo Power. “Estaba al límite, muy flojo. Hombre, qué alivio. Qué alivio haber hecho eso”.
Power, de 41 años, de Australia, ganó solo una carrera esta temporada, pero este fue su 12º resultado entre los cinco primeros en la serie en 17 carreras, tres más que cualquier otro piloto. Power y Scott Dixon también fueron los únicos pilotos que terminaron todas las vueltas esta temporada.
Esa consistencia fue parte de un cambio mental esta temporada por parte de Power para tomar lo que el auto ofrecía en cada carrera y no cometer errores. El nuevo enfoque de estilo zen demostró ser fundamental.
“Desde el comienzo (de la temporada), solo estaba jugando el juego largo, no necesariamente buscando grandes victorias y todo eso”, dijo Power.
Foto: Temo castro
Este fue el campeonato número 17 de la SERIE INDYCAR de un piloto del equipo Penske, lo que amplía el récord del equipo. Power superó a su compañero de equipo Josef Newgarden en la corona por solo 16 puntos.
Palou terminó su reinado como campeón de la serie con su primera victoria de la temporada en el No. 10 NTT DATA Chip Ganassi Racing Honda, dominando la carrera y superando a Newgarden en la bandera a cuadros por 30.3812 segundos, el mayor margen de victoria esta temporada por más de 24 segundos Palou logró una victoria después de un verano tenso marcado por una disputa contractual aún no resuelta por sus servicios de conducción la próxima temporada entre Chip Ganassi Racing y McLaren Racing.
La victoria se produjo a pesar de una penalización de seis puntos en la parrilla por un cambio de motor no aprobado después de la calificación del sábado, lo que dejó a Palou del quinto al undécimo lugar en la parrilla de salida.
Foto: Jose Castro
"Tuvimos un poco de problemas (en) algunas carreras, especialmente en las últimas carreras", dijo Palou. “Pero hoy fue increíble. La estrategia estaba en su punto. Es bueno terminar una temporada con una victoria. Tuvimos algo de potencia allí y buen consumo de combustible”.
Palou tomó la delantera por primera vez en la vuelta 16 y demostró ser el piloto dominante casi de inmediato. Lideró 67 de las 95 vueltas en una carrera retrasada por solo tres periodos de precaución.
Palou terminó su reinado como campeón de la serie con su primera victoria de la temporada en el No. 10 NTT DATA Chip Ganassi Racing Honda, dominando la carrera y superando a Newgarden en la bandera a cuadros por 30.3812 segundos, el mayor margen de victoria esta temporada por más de 24 segundos Palou logró una victoria después de un verano tenso marcado por una disputa contractual aún no resuelta por sus servicios de conducción la próxima temporada entre Chip Ganassi Racing y McLaren Racing.
Foto: Temo Castro
La victoria se produjo a pesar de una penalización de seis puntos en la parrilla por un cambio de motor no aprobado después de la calificación del sábado, lo que dejó a Palou del quinto al undécimo lugar en la parrilla de salida.
"Tuvimos un poco de problemas (en) algunas carreras, especialmente en las últimas carreras", dijo Palou. “Pero hoy fue increíble. La estrategia estaba en su punto. Es bueno terminar una temporada con una victoria. Tuvimos algo de potencia allí y buen consumo de combustible”.
Palou tomó la delantera por primera vez en la vuelta 16 y mostró ser el piloto dominante casi de inmediato. Lideró 67 de las 95 vueltas en una carrera retrasada por solo tres períodos de precaución.
Pero Newgarden nunca cedió en su intento tenaz de tiros lejanos para superar a su compañero de equipo Power. Comenzó la carrera con neumáticos primarios Firestone, el enfoque opuesto al de sus rivales por el título, Power, Dixon y Marcus Ericsson, y también hizo una parada en pits más que Power en un intento de usar neumáticos más frescos y una mezcla de combustible de paso completo para ganar posición en la pista.
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La táctica casi funcionó. Newgarden salió de boxes en la vuelta 36 con nuevos neumáticos primarios Firestone y comenzó a inhalar a los rivales, especialmente con una velocidad de cierre aterradora al ingresar al desalentador complejo de curvas "Sacacorchos".
Newgarden pasó al Arrow McLaren SP Chevrolet No. 5 de Pato O'Ward por el cuarto lugar en la vuelta 43 en el Sacacorchos y luego repitió ese movimiento una vuelta más tarde por el tercer lugar, pasando al Arrow McLaren SP Chevrolet No. 7 de Felix Rosenqvist.
El poder fue el siguiente en la lista de éxitos. Newgarden superó a su compañero de equipo en la vuelta 46 en la parte superior del sacacorchos por el segundo lugar. Pero Power no entró en pánico, nuevamente se centró en la visión a largo plazo mientras hacía aritmética de título en su cerebro a 175 mph.
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Newgarden nunca cedió en su intento tenaz de tiros lejanos para superar a su compañero de equipo Power.
“Sabía que tenía que aprovechar al máximo esos períodos y no perder más posiciones”, dijo Power.
Newgarden no tuvo oportunidad de alcanzar a Palou, quien ya estaba en una estratosfera diferente, siete segundos arriba solo cuatro vueltas después de un reinicio en la vuelta 41. Los tres primeros autos mantuvieron su posición durante el resto de la carrera, sellando el título de Power.
“Incluso ayer, con la angustia allí, regresamos, luchamos y casi llegamos allí”, dijo Newgarden. “Estoy orgulloso del esfuerzo. Vamos a volver más fuertes el próximo año.
“Pero estoy orgulloso de este equipo. Muchas felicidades a Will y a todo el equipo”.
El seis veces campeón de la serie, Dixon, se ubicó tercero en la clasificación, 39 puntos detrás de Power, luego de terminar en el puesto 12 en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda. Scott McLaughlin terminó cuarto en los puntos en apenas su segunda temporada de carreras de monoplazas después de su sexto lugar en el No. 3 XPEL Team Penske Chevrolet.
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El ganador de las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge en 2021, Ericsson, terminó su mejor temporada en la NTT INDYCAR SERIES quinto en los puntos después de ubicarse noveno en el Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda No. 8.
Christian Lundgaard ganó los honores de Novato del Año de la serie con su quinto lugar en el PeopleReady Honda No. 30. Lundgaard terminó con una diferencia de 18 puntos sobre David Malukas, quien finalizó 13° hoy en el No. 18 HMD Honda.
Palou dividirá $10,000 con su equipo Chip Ganassi Racing y su organización benéfica elegida por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge
Will Power rompió el récord de todos los tiempos de Mario Andretti con la pole 68 de su carrera
Foto: Jose Castro
Will Power Chevrolet No. 12 Verizon Team Penske saliendo de la ultima curva en la pista WeatherTech Raceway Laguna Seca
MONTEREY, California (sábado, 10 de septiembre de 2022) – Por Miguel Valladolid-Will Power escribió un nuevo capítulo en la historia de la SERIE INDYCAR un día antes de que pudiera ingresar su nombre en los anales del deporte como campeón de la serie por segunda vez.
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Mario Andretti felicita a Will Powell por romper su record de todos los tiempos de 67 Poles
Foto: Jose Castro
Will Power y Roger Penske dueño de Equipo Team Penske celebrando el récord de todos los tiempos el pole Numero 68
Power rompió el récord de todos los tiempos de Mario Andretti con la pole 68 de su carrera el sábado durante la clasificación para el Premio NTT P1 para el Gran Premio Firestone de Monterey.
Power, de 41 años, de Toowomba, Australia, condujo a su quinta pole líder en la serie esta temporada en el Chevrolet No. 12 Verizon Team Penske, puliendo su leyenda y comenzando desde la posición perfecta como líder del campeonato NTT INDYCAR SERIES al ingresar al final de temporada el domingo. en WeatherTech Raceway Laguna Seca.
“Mañana es un día tan importante que no puedo celebrar mucho porque tengo que estar muy concentrado en el mañana”, dijo Power. “Tremendo acontecimiento. Estar ahí fuera con un tipo icónico como Mario es increíble. Cuando pienso en la era en la que corrió, lo peligroso que era y cuánto más arriesgado era, simplemente me sorprende que esté allí con Mario”.
Andretti dijo: “Impresionante. Sé cuánto me encantó la calificación, y puedo ver que él es igual. Tratando de alcanzar y tratando de hacer la vuelta que sabes que no puedes repetir. Eso es lo que te pone en la pole. Se venía (perder récord). Es hermoso. Es genial para la serie y el deporte. Los récords están hechos para romperse, y es con un buen hombre”.
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La mejor vuelta de Power en el Firestone Fast Six fue de 1 minuto, 11,6127 segundos. El novato Callum Ilott se unirá a él en la primera fila de la carrera de 95 vueltas el domingo (2:40 p. m. ET, NBC; 3 p. m. ET, Telemundo Deportes por Universo e INDYCAR Radio Network) luego de clasificar en segundo lugar, el mejor de su carrera, con 1:11.6320 en el Chevrolet No. 77 Juncos Hollinger Racing.
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La pole le dio a Power algo más que una gran parte de la historia. También se le otorgará un punto de bonificación cuando comience la carrera mañana, lo que podría ser fundamental, ya que busca preservar su ventaja de 20 puntos sobre su compañero de equipo en Team Penske, Josef Newgarden, y Scott Dixon, de Chip Ganassi Racing, y ganar un campeonato de la segunda temporada para acompañar a su título 2014. Marcus Ericsson (-39) de CGR y Scott McLaughlin (-41) de Team Penske también son elegibles para ganar el campeonato el domingo.
Power fue el único miembro del quinteto contendiente por el título que avanzó al Firestone Fast Six, creando un camino aún más claro para sus esperanzas de campeonato en la pista de 11 curvas y 2.238 millas donde adelantar es difícil debido al diseño desafiante y la baja altura. agarre, superficie altamente abrasiva.
Dixon y Newgarden tendrán mucho trabajo por hacer para ganar la Astor Challenge Cup el domingo después de que ninguno de los pilotos avanzara de la primera ronda.
McLaughlin fue el mejor del resto entre los aspirantes al título, clasificándose octavo con 1:11.6916 en el Chevrolet No. 3 XPEL Team Penske después de salirse de la pista en la curva 4 durante la segunda ronda de clasificación. Ericsson se clasificó décimo después de hacer un trompo en la famosa curva "Sacacorchos" durante la segunda ronda, terminando con una mejor vuelta de 1:12.1359 en el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda.
Alex Palou, cuyo reinado como campeón de la serie tiene un día más, clasificó quinto con 1:12.1625 en el No. 10 NTT DATA Chip Ganassi Racing Honda. Pato O'Ward completó el Firestone Fast Six con 1:12.4542 en el No. 5 Arrow McLaren SP Chevrolet.
Ilott fue el mejor calificador de novatos, pero ya está eliminado de la contienda por el Novato del Año. Los dos pilotos que compiten por ese honor, David Malukas y Christian Lundgaard, se clasificaron séptimo y decimosexto, respectivamente. El piloto de Rahal Letterman Lanigan Racing, Lundgaard, lidera a Dale Coyne Racing con el piloto de HMD Malukas por cinco puntos en la clasificación.
Una sesión de calentamiento de 30 minutos al mediodía del domingo, hora del este, precederá a la carrera, con cobertura en vivo por Peacock Premium y la red de radio INDYCAR. La transmisión en español será por Telemundo Deportes en Universo.
El Futuro de Colton Herta para conducir en F1 esta en las manos de la FIA
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Monterey, California. 5 de Septiembre del 2022. Por Miguel Valladolid- Colton Herta en camino a conducir AlphaTauri F1 si se aprueba la exención de licencia El siete veces ganador de carreras de IndyCar actualmente tiene 32 de los 40 puntos de Superlicencia requeridos para competir en F1, pero actualmente está buscando una exención de la FIA. Herta se convertiría en el primer piloto estadounidense desde el 2015 en competir en F1 desde Alexander Rossi el actual compañero de equipo de IndyCar de Andretti Autosport .
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Una exención de Superlicencia para Herta ha dividido las opiniones entre los equipos de F1, sin embargo, Marko cree que tiene un caso sólido para que se apruebe su solicitud.
Red Bull quiere que consiga su superlicencia. Alfa también. Alpino también.
en los Países Bajos, Helmut Marko confirmó los rumores. Solo queda por ver qué hará la FIA.
Sin embargo, hay un problema: Herta no tiene una superlicencia. A pesar de un tercer y segundo lugar en el campeonato Indy Lights, un tercer lugar en el campeonato IndyCar y siete victorias en IndyCar, Herta solo tiene 32 de los 40 puntos necesarios para obtener una licencia. Esto se debe a que la FIA no cuenta tanto con IndyCar como con la F1.
Sigo pensando que el plan de Helmut Marco para Herta en conducir para el equipo Alpha Tauri es algo arriesgado para los dos porque hay mejores candidatos que cuentan con la superlicencia y conocen las pistas, Herta tendría una mejor primera temporada conociendo los autos de F2 y las pistas,
A simple vista este plan no tiene sentido Herta no sobresale en Indy Car tal vez es rapido pero todavía comete errores no forzados
La pregunta es si la FIA estará de acuerdo con el plan de Helmut Marko.
Rolex Motorsports reunión celebró el centenario de Le Mans
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Pierre Fillon, President of the Automobile Club de I'Quest abordo del legendario Porsche 935 #40 conocido como el "X-Ray 935" en 1977 ganador en su clase de las 24 horas de Lemans bajando el legendario sacacorchos
MONTEREY, Calif., 20 de agosto del 2022 - Rolex Motorsports Reunion -Reportero Miguel Valladolid
El entusiasmo corrió a toda velocidad cuando la Rolex Monterey Motorsports Reunion celebró la historia del automovilismo con más de 400 increíbles autos de carrera históricos, grandes multitudes entusiastas y un tributo a las 24 Horas de Le Mans para dar inicio a su centenario de un año. Desde el momento en que los invitados llegaron al WeatherTech Raceway Laguna Seca y pasaron frente al gran letrero de Le Mans, el escenario estuvo listo para las mejoras creadas para una nueva experiencia acogedora y amigable.
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El Sábado por la mañana en una conferencia de prensa en Pebble Beach Pierre Fillon, junto con el piloto Tom Kristensen el máximo ganador de las 24 horas de Le Mans con 9 carreras ganadas y seis consecutivas presento el trofeo especial para los próximos ganadores de la carrera 24 horas de Le Mans
Fotos: José Castro
Los fanaticos disfrutan de las historias de los pilotos legendarios
Rolex Reunion albergará la mayor cantidad de autos de la era de Le Mans jamás ensamblados en un solo lugar en Estados Unidos”.
“Estamos muy complacidos con los comentarios iniciales sobre el nuevo formato de miércoles a sábado, las actividades y características implementadas, la selección de autos y la camaradería de los conductores, y la venta de boletos”, dijo John Narigi, presidente y gerente general de WeatherTech Raceway Laguna Seca. “También quiero agradecer a nuestros supervisores del condado de Monterey que participaron para ver cuán importante es la Reunión Rolex entre el mundo del automovilismo”.
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Una selección de autos significativos exhibidos en Le Mans Heritage Display presentado por Motul esta fue la mayor cantidad de autos de la era de Le Mans jamás ensamblados en un solo lugar en Estados Unidos.
La venta anticipada de boletos superó el 2021 en un 92 por ciento y superó el evento previo a la pandemia de 2019 en un 11 por ciento. “Todavía estamos auditando las ventas de entradas, pero fue muy alentador ver a tanta gente comprando boletos cuando ingresaban. Nuestro equipo de admisiones de voluntarios y clubes de servicio hizo un trabajo increíble al procesar rápidamente las compras para minimizar los tiempos de espera”, agregó Narigi.
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El mitico Porsche 917 bajando el legendario sacacorchos trae pensamientos vividos de la apariencia loca y el sonido feroz recuerdos de las grandes victorias de Porsche son estos sentimientos que hace de Rolex Motorsports Reunion un evento especial que uno no se debe perder una vez en la vida.
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Café Le Mans donde los fanáticos disfrutaron de una copa de Moetet Chandon bien enfriado
2 DE AGOSTO DE 2022
Honda extenderá el acuerdo de soporte técnico de la unidad de potencia con Red Bull Powertrains hasta el final de 2025
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Milton Kaynes, Inglaterra, Reino Unido.- Por Miguel Valladolid- Red Bull y Honda están encantados de anunciar que el programa de soporte técnico que ha ayudado
llevar a Oracle Red Bull a la cima de la clasificación de Fórmula 1 de 2022 se extenderá de 2023 a la
fines de 2025, con Honda Racing Corporation (HRC), la subsidiaria de Honda responsable de sus carreras
actividades, continuando su exitosa colaboración con Red Bull Powertrains (RBPT).
Tras la retirada oficial de Honda de la Fórmula 1 a finales de 2021 y en apoyo de la
creación de Red Bull Powertrains, Honda acordó brindar asistencia técnica con el actual F1
unidades de potencia que corren Oracle Red Bull Racing y Scuderia AlphaTauri. La colaboración ha
resultó en otra campaña ganadora, con Oracle Red Bull Racing actualmente liderando la Fórmula 2022
1 Campeonato Mundial de Pilotos y Constructores.
Y como resultado del éxito continuo de la asociación, el acuerdo técnico inicial, que
proporcionado soporte hasta finales de 2023, ahora ha sido hasta finales de 2025, después de lo cual RBPT
impulsa a Red Bull a una nueva era de regulaciones PU de Fórmula 1.
Y aunque la retirada oficial de Honda de la Fórmula 1 permitió a la empresa desviar el desarrollo de PU
recursos para cumplir con los objetivos futuros de neutralidad de carbono de la compañía, el acuerdo en curso con Red
Bull no implica el desarrollo de PU, y HRC podrá continuar su colaboración con Red Bull
dentro de sus recursos actuales.
Dr. Helmut Marko, Motorsport Advisor, Oracle Red Bull Racing: “Agradecemos a Honda por su positiva
respuesta al trabajo conjunto. Estamos entusiasmados de continuar nuestra asociación en F1 hasta finales de 2025.
con la PU suministrada por Honda. Hemos tenido una relación exitosa hasta ahora, ganando el Drivers’
campeonato en 2021 y actualmente liderando las clasificaciones de Pilotos y Equipos, con el objetivo de
asegurando ambos títulos de 2022”.
Christian Horner, CEO y director del equipo de Red Bull Powertrains: “La asociación de Red Bull con Honda
ha sido increíblemente exitosa y nos complace que continúe hasta el final del
era actual de las regulaciones de la unidad de potencia de la FIA en 2025. ”
Koji Watanabe, Jefe de la Unidad de Supervisión de Comunicaciones Corporativas, Honda Motor Co., Ltd. y
Presidente de Honda Racing Corporation: “Hemos acordado seguir apoyando a Red Bull Power
Trenes en Fórmula 1 a través de HRC, tras la solicitud de Red Bull de ampliar nuestro acuerdo actual, que
HRC puede reunirse dentro de sus recursos existentes. Una vez más, nuestro objetivo esutilizar nuestra participación en el pináculo
del automovilismo para el desarrollo de tecnologías y de nuestra fuerza de trabajo”.
Gana Max Verstappen el GP francés y Sergio Pérez finaliza cuarto
Jul 24, 2022 9:38:47 AM CDT
Le Castellet, Francia, 24 de julio del 2022.- En un GP de duras batallas, Max Verstappen logró ganar la carrera tras 53 vueltas; en tanto que Sergio Pérez finalizó cuarto al perder el último peldaño del podio dos vueltas antes de la conclusión.
Pero con esto, Max sigue al frente de Mundial de Pilotos llegando a 233. Checo por su parte sumó 12 puntos hoy para cumular 163 unidades, posicionado tercero en el clasificador. Red Bull, en cambio, se afianza en la P1 del Mundial de Constructores con 396 puntos.
En la partida, Max conservó su segunda posición, pero Checo perdía su tercera plaza de largada frente a Lewis Hamilton, quien había salido detrás del mexicano, lo que desató peleas intensas por la P1 entre Verstappen y Leclerc y por a P3 entre Pérez y Hamilton.
No obstante, tras las primeras 16 vueltas de las 53 pactadas, Max no podía con Leclerc por la P1 y Checo había perdido distancia respecto de Lewis por la P3, ninguno ni otro de los Red Bull conseguía el sobrepaso, cuando el desgaste de los neumáticos anunciaba detenciones inminentes.
Así en el giro 17 Max iba a los fosos por llantas duras, dejando las medias con las que largó, reincorporándose a la carrera en P7 tras rodar segundo, cuando un giro adelante Charles Leclerc chocaba contra el muro, convirtiéndose en el primer abandono de la competencia cuando iba de líder. Salía el safety car y mucho aprovechaban para ir al box, entre ellos Checo para montar las duras.
Se relanzaba la carrera en el giro 21 y Max tomaba el liderato con gran ritmo, seguido de Lewis Hamilton, Checo Pérez y George Russell, cuando ya en la vuelta 27 Carlos Sainz estaba sobre Russell con un gran paso y en la vuelta 30 el español rebasaba al inglés para amenazar la P3 del mexicano, lo que sucedería a partir del giro 36 con ataques reiterados de Sainz a Pérez, ganado el duelo el español en el giro 42, con un buen rebase a Checo, cuando un giro adelante se tocaban Russell y Pérez.
En ese mismo giro Sainz se iba a los boxes y Pérez recuperaba la P3, pero ahora en batalla con Russell, quien iba por la posición de podio de Checo, y sería la aparición del virtual safety car que ayudaría a Russel para poder pasar a Checo en el giro 51, al reiniciarse a carrera, ahora con Pérez tratando de recuperar su posición sin conseguirlo al caer la bandera a cuadros.
Así, el GP fue ganado por Max Verstappen, seguido de los Mercedes de Lewis Hamilton y George Russell.
Max Verstappen:
"Solo tratamos de mantener la calma y estar cerca (del líder). Desafortunado para Charles, espero que esté bien. Se trataba de cuidar los neumáticos hasta el final".
Checo Pérez:
“Hubo un problema con el virtual safety car. Habían dado la indicación que se acababa fuera de la nueve y no fue así, se acabó en la entrada de la 15, Cuando se detuvo el VSC estaba yo muy cerca de mi delta y no podía acelerar. No entiendo qué pasó. Creo que tuvieron un problema en la torre de control porque simplemente no entiendo y bueno nos costó el podio, pero al final fue una carrera donde no tuvimos mucho ritmo”
Dixon pone fin a la sequía y empata a Mario Andretti con la victoria en Toronto
Foto: Chris Jones
TORONTO (domingo, 17 de julio de 2022) – La sequía finalmente terminó para Scott Dixon.
Dixon, seis veces campeón de la NTT INDYCAR SERIES, obtuvo su primera victoria desde mayo de 2021 en Texas Motor Speedway, un lapso de 23 carreras, la segunda racha más larga sin ganar de su ilustre carrera, al capturar el Honda Indy Toronto el domingo. Dixon condujo su No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda a una victoria por .8106 de segundo sobre Colton Herta en el No. 26 Gainbridge Honda.
La victoria también fue la 52 en la carrera de Dixon, empatándolo con la leyenda Mario Andretti en el segundo lugar en la lista de victorias de todos los tiempos de la SERIE INDYCAR. AJ Foyt lidera con 67 victorias. La cuarta victoria de la carrera de Dixon en Toronto extendió su récord a 18 temporadas consecutivas de la INDYCAR SERIES con al menos una victoria, y también ganó una carrera en un total récord de 20 temporadas.
VER: Resultados de la carrera | Lo más destacado de la carrera
“Terminó una racha allí, lo cual es fantástico”, dijo Dixon. “Muy feliz por el equipo. Un año loco para el 9. El PNC Bank No. 9 vuelve al círculo de ganadores. Se siente tan bien.
“Para estar cerca de Mario, cada vez que me hacen estas preguntas, estoy muy agradecido de que todavía tengamos a A.J. y él en los pozos. Llegamos a verlos; llegamos a hablar con ellos. Es simplemente fantástico. Es enorme, hombre. Me siento muy afortunada de ser parte de este grupo”.
Felix Rosenqvist terminó tercero en el No. 7 Arrow McLaren SP Chevrolet para obtener su primer podio desde la única victoria de su carrera en la INDYCAR SERIES en julio de 2020 en Road America.
Graham Rahal finalizó cuarto, el mejor de la temporada, en el United Rentals Honda No. 15, mientras que el líder del campeonato NTT INDYCAR SERIES, Marcus Ericsson, terminó quinto en el Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda No. 8.
Ericsson amplió su ventaja de 20 a 35 puntos sobre Will Power, que ocupa el segundo lugar en la clasificación de la serie. Power finalizó 15° luego de comenzar 16° en el Chevrolet No. 12 Verizon Team Penske.
Dixon es quinto en la clasificación, 44 puntos detrás de su compañero de equipo en Chip Ganassi Racing, Ericsson. Dixon empataría a Foyt como el ganador del campeonato de todos los tiempos en la historia de la SERIE INDYCAR con un séptimo título.
“Ojalá estemos en la búsqueda del título ahora”, dijo Dixon. “Espero que este sea el comienzo del rollo. Sé que el equipo definitivamente se lo merece”.
Dixon, quien arrancó segundo, usó una estrategia astuta desde su pit box al principio de la carrera para tomar la delantera por primera vez en la vuelta 32 de la carrera de 85 vueltas.
Dixon persiguió al ganador del premio NTT P1, Colton Herta, durante las primeras 17 vueltas alrededor del circuito callejero temporal de 11 curvas y 1.786 millas alrededor de Exhibition Place. El equipo de Ganassi llamó a Dixon para pedir combustible y cambiar los neumáticos alternativos "rojos" de Firestone por los neumáticos primarios "negros" en la vuelta 17.
Ese movimiento llevó a Andretti Autosport a llamar a Herta a boxes para un cambio de neumáticos idéntico en la vuelta 18, y Dixon, con neumáticos primarios calientes, pasó a Herta y sus neumáticos primarios fríos en la pista durante la vuelta de salida de Herta después de su parada en boxes. Esa maniobra de adelantamiento resultó decisiva, y Dixon circuló al frente en la vuelta 32 cuando Pato O'Ward entregó el liderato después de finalmente hacer su primera parada en pits en el No. 5 Arrow McLaren SP Chevrolet.
“Luchamos un poco con los rojos”, dijo Dixon sobre los neumáticos alternativos de Firestone. “Hicimos algunos ajustes después de esta mañana (basados) en algunas de las diferentes pistas en las que hemos estado durante todo el año. Habíamos luchado contra el subviraje, y ese definitivamente no fue el caso hoy. Fue un viaje duro, hombre”.
La carrera fue notablemente limpia durante las primeras 44 vueltas, con solo una bandera amarilla durante dos vueltas en las primeras vueltas luego de que el contacto dañara el No. 51 Deloitte Honda de Takuma Sato. Pero el circuito traicionero y lleno de baches con sus paredes implacables generó tres periodos de precaución entre las vueltas 45 y 60, lo que le dio a Herta y a otros la oportunidad de superar a Dixon en un reinicio.
Pero Dixon se mantuvo firme y asumió el liderazgo definitivamente bajo bandera amarilla en la vuelta 61 cuando un Rinus VeeKay fuera de la secuencia entró en boxes desde el frente en el No. 21 Bitcoin Racing Team con BitNile Chevrolet. Dixon lideró 40 de las 85 vueltas, el máximo de la carrera, con VeeKay segundo con 18 vueltas al frente.
Herta no pudo pasar a Dixon en el reinicio final de la carrera en la vuelta 66. Luego, Herta se concentró en sus espejos y resistió la intensa presión por detrás de Rosenqvist, prevaleciendo por el segundo lugar sobre el sueco por .5384 de segundo al final.
“Félix fue realmente rápido, y me alegro de que hayamos podido mantenerlo detrás de nosotros”, dijo Herta. “Parecía que le quedaban unas cuantas vueltas más, y nos iba a alcanzar. Tuvimos un poco de problemas con el desgaste de los neumáticos al final, pero aparte de eso, nuestro auto fue increíble”.
Dixon dividirá $10,000 con su equipo y una organización benéfica de su elección por la victoria como parte del PeopleReady Force for Good Challenge.
La racha crucial de cinco carreras de la SERIE NTT INDYCAR en cuatro semanas continúa con el fin de semana de carrera Hy-Vee INDYCAR de este viernes a domingo en el Iowa Speedway, con una doble cartelera en el óvalo de 0,875 millas. El Hy-VeeDeals.com 250 presentado por DoorDash está programado para las 4 p.m. (ET) sábado (NBC/INDYCAR Radi
Historico triunfo de Checo Pérez en Mónaco
May 29, 2022 10:52:57 AM CDT
Foto: Red Bull
Principado de Mónaco, 29 de mayo del 2022.- El mexicano Sergio Pérez ganó en Mónaco, en una carrera pasada por agua y que requirió rodar en llantas de lluvia y slicks, en competencia llevada por tiempo y no por vueltas. Tercera victoria para Checo en F1 y quinto triunfo de un latinoamericano en Mónaco. Max, en el podio en tercer sitio.
Con este resultado, Checo llega a 110 puntos en el Mundial de Pilotos, Max a 125 y Red Bull a 235, lo que sin duda consolida el trabajo del equipo y pilotos del Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro cuando se cumplió la séptima fecha del Mundial de F1 2022.
Foto: Red Bull
Checo, así también, se convierte en el piloto mexicano con más triunfos en la máxima categoría, al llegar a tres y superar por uno a Pedro Rodríguez, el mítico corredor. Además, hoy superó los 1,000 puntos en F1, sumando 1,006 unidades. Y convirtiéndose en nuevo rey de Mónaco, ya que ha subido al podio ahí en tres ocasiones, dos triunfos (GP2 en 2010 y F1 en 2022) y un podio (de tercer lugar en 2016 con Force India).
Largada la carrera una hora y poco más después de los programado bajo el safety car, dos giros, por fin en la vuelta tres se dejó girar a los autos para ir por 77 vueltas al trazado de 3.337 kilómetros de largo, dado que una hora antes ya se había dado un giro contabilizado que siguió a la bandera roja previa a la largada final.
En la vuelta 17 Checo fue al box por intermedias y en el giro 19 se colocaba segundo, tras detención de Leclerc, e iba a la caza de Carlos Sainz. Luego, en la 21 lideraba, pero un giro después Checo se iba al box por llantas duras, pero continuando al frente, con Sainz en segundo, seguido de Max y Leclerc.
En la vuelta 27 Mick Schumacher se golpeó muy fuerte en la chicana de la piscina, con un auto destruido, lo que provocó la salida del safety car y luego bandera roja, pero tres giros después para arreglar la barrera Tecpro.
Tras el reinicio, con SC, Checo y Max montaban llantas medias nuevas, y pasado el giro 35 se ponía en marcha el reloj para terminar la competencia por tiempo. Las posiciones Checo, Sainz, Max y Leclerc.
A los 15 minutos del final, Checo empezó a sufrir con el graining, de hecho con Sainz presionándolo pero ya a cuatro décimas del mexicano cuando faltaban 10 minutos de carrera. Sin embargo, el mexicano aguantó para llevarse una histórica y glamorosa victoria en Mónaco, con Carlos Sainz en segundo y Max Verstappen en tercero.
Checo Pérez:
“Es un sueño hecho realidad. Es un gran día para mí y para mi país”.
Max Verstappen:
"Impresionante resultado de Checo, estoy muy feliz por él. ¡Podemos estar muy contentos con este domingo!".
Resultados GP Mónaco
1 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 64 vueltas
2 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1"154
3 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 1"491
4 - Charles Leclerc (Ferrari) - 2"922
5 - George Russell (Mercedes) - 11"968
6 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 12"231
7 - Fernando Alonso (Alpine-Renault) - 46"358
8 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 50"388
9 - Valtteri Bottas (Sauber Alfa Romeo-Ferrari) - 52"525
10 - Sebastian Vettel (Aston Martin-Mercedes) - 53"536
11 - Pierre Gasly (Alpha Tauri-Honda) - 54"289
12 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 55"644 **
13 - Daniel Ricciardo (McLaren-Mercedes) - 57"635
14 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'00"802
15 - Nicholas Latifi (Williams-Mercedes) - 1 giro
16 - Guan Yu Zhou (Sauber Alfa Romeo-Ferrari) - 1 giro
17 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
Abandonos
Alexander Albon
Mick Schumacher
Kevin Magnussen
** Penalizado con 5"
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 125; 2.Leclerc 116; 3.Perez 110; 4.Russell 84; 5.Sainz 83; 6.Hamilton 50; 7.Norris 48; 8.Bottas 40; 9.Ocon 30; 10.Magnussen 15; 11.Ricciardo, Tsunoda 11; 13.Alonso 10; 14.Gasly 6; 15.Vettel 5; 16.Albon 3; 17.Stroll 2; 18.Zhou 1.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 235; 2.Ferrari 199; 3.Mercedes 134; 4.McLaren-Mercedes 59; 5.Sauber Alfa Romeo-Ferrari 41; 6.Alpine-Reanult 40; 7.Alpha Tauri-Honda 17; 8.Haas-Ferrari 15; 9.Aston Martin-Mercedes 7; 10.Williams-Mercedes 3.
Resuelve Tatiana Calderón el trabuco callejero del Gran Premio de Long Beach
Abril 10, 2022 4:21:29 PM CDT
Foto: Jose Castro
Tatiana Caderón saliendo de la curva Hairpin mientras detrás Scott McLaughlin pierde control saliendo de la curva Hairpin, arranca en 26vo termina en 16vo
Long Beach, California (Domingo, 10 de Abril de 2022.)- Siempre empujando de atrás, Tatiana Caderón ha realizado un fuerte trabajo en la tercera ronda puntuable de IndyCar, el denominado Gran Premio de Long Beach, para cerrar la carrera en la decimosexta posición, en resultados provisionales.
La corredora del Chevrolet ROKiT No. 11 del AJ Foyt Racing ha tenido una jornada de fuerte aprendizaje, sobre todo en este muy difícil trazado callejero, con muros que no perdonan, como de hecho varios pilotos lo comprobaron hoy al chocar en las bardas y abandonar.
Foto: Temo Castro
Tatiana saludando a los miles de fanáticos antes de la carrera Gran Premio Acura de Long Beach
Foto: Jose Castro
Tatiana Caderón estuvo ocupada dando entrevistas a los medios durante el Gran Premio Acura de Long Beach California
Foto: Temo Castro
Tatiana Caderón sobre la curva histórica de la fuente frente al Acuario de Long Beach
Pero Tatiana, la piloto Telmex-Telcel-Claro, ha salido avante, cuidando al máximo su auto y gestionando neumáticos lo más posible para poder avanzar luego de partir en el puesto 25 y termina en el lugar 16.
Foto: Jose Castro
Tatiana Calderón observando un paracaidista con la bandera de Estados Unidos antes del arranque
Foto:Jose Castro
Tatiana antes de comenzar la primer practica el Viernes de la NTT YNDYCAR series.
evitó errores y tuvo una carrera sólida ganando diez lugares para terminar el Gran Premio de Long Beach en el puesto 16.
Por supuesto, Tata se ha beneficiado de varios incidentes, sin embargo, eso no le resta méritos, dado que la piloto ha cuidado mucho el auto, evitando meterse en problemas y cuidando de no rozar los muros, en este trazado que en verdad cobra costosas facturas.
Foto: Jose Castro
Foto: Jose Castro
Tatiana Calderón entrando a toda velocidad a la fuente del Acuario del Pacifico de Long Beach bloquea el freno delantero izquierdo
Así, luego de 85 vueltas al trazado de 3.167 kilómetros y 11 curvas, Tatiana Calderón ha resuelto el trabuco que significa Long Beach, el circuito urbano de California, dejando buenas notas y sin duda creciendo en la categoría.
Aunque, como la misma Tatiana ha dicho, “nadie dijo que el reto sería fácil, pero estoy disfrutando cada momento y ya llegaremos donde queremos estar”.
Foto: Temo castro
Foto: Jose Castro
Tatiana Caderón complaciendo el gusto a los fanáticos de llevarse un bonito recuerdo escuchamos a varios de los afortunados de recibir un autógrafo de lo amable y complaciente que es Tatiana
La próxima cita será el Gran Premio de Alabama del 29 de abril al 1º de mayo en el Circuito Barber Motorsports Park.
Foto: Jose Castro
Tatiana Caderón saliendo de la curva Hairpin hacia la recta.
Josef Newgarden captura El Gran Premio Acura de Long Beach
Foto: Jose castro
LONG BEACH, Calif. (Domingo, 10 de abril de 2022) - Miguel Valladolid- Josef Newgarden mantuvo invicto al equipo Penske en tres carreras de la NTT INDYCAR SERIES esta temporada con su segunda victoria consecutiva de 2022, capturando el Gran Premio de Acura de Long Beach en una tensa carrera de tres pelean bajo el brillante sol del sur de California el domingo.
Foto: Temo Castro
Newgarden obtuvo la primera victoria de su carrera en Long Beach en el Chevrolet No. 2 Hitachi Team Penske, superando a Romain Grosjean en el No. 28 DHL Honda y al actual campeón de la serie Alex Palou en el No. 10 NTT DATA Chip Ganassi Racing Honda. Grosjean empató la mejor marca de su carrera al terminar segundo, con Palou completando el podio en tercer lugar.
Foto: Jose Castro
Tatiana Calderón evitó errores y tuvo una carrera sólida ganando diez lugares para terminar el Gran Premio de Long Beach en el puesto 16.
La carrera terminó bajo bandera amarilla después de que Takuma Sato atravesara la barrera de neumáticos en la curva 8 en la vuelta 84 de la carrera de 85 vueltas.
“Esta fue una pelea hoy”, dijo Newgarden. “Esta no fue una carrera fácil de ganar. Estaba trabajando duro con Grosjean al final allí en los rojos usados (neumáticos alternativos de Firestone). Este coche Hitachi estaba en él. He estado tratando de ganar una carrera aquí durante 11 años, así que estoy muy feliz de haberlo logrado”.
Foto: Temo Castro
El Gran Premio Aura de Long Beach se ha convertido en un evento anual para los aficionados del deporte del motor las gradas estaban a capacidad.
El campeón de la serie 2014, Will Power, finalizó cuarto en el Verizon Team Penske Chevrolet No. 12, ya que Team Penske se ha adjudicado al menos dos de los primeros cuatro lugares en la meta en las tres carreras de esta temporada. La última vez que Team Penske ganó las primeras tres carreras de la temporada fue en 2012, y Chip Ganassi Racing en 2020 fue el último equipo de la NTT INDYCAR SERIES en abrir una temporada con tres victorias consecutivas.
Pato O'Ward completó los cinco primeros en el No. 5 Arrow McLaren SP Chevrolet, su primer resultado entre los 10 primeros de la temporada.
El dos veces campeón de la serie, Newgarden, tomó la delantera en los puntos de la serie con la victoria número 22 de su carrera en la INDYCAR SERIES. Lidera a su compañero de equipo Scott McLaughlin, quien ganó el primer partido de la temporada en St. Petersburg, 118-113. McLaughlin finalizó 14º en el Chevrolet No. 3 Snap-on Team Penske.
Newgarden tomó la delantera definitivamente en la vuelta 55 cuando el líder Palou hizo su última parada en boxes para repostar combustible y neumáticos Firestone primarios. Newgarden entró en boxes por última vez dos vueltas después, también con combustible y neumáticos primarios Firestone, y al salir de boxes se mantuvo por poco por delante de Palou, que estaba gritando por la recta principal en Shoreline Drive tratando de ganar una carrera de resistencia por el liderato.
Los dos campeones de la serie se enfrentaron uno al lado del otro en un duelo por el liderato en la vuelta de salida de Newgarden después de su parada en boxes, haciendo un ligero contacto con la cadera en la curva 5 del circuito urbano de 11 curvas y 1.968 millas. Pero Newgarden se quedó al frente.
“Creo que la vuelta de salida con Palou fue más arriesgada”, dijo Newgarden. “Nos juntamos en la T5 para profundizar, y eso casi no funcionó cuando estábamos uno al lado del otro en esa esquina. Estuvimos uno al lado del otro en la curva 6.
“Esa fue la batalla difícil. Pero creo que Grosjean, en general, tenía una mejor oportunidad de hacerlo. Pero, afortunadamente, aguantamos”.
Grosjean tenía una estrategia diferente a la de todos los demás autos líderes, ya que usó neumáticos alternativos de Firestone en su última parada en boxes en la vuelta 56, la vuelta entre las últimas paradas de Palou y Newgarden. Los neumáticos “rojos” ofrecen más tracción con su caucho más blando, pero se desgastan más rápidamente.
Aun así, Grosjean pudo conservar sus neumáticos con mayor agarre pero menos duraderos en el último stint porque dos de los cuatro periodos de precaución de la carrera tuvieron lugar entre su última parada y la bandera amarilla del final de la carrera después de que Sato chocara con la barrera de neumáticos en el No. 51 Nurtec. ODT Honda en la vuelta 84 después de una justa por la posición con el Alzamend Neuro Chevrolet No. 21 de Rinus VeeKay.
Grosjean aprovechó el desgaste prolongado de los neumáticos para adelantar a Palou con un movimiento externo en la curva 1 en la vuelta 70. Luego fijó su mirada en Newgarden, acercándose mientras usaba todo su empuje disponible.
Una bandera amarilla provocada por un trompo de Jimmie Johnson contra las barreras de neumáticos en la curva 8 en la vuelta 76 en su Honda Carvana Chip Ganassi Racing N° 48 y al recoger el HMD Honda N° 18 del novato David Malukas agrupó al campo por última vez y le dio a Grosjean su mejor marca. oportunidad de pasar Newgarden.
Newgarden tuvo un fuerte salto en el reinicio, pero un alerta Grosjean también tuvo un gran reinicio y se quedó en la caja de cambios de Newgarden, con Palou a cuestas. Pero Grosjean nunca se acercó lo suficiente antes de la bandera amarilla que puso fin a la carrera.
“Muy cerca, pero no lo suficientemente cerca”, dijo Grosjean. "Eso fue divertido. Con la estrategia de neumáticos correcta y con la última precaución, pensé que iba a ser genial. Él (Newgarden) cometió un error, pero simplemente no pude usarlo”.
El ganador del premio NTT P1, Colton Herta, lideró 28 vueltas, solo cuatro menos que el total más alto de la carrera de Newgarden de 32, pero su Gainbridge Honda No. 26 fue eliminado de la carrera en un accidente en la curva 9 mientras corría tercero en su vuelta a pits. en la vuelta 56.
Newgarden está a solo un paso de ganar el PeopleReady Force for Good Challenge con su victoria. El desafío que ofrece el gigante de personal industrial es un bono de $ 1 millón que se otorgará al primer piloto de NTT INDYCAR SERIES que pueda ganar en los tres estilos únicos de pistas: circuitos urbanos, carretera
Podio para el mexicano Sergio Pérez en el Gran Premio de Australia
Apr 10, 2022 1:31:32 AM CDT
Melbourne, Australia, 10 de abril del 2022.- En una carrera de empuje y buenos sobrepasos, el corredor mexicano Sergio Pérez terminó hoy segundo el Gran Premio de Australia, tercera ronda del Mundial F1 2022, para subir al podio y cosechar 18 puntos más a su cuenta.
Con este resultado, Checo llega a 30 unidades y se coloca cuarto del Mundial de Pilotos, por delante de su coequipero, Max Verstappen, quien esta vez tuvo que abandonar a 18 giros del final por incendio de su auto.
En la carrera, tras la arrancada, Checo perdía la posición con Hamilton, para quedarse cuarto en la carrera, en tanto Max Verstappen seguía segundo, su puesto de salida, persiguiendo al poleman, Charles Leclerc.
Y apenas en el giro tres, de los 58 pactados, salía el safety car por despiste de Carlos Sainz previo trompo en la curva 10, quien no pudo salir de la grava, convirtiéndose así en el primer abandono del GP australiano.
Tras el reinicio, en el séptimo giro, Checo fue a la caza de Hamilton, quien fue presa del rebase del mexicano en la vuelta 10 para recuperar su tercera posición.
En el giro 20 Max se fue al box para dejar las llantas medias y montar las duras, regresando a la pista en el séptimo lugar. Pero en tanto eso pasaba, Checo sufría con sus neumáticos y con los embates de Hamilton, por lo que también se iba a los pits para montar un set nuevo de duras, reposicionándose noveno, pero un giro adelante ya rodaba séptimo.
En la vuelta 22 Hamilton visitaba el box y tras la salida le ganaba la posición a Checo, aunque Pérez rebasaba al inglés y luego aparecería el safety car por choque de Sebastian Vettel. Rodaban entonces segundo Max y quinto Checo.
La carrera se relanzó en el giro 27 y Max atacaba la punta, pero Leclerc la conserva al cuidar la cuerda en la curva uno. Checo rodaba quinto por detrás de Alonso, a quien superaría en el giro 30. Ahora le quedaba delante George Russell.
Sería en la vuelta 37 cuando Checo daba cuenta de Russell, para ponerse tercero. Sin embargo, en la 40, Max abandonaba por incendio en su auto cuando rodaba segundo, por lo que Pérez heredaba la P2, sitio en el que cerraría esta tercera fecha.
La carrera ha sido ganada por el de Ferrari Charles Leclerc, quien se ha llevado todo: pole position, liderar todas las vueltas del GP, vuelta rápida y triunfo para logra el Grand Chelem, además de ser el Piloto del Día.
A Leclerc le acompañaron en el podio Sergio Pérez y en tercer puesto George Russell.
Checo Pérez:
"Es un buen resultado, aunque lamentablemente perdimos a Max, hubiera sido genial tener un doble podio para el equipo. Hemos tenido un poco de mala suerte en las primeras carreras".
Resultados Gran Premio de Australia
Tercera fecha del Mundial F1 2022
1 - Charles Leclerc (Ferrari) - 58 vueltas
2 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 20"524
3 - George Russell (Mercedes) - 25"593
4 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 28"543
5 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 53"303
6 - Daniel Ricciardo (McLaren-Mercedes) - 53"737
7 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 1'01"683
8 - Valtteri Bottas (Sauber Alfa Romeo-Ferrari) - 1'08"439
9 - Pierre Gasly (Alpha Tauri-Honda) - 1'16"221
10 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'19"382
11 - Guan Yu Zhou (Sauber Alfa Romeo-Ferrari) - 1'21"695
12 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'28"598
13 - Mick Schumacher (Haas-Ferrari) - 1 giro
14 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1 giro
15 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
16 - Nicholas Latifi (Williams-Mercedes) - 1 giro
17 - Fernando Alonso (Alpine-Renault) - 1 giro
Abandonos
Max Verstappen
Sebastian Vettel
Carlos Sainz
Mundial de Pilotos
1.Leclerc 71; 2.Russell 37; 3.Sainz 33; 4.Pérez 30; 5.Hamilton 28; 6.Verstappen 25; 7.Ocon 20; 8.Norris 16; 9.Magnussen, Bottas 12; 11.Ricciardo 8; 12.Gasly 6; 13.Tsunoda 4; 14.Alonso 2; 15.Zhou, Albon 1.
Mundial de Constructores
1.Ferrari 104; 2.Mercedes 65; 3.Red Bull-Honda 55; 4.McLaren-Mercedes 24; 5.Alpine-Renault 22; 6.Sauber Alfa Romeo-Ferrari 13; 7.Haas-Ferrari 12; 8.Alpha Tauri-Honda 10; 9.Williams-Mercedes 1.
Histórica pole position para Sergio Pérez y México en Fórmula Uno en el GP de Arabia Saudita
Mar 26, 2022 12:56:52 PM CST
Foto: Red Bull Racing
Jeddah, Arabia Saudita, 26 de marzo del 2022.- Miguel Valladolid -Con una vuelta impresionante de 1m28.200s en el trazado de Jeddah Corniche, el mexicano del ORACLE Red Bull RACING y Telcel-Infinitum-Claro, Sergio Pérez Mendoza, logró su primera pole position en su carrera y primera para México en la categoría en un hecho histórico.
Así, Checo Pérez se convierte en el primer mexicano en obtener una pole position en la máxima categoría, dándole a México también su primera posición de privilegio en F1.
En la tercera práctica libre, previa a clasificaciones, Max Verstappen se ubicó segundo tras una vuelta lanzada de 1m29.768s; en tanto que Checo Pérez fue tercero de la tanda al marcar 1m.29.833s, a una distancia de 0.098 milésimas de segundo de su coequipero.
En la primera clasificación, Q1, Max volvió colocarse en la segunda plaza vía 1m28.928s y Checo en el sexto sitio a 0.850 milésimas de diferencia, para pasar ambos a la parte media de la tanda clasificatoria, no sin antes pasar por una bandera roja por accidente en la curva 13 del circuito de Nicholas Latifi.
La Q2 ha sido interrumpida con bandera roja cuando restaban poco menos de cinco minutos del turno, luego de un fuerte accidente del alemán del equipo Haas Mick Schumacher, reportado bien físicamente pero con estancia en el hospital por protocolos de seguridad.
Al reanudarse, Checo dejaba su tiempo de antes del accidente de 1m28.924s para quedarse tercero de esta parte interme
dia de calificación y Max con su 1m28.945s pasaba también a Q4, ubicado cuarto de la tanda.
En la parte final, el mexicano dio la batalla a los Ferrari para lograr la pole position con tiempo de 1m28.200s, dejando a Charles Leclerc y Carlos Sainz en el segundo y tercer puesto. Max Verstappen, el coequipero de Checo, en cuarto sitio con 1m28.461s.
Así, mañana Domingo veremos largar de la posición de privilegio a Checo Pérez.
Foto: Red Bull Racing
Checo Pérez:
Posición: 1º, 1:28.200 (Práctica 3 – P3, 1:29.833)"¡Me tomó un par de carreras, pero qué vuelta, fue increíble! Puedo hacer mil vueltas y no me volverá a salir como la que hice".
“Hoy fue muy especial para mí, logré la mejor vuelta de mi vida. Siento que podría dar otras mil vueltas y no hay posibilidad de que pueda obtener la misma vuelta, con la cantidad de perfección y riesgo. Esta es probablemente la pista más difícil para calificar en toda la temporada, sabes que si estás en la pole aquí, entonces clavaste la vuelta. Tienes que ser muy preciso, debes asumir todos los riesgos y el riesgo de la recompensa es extremadamente alto, pero las posiciones que debes tomar en este lugar para obtener la vuelta perfecta son muy difíciles. Llegamos a Jeddah después de un fin de semana muy difícil en Bahrein y el equipo ha estado esforzándose mucho aquí y en Milton Keynes, así que estoy muy feliz por todos ellos.En todo caso, nos estábamos centrando más en el ritmo de carrera, por lo que sentimos que Ferrari tenía ventaja sobre nosotros en la calificación. Veremos si tenemos ritmo para ganarles en la carrera de mañana. Necesito un buen comienzo y luego trataré de controlar la carrera desde allí, va a ser difícil porque los Ferrari son rápidos y Max también estará en la mezcla. Tenemos una larga carrera por delante, pero estoy seguro de que podemos volver a estar en la cima.
Newgarden entrega la victoria No. 600 para Team Penske
en Texas en un final de fotografia
Foto: Joe Skibinski
FORT WORTH, Texas (domingo, 20 de marzo de 2022) – No es frecuente que a un conductor se le pague una bonificación en efectivo en Victory Lane, pero esta no fue una victoria ordinaria para Josef Newgarden y Team Penske el domingo en Texas Motor Speedway.
Newgarden disparó su Chevrolet No. 2 PPG Team Penske pasando al No. 3 XPEL Team Penske Chevrolet de su compañero de equipo Scott McLaughlin en el exterior de la curva 4 en la última vuelta y ganó una carrera de resistencia hasta la bandera a cuadros, aferrándose a la victoria por .0669 de un segundo en la primera carrera en óvalo de la temporada NTT INDYCAR SERIES
La victoria fue la número 600 del equipo Penske en todas las disciplinas de carreras, y el propietario del equipo, Roger Penske, estaba encantado de colocar seis billetes de $ 100 en la palma de la mano de Newgarden en Victory Lane como un bono especial. Newgarden lideró solo tres de las 248 vueltas, mientras que un McLaughlin dominante lideró 186 viajes alrededor del óvalo de 1.5 millas con peralte alto.
“Increíble”, dijo Newgarden. “Creo que Scott lideró el 95 por ciento de las vueltas. Odio hacerle eso a un compañero de equipo, pero iba por ello, al igual que él.
“Hombre, estaba suelto; Estaba conduciendo la cosa de lado (curvas) 3 y 4. Estaba tratando de obtener una victoria. Estoy muy contento por todos. Última vuelta, última curva: de eso se trata en Texas”.
Marcus Ericsson terminó tercero en el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda, 1.3537 segundos detrás de Newgarden. Fue el mejor resultado de la carrera de Ericsson en un óvalo.
Will Power finalizó cuarto en el Chevrolet No. 12 Verizon Team Penske, ya que los pilotos de Penske obtuvieron tres de los cuatro primeros lugares en la carrera. El equipo Penske también ganó ambas carreras esta temporada, ya que el líder en puntos de la serie, McLaughlin, triunfó el 27 de febrero en el Gran Premio Firestone de St. Petersburg presentado por RP Funding.
El seis veces campeón de la serie y cinco veces ganador de Texas, Scott Dixon, terminó quinto en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda.
La proxima carrera de la serie NTT INDYCARSERIES es El Acura Grand Prix de Long Beachdel 8 al 10 de Abril por las calles de Long Beach para mas informacion www.gplb.com
Con problemas de poder, Max y Sergio abandonan el Gran Premio de Bahréin
Mar 20, 2022 11:37:50 AM CST Foto: Red Bull
Foto: Red Bull
20 de marzo del 2022. Sakhir, Bahréin, - Pese a estar peleando durante casi toda la carrera por el podio, los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro tuvieron que abandonar esta primera fecha del Mundial F1 2022 en la recta final del GP de Bahréin.
Ambos autos, el del neerlandés y el del mexicano, tuvieron que dejar la competencia por problemas de poder, el primero en la vuelta 54 de las 57 programadas, cuando Max rodaba segundo, y el de Checo cuando se negociaba el último giro, con trompo de por medio, al defender el último puesto podio del ataque de Lewis Hamilton.
Aparentemente, la causa ha sido fallas en la bomba de combustible en ambos casos, además de los problemas de dirección del monoplaza de Verstappen, pero el equipo tendrá que investigar a fondo, pero aceleradamente, ya que se viene el Gran Premio de Arabia Saudita de 2022, que tendrá lugar en el nuevo circuito Jeddah Corniche el domingo 27 de marzo.
Pero recapitulemos. Tras la salida, Pérez perdía dos puestos pero Max conservaba su segunda plaza, persiguiendo al monegasco Charles Leclerc de Ferrari, que mantuvo su P1 para ir a negociar 57 vueltas a la pista de 5.412 kilómetros de largo.
En la vuelta tres Checo recuperaba una posición tras pasar a Magnussen y en el décimo giro sobrepasaba a Lewis Hamilton para retomar su cuarta plaza de largada.
Luego, en la vuelta 15 Max iba a pits para montar rojas por rojas, reincorporándose cuarto a pista cuando rodaba segundo. También entraban a los boxes Leclerc y Pérez, el monegasco saliendo delante de Max para conserva la P1 y Checo en el cuarto sitio de carrera ya con neumáticos medios cuando largó con rojos, por detrás de Sainz.
ya en el giro 31 Max regresaba a pits por compuesto amarillo y de segundo se iba a cuarto. Leclerc también iba a boxes, regresando a pista por delante de Max. Sainz y Pérez en P1 y P2. En el giro 34 Sainz y Checo en nueva visita a pits, el mexicano montado los blandos y reincorporándose cuarto por detrás de Carlos Sainz.
En la vuelta 42 ambos Red Bull entraban a pits. Max regresaba en P3 y Checo P5, por detrás de Hamilton.
En la vuelta 45 aparecía el safety car por fuego en el auto de Pierre Gasly. Leclerc aprovechaba para una detención gratuita. Y en la 51 se relanzaba la carrera, con Leclerc, Verstappen, Sainz, Pérez y Hamilton en el top-5.
Pero llegaría la fatídica vuelta 54: Sainz rebasa a Verstappen por la P3 y luego el campeón defensor se quedaba por problemas, dejando a Pérez P3 y los Ferrari adelante del mexicano. Pero, en la última vuelta, Checo también abandonaría por falla en el motor cuando se defendía de los ataques de Lewis Hamilton.
Así caía el telón, con el 1-2 de Ferrari con Charles Leclerc y Carlos Sainz y en el tercer sitio del podio Lewis Hamilton.
Checo Pérez:
"Perdí el motor, se frenaron las ruedas traseras y no hubo nada que hacer. Fue algo parecido a lo que le ocurrió a Max. Estábamos en la lucha presionando a los Ferrari y por eso es difícil de digerir este resultado. Teníamos el podio".
Max Verstappen:
“Estábamos peleando por la victoria, aunque parecía que acabaríamos segundos. Pero todo cambió cuando empezamos a tener problemas y finalmente hemos tenido que retirarnos. Ahora hay que mirar hacia la próxima carrera y saber qué es lo que ha ocurrido para poderlo solucionarlo”.
Resultados GP Bahréin
Ronda 1 Mundial F1 2022
1 - Charles Leclerc (Ferrari) - 57 vueltas
2 - Carlos Sainz (Ferrari) - 5"598
3 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 9"675
4 - George Russell (Mercedes) - 11"211
5 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 14"754
6 - Valtteri Bottas (Sauber Alfa Romeo-Ferrari) - 16"119
7 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 19"423
8 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 20"386
9 - Fernando Alonso (Alpiine-Renault) - 22"390
10 - Guan Yu Zhou (Sauber Alfa Romeo-Ferrari) - 23"064
11 - Mick Schumacher - (Haas-Ferrari) - 32"574
12 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 45"873
13 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 53"932
14 - Daniel Ricciardo (McLaren-Mercedes) - 54"975
15 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 56"335
16 - Nicholas Latifi (Williams-Mercedes) - 1'01"795
17 - Nico Hulkenberg (Aston Martin-Mercedes
Abandonos
Sergio Pérez
Max Verstappen
Pierre Gasly
Mundial de Pilotos
1.Leclerc 26; 2.Sainz 18; 3.Hamilton 15; 4.Russell 12; 5.Magnussen 10; 6.Bottas 8; 7.Ocon 6; 8.Tsunoda 4; 9.Alonso 2; 10.Zhou 1
Mundial de Constructores
1.Ferrari 44; 2.Mercedes 27; 3.Haas-Ferrari 10; 4.Sauber Alfa Romeo-Ferrari 9; 5.Alpine-Renault 8; 6.Alpha Tauri-Honda 4.
Podio de checo en el Gran Premio de Estados Unidos Victoria de Max
Foto: Jose Castro
Austin, Texas, 24 de octubre del 2021.- Nuevamente los corredores del Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro lograron subir juntos al podio, ahora en el GP estadounidense, con victoria para Max Verstappen, la octava del año, y tercer sitio de Checo Pérez, su cuarto podio de la temporada.
Foto: Jose Castro
Lewis Hamilton se adelanta a Max en la salida , Max entro muy rapido a la primer curva Lewis aprovecho y se adelanta a los doe Red Bulls
Foto: Jose Castro
Con ello, Verstappen estira la ventaja en el liderato del Mundial de Pilotos, llegando a 287.5 puntos, en tanto que Sergio acumula 150 unidades, por 437.5 del Red Bull Racing en el Mundial de Constructores, que ahora sus pilotos le dieron 40 unidades en Austin.
Foto: Jose Castro
En la salida, en carrera pactada a 56 vueltas, Verstappen perdía la P1 con Hamilton y checo atacaba por esa P2, pero luego respetó a Max y se quedó rodando en tercero.
Foto: Jose Castro
Más tarde, en general la batalla sería más de estrategias, con la pelea centrada entre Max y Hamilton.
Foto: Jose Castro
El neerlandés haciendo dos detenciones, habiendo largado con neumáticos medios y luego montando dos sets de compuesto duro, para llegar al final, en dura pelea que le ha ganado a Hamilton para llevarse el triunfo.
Foto: Jose Castro
Checo también se detuvo en dos ocasiones en los boxes, pero sólo en la parte media de la carrera montó su único juego de neumáticos duros, con medios previos, con los cuales negoció las 56 pactadas al trazado de 5,513 kilómetros de longitud.
Así, el mexicano logró llegar al podio, en el tercer puesto, muy agotado ya que su sistema de hidratación no trabajó.
Foto: Jose Castro
Ahora, por supuesto viene el GP de la Ciudad de México, del 5 al 7 de noviembre, donde será un tema rebasar los 400 mil asistentes en Austin.
Foto: Jose Castro
Checo Pérez:
“Fue muy desgastante. Desde la vuelta uno no tenía agua. A la mitad de mi segundo stint se puso muy duro. Perdía fuerzas al final. Muchas gracias por tanto apoyo a todos los fans”
Max Verstappen:
““Fuimos agresivos y no estaba seguro de que fuera a funcionar, pero las últimas vueltas fueron divertidas. Súper feliz, por supuesto, de aguantar. Es increíble estar aquí, sobre todo ver tanta gente en la pista”.
Resultados GP de Estados Unidos
Fecha 17 del Mundial F1 2021
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 56 giros
2 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1"333
3 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 42"223
4 - Charles Leclerc (Ferrari) - 52"246
5 - Daniel Ricciardo (McLaren-Mercedes) - 1'16"854
6 - Valtteri Bottas (Mercedes) - 1'20"128
7 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1'23"545
8 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1'24"395
9 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
10 - Sebastian Vettel (Aston Martin-Mercedes) - 1 giro
11 - Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Ferrari) - 1 giro
12 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1 giro
13 - Kimi Raikkonen (Alfa Romeo-Ferrari) - 1 giro
14 - George Russell (Williams-Mercedes) - 1 giro
15 - Nicholas Latifi (Williams-Mercedes) - 1 giro
16 - Mick Schumacher (Haas-Ferrari) - 2 giros
17 - Nikita Mazepin (Haas-Ferrari) - 2 giros
Abandonos
Fernando Alonso
Esteban Ocon
Pierre Gasly
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 287,5; 2.Hamilton 275,5; 3.Bottas 185; 4.Pérez 150; 5.Norris 149; 6.Leclerc 128; 7.Sainz 122,5; 8.Ricciardo 105; 9.Gasly 74; 10.Alonso 58; 11.Ocon 46; 12.Vettel 36; 13.Stroll 26; 14.Tsunoda 20; 15.Russell 16; 16.Latifi 7; 17.Raikkonen 6; 18.Giovinazzi 1.
Mundial de Constructores
1.Mercedes 460,5; 2.Red Bull-Honda 437,5; 3.McLaren-Mercedes 254; 4.Ferrari 250,5; 5.Alpine-Renault 104; 6.Alpha Tauri-Honda 94; 7.Aston Martin-Mercedes 62; 8.Williams-Mercedes 23; 9.Alfa Romeo-Ferrari 7.
Max califica primero en Austin; Checo, tercero para largar el GP de EU
Austin, Texas, 23 de Octubre del 2021.-Por Miguel Valladolid-Con un extraordinario trabajo de los pilotos del Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro hoy, Max Verstappen se quedó con la pole position del GP de Estados Unidos y Checo Pérez con la tercera plaza, que peleó muy fuerte hoy en el Circuito de las Américas por su primera posición de privilegio.
Foto: Jose Castro
Lewis Hamilton perdio el podio en la ultima vuelta de Max
En la tercera práctica libre, el mexicano de nueva cuenta lideró la tanda, ahora marcando 1m34.701s, con 13vueltas al trazado de 5.513 kilómetros, y Max ubicado tercero vía un crono de 1m34.912s y 12 giros en la tanda. Amos rodando exclusivamente con neumáticos rojos, los blandos de Pirelli.
Foto: Jose Castro
Checo Pérez tercero marcando tiempo de 1m34.369s, a 0.017 milésimas de distancia de su compañero en el Red Bull Racing.
Ya en tanda clasificatoria, en Q1, Max Verstappen se colocó segundo con 1m34.352s y Checo Pérez tercero marcando tiempo de 1m34.369s, a 0.017 milésimas de distancia de su compañero en el Red Bull Racing, por supuesto ambos clasificados para la parte intermedia de la calificación.
Ya en Q2, Max se impuso con neumáticos medios para quedarse con la P1, registrando un crono de 1m33.464s; en tanto que a Checo le fue borrado su primer tiempo por exceder los límites de pistas, y en su segundo intento, de mucha precaución, se quedó séptimo con 1m34.178s, también rodando con llantas amarillas. Pasan los dos a la parte final.
Foto: Jose Castro
Miles de fanaticos del motor fueron testigos de una gran batalla por el pole position
En la conclusión de la tanda calificada, Q3, el primer intentó dejó un 1m33.180s para Checo y un 1m33.190s de Max. Que los ponía 1-2 de forma transitoria, pero el segundo intento ha sido para Verstappen, que se queda con la pole position con marca de 1m32.910s, la novena para él este año; en tanto que Pérez se quedó con registro de 1m33.134s en el tercer puesto.
Foto; Jose Castro
Foto: Jose Castro
Sir Lewis Hamilton conto con el apoyo de fanaticos del equipo lewis Hamilton Mexico
La lluvia apareció en la pista cando se negociaba la última vuelta lanzada en esta clasificación, lo que sin duda afectó el giro del mexicano, que hoy luchaba por su primera posición de privilegio.
Max Verstappen:
“¡Fue emocionante! P1 y P3 para el equipo es una actuación muy fuerte. Espero tener un buen arranque mañana para obtener el mejor resultado posible".
Checo Pérez:
“Estuvimos muy cerca en esa última vuelta, creo que hicimos un gran trabajo como equipo. Mañana es una carrera muy larga, creo que la posición de clasificación no es demasiado relevante, habrá mucha degradación en estos neumáticos. ¡Solo estoy deseando que llegue!”.
Resultados Calificación GP EU
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 1'32"910 - Q3
2 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1'33"119 - Q3
3 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 1'33"134 - Q3
4 - Valtteri Bottas (Mercedes) - 1'33"475 - Q3 **
5 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'33"606 - Q3
6 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1'33"792 - Q3
7 - Daniel Ricciardo (McLaren-Mercedes) - 1'33"808 - Q3
8 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1'33"887 - Q3
9 - Pierre Gasly (Alpha Tauri-Honda) - 1'34"118 - Q3
10 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'34"918 - Q3
11 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 1'35"377 - Q2
12 - Sebastian Vettel (Aston Martin-Mercedes) - 1'35"500 - Q2 ***
13 - Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Ferrari) - 1'35"794 - Q2
14 - Fernando Alonso (Alpine-Renault) - 1'44"549 - Q2 ***
15 - George Russell (Williams-Mercedes) - no time - Q2 ***
16 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'35"983 - Q1
17 - Nicholas Latifi (Williams-Mercedes) - 1'35"995 - Q1
18 - Kimi Raikkonen (Alfa Romeo-Ferrari) - 1'36"311 - Q1
19 - Mick Schumacher (Haas-Ferrari) - 1'36"499 - Q1
20 - Nikita Mazepin (Haas-Ferrari) - 1'36"796 - Q1
** 5 posiciones de sanción
*** Largan del fondo de la parrilla de salida
Posible llegada de Colton Herta al equipo Formula 1 Sauber Alfa Romeo
Foto: Temo Castro
Ciudad de México (10 de Ocubre, 2021) -Por Miguel Valladolid- La posibilidad se debe a la posible compra de Andretti del 80% de la empresa Sauber que dirige el equipo de Formula 1 Alfa Romeo de ahí el rumor de la posible llegada de Colton Herta al equipo Sauber Alfa Romeo de Fórmula 1 junto a Valtteri Bottas, Herta califico primero y gano en las ultimas carreras del calendario 2021 en la serie NTT INDYCAR SERIES, el Gran Premio Firestone en la legendaria pista de WeatherTech Laguna Seca Raceway y el Acura Grand Prix de Long Beach para el equipo de Michael Andretti.
Foto: Temo Castro
Colton Herta tiene 21 años, en la temporada 2019 se convirtio en el ganador más joven de una carrera en la serie NTT INDYCAR SERIES es esta temporada terminó en el quinto lugar en la clasificación de pilotos.
Se espera que durante la carrera de Austin se anuncien los detalles de la compra y quien sera el compañero de Valtteri Botas.
Suben al podio Max Verstappen y Checo Pérez en el Gran Premio de Turquía
Foto: Red Bull
Oct 10, 2021 8:48:12 AM CDT
Estambul, Turquía, 10 de octubre del 2021.- En carrera pasada por agua, los pilotos de Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Max Verstappen y Checo Pérez, subieron al podio del GP turco en los puestos 2 y 3, respectivamente, en lo que ha sido la ronda 16 del Mundial de F1 2021.
Entre ambos corredores, sumaron hoy 33 puntos para el Mundial de Constructores para el Red Bull Racing (que llega a 397.5, segundo en la tabla), 18 para Max que vuelve al liderato del Mundial de Pilotos, ahora con 262.5 unidades, en tanto que Checo con sus 15 puntos de hoy acumula 135 en su cuenta personal, pero continúa quinto en el clasificador.
Para el originario de Jalisco, México, ha sido su segunda visita al podio de manera consecutiva, luego que la pasada temporada fuera segundo aquí en Estambul y hoy cerrando en la tercera plaza.
En el inicio, en una partida buena para el mexicano, en carrera pactada a 58 giros en la pista de 5.338 kilómetros, Checo ganó dos posiciones, mientras que Max permanecía segundo, detrás de Valtteri Bottas, en una largada en la que hubo toque entres Pierre Gasly y Fernando Alonso.
Luego casi todo sería igual hasta los giros 37 y 38, cuando Max y Checo, alternadamente y en ese orden, visitaban los pits para montar un set nuevo de neumáticos intermedios, mismo compuesto con el cual había tomado la salida, al igual que el resto de la parrilla, dadas las condiciones de mojado en el trazado de Estambul.
Sería en la parte final cuando Checo sostuvo un buen duelo con Lewis Hamilton, a quien logró dominar y quien ya en los giros finales tuvo que ir al box por neumáticos nuevos, cuando iba delante de Pérez y con quien perdería el podio.
La carrera ha sido ganada por Valtteri Bottas, seguido de Max Verstappen y Checo Pérez.
En octubre, del 22 al 24, se corre el Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas.
Checo Pérez:
“Fue una carrera muy intensa, peleando con Lewis, una competencia en la que había que tener paciencia, administrando los neumáticos y avanzar. Realmente no sabíamos qué estaba pasando con los neumáticos hoy. Fue bastante difícil de manejar”.
Max Verstappen:
“No fue fácil hoy, la pista estaba resbalosa y no pudimos empujar. Bottas tenía más ritmo, pero estoy feliz con el segundo lugar, ya que en estas condiciones cualquiera puede cometer un error. Pero estoy feliz de estar en el podio. Tenemos que seguir empujando y ya veremos al final”.
Resultados GP Turquía
Fecha 16 Mundial F1 2021
1 - Valtteri Bottas (Mercedes) - 58 giros
2 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 14"584
3 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 33"471
4 - Charles Leclerc (Ferrari) - 37"814
5 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 41"812
6 - Pierre Gasly (Alpha Tauri-Honda) - 44"292
7 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 47"213
8 - Carlos Sainz (Ferrari) - 51"526
9 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'22"018
10 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 1 giro
11 - Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Ferrari) - 1 giro
12 - Kimi Raikkonen (Alfa Romeo-Ferrari) - 1 giro
13 - Daniel Ricciardo (McLaren-Mercedes) - 1 giro
14 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
15 - George Russell (Williams-Mercedes) - 1 giro
16 - Fernando Alonso (Alpine-Renault) - 1 giro
17 - Nicholas Latifi (Williams-Mercedes) - 1 giro
18 - Sebastian Vettel (Aston Martin-Mercedes) - 1 giro
19 - Mick Schumacher (Haas-Ferrari) - 2 giros
20 - Nikita Mazepin (Haas-Ferrari) - 2 giros
Alex Palou se lleva el título de la NTT INDYCAR SERIES
Foto: Jose Castro
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Alex Palou se aseguró su primer campeonato NTT INDYCAR SERIES con un recorrido tranquilo hasta el cuarto lugar el domingo en el Gran Premio de Acura de Long Beach.
Colton Herta en historica remontada gana El Acura Grand Prix de Long Beach
Foto: Temo Castro
Colton Herta recibe el trofeo al primer lugar del Presidente y Director ejecutivo de American Honda Motor Co., Inc Shinji Aoyama
Foto:Temo Castro
Podio de ganadores Primer Lugar Colton Herta, izquierda segundo lugar Josef Newgarden, derecha tercer lugar Scott Dixon
LONG BEACH, California (domingo, 26 de septiembre de 2021) -Por Miguel Valladolid - Alex Palou se aseguró su primer campeonato NTT INDYCAR SERIES con un recorrido tranquilo hasta el cuarto lugar el domingo en el Gran Premio de Acura de Long Beach, una carrera ganada por Colton Herta.
Herta se recuperó de largar 14 °, ganó por primera vez en su carrera de casa en Long Beach, a la que asistió desde la infancia para ver a su padre y actual estratega, Bryan Herta, correr en la INDYCAR SERIES.
Foto: Jose Castro
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Palou se convirtió en el primer español en ganar un campeonato INDYCAR SERIES y es el segundo campeón consecutivo de Chip Ganassi Racing y el 14º campeón de la INDYCAR SERIES en general. Esta es su primera temporada con el poderoso equipo en el No. 10 NTT DATA Chip Ganassi Racing Honda, uniéndose a CGR después de su temporada de novato en 2020, cuando terminó en el puesto 16 en la clasificación.
Foto: Jose Castro
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El CEO de McLaren Racing Zak Brown junto a su hijo McGwire Brown apoyando al piloto Mexicano Pato O' Ward, decepcionado porque Pato fue eliminado por un movimiento un poco amateur, al final de la vuelta 1 fue golpeado por Ed Jones en la curva hairpin.
"Qué carrera, qué año, qué temporada", dijo Palou. “Este equipo es asombroso. Estoy muy orgulloso de ser parte de Chip Ganassi Racing, todos nuestros socios. Estoy muy orgulloso de ser campeón y de la oportunidad que me dieron estos muchachos.
“Sueño completado. Consigamos otro ahora ".
El propietario del equipo, Chip Ganassi, dijo: “Damas y caballeros, están viendo a un joven que va a establecer muchos récords en este negocio y ya está comenzando. Qué gran año hemos tenido. Tengo que ser honesto contigo: nos ha sorprendido cuando entró por la puerta y el trabajo que ha hecho. Me quito el sombrero. Felicidades."
Foto: Jose Castro
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Pato O'Ward disfrutando de la compañia de un grupo de fanáticos antes de empezar El Acura Grand prix de Long Beach
En el signo más definitivo del movimiento juvenil esta temporada en la serie, Palou, de 24 años, es el primer campeón de NTT INDYCAR SERIES menor de 25 desde su actual compañero de equipo Scott Dixon en 2003. Palou es el séptimo campeón más joven en la historia de INDYCAR SERIES.
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O'Ward regresó a la pista en la vuelta 53 después de un extenso tiempo de reparación, pero se retiró cuando se hizo evidente que el segundo lugar en el campeonato estaba fuera de su alcance. Terminó en el puesto 27.
Herta, quien lideró las tres sesiones de práctica este fin de semana, venció a Josef Newgarden a la bandera a cuadros por .5883 de segundo en su No. 26 Gainbridge Honda para terminar la temporada con dos victorias consecutivas y tres en general en 2021. Herta se recuperó de largar 14 °. después de chocar contra la pared en la clasificación del Premio NTT P1. Barrió en ambas carreras en su California natal esta temporada y ganó por primera vez en su carrera de casa en Long Beach, a la que asistió desde la infancia para ver a su padre y actual estratega, Bryan Herta, correr en la INDYCAR SERIES.
"Se siente increíble", dijo Herta. “Esto ha estado en la lista de deseos durante tanto tiempo. Súper feliz."
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El seis veces campeón de la serie Scott Dixon terminó tercero hoy en el No. 9 PNC Bank Grow Up Great Honda.
Scott McLaughlin ganó el premio al Novato del Año después de terminar 11º en el No. 3 PPG Team Penske Chevrolet, convirtiéndose en el primer piloto del Equipo Penske en ganar este honor. McLaughlin, nativo de Nueva Zelanda, se unió al equipo INDYCAR SERIES de Penske después de ganar tres títulos consecutivos de Supercoches australianos para la organización.
"Estoy realmente orgulloso de todos los que tienen el PPG Chevy", dijo McLaughlin. “El auto ha estado increíble y finalmente lo pude hacer a mi gusto en las últimas seis o siete carreras. Estoy muy emocionado por el próximo año. Este año fue un año de fundación, todo sobre la construcción, y siento que lo he hecho ".
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Miles de fanáticos disfrutan de observar los autos de cerca y platicar con los pilotos antes de empezar la carrera
El seis veces campeón de la serie Scott Dixon terminó tercero hoy en el No. 9 PNC Bank Grow Up Great Honda, 1.3368 segundos por delante de su compañero campeón Palou. El campeón de la serie 2016 Simon Pagenaud completó los cinco primeros en el No. 22 Menards Team Penske Chevrolet.
Herta, quien creció en Valencia, a solo 60 millas al norte de Long Beach, tomó la delantera definitivamente en la vuelta 64 de la carrera de 85 vueltas en las calles de Long Beach. Lideró 43 vueltas, el máximo de la carrera, y fue rápido tanto con los neumáticos primarios "negros" de Firestone como con los neumáticos alternativos "rojos".
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Esa capacidad para encontrar velocidad y tracción en ambos compuestos de neumáticos fue vital para Herta. Comenzó 14º con neumáticos alternativos, permaneciendo en ese compuesto de caucho también después de su primera parada en boxes. Por lo tanto, las reglas de INDYCAR que exigen que cada piloto debe usar ambos compuestos durante la carrera obligaron a Herta a cambiar a los neumáticos primarios más lentos pero más duraderos para su último período en la pista, mientras que Newgarden y otros perseguidores ya habían usado neumáticos primarios antes en la carrera y estaban en los neumáticos alternativos más rápidos pero menos duraderos para su carrera hacia la bandera a cuadros.
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Palou es el séptimo campeón más joven en la historia de INDYCAR SERIES.
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En la serie IMSA clase GTD el Porsche 911 GT3R pilotos Z. Robichon/ L. Vanthoor No. 9 termina en segundo lugar.
Herta había construido una ventaja de 8.8 segundos en su último período con los neumáticos alternativos antes de entrar en boxes en la vuelta 55 para los neumáticos primarios. Newgarden saltó a boxes en la misma vuelta en busca de neumáticos alternativos y comenzó a tomar la delantera de Herta casi de inmediato.
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Newgarden también se rompió en la vuelta 62 cuando el Honda No. 45 Hy-Vee de Oliver Askew chocó contra la barrera de neumáticos en la curva 9 después de tocar con el Chevrolet No. 20 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de Conor Daly mientras se batía en duelo por la posición. Eso desencadenó el cuarto y último período de precaución de la carrera, reuniendo el campo para un reinicio vital en la vuelta 65 con Herta a la cabeza y Newgarden segundo.
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Newgarden se negó a darse por vencido a pesar de tener problemas, mostrando la resistencia de un dos veces campeón de la serie.
Herta, con neumáticos primarios, parecía vulnerable a perder el liderato en el reinicio ante Newgarden, con neumáticos alternativos más adherentes. Pero Herta se disparó al comienzo de la zona de reinicio y obtuvo una excelente tracción al salir de la famosa curva cerrada que conduce a la recta delantera y la bandera verde, mientras que el auto de Newgarden perdió agarre al salir de la curva.
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Pato O’Ward, que entró en la carrera a 35 puntos de Palou en segundo lugar, terminó 62 puntos en tercer lugar después de un día decepcionante. El No. 5 Arrow McLaren SP Chevy de O'Ward fue golpeado por detrás por el No. 18 SealMaster Honda de Ed Jones
"Teníamos un gran coche", dijo Herta. “Rojos o negros, parecíamos tener el ritmo. yo solo no puedo creerlo ".
Pero Newgarden se negó a darse por vencido, mostrando la resistencia de un dos veces campeón de la serie. Continuó recortando la brecha en cada vuelta, acercándose a .680 de segundo con ocho vueltas para el final.
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Palou "Estoy muy orgulloso de ser campeón y de la oportunidad que me dieron estos muchachos.
“Sueño completado. Consigamos otro ahora ".
Herta y Newgarden corrieron en acordeón alrededor del circuito de 11 curvas y 1.968 millas, con Herta, que tenía menos carga aerodinámica en su alerón trasero que Newgarden, construyendo su ventaja en las rectas y Newgarden aprovechándose de un mayor agarre para reducir ese déficit en curvas cerradas.
Newgarden se detuvo a uno o dos autos de Herta al final del estrecho y traicionero complejo de curvas de la fuente. Pero la brecha creció en las rectas debido a la menor resistencia del alerón trasero de Herta, y pudo aguantar la victoria.
El segundo lugar ayudó a Newgarden a saltar al segundo lugar en la clasificación final del campeonato, 38 puntos detrás de Palou.
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"Teníamos un gran coche", dijo Herta. “Rojos o negros, parecíamos tener el ritmo. yo solo no puedo creerlo ".
“Colton hizo un gran trabajo, así que felicitaciones a él ya todo su equipo”, dijo Newgarden. “Estaba en el neumático correcto en el punto correcto de la carrera. Si no hubiera amarillos, creo que hoy habríamos estado bien, para cruzar al frente. Pero esa es la forma en que funciona a veces.
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Colton Herta felicita a Palou por ganar el campeonato de la serie NTT INDYCAR Series le menciona que en la proxima temporada no le va ser facil repetir.
“Gran esfuerzo de nuestro equipo. Creo que mi equipo fue el más rápido en boxes durante todo el año, así que hay mucho de lo que estar orgulloso. Luchamos duro. Nos quedamos un poco cortos este año, lo cual es lamentable, pero luchamos todo el año ”.
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Pato O’Ward, que entró en la carrera a 35 puntos de Palou en segundo lugar, terminó 62 puntos en tercer lugar después de un día decepcionante. El No. 5 Arrow McLaren SP Chevy de O'Ward fue golpeado por detrás por el No. 18 SealMaster Honda de Ed Jones y giró en la curva cerrada al final de la vuelta 1, dejándolo caer a la parte trasera del campo. Ese contacto provocó una pérdida de conducción en la vuelta 19 después de que se rompiera el semieje de la rueda trasera derecha.
O'Ward regresó a la pista en la vuelta 53 después de un extenso tiempo de reparación, pero se retiró cuando se hizo evidente que el segundo lugar en el campeonato estaba fuera de su alcance. Terminó en el puesto 27.
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Palou : “Sueño completado. Consigamos otro ahora ".
"No es la primera vez que nos golpea y no es la primera vez que hace algo estúpido en toda la temporada", dijo O'Ward sobre el contacto temprano de Jones. “Solo desearía que pudiera usar su cabeza un poco más, al menos respetar a los muchachos que están luchando por el campeonato.
“Creo que hemos tenido una gran temporada. Estoy orgulloso del equipo; Estoy orgulloso de mi mismo."
Newgarden mantiene vivas las esperanzas de título con el dramático premio NTT P1 en Long Beach
LONG BEACH, California (sábado 25 de septiembre de 2021) - Por Miguel Valladolid-Uno menos, dos para el final: el milagro sigue vivo para Josef Newgarden.
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Newgarden, que necesita un fin de semana perfecto en el Gran Premio de Acura de Long Beach para tener alguna posibilidad de ganar su tercer campeonato NTT INDYCAR SERIES, mantuvo sus escasas posibilidades a flote a la sombra del trasatlántico Queen Mary al ganar el premio NTT P1 por el carrera de fin de temporada en las calles de Long Beach. Newgarden entró en esta carrera 48 puntos detrás del líder Alex Palou y necesitaba ganar la pole hoy y ganar la carrera y liderar la mayor cantidad de vueltas el domingo para tener alguna oportunidad de alzar la Astor Challenge Cup.
El piloto del equipo Penske, Newgarden, lideró el Firestone Fast Six con una vuelta superior de 1 minuto, 8.2241 en el No. 2 Hitachi Team Penske Chevrolet para ganar su cuarto premio NTT P1 de la temporada, el líder de la serie. Su mejor vuelta llegó en su último viaje alrededor del circuito urbano de 11 curvas y 1.968 millas.
La pole llegó después de que Newgarden se clasificara 18º el 14 de septiembre en Portland y 17º el sábado pasado en WeatherTech Raceway Laguna Seca a pesar de mostrar una velocidad impresionante en los entrenamientos.
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"Estuve bastante gritando toda la última vuelta", dijo Newgarden. "Estoy tan feliz. Ha sido un poco desmoralizante el último par de fines de semana con el lugar donde nos clasificamos. Hemos tenido coches realmente buenos. Para empezar donde empezamos estas últimas carreras, me ha quitado un poco la vida.
“Estoy tan emocionado que pudimos ser rápidos aquí. Creo que tenemos el paquete, seguro, con el equipo Chevy. Hemos cumplido con nuestro trabajo de hoy. Ahora tenemos que irnos después de mañana ".
La cobertura en vivo de la carrera de 85 vueltas comienza a las 3 p.m. (ET) Domingo en NBCSN e INDYCAR Radio Network. Un calentamiento de 30 minutos comienza al mediodía (ET), en vivo en Peacock Premium.
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Palou debe terminar 12 ° o mejor, o 13 ° o mejor si lidera una vuelta, para hacerse con su primer campeonato NTT INDYCAR SERIES en el No. 10 NTT DATA Chip Ganassi Racing Honda. Comenzará décimo en la parrilla después de un final dramático en la ronda de 12 en la calificación en la que un puñado de pilotos, incluido Palou y su rival más cercano al título, Pato O'Ward, en las vueltas finales rápidas se vieron obligados a reducir la velocidad debido a una amarilla local. bandera para un incidente que involucre Will Power.
La única oportunidad de Newgarden de ganar el título es ganar y liderar la mayor cantidad de vueltas el domingo, con Palou terminando 25 o peor en el campo de 28 autos.
"Es muy improbable que ganemos este campeonato", dijo Newgarden. “Entonces, nuestro objetivo es ganar la carrera mañana. Terminemos nuestra temporada con una nota alta y veremos qué sucede. Creo que es bastante improbable, pero nunca se dice nunca en este deporte ".
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El otro aspirante al título, O'Ward, saldrá octavo en el Chevrolet No. 5 Arrow McLaren SP.
O'Ward es segundo en la clasificación, 35 puntos detrás de Palou. Al igual que Newgarden, O'Ward necesita ganar el domingo y que Palou termine en el puesto 25 o menos. También podría reclamar su primer título al terminar segundo y ganar al menos un punto de bonificación por liderar una vuelta, si Palou termina en el puesto 25 o menos.
El seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, se unirá a Newgarden en la primera fila después de clasificar segundo en 1: 08.4422 en el No. 9 PNC Bank Grow Up Great Honda.
El cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis presentado por el ganador de Gainbridge, Helio Castroneves, se clasificó tercero con 1: 08.4827 en el No. 06 Meyer Shank Racing Honda, fácilmente el mejor comienzo de su temporada parcial. La mejor salida anterior de Castroneves fue octava para las 500 Indy, que ganó. Su mejor salida en cuatro carreras previas en carretera o en pistas callejeras esta temporada fue la 15ª en Nashville.
Uniéndose a Castroneves en la segunda fila estará el campeón de la serie 2016 Simon Pagenaud, cuya mejor vuelta fue 1: 08,6514 en el No. 22 Menards Team Penske Chevrolet.
Felix Rosenqvist se clasificó quinto con 1: 08.7461 en el No. 7 Arrow McLaren SP Chevrolet, mientras que el novato Romain Grosjean completó el Firestone Fast Six con 1: 08.7577 en el No. 51 Nurtec ODT Honda.
El drama se apoderó del paddock y las tribunas desde la primera ronda de clasificación del Premio NTT P1 y nunca cedió.
Colton Herta, el más rápido en las dos sesiones de práctica de este fin de semana, fue eliminado de la primera ronda de clasificación y comenzará 14º. Herta golpeó el muro de contención de concreto con el lado izquierdo de su No. 26 Gainbridge Honda al final del segundo grupo mientras corría con neumáticos primarios "negros" de Firestone. Llegó a boxes en busca de un juego de neumáticos “rojos” alternativos de Firestone, pero la pieza de suspensión doblada por el contacto anterior se rompió en su última vuelta rápida en “rojos” y se vio obligado a abandonar la carrera.
"Fue un puñado hasta que ya no se dobló y se rompió", dijo Herta. “Fue mi culpa, desafortunadamente. Sin embargo, será una carrera interesante. Empezamos 14 y tenemos dos conjuntos de rojos nuevos. Podría ser algo bueno, una carga al frente mañana ".
Otro punto de inflamación se produjo al final del Firestone Fast 12, cuando Power disminuyó hasta detenerse en la curva 10 después del clip.
Colton Herta domina la Carrera Firestone Grand Prix de Monterey
Alex Palou se acerca al campeonato
Foto:Jose Castro
MONTEREY, California (domingo 19 de septiembre de 2021) Por Miguel Valladolid - Colton Herta continuó el éxito de su familia en WeatherTech Raceway Laguna Seca con una victoria dominante el domingo en el Firestone Grand Prix de Monterey, mientras Alex Palou avanzaba cada vez más cerca de una victoria aún mayor. .
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Herta obtuvo su segunda victoria esta temporada y la quinta de su carrera, superando al No. 10 NTT Data Honda de Palou hasta el final por 1,9747 segundos. El ganador del NTT P1 Award, Herta, lideró 91 de las 95 vueltas con el No. 26 Gainbridge Honda.
El nativo de California, Herta, también ganó este evento desde la pole la última vez que tuvo lugar, en 2019 en su única otra salida aquí. Esta carrera fue cancelada el año pasado debido a la pandemia de COVID-19. El padre de Herta y estratega de carreras, Bryan Herta, ganó esta carrera como piloto desde la pole en 1998 y 1999.
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"Disfruto mucho correr aquí", dijo Herta. “Es una pista increíble para mí y mi familia. Ha sido tan bueno con nosotros. Ir dos por dos hasta ahora (en Laguna Seca) es genial. Fuimos rápidos todo el fin de semana y me alegro de haberlo logrado en la carrera ".
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El español Palou sacó 35 puntos por delante de Pato O'Ward en la clasificación de la NTT INDYCAR SERIES con solo una carrera restante, el Acura Grand Prix de Long Beach este domingo en Long Beach, California. Palou debe terminar 11 ° o mejor en Long Beach para ganar su primer título en su segunda temporada en la serie.
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"No lo tuvimos hoy para la victoria, pero hicimos lo máximo que pudimos", dijo Palou. “Lo estaba intentando, pero fue difícil. Hoy era el día de Herta. Estoy contento con P2 ".
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La pista de Laguna Seca es unica en el mundo donde los fanaticos del motor pueden observar la carrera como si estuvieran en un parque todos disfrutan en la comodidad de sus sillas de campo saboreando los diferentes tipos de comida que preparan en su casa
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"Disfruto mucho correr aquí", dijo Herta. “Es una pista increíble para mí y mi familia. Ha sido tan bueno con nosotros. Ir dos por dos hasta ahora (en Laguna Seca) es genial.
Palou, O'Ward y el dos veces campeón de la serie Josef Newgarden son los únicos pilotos elegibles para ganar la Astor Challenge Cup en la final de temporada. Newgarden es tercero en la clasificación, 48 puntos atrás. El seis veces campeón de la serie Scott Dixon y su compañero de equipo en Chip Ganassi Racing, Marcus Ericsson, fueron eliminados de la contienda en esta carrera después de terminar 13º y 6º, respectivamente.
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Esta será la decimosexta temporada consecutiva en la que la carrera por el título de la NTT INDYCAR SERIES se decidirá en la última carrera de la temporada.
Romain Grosjean terminó tercero hoy en el No. 51 Nurtec ODT Honda después de una conmovedora carga al final de la carrera que superó a los rivales y el tráfico de vueltas en el que cortó entre uno y dos segundos por vuelta de Herta y Palou. El tercer podio de Grosjean de la temporada lo ayudó a mantenerse con vida en la carrera por los honores de Novato del Año, ya que está por detrás de Scott McLaughlin por 20 puntos.
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Grosjean estaba 10 segundos detrás de Herta con nueve vueltas restantes, pero se acercó a 3.7087 segundos al final después de una conducción hábil, incluido un duelo lado a lado con golpes de rueda para dar la vuelta a Jimmie Johnson en la famosa curva "Sacacorchos" con siete vueltas. restante.
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El novato de la serie Johnson fue retirado de la pista por Grosjean, pero regresó a la superficie de la carrera para terminar 17 °, la mejor marca de la temporada, en el Carvana Honda No. 48 de Chip Ganassi Racing.
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El novato Kyle Kirkwood de la escuderia Andretti Autosport gana las dos careeras de la serie Indy Lights
"La última temporada fue muy divertida porque estábamos con neumáticos nuevos y más frescos que todos los demás", dijo Grosjean. “Entonces, eso fue emocionante. Ha sido un gran día. Lo siento Jimmie por el contacto ahí fuera. Estaba tratando de proteger a Alex (Palou, compañero de equipo) y yo quería ir a perseguir a Alex.
"P13 a P3 hoy, es un día bastante bueno. Laguna Seca, te amo. Esto es todo lo que puedo decir."
Foto: Temo Castro
El piloto Mexicano Pato O'Ward termina en quinto lugar esta 35 puntos de Palou para el campeonato que se decidira la proxima semana Long beach
"Todo el fin de semana no lo tuvimos", dijo O'Ward. “Realmente siento que usamos cada onza de energía y ritmo que tenía este auto. Logramos un milagro en la clasificación para comenzar en las tres primeras filas. En la carrera, honestamente, eso fue todo lo que tuve.
Graham Rahal terminó cuarto en el No. 15 United Rentals Honda, con O’Ward completando los cinco primeros en el No. 5 Arrow McLaren SP Chevrolet
“Todo lo que podemos hacer en Long Beach es ganar y luego dejar que todo lo demás caiga. Tengo fe en mí mismo. Sé que soy bastante hábil en un campo callejero, así que veamos qué podemos lograr la semana que viene ".
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El camino de Herta hacia la victoria se hizo mucho más claro en la vuelta 2 de la carrera de 95 vueltas, irónicamente después de que cometió un error. Herta se abrió en la curva 4, abriendo la puerta para el también abridor de la primera fila y compañero de equipo de Andretti Autosport, Alexander Rossi, en la curva 5.
Foto: Jose Castro
Rossi y Herta golpearon las ruedas mientras estaban uno al lado del otro en la curva 5, y el No. 27 NAPA AUTO PARTS / AutoNation Honda de Rossi luego giró sobre la grava y se estancó. El coche de Rossi fue renovado, pero terminó 25º, dos vueltas menos.
Después de ese incidente, los equipos desplegaron diferentes estrategias de neumáticos y combustible para intentar socavar o recortar la ventaja de Herta. Ninguno funcionó, ya que la velocidad y la consistencia de Herta eran demasiado.
La única vez que Herta no lideró la carrera fue cuando Grosjean estaba al frente en la vuelta 19 y en las vueltas 69-71 durante los ciclos de boxes.
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Alex Palou aprovecha de tomarse una foto con Herta y Grosjean de seguro le pediran una copia del futuro campeon
Palou mantuvo la carrera cerrada alrededor del punto medio, acercándose a un segundo de Herta ya que los neumáticos Firestone de ambos pilotos se desgastaron durante un período. Pero Herta había ampliado su ventaja a 5,4 segundos en la vuelta 75.
"Siempre hubo presión de Alex detrás de mí", dijo Herta. “Incluso al principio
Colton Herta continúa dominando Weathertech Raceway Laguna Seca
con el premio NTT P1 por segunda vez
Foto: Temo Castro
Monterey, California (sábado 18 de septiembre de 2021) Por Miguel Valladolid- Colton Herta ganó el Firestone Grand Prix de Monterey desde la pole en 2019, la última vez que este evento NTT INDYCAR SERIES tuvo lugar en WeatherTech Raceway Laguna Seca.
Está a mitad de camino hacia esa ecuación dominante nuevamente en la pista que podría ser apodada "Herta House".
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Herta ganó el premio NTT P1 el sábado con una vuelta superior de 1 minuto, 10.7994 segundos durante el Firestone Fast Six en el No. 26 Gainbridge Honda presentado por Andretti Autosport con Curb-Agajanian. Fue la séptima pole de su carrera y el tercer puesto más alto de la temporada en la serie.
"Me alegro de que hayamos terminado haciendo tres (vueltas en el período final de la clasificación) porque supongo que dos no fueron suficientes", dijo Herta. “Realmente pude clavar esa tercera vuelta. El auto de Gainbridge fue increíble, increíble siendo impulsado por Honda. Qué pista tan asombrosa. Amo mucho este lugar. Dos por dos para postes aquí ".
Herta tiene dos postes y una victoria en el circuito de 11 curvas y 2.238 millas que cuenta con el famoso complejo de curvas "Sacacorchos". Su padre, Bryan, quien se desempeña como su estratega, ganó las carreras de la INDYCAR SERIES en 1998 y 1999 en esta pista, ambas también desde la pole. Bryan Herta también ganó la pole aquí en 1997.
Foto: Temo Castro
Andretti Autosport encontró un rayo de luz en una temporada desafiante al apoderarse de la primera fila, ya que el compañero de equipo de Herta, Alexander Rossi, se clasificó segundo con 1: 10.9951 en el No. 27 NAPA AUTO PARTS / AutoNation Honda.
El campeón de la serie 2014 Will Power comenzará tercero después de una vuelta de clasificación superior de 1: 11.1317 en el No. 12 Verizon 5G Team Penske Chevrolet. Power pareció calificar en segundo lugar, pero su vuelta más rápida fue anulada después de que los oficiales de la carrera consideraron que no disminuyó la velocidad durante una amarilla local que se activó cerca del final de la sesión cuando Pato O’Ward hizo un trompo en la curva Corkscrew.
Foto: Temo Castro
El líder del campeonato, Alex Palou, partirá cuarto en el No. 10 NTT Data Honda después de una mejor vuelta de 1: 11.3317. Palou lidera al O’Ward en segundo lugar por 25 puntos con dos carreras restantes en la temporada.
Oliver Askew pulió sus credenciales mientras audicionaba para un viaje de tiempo completo en 2022 al clasificar quinto, empatando su mejor carrera, con 1: 11.8937 en el No. 45 Hy-Vee Honda.
Foto: Jose Castro
O'Ward comenzará sexto. Su mejor vuelta en el Firestone Fast Six fue anulada debido a una penalización por su trompo en el sacacorchos, con su segunda mejor vuelta de 1: 24.2715 de pie.
Pero aún así marcó una recuperación significativa para el mexicano mientras pelea por la Copa Astor Challenge. O'Ward fue el 14º más rápido en la primera práctica del viernes y cayó al 20º en la práctica previa a la clasificación el sábado por la mañana.
Foto: Temo Castro
Entre los otros tres pilotos que aún son matemáticamente elegibles para el campeonato de la temporada, los compañeros de equipo de Chip Ganassi, Marcus Ericsson y Scott Dixon, largarán séptimo y octavo, respectivamente. Ericsson está 75 puntos detrás de Palou en quinto lugar en el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda, mientras que el seis veces campeón de la serie Dixon es cuarto, 49 puntos detrás de Palou, en el No. 9 PNC Bank Grow Up Great Honda.
Foto; Temo Castro
Alex Palou califica en segundo lugar
Los problemas de clasificación continuaron por segunda carrera consecutiva para el dos veces campeón de la serie, Josef Newgarden. Comenzará 17º en el No. 2 Hitachi Team Penske Chevrolet, sin avanzar desde la primera ronda de clasificación después de liderar la práctica del viernes y registrando el décimo tiempo más rápido en la práctica de esta mañana.
Foto: Jose Castro
Pato O'ward califica en sexto
Newgarden fue rápido en los entrenamientos el fin de semana pasado en Portland, pero tuvo problemas en la clasificación y logró un quinto lugar después de comenzar 18º. Es tercero en la clasificación, a 34 puntos de Palou.
Foto: Jose Castro
Cualquier piloto 55 puntos o más detrás del líder después de esta carrera será eliminado de la contienda por el campeonato que ingresará al Acura Grand Prix de Long Beach, que finaliza la temporada, el domingo 26 de septiembre en Long Beach, California.
Con Victoria improbable en Portland Alex Palou se apodera del líder de la serie
NTT IndyCar Series
Foto: Joe Skibinski
PORTLAND, Oregón (domingo 12 de septiembre de 2021) - Diez vueltas para el Gran Premio de Portland, Alex Palou corría en el puesto 16 después de comenzar desde la pole, y sus esperanzas de campeonato NTT INDYCAR SERIES estaban en un montón de problemas.
Avance rápido 100 vueltas, y Palou obtuvo su tercera victoria mejor de la serie esta temporada y tiene una ventaja de 25 puntos en la clasificación del campeonato con solo dos carreras restantes.
Ganador, ganador, cena de pollo para el piloto de segundo año de NTT INDYCAR SERIES Palou, quien celebra sus victorias con una comida de pollo frito.
Foto: Chris Owens
Podio de ganadores izquierda segundo alexander Rossi, centro primer lugar palou , derecha tercer lugar Scott Dixon
"Mantuvimos la cabeza baja y sabíamos que la carrera era muy larga", dijo Palou. "No puedo creerlo. Lo hicimos (con combustible). Los chicos lo lograron. Simplemente me dieron los números y los seguimos. La estrategia fue asombrosa ".
El ganador del NTT P1 Award, Palou, superó las posiciones perdidas del gruñido anticipado en las curvas 1 a 3 en la primera vuelta en Portland International Raceway y usó una combinación de conducción impecable en el No. 10 PNC Bank Honda y la estrategia inteligente de boxes de Chip Ganassi Racing para vencer. NAPA AUTO PARTS / AutoNation Honda No. 27 de Alexander Rossi hasta la meta en 1.2895 segundos. El actual campeón de la serie Scott Dixon terminó tercero en el No. 9 de PNC Bank Grow Up Great Honda para mantener vivas sus esperanzas de lograr un séptimo título récord.
Jack Harvey terminó cuarto en el No. 60 AutoNation / Sirius XM Honda, con el aspirante al campeonato Josef Newgarden quinto en el No. 2 Hitachi Team Penske Chevrolet.
Foto: Chris Owens
El Mexicano Pato O'Ward termina en 14vo y queda a 25 puntos de Palou con dos carreras para decidir el campeonato NTT IndyCar Series
Palou lidera a Pato O'Ward por 25 puntos con el Firestone Grand Prix de Monterey el domingo 19 de septiembre y el Acura Grand Prix de Long Beach el domingo 26 de septiembre restante de la temporada 2021. O'Ward lideró 28 vueltas al comienzo de la carrera, pero se desvaneció en la segunda mitad en el Chevrolet No. 5 Arrow McLaren SP, terminando 14º.
El bicampeón de la serie Newgarden es tercero en la clasificación, 34 puntos detrás de Palou. Dixon es cuarto, 49 puntos detrás del líder, y Marcus Ericsson es quinto, 75 puntos atrás. Ericsson terminó séptimo con el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda.
"No me importan mucho los puntos en este momento", dijo Palou. “Creo que la carrera que hicimos hoy es simplemente increíble. No yo, sino los muchachos, con la estrategia, con las paradas en boxes, con todo. Con toda la mala suerte que tuvimos, ganamos. Estoy orgulloso de eso. ¡Pollo frito esta noche! "
Quedan dos carreras en la temporada, con un máximo de 54 puntos disponibles en cada una: el Firestone Grand Prix de Monterey el domingo 19 de septiembre en WeatherTech Raceway Laguna Seca y el Acura Grand Prix de Long Beach el domingo 26 de septiembre en el calles de Long Beach, California.
Palou tomó la delantera definitivamente en la vuelta 86 cuando Ericsson hizo su última parada en boxes desde el primer puesto. El español nunca fue amenazado por Rossi en la recta final a pesar de dos reinicios, expandiendo inexorablemente su ventaja vuelta a vuelta con los neumáticos primarios "negros" de Firestone, que tienen más durabilidad que los neumáticos alternativos "rojos" de Firestone que Andretti Autosport fijó al coche de Rossi. su última parada.
"Fue una gran pelea, seguro", dijo Rossi. "(Palou) hizo un buen trabajo, no cometió ningún error. Los neumáticos rojos tienen un pico que es un poco mejor, pero ciertamente tienen un poco más. caída, que es lo que se supone que deben hacer. Esa es la belleza de las carreras de INDYCAR con las diferentes estrategias ".
La marcha hacia la victoria de Palou parecía casi impensable después del caos que se desarrolló al inicio de la carrera en la cerrada chicane derecha-izquierda de la curva 1, uno de los puntos de tensión más tensos de la NTT INDYCAR SERIES.
Palou y Dixon rebasaron las curvas 1 y 2 de la chicane de tres curvas al final de la recta delantera después de que el auto de Dixon fuera empujado por detrás por el Chevrolet No. 7 Arrow McLaren SP de Felix Rosenqvist, quien también se abrió en la curva 1 a lo largo con el Gainbridge Honda No. 26 de Colton Herta y otros.
Ni Palou ni Dixon sufrieron daños en el cuerpo a cuerpo que desencadenó el primero de los cuatro períodos de precaución en la carrera. Pero cinco pilotos en el medio y la parte trasera del campo (Will Power, Romain Grosjean, Oliver Askew, James Hinchcliffe y Helio Castroneves) se vieron obligados a ir a boxes o al paddock para reparaciones después del contacto en la pelea. Hinchcliffe no pudo continuar.
Las reglas de INDYCAR establecen que los autos que evitan la colisión y permanecen en la superficie de carrera en las líneas de cronometraje incrustadas en la pista a través de la chicane se colocan al frente del campo en el reinicio, y los conductores evitan la colisión pero dejan la pista detrás de ellos. seguido por los conductores involucrados en el incidente.
Eso provocó una reorganización masiva del orden, ya que O'Ward y Rahal ocuparon el primer y segundo lugar en el reinicio de la vuelta 11 porque se mantuvieron en la pista y limpios en el incidente de la primera vuelta. Mientras tanto, Palou fue movido al 16 °, Dixon 17 °, Rosenqvist 18 °, Rossi 19 °, Newgarden 21 ° y Herta 22 ° para el reinicio después de que los oficiales de INDYCAR revisaron
Sanción impide podio de Checo en Monza y finaliza P5; Max, abandono tras choque
Sep 12, 2021 9:40:52 AM CDT
Monza, Italia, 12 de septiembre del 2021.- Los pilotos del Red Bull Racing-Honda y sello Telcel-Infinitum-Claro tuvieron una tarde de contrastes en Monza, con abandono de Max Verstappen tras chocar con Lewis Hamilton; y Checo Pérez terminando tercero la carrera pero clasificado quinto por sanción, aunque sumando 10 puntos hoy para llegar a 118 y permanecer quinto en el Mundial de Pilotos.
En tarde de mucho calor, arrancó la decimocuarta ronda del Mundial de F1 2021, con Max largando de la posición de privilegio y Checo de la octava plaza, en una salida más que candente, con accidente de Giovinazzi, adelantamientos y momentos de confusión que obligaron a la salida del safety car.
En esa largada, Daniel Ricciardo le ganaba la P1 a Verstappen y Hamilton la P3 a Lando Norris, y cuando el británico atacaba a Max, se salió de pista y perdió la posición, para volver al cuarto puesto. Por supuesto, Lewis se quejaba de toque de Max. Checo ganaba un puesto en esta primera vuelta, para rodar en P7.
Ya en la vuelta ocho de las 53 pactadas, Checo sobrepasaba en la curva tres al español Carlos Sainz, quien se defendió bravamente pero el mexicano sin duda iba con mejor ritmo para ubicarse sexto de la carrera. Ahora, Pérez iba a la caza de Chales Leclerc, el otro Ferrari, aunque el monegasco rodaba con una buena distancia respecto de Pérez.
En el giro 23 Ricciardo se iba a pits y Max heredaba a P1 momentáneamente. Un giro adelante Verstappen se iba al box y se registraban problemas en el pit, con una larga detención al atorarse uno de los neumáticos. Checo, en tanto, rodaba P3 sin detención aún y Max se reincorporaba a la pista P9.
Ya en el giro 26, tras la salida de Hamilton de los pits, se encontraron el inglés y Max en la curva uno, nadie cedió y chocaron, montado uno sobre otro, quedando ambos fuera. El halo salvando la integridad de Lewis, ya que el auto #33 se montó sobre el Mercedes. Había safety car en pista. Pérez visitaba entonces los pits para montar un set de llantas duras y regresaba P4, todavía bajo el auto de seguridad.
En el reinicio, en el giro 31, Los McLaren acaparaban el uno-dos con Ricciardo y Norris como protagonistas, y luego en la vuelta 32 Checo Pérez le hacía un rebase a Charles Leclerc para tomar la P3, pero el mexicano tenía que devolver la posición por haber cortado la pista. Sin embargo, en el giro 33 Pérez tomaba la P3 tras despiste del monegasco, que incluso era superado por Valtteri Bottas, quien salió de atrás y atacaba al mexicano.
Y la mala noticia aparecía en el giro 38: penalización a Checo de cinco segundos por cortar la pista y no devolver de manera inmediata la posición.
Ya en la vuelta 44, Bottas sobrepasaba a Checo pero el mexicano recuperaba su posición metros adelante. Pero era una dura batalla... Mazepin en tanto se quedaba a un costado de la curva 10 y regalaba un safety car.
Al final, Pérez cerraría tercero, ganado la batalla a Bottas en pista, pero teniendo que clasificar quinto por los cinco segundos de sanción, perdiendo así su podio en el GP de Italia. No obstante, contribuyendo con 10 puntos hoy para su equipo en el Mundial de Constructores y llegando a 118 en el Mundial de Pilotos.
Los McLaren se quedaron con el uno-dos del Gran Premio de Italia, con Daniel Ricciardo al frente, seguido de su coequipero Lando Norris. Bottas, en la tercera plaza.
Checo Pérez:
“El equipo estuvo analizando si devolvíamos la posición. Esperábamos un poco de visión de los comisarios, era mi curva y si intentaba no cortar la pista prácticamente íbamos a tener un incidente. Por nuestro lado penamos que habíamos tomado acción para no tener el contacto, pero al final esto nos perjudicó.
“Era imposible llegarle a los McLaren, había que arriesgar mucho, iban bastante rápido, con muy buen ritmo.
“Creo que este fin de semana fue positivo, mejoramos bastante y podemos dar otro brinco para Rusia”.
Súper Max es profeta en su tierra al ganar el GP holandés; Checo Pérez remonta y es Piloto del Día
Sep 5, 2021 10:00:21 AM CDT
Foto: Red Bull
Zandvoort, Países Bajos, 5 de septiembre del 2021.- Max Verstappen ha hecho la hazaña hoy en el Circuito de Zandvoort, al ganar el GP de Holanda de punta a punta, frente a un público enloquecido, y ponerse nuevamente líder del mundial; en tanto que Sergio Pérez remontó tras partir de los pits y terminar en el octavo puesto para ser nombrado Piloto del Día.
Los pilotos del Red Bull Racing-Honda y sello Telcel-Infinitum-Claro han hecho hoy un gran trabajo para sumar entre ambos 29 puntos para su equipo y la batalla en el Mundial de Constructores, con triunfo histórico de Max, quien ha sido el primer piloto local en ganar en Zandvoort, pista que ha regresado a la Fórmula 1 después de 36 años.
Por su parte Checo Pérez ha logrado una muy fuerte remontada en una pista difícil para el sobrepaso, y tras partir de la calle de pits, fue ganando posiciones para finalizar octavo, con cuatro puntos más a su cuenta, para llegar a 108 en el Mundial de Pilotos. Max, por su parte, es nuevamente líder en el clasificador al llegar a 224.5 por 221.5 de Lewis Hamilton, que hoy cerró segundo, seguido de su coequipero en el team Mercedes, Valtteri Bottas.
Para recapitular, hay que recordar que Checo partió de los pits, tras sanción por cambio de motor, y desde ahí ha salido a recuperar; en tanto que Max, desde la posición de honor, ha largado con poder y autoridad, poniendo de inmediato diferencias sobre Lewis Hamilton, su inmediato perseguidor.
Luego, en 72 vueltas pactadas, la competencia ha sido de aguante para un Max Verstappen que ha realizado una carrera histórica y logrado un triunfo para los anales de la Fórmula Uno. En cambio, para Checo fue de empujar en todo momento, con muy buenos rebases de por medio, para llegar a la zona de puntos.
La siguiente ronda será el Gran Premio de Italia, la ronda 14 del Mundial de Fórmula Uno 2021, a celebrarse del 10 al 12 de septiembre en Monza.
Max Verstappen:
"Las expectativas aquí eran muy altas y eso no siempre es fácil. Pero es una sensación increíble ganar en casa. La multitud fue increíble, como pueden ver. Podemos estar realmente satisfechos con el desempeño de todo el equipo hoy".
Checo Pérez:
“El inicio se complicó mucho con Nikita (Mazepin) moviéndose súper tarde. A partir de ese momento la carrera parecía perdida y fuimos uno por uno, yendo al límite porque era muy difícil pasar. Al final desafortunadamente tuve un toque con (Lando) Norris que me dañó gran parte del suelo derecho del auto y perdí mucha aerodinámica, por lo que fue más difícil llegarle a los españoles. Traía mucha adrenalina porque iba peleando, cada maniobra era al límite y físicamente también fue una carrera muy dura, en un circuito impresionante pero muy difícil de pasar ahí”.
Resultados GP Holanda
Fecha 13 del Mundial F1 2021
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 72 giros
2 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 20"932
3 - Valtteri Bottas (Mercedes) - 56"460
4 - Pierre Gasly (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
5 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1 giro
6 - Fernando Alonso (Alpine-Renault) - 1 giro
7 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1 giro
8 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 1 giro
9 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 1 giro
10 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1 giro
11 - Daniel Ricciardo (McLaren-Mercedes) - 1 giro
12 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 2 giros
13 - Sebastian Vettel (Aston Martin-Mercedes) - 2 giros
14 - Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Ferrari) - 2 giros
15 - Robert Kubica (Alfa Romeo-Ferrari) - 2 giros
16 - Nicholas Latifi (Williams-Mercedes) - 2 giros
17 - George Russell (Williams-Mercedes) - 2 giros
18 - Nikita Mazepin (Haas-Ferrari) - 3 giros
Abandonos
Yuki Tsunoda
Nikita Mazepin
Max P1 en Bélgica y Checo P20 en el GP más corto de la historia F1
Spa-Francorchamps, 29 de agosto del 2021.- Tres horas y pico después de lo programado, se decidió lanzar el GP de Bélgica bajo safety car, luego que la lluvia impidiera realizar el programa planeado, con choque de Pérez en vuelta de formación, posterior reparación y salida desde zona de pits, dejando una carrera de apenas 2 vueltas y P1 para Max y P20 para Checo.
Pero ha sido una jornada muy controvertida, de espera larga e inútil, con la mitad de puntos otorgados para los 10 primeros, en un GP frustrante para los fans, para el público en pista, para los espectadores de TV y, por supuesto, para un más que molesto Sergio Pérez, quien no pudo redimirse en esta competición, quedándose con sus 104 puntos.
En este punto, la clasificación de las dos vueltas completas disputadas bajo el coche de seguridad es válida, pero con la mitad de la puntuación. La victoria fue para Max Verstappen, segundo lugar para George Russell y tercero para Lewis Hamilton.
Luego, en los puntos, se ubicaron Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel, Pierre Gasly, Esteban Ocon, Charles Leclerc, Nicholas Latifi y Carlos Sainz. En la clasificación del campeonato mundial, Hamilton se mantiene a la cabeza con 202.5 ​​puntos, Verstappen segundo con 199.5.
Max Verstappen:
“Fue muy importante conseguir la pole position. La de ahora es una victoria, pero no es la forma en que quieres ganar. Creo que el mérito es de los aficionados que se quedaron aquí en estas condiciones de lluvia”.
Checo Pérez:
"Cometí un error. Las condiciones estaban imposibles. Estos neumáticos de lluvia son muy difíciles, lo vimos el día de ayer con la pista tan complicada, todos intentamos poner los neumáticos intermedios. Cometí un error y lo pagamos caro. El equipo increíble. La verdad que me han sorprendido el día de hoy, lo competitivos que son, no se dieron por vencidos en ningún momento, arreglaron el coche en cuestión de minutos, cambiaron toda la parte delantera, ya teníamos un alerón nuevo con máxima carga, estábamos listo para ir a correr, pero ha sido una pena que al final no pudimos, pero bueno regresaremos fuertes para Holanda que es en cuatro o cinco días”.
Red Bull firma a Sergio 'Checo' Perez para temporada 2022
Foto:Red bull
Agosto 27,2022
Red Bull Racing Honda se complace en anunciar una extensión de contrato con Sergio ‘Checo’ Pérez, por la que el ganador de múltiples carreras permanecerá con el equipo durante la temporada 2022 de Fórmula Uno.
Checo se unió a Red Bull Racing Honda para la temporada 2021 e inmediatamente impresionó después de clasificar en la primera fila en su segunda carrera para el equipo en el Gran Premio de Emilia Romagna.
Después de haber obtenido cuatro resultados entre los cinco primeros en las primeras cinco carreras, Checo se apresuró a demostrar su experiencia en las carreras y su consistencia en sumar puntos regulares antes de obtener su primera victoria para el equipo en su sexta carrera en el Gran Premio de Azerbaiyán. Checo ha jugado y sigue jugando un papel clave en la reñida batalla del Campeonato de Constructores de 2021.
Con Max ya comprometido con Red Bull hasta finales de 2023, el equipo cuenta con una alineación constante de pilotos que es crucial a medida que nos embarcamos en una nueva era de la Fórmula Uno.
El CEO y director del equipo de Red Bull Racing Honda, Christian Horner, dijo: “Checo es un miembro del equipo muy respetado y su experiencia y habilidad en las carreras son invaluables mientras luchamos por el Campeonato de Constructores. Su integración en el equipo en general ha sido perfecta y nos han impresionado sus actuaciones durante la primera mitad de la temporada, que demuestran de lo que es capaz en nuestro coche. El año que viene entramos en una nueva era de Fórmula Uno con regulaciones y autos completamente revisados, y con más de 200 carreras y una década de experiencia en su haber, Checo desempeñará un papel integral para ayudar al equipo a navegar esta transición y maximizar el RB18. Nuestra atención actual está en terminar la temporada 2021 lo más fuerte posible y esperamos ver a Checo construir una primera temporada exitosa con el equipo ".
Sergio Pérez dijo: “Estoy muy feliz de continuar con un gran equipo como Red Bull en la nueva era de la Fórmula Uno y es una gran oportunidad para mí. Todo el mundo empieza desde cero el año que viene con el nuevo reglamento, así que mi único objetivo es llegar hasta lo más alto con Red Bull. Siempre lleva tiempo estar al tanto de todo cuando te unes a un nuevo equipo, pero las cosas han funcionado bien esta temporada y realmente disfruto ser parte de la familia Red Bull. Hemos trabajado duro para ofrecer resultados, por lo que es fantástico ver que el equipo tiene fe en mí para el futuro. Tenemos mucho más que lograr juntos y todavía tenemos un gran desafío en nuestras manos esta temporada, así que realmente espero que podamos terminar el año en lo más alto y llevar ese impulso hasta el 2022. Quiero agradecer a todos mis seguidores en todo el mundo y especialmente los de México. Desde mis patrocinadores hasta mis fans, han estado muy entusiasmados desde que me uní a Red Bull, así que realmente espero poder recompensarlos llegando a la cima y ganando el título ”.
Checo Pérez y Max Verstappen arrancan segunda parte de la temporada F1 con el GP de Bélgica
Aug 24, 2021 12:00:47 PM CDT
Credito Foto: Red Bull
Milton Keynes, Inglaterra, 24 de agosto del 2021.- La decimosegunda carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno se disputa este fin de semana del 27 al 29 de agosto en el Circuito de Spa-Francorchamps, con el denominado GP de Bélgica, reto para el cual Checo Pérez y Max Verstappen están más que listos luego de recargar baterías en el periodo veraniego.
Tras el descanso de casi un mes, la Fórmula 1 regresa con la noticia de la caída del calendario regular del GP de Japón debido a las complejidades de la pandemia por el Covid, en cancelaciones ya por dos años de este Gran Premio por las mismas causas, y cuando se está por arrancar la segunda parte de la temporada 2021 de la máxima categoría.
Esta segunda mitad, tras 11 carreras disputadas, le significa a Red Bull Racing-Honda y sello Telcel-Infinitum-Claro estar en el segundo sitio del clasificador del Mundial de Constructores con 291 puntos, producto de 5 triunfos de Max, tres podios de segundo lugar y un 9º; Checo, por su parte, ha contribuido con 1 triunfo, un podio de tercer lugar, tres 4º puestos, un 5º y un 6º.
Además, en estos resultados, hay que incluir un retiro de Verstappen (Gran Bretaña) y un P18 en Azerbaiyán. En tanto que Pérez abandonó en Hungría y el P11 en Emilia Romaña. Pero en unidades, Max lleva 187, para estar segundo del Mundial de Pilotos, por 104 de Checo, que está quinto en el clasificador.
Así que ahora hay que retomar el ritmo y “centrarnos en nosotros mismos, tenemos que seguir empujando. No nos vamos a rendir nunca. Hemos tenido mala suerte en las dos últimas carreras, pero no podemos dar nada por perdido, la temporada es muy larga”, había dicho Verstappen.
Por su parte, el mexicano ya ha señalado que “no importa dónde estemos ahora, sino dónde terminemos en Abu Dhabi”, que será el GP que dé cerrojazo al presente ciclo deportivo de F1.
Por supuesto, el mexicano lamentó la cancelación de Japón: “Realmente esperaba correr por Honda en su casa. Tenía muchas ganas de experimentar eso. Lo siento por los apasionados fans japoneses, pero todos entendemos que es hora de cuidarnos unos a otros”.
Pero, por lo pronto, el Gran Premio belga viene a reanudar la emoción y las batallas en la máxima categoría del mundo motor en la pista más larga del calendario (7.004 kilómetros) y donde los cambios climáticos pueden varias de un rincón a otro del trazado.
Preguntas y respuestas a Checo Pérez:
¿Cómo fueron tus vacaciones de verano y lograste desconectarte de la Fórmula Uno?
Fue un buen momento para recargar energías. Tomar un poco de aire fresco y tener dos semanas en el mismo lugar siempre es agradable. Me las arreglé para desconectarme por completo de la F1, lo cual es importante. tanto mental como físicamente. Ahora estoy de regreso, completamente renovado y va a ser una segunda parte de la temporada muy intensa. Es una locura pensar que en cuatro meses se acabará la temporada.
Te retiraste del GP de Hungría, por lo que no has corrido en casi un mes. ¿Cuántas ganas tienes de volver a encarrilarte?
¡Estoy hambriento! No solo para Spa sino para la segunda mitad de la temporada. Me siento cada vez más cómodo con el coche, estamos dando los pasos correctos y creo que vamos a tener un final de temporada fuerte.
¿Qué tan divertido es conducir el circuito de Spa con esta generación de autos de Fórmula Uno?
Con estos coches es muy divertido de conducir y una pista muy rápida. El clima puede ser temperamental alrededor de Spa y debido a que el circuito es tan largo, puede estar seco en algunas partes, pero húmedo en otras, lo que hace que las condiciones sean difíciles de juzgar.
Este fin de semana celebramos nuestra 50ª carrera con Honda. ¿Cómo ha sido trabajar con ellos?
Honda es tan entusiasta que puedes ver su pasión por el deporte y es bueno tener gente a tu alrededor con ese tipo de energía. Disfruté trabajar con ellos y hasta ahora ha sido una gran experiencia, así que espero poder recompensarlos ganando el campeonato de este año, antes de que dejen el deporte.
Gran Premio de Bélgica
País: Bélgica
Provincia: Lieja
Circuito: Spa-Francorchamps
Longitud: 7.004 km
Vueltas: 44
Distancia: 308.176 km
Horarios del Centro de México
27 agosto Práctica 1 de 04:30 a 05:30
27 agosto Práctica 2 de 08:00 a 09:00
28 agosto Práctica 3 de 05:00 a 06:00
28 agosto Calificación de 08:00 a 09:00
29 agosto Gran Premio de 08:00 a 10:00
Josef Newgarden gana en la Carrera 500 millas de Bommarito Automotive Group el Mexicano Pato O'Ward lider del campeonato por 10 puntos
Credito Foto: Joe Skibinski
Podio de ganadores izquierda Pato O"Ward , Josef Newgarden, Will Power
El Mexicano Pato O'Ward podria hacer Historia an convertirse en el primer Mexicano que gana el campeonato NTT IndyCar Series no se pierda de asistir o observar las ultimas carreras para presenciar algo historico para mas informacion visitar
Long Beach Acura Grand Prixwww.gplb.com probablemente aqui se va a decidir el Campeonato NTT IndyCar Series aficionados del Sur de California y Mexico hay que attender para apoyar a Pato O'ward
MADISON, Ill. (Sábado 21 de agosto de 2021) - Josef Newgarden obtuvo su segunda victoria de la temporada al ganar el Bommarito Automotive Group 500 presentado por Axalta y Valvoline el sábado por la noche en World Wide Technology Raceway en una carrera que barajó el NTT Baraja de campeonato INDYCAR SERIES.
Newgarden condujo su No. 2 Sonsio Team Penske Chevrolet a la victoria por 0.5397 de segundo sobre el No. 5 Arrow McLaren SP de Pato O’Ward. O'Ward no entró en el carril de la victoria, pero también fue un gran ganador de la noche al tomar la delantera del campeonato por 10 puntos sobre Alex Palou, quien se ubicó en el puesto 20 después de ser eliminado en un accidente de tres autos al comienzo de la carrera.
El dos veces campeón de la serie, Newgarden, saltó del cuarto al tercero, 22 puntos detrás de O’Ward, con la tercera victoria de su carrera en este óvalo de 1.25 millas y la vigésima victoria general de su carrera. Promedió 135.245 mph, liderando 138 de 260 vueltas en la última carrera ovalada de la temporada.
"No podría pedir mucho más", dijo Newgarden. “Todos hicieron un gran trabajo. Estoy emocionado. Tenemos que seguir adelante. Sabemos que esto va a ser un ascenso, pero esta noche va muy lejos.
“Cualquier victoria es importante para el año. Ojalá tuviéramos un par más hasta este momento y estuviéramos en una posición diferente, pero siempre tenemos que luchar con dónde estamos y qué tenemos en nuestras manos ".
Quedan tres carreras en la temporada, todas en circuitos de carretera y callejeros durante los fines de semana consecutivos de septiembre en la costa oeste. El próximo evento es el Gran Premio de Portland el domingo 12 de septiembre en Portland (Oregon) International Raceway.
O'Ward utilizó una agresión inteligente toda la noche para evitar incidentes que provocaron seis períodos de precaución, incluidos cinco en las primeras 65 vueltas. Logró su octavo resultado entre los cinco primeros en 13 carreras este año.
"Fue un día muy sólido para nosotros", dijo O'Ward. "Creo que maximizamos lo que podríamos haber obtenido de nuestro coche y nuestra carrera".
Will Power, ganador del premio NTT P1, terminó tercero en el No. 12 Verizon 5G Team Penske Chevrolet, y Scott McLaughlin le dio al equipo Penske tres de las cuatro primeras posiciones finales al ubicarse cuarto en el No. 3 DEX Imaging Team Penske Chevrolet.
Sebastien Bourdais terminó quinto, empatando el mejor de la temporada, en el No. 14 ROKiT / AJ Foyt Racing Chevrolet. El veterano de la Fórmula Uno Romain Grosjean terminó 14º en su debut en carreras ovaladas con el No. 51 Nurtec ODT Honda, completando 259 de 260 vueltas.
Newgarden tomó la delantera definitivamente bajo bandera amarilla en la vuelta 203 cuando Bourdais, con una estrategia de combustible diferente a la de otros autos líderes, entró en boxes para su última parada. Newgarden mantuvo una brecha de siete décimas a un segundo sobre O'Ward después del reinicio en la vuelta 210.
O'Ward se acercó a medio segundo en las últimas cinco vueltas, pero se quedó sin tiempo para desafiar a Newgarden por la victoria.
El aspecto de la carrera por el campeonato cambió drásticamente en la vuelta 65 durante un reinicio, cuando el seis veces campeón de la serie y reinante Dixon, Palou y Rinus VeeKay se vieron involucrados en un accidente en la curva 1.
El Chevrolet N ° 21 Sonax / Autogeek de VeeKay golpeó la parte trasera del N ° 9 PNC Bank Grow Up Great Honda de Dixon en el vértice de la curva 1 en una espesura de tráfico durante el reinicio, haciendo que ambos autos giraran hacia la barrera SAFER. El auto de VeeKay recogió el No. 10 de Palou, el American Legion Honda, en el camino hacia la pared, eliminando a Palou en el puesto 20 y a VeeKay en el 21.
Palou había subido al décimo lugar después de comenzar 21 debido a una penalización de nueve posiciones en la parrilla debido a un cambio de motor no aprobado después del Gran Premio de Big Machine Spiked Coolers el sábado pasado en el Indianapolis Motor Speedway.
"Pensé que estaba afuera, y de repente me golpearon", dijo Palou. “Tenía mucho espacio con Scott, y Scott tenía mucho espacio con el chico de delante, y nos golpearon. Allí no había espacio. No sé a dónde quería ir (VeeKay).
“Fue difícil llegar al top 10. Solo queríamos tener una carrera limpia, solo queríamos sumar algunos puntos, y pensé que teníamos un buen auto de carreras. Nada que pudiéramos hacer hoy. Es una pena que se haya desarrollado así ".
VeeKay dijo: "Lo siento mucho por Alex y Scott. Tuve un muy buen reinicio por dentro de Alex y detrás de Scott. Entré en la curva 1, y realmente me estaba enfocando en Scott, solo para quedarme detrás de él, y simplemente se apiló. Traté de reducir la velocidad, pero estamos en una especificación ovalada, y creo que justo antes de golpear a Scott, incluso estoy bloqueando los frentes. Desafortunadamente, todo el mundo sabe cómo sucedió. Toda la noche, la gente ha estado revisando, lo que para todos es bastante molesto ".
El equipo de Chip Ganassi Racing de Dixon reparó su coche y regresó a la carrera para intentar ganar puntos. Dixon se retiró al final de la carrera en el puesto 19, 160 vueltas abajo. Cayó al cuarto lugar en la clasificación, a 43 puntos de O'Ward.
Fue la primera vez que Dixon no pudo terminar una carrera desde este evento en agosto de 2019, poniendo fin a una racha de 28 carreras consecutivas en la meta.
Marcus Ericsson terminó noveno en el No. 8 Huski Chocolate Chip Gana
George Follmer y Parnelli Jones fueron los co-grandes mariscales de Rolex Monterey Motorsports Reunion Mustang Trans-Am Legend
Foto: Jose Castro
Foto:Jose Castro
La Rolex Monterey Reunion no solo una rara oportunidad de ver autos historicos de carreras en accion. El paddock tambienesta abierto a los espectadores, por lo que puede ver de primera mano a los mecanicos que preparan y reparan los autos que participan en las carrerras historicas. Muchos propietarios invitan a los espectadores de verlos de cerca.
Foto: Temo Castro
Foto: Temo Castro
Foto : Temo Castro
La Rolex Monterey Reunion no solo una rara oportunidad de ver autos historicos de carreras en accion. El paddock tambien esta abierto a los espectadores, por lo que puede ver de primera mano a los mecanicos que preparan y reparan los autos que participan en las carrerras historicas. Muchos propietarios invitan a los espectadores de verlos de cerca.
Cierra Memo Rojas en el top-10 de su clase las 24 Horas de Le Mans
Aug 22, 2021 1:22:21 PM CDT
Le Mans, Francia, 22 de agosto del 2021.- Se terminaron las 24 Horas de Le Mans con una nota muy alta para el piloto Telmex-Telcel-Infinitum-ZTE, Memo Rojas, quien tuvo cuatro turnos de manejo extraordinarios en su sexta participación dentro de la mítica competencia. A bordo del Oreca 07/Gibson del Team Duqueine #30, Rojas junto con sus compañeros vieron caer la bandera a cuadros en el puesto 15 general y novenos en su categoría LMP2. Luego de sufrir una gran cantidad de problemas mecánicos y eléctricos que les hicieron caer en las posiciones y perder varias vueltas, Rojas y sus compañeros lograron ir recuperando posiciones conforme avanzaba la carrera. Los problemas se dieron en las primeras 4 horas de competencia, por lo que se trabajó a conciencia en las 20 horas restantes logrando contrarrestar los problemas iniciales. Los turnos de Memo fueron excelentes. Condujo en cuatro oportunidades recuperando posiciones y vueltas perdidas sin involucrarse en contactos con otros pilotos, entregando el auto entero en cada uno de ellos, exceptuando un trompo en su primer turno de manejo cuando se pusieron llantas slicks con la pista aún húmeda. Esta sexta participación deja a Rojas con una espina clavada porque el ritmo mostrado en carrera, tal y como se mencionó en los días previos, era bastante bueno. La remontada inicial de Memo recuperando 8 posiciones en apenas las primeras dos vueltas de carrera queda como una gran muestra del porqué el multicampeón mexicano es ampliamente reconocido en los escenarios internacionales. Memo Rojas: “Fue una carrera que quizá ha sido la más difícil de las seis en las que he participado. Estuvo plagada por muchos accidentes, condiciones climáticas muy cambiantes, particularmente lluvia al inicio de la carrera. Luego se secó la pista y volvió a llover y eso hizo muy complicado el trabajo para todos los pilotos y equipos. Nosotros particularmente tuvimos un gran problema al inicio con una falla electrónica, y luego una falla mecánica que nos hizo perder 3 vueltas al inicio. Caímos hasta la última posición y trabajamos toda la noche para recuperar el terreno perdido, y logramos terminar en la posición 9 de la LMP2 lo cual es un gran logro tras los grandes problemas que tuvimos. Obviamente el objetivo era buscar el podio, lograr la victoria, pero no lo logramos conseguir lo cual quizá puede ser frustrante, pero la recuperación que tuvimos fue fantástica. Creo que podríamos haber estado peleando el podio si no hubiéramos tenido los problemas, pero el “hubiera” no existe. Nos queda trabajar para la siguiente carrera que será en Spa Francorchamps y a seguir trabajando muy duro. Gracias a todos los que estuvieron al pendiente de nuestra participación en Le Mans. Quiero agradecer a mis patrocinadores Telcel, Telmex, Infinitum, Banorte, Mecano, Club Premier, ZTE y Red Bull”.
Abandono de Checo Pérez en el GP húngaro; Max Verstappen rescata un punto
Aug 1, 2021 10:15:35 AM CDT
Oct 27, 2019 3:26:45 PM CST
Ciudad de México, 27 de octubre del 2019.- El mexicano Sergio Pérez Mendoza logró hoy repetir su mejor resultado en el Gran Premio de México, al cerrar 7º la ronda 18 del Mundial de F1 2019, vía una estupenda carrera, haciendo una brava defensa de su posición en los 21 giros finales de la competencia frente al australiano Daniel Ricciardo. Lance Stroll finalizó 12º.
El piloto del SportPesa Racing Point y sello Claro-Telmex-Telcel-Infinitum, Checo Pérez, había logrado esa séptima posición en el GP mexicano en 2017, pero hoy ha sido de un enorme esfuerzo, en el que ha salido a lucir la parte más fuerte del originario de Jalisco, México, quien nunca cedió ante Daniel Ricciardo, cuyo set de neumáticos era mucho mejor en el cierre de la carrera.
Así las cosas, Checo consiguió sumar seis puntos más a su cuenta personal y por supuesto seis más a la cuenta de Racing Point, con lo cual Pérez llegó a 43 unidades en el Mundial de Pilotos, en tanto que su equipo suma 64 unidades en el Mundial de Constructores.
En el inicio de la carrera, luego de partir undécimo, Checo se mantuvo a la expectativa y fue de apoco aprovechando las circunstancias, para llegar la vuelta 21 de las 71 programadas, ir a los pits por un juego nuevo de neumáticos, dejando los medios y montando los duros, con los cuales iría hasta el final de la justa.
Precisamente esta estrategia le complicaría el final al mexicano, quien fue ferozmente atacado por Daniel Ricciardo, el australiano de Renault, en los últimos 21 giros, ya que traía neumáticos medios de apenas 11 giros cuando empezó su ataque, en tanto que Checo había cambiado desde la vuelta 21. Pero la brava defensa pudo más y al final Checo se quedó con el séptimo lugar.
Lance Stroll ha realizado una carrera de mucho empuje, rondado la mayor parte del tiempo en zona de puntos, pero lamentablemente al final se rezagó, quedando decimosegundo.
El GP de México ha sido ganado por Lewis Hamilton, seguido de Sebastian Vettel y Valtteri Bottas.
En una semana viene la carrera de Austin, en EU.
Checo Pérez:
“La verdad ganamos el día de hoy la carrera, considerando los equipos, fuimos perfectos, el equipo hizo un gran trabajo, empujamos cuando debimos y guardamos cuando no.
“Al final mantener a Ricciardo fue muy duro ya que tenía una diferencia muy grande en neumáticos, pero lo conseguimos y estamos muy contentos por estos puntos y por darles esta gran carrera a toda esta gente que me apoya.
“Estamos sorprendidos por el gran resultado, la verdad no esperábamos quedar delante de los Renault. Teníamos la esperanza de ganarle a los otros por la estrategia, pero conseguimos buenos puntos”.
Resultados GP de México
Fecha 18 de 21 Mundial F1 2019
(Extraoficiales)
1 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 71 vueltas
2 - Sebastian Vettel (Ferrari) - 1"766
3 - Valtteri Bottas (Mercedes) - 3"553
4 - Charles Leclerc (Ferrari) - 6"368
5 - Alexander Albon (Red Bull-Honda) - 21"399
6 - Max Versatppen (Red Bull-Honda) - 1'08"807
7 - Sergio Pérez (Racing Point-Mercedes) - 1'13"819
8 - Daniel Ricciardo (Renaul) - 1'14"924
9 - Daniil Kvyat (Toro Rosso-Honda) - 1 vta.
10 - Pierre Gasly (Toro Rosso-Honda) - 1 vta.
11 - Nico Hulkenberg (Renault) - 1 vta.
12 - Lance Stroll (Racing Point-Mercedes) - 1 vta.
13 - Carlos Sainz (McLaren-Renault) - 1 vta.
14 - Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Ferrari) - 1 vta.
15 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 2 vtas.
16 - George Russell (Williams-Mercedes) - 2 vtas.
17 - Romain Grosjean (Haas-Ferrari) - 2 vtas.
18 - Robert Kubica (Williams-Mercedes) - 2 vtas.
Abandonos
Kimi Raikkonen
Lando Norris
2 - Sebastian Vettel (Ferrari) - 1"766
3 - Valtteri Bottas (Mercedes) - 3"553
4 - Charles Leclerc (Ferrari) - 6"368
5 - Alexander Albon (Red Bull-Honda) - 21"399
6 - Max Versatppen (Red Bull-Honda) - 1'08"807
7 - Sergio Pérez (Racing Point-Mercedes) - 1'13"819
8 - Daniel Ricciardo (Renaul) - 1'14"924
9 - Daniil Kvyat (Toro Rosso-Honda) - 1 vta.
10 - Pierre Gasly (Toro Rosso-Honda) - 1 vta.
11 - Nico Hulkenberg (Renault) - 1 vta.
12 - Lance Stroll (Racing Point-Mercedes) - 1 vta.
13 - Carlos Sainz (McLaren-Renault) - 1 vta.
14 - Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Ferrari) - 1 vta.
15 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 2 vtas.
16 - George Russell (Williams-Mercedes) - 2 vtas.
17 - Romain Grosjean (Haas-Ferrari) - 2 vtas.
18 - Robert Kubica (Williams-Mercedes) - 2 vtas.
Abandonos
Kimi Raikkonen
Lando Norris