Juncos Hollinger Racing aumenta su presencia global en la NTT INDYCAR SERIES con el lanzamiento de los primeros canales sociales en español por parte del equipo de la serie


Foto: Temo Castro.


 Equipo Junkos Hollinger Racing Team Indianapolis Motor Speedway 26 de Mayo, 2023 


Juncos Hollinger Racing anunció hoy el lanzamiento de dos nuevos canales de redes sociales que presentarán contenido completamente en español, atendiendo a los 496 millones de hablantes nativos de español en todo el mundo.


Foto: José Castro.


 Agustin Canapino WeatherTech Raceway Laguna Seca, 2023


@JHR_ESP_, el primero de su tipo para un equipo de la NTT INDYCAR SERIES, presentará contenido exclusivo tanto en X (anteriormente conocido como Twitter) como en Instagram para crecer y dar la bienvenida a los fanáticos globales a la serie de deportes de motor con sede en América del Norte.


Foto: José Castro. 


Carrera Indianapolis 500, 28 de Mayo 2023



"Es importante brindar una fuente para que nuestros increíbles fanáticos de todo el mundo aprendan más sobre la SERIE NTT INDYCAR e interactúen con el equipo en su idioma nativo", dijo Ricardo Juncos, fundador y copropietario de Juncos Hollinger Racing.


“No aprendí inglés hasta que me mudé a los Estados Unidos desde Argentina en 2002, así que estoy 


   

muy orgulloso del equipo aquí en JHR por ser el primero de la serie en lanzar una iniciativa como esta. Puedo decir por experiencia que los aficionados latinoamericanos a los deportes de motor representan un grupo demográfico en constante crecimiento con el que el deporte debería comunicarse directamente. Este es un paso fantástico para seguir haciendo crecer nuestra base de fans en una de las regiones más apasionadas y comprometidas con los deportes de motor”.


Finaliza Sergio Pérez quinto el GP de Australia y Max Verstappen abandona temprano

Mar 24, 2024 12:12:23 AM CST

Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES



Melbourne, Australia, 24 de marzo del 2024.- El piloto del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Sergio Pérez, finalizó quinto el GP de Australia, en tanto que su coequipero, Max Verstappen, abandonó la justa en los primeros compases.

 

Así, Checo sumó hoy 10 puntos para llegar a 46, Max se queda con sus 51 unidades y el Red Bull acumula 97, en una tercera ronda que ha sido muy difícil para el equipo y sus pilotos, que ya miran hacia la carrera de Japón, que será del 5 al 7 de abril.

 

Tras la salida, Checo perdía una posición a manos de George Russell para empezar a rodar séptimo, en tanto que Max largaba en P1, pero en la segunda vuelta de los 58 pactadas era rebasado por el Ferrari de Carlos Sainz, dejando a Verstappen en P2, luego, apenas en el cuarto giro, el neerlandés tenía problemas de frenos y se iba al box donde se incendiaba el RB20 del tricampeón del mundo. Era todo para Max.

 

Para el noveno giro, Checo ya estaba quinto tras el abandono de su compañero y la entrada a pits de Russell; una vuelta adelante iban al box Charles Leclerc y Oscar Piastri y el mexicano heredaba la P3, por detrás de Lando Norris y Sainz, el líder hasta ese momento.

 

Para la vuelta 14 fue turno de Checo de ir al box, al igual que Lando Norris, volviendo a pista P10, por detrás de Lance Stroll y por delante de Lewis Hamilton, ya montando neumáticos duros luego de largar con medios, cuando en el giro 17 Hamilton abandonaba por problemas de motor y aparecía el virtual safety car, por apenas una vuelta, ya con Checo séptimo al sobrepasar a Lance Stroll.

 

En el giro 22, Checo sobrepasaba con gran rebase a Russell para ponerse P6, a poco más de 4s de Fernando Alonso, aunque en la vuelta 28 pasaba a al español colocándose P5 por detrás de Piastri, a una distancia de 11.7s, pero más tarde, en la vuelta 36, Pérez iba al box por neumáticos frescos duros, regresando al trazado en P9.

 

Ya en giro 40 Checo estaba P7 tras entrada al pit de pilotos rivales, en la 42 iba Alonso al box y Checo subía a la P6, más tarde, en la 46, Russell visitaba el pit y Checo se ponía P5. Pero estaba ya cantando el resultado, con el mexicano finalizando el GP australiano en la quinta posición, con Carlos Sainz como triunfador, seguido de Charles Leclerc y Lando Norris. Aunque todavía en el último giro Russell se iba contra el muro y aparecía el virtual safety car.

 

Checo Pérez:

 

“Lo intentamos todo con el set-up. Creo que este asfalto nos ha costado muchísimo, especialmente en carrera, McLaren y Ferrari fueron superiores a nosotros y arrancando detrás de ellos fue muy difícil llegar. Perdí la posición con Russell. En el primer stint hicimos algunos ajustes y degradábamos mucho de la parte de atrás, intentando proteger la parte de adelante. Luego, en el segundo stint, empezamos a degradar mucho de adelante. Nunca pudimos encontrar el ritmo, pero en general simplemente todo el fin de semana hemos estado un paso atrás”.

 

Max Verstappen:

 

“Al principio notamos que se atoró el freno trasero, era como conducir con el freno de mano puesto, y empezó a calentarse más y más mientras avanzábamos, pero no podemos echar atrás las cosas para mejorar la situación. Es importante que comprendamos por qué sucedió y nos aseguremos de que no vuelva a suceder”.

 

Mundial de Pilotos

1.Verstappen 51; 2.Leclerc 37; 3.Pérez 46; 4.Sainz 40; 5.Piastri 28; 6.Norris 27; 7.Alonso 20; 8.Russell; 9.Hamilton 8; 10.Stroll 7; 11.Bearman 6; 12.Tsunoda 4; 13.Hulkenberg 3; 14.Magnussen 1.


Mundial de Constructores

1.Red Bull-Honda 97; 2.Ferrari 93; 3.McLaren-Mercedes 55; 4.Aston Martin-Mercedes 27; 5.Mercedes 26; 7.Haas-Ferrari, Racing Bulls-Honda 4.



Segundo 1-2 al hilo de Red Bull con Max y Sergio tras el GP de Arabia Saudita

Mar 9, 2024 12:55:10 PM CST

Mar 2, 2024 11:03:21 AM CST


Yeda, Arabia Saudita, 9 de marzo del 2024.- Con un estupendo performance, hoy los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro lograron el segundo 1-2 al hilo de este 2024, con Max Verstappen primero y Checo segundo en el Gran Premio de Arabia Saudita.

 

Con el resultado, Max llega a 51 unidades en el Mundial de Pilotos, Checo a 36 puntos y Red Bull a 87 puntos en el Mundial de Constructores, marcando un paso dominante cuando apenas se han corridos dos fechas puntuables del Mundial de F1 2024.

 

La partida de los Red Bull, de la primera y segunda fila, ha dejado sin cambios la carrera en los primeros giros, no obstante que Checo había adelantado en la primera curva a Leclerc, pero metros adelante el de Ferrari recuperaba la P2, así que Verstappen conservaba la P1 y Pérez la P3, amos montando neumáticos medios.

 

Pero en la vuelta cuatro, de las 50 pactadas al trazado de 6.174 km, Checo lograba rebasar a Charles Leclerc, colocándose a 2.4s de su coequipero Max Verstappen, cuando en el séptimo giro aparecía el primer safety car por choque contra el muro en la curva 22 de Lance Stroll, momento que aprovechaban los Red Bull para ir al box para poner llantas de compuesto duro, regresando a pista Max en P2 y Checo en P4.

 

El relanzamiento de la competencia se daba en la vuelta 10 y en la 13 Max sobrepasaba a Lando Norris para recuperaba la P1 y Checo rebasaba a Lewis Hamilton para ponerse P3, aunque se anunciaba una investigación sobre el mexicano por salida peligrosa del box, penalidad que se daba en el giro 16 con 5s.

 

En la vuelta 18, Checo pasaba a Norris para recuperar la P2, a 5.5s de Max. Y de ahí en adelante el originario de Jalisco, México, tomaba ritmo para poder poner distancia sobre su más cercano perseguidor, cuando en la vuelta 44 ya sacaba 12.3s a Leclerc, el tercero en las acciones, cuando restaban seis para el final, así que Checo conservaba por lo pronto el segundo lugar pese a los 5s de penalidad.

 

Así, tras la caída de la bandera a cuadros, los Red Bull conseguían el segundo 1-2 al hilo de la presente temporada de F1, ronda 2 de 24, logrando así el doblete número 30 del equipo, con Max Verstappen consiguiendo su triunfo 56 y su podio número 100 y Checo en la segunda plaza, consiguiendo su podio 37 en la máxima categoría y segundo en el presente año.

 

Max Verstappen:

 

“Fue una buena carrera para nosotros, nos sentimos cómodos de inicio con el coche, aunque tras el safety car tuvimos que volver a manejar la diferencia. Después de todo eso pudimos manejar la carrera sin problemas y con gran ritmo”.  

 

Checo Pérez:

 

“Logramos un buen progreso hoy, sin embargo, fue una lástima no arrancar en la primera fila. Afortunadamente pude estar en la primera parte de la carrera junto a Charles (Leclerc), pero después del safety car se comprometió la carrera para mí. Al final de cuentas, no obstante, ha sido un día muy bueno para el equipo. Tenemos que mantenernos fuertes y tratar de adelantarnos con las mejoras y seguramente mi tiempo vendrá”.


Primer 1-2 de Red Bull en 2024 con Max Verstappen y Sergio Pérez en el GP de Bahréin

Mar 2, 2024 11:03:21 AM CST

Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES


Sakhir, Bahréin, 2 de marzo del 2024.-  - Los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Max Verstappen y Sergio Pérez, hicieron el primer 1-2 del año en el GP de Bahréin, con Max P1 y Checo en P2, repitiendo el resultado del pasado año.

 

Se largó la temporada 2024 de F1, la que será la más amplia de la historia de la máxima categoría, con 24 carreras, empezando por esta de Bahréin, en la que Max y Checo partieron de la primera y tercera filas para ir por 57 vueltas al circuito de 5.412 km.

 

Tras la partida, Max movía bien para conservar su P1, en tanto que Checo ganaba una posición e iba a atacar a George Russell por la tercera posición, pero el de Mercedes pasaba a Charles Leclerc para poner P2 y dejar al Ferrari P3, la presa que le quedaba al mexicano.

 

Seria en la vuelta siete cuando Pérez sobrepasaba a Leclerc por la P3, en tanto Max iba al frente liderando las acciones con poco más de seis segundos sobre Russell, el segundo en las acciones. Sin embargo, en el giro 12 Checo tomaba la P2 tras entrada de George a los pits. Aunque una vuelta adelante el mexicano iba al box por un juego de llantas duras, reincorporándose P9, por detrás de Russell.

 

Para el giro 14 Checo rebasaba a Russell y se ponía cuarto de la carrera también gracias a la entrada a pits de otros competidores. Y en la vuelta 16 Checo volvía a la P2 luego de la entrada al box de Albon y Alonso. Verstappen seguía al frente sin detención, pero con ventaja de 30s sobre su coequipero.

 

No obstante, en la vuelta 18 Max finalmente iba al pit para dejar las llantas blandas y montar duras, reincorporándose a la pista nuevamente P1. Luego, en la vuelta 37, Checo iba al box para montar neumáticos blandos, regresando a pista igualmente segundo, a 1.9s de distancia del tercero en la carrera, Carlos Sainz. Un giro adelante, también Max iba al box para calzar las llantas suaves y volviendo a su P1.

 

Así las cosas, todo estaba escrito, con Max en P1, con vuelta rápida a su favor, y Checo en P2, llegando a los 2,500 puntos histórico en F1 y entrando al top-10 en puntaje en el ranking y logrando su podo 36 en F1, para el primer uno-dos del equipo en el 2024 al arrancar la temporada. El podio fue complementado por el español Carlos Sainz.

 

En la suma, 26 puntos hoy para Verstappen y 18 de Pérez, dándole a Red Bull 44 tras esta primera fecha.

 

La siguiente ronda será en Arabia Saudita del 7 al 9 de marzo.

 

Max Verstappen:

 

“Fue una carrera mejor de lo que creímos. Se pudo manejar muy bien. Tuvimos buen ritmo y la verdad es que ha sido un gran inicio de año. No pudo ser mejor. Todo trabajó a la perfección, es muy especial tener este tipo de días porque sabes que no suceden a menudo en las carreras. Ha sido un gran resultado para el equipo al conseguir una vez más el 1-2, pero hay una larga temporada al frente”.

 

Checo Pérez:

 

“Estoy satisfecho con el resultado. Fue una carrera difícil y complicada de entender, la gestión de los neumáticos fue difícil, pero la verdad es que es un gran resultado para el equipo y pensando en el resto de la temporada. Fue difícil también mantener el performance de un compuesto a otro, porque patinábamos mucho entre uno y otro, pero esta noche vamos a analizar otra vez todo para entender lo sucedido y mejorar continuamente”.

 

Mundial de Pilotos

1.Verstappen 26; 2.Pérez 18; 3.Sainz 15; 4.Leclerc 12; 5.Russell 10; 6.Norris 8; 7.Hamilton 6; 8.Piastri 4; 9.Alonso 2; 10.Stroll 1.


Mundial de Constructores

1.Red Bull-Honda 44; 2.Ferrari 27; 3.Mercedes 16; 4.McLaren-Mercedes 10; 5.Aston Martin-Mercedes 3.

Triunfo de Max Verstappen en Las Vegas y Sergio Pérez amarra subcampeonato de F1




Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES


Las Vegas Nevada, 19 de noviembre del 2023.- Los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro consiguieron el 1-3 en el Gran Premio de Las Vegas, con triunfo de Max Verstappen y Checo Pérez en la tercera posición, combinación que le asegura el subcampeonato de pilotos al mexicano.
 
Con este resultado, los pilotos Red Bull llegan a 549 puntos Max y Checo a 273, en tanto que Red Bull suma 822, cuando resta la carrera de Abu Dhabi para la conclusión de la temporada, que será la primera que Red Bull obtenga el 1-2 en el Campeonato de Pilotos.
 
Tras la partida, Max se fue al frente en la primera curva, no sin cierta infracción sobre Charles Leclerc, que le costaría penalización de cinco segundos; en tanto que, atrás, Checo arrancando 11 sufría contacto con un Alfa Romeo que le dañaban su RB19 y lo obligaban a ir al box para poner un nuevo frente de su monoplaza, y aunque iba bajo bandera amarilla y luego safety car, le costaba irse a la parte de atrás de la parrilla.
 
Luego, en un toma y daca, Checo sostuvo duelos con Fernando Alonso y Carlos Sainz que le costó varios giros para deshacerse de los rivales para poder avanzar, esto tras el reinicio de competencia en la vuelta siete de las 50 pactadas, una vez esto, el mexicano empezó a ganar posiciones montando llantas duras, colocándose octavo en el giro 16, vuelta en la que Max era llamado al box, donde tendría que cumplir sus 5s de sanción.
 

Para la vuelta 18 Pérez rodaba tercero tras varias entradas a los pits de pilotos rivales, y un giro adelante pasaba a Esteban Ocon en un gran pase por la segunda plaza, pero alejado a 14.6s del líder de la carrera, Charles Leclerc. Verstappen rodaba entonces en la décima posición con neumáticos de compuesto duro, sobrepasando a Gasly en la vuelta 20, por detrás de George Russell.
 
Para la vuelta 22 Leclerc era llamado al box y Checo toma el liderato de la justa, con Max rondado sexto aún por detrás de Russell, a quien rebasaba en la vuelta 25 pero con un contacto de por medio, accidente que provocaba la salida del safety car en el giro 27 para levantar escombros del auto de Russell, lo que aprovechaba Checo Pérez para ir por otro set nuevo de llantas duras, regresando a pista segundo, por detrás de Leclerc.
 
El relanzamiento se daría en la vuelta 29, con Checo defendiendo la segunda plaza con Gasly y tratando de no despegarse del monegasco Charles Leclerc, a quien en ese mismo giro empezaba a atacar el mexicano, cuando en el giro 32 Max pasaba a Gasly por la P4 y Checo capturaba la P1 tras un rebase limpio a Charles.
 
En la vuelta 33 Max adelantaba a Oscar Piastri para ponerse tercero, en tanto que Checo luchaba por alejarse de la zona de DRS de su perseguir Charles Leclerc, sin embargo perdía la posición el mexicano en el giro 35 para quedarse segundo, con Max detrás de él, con quien también perdía la plaza, ubicándose tercero entonces.
 
Para el giro 38 Max rebasaba con autoridad a Charles, con Checo tercero pero ya atacando al monegasco de Ferrari. En el giro 41, el top-3 seguía igual: Max, Charles, Checo, pero la 43 Charles sufría la presión de Pérez y se pasaba en a frenada, con la que Checo se ponía segundo, a tres segundos de distancia de su coequipero.

 
Sin embargo, el doblete no ha sido posible, ya que Charles en los últimos metros le ganó la posición a Checo, en carrera ganada por Max Verstappen, segundo Carles Leclerc y tercero Checo Pérez, que con esto amarra el subcampeonato del Mundial de Pilotos.
 
Max Verstappen:
 
“Obviamente es un buen circuito Las Vegas, la degradación fue menos de lo que pensábamos y eso nos permitió hacer una buena carrera. Estamos en verdad emocionados de correr aquí, así que estamos encantados de regresar el próximo año”.
 
Checo Pérez:
 
“Fue una carrera difícil, tuvimos daños en el alerón delantero, pero fuimos avanzando poco a poco y tuvimos un buen ritmo, rebasé a Charles (Leclerc), pero no me pude escapar de él porque tenía daños en el ala frontal, hubo mucho viento, tuvimos un par de bloqueadas y al final no esperaba a Charles por ese lado y fue muy fuerte, la verdad lo hizo bien”

Triunfo de Max en el GP de Estados Unidos; Sergio cierra en P5


Foto: Jose Castro

Austin, Texas 22 de octubre del 2022.- Max Verstappen ganó el GP de Estados Unidos, su triunfo número 50 en F1, en tanto que Checo Pérez finalizó quinto en el trazado del Circuito de las Américas en Austin, Texas. El próximo fin de semana, el Gran Premio de México.

Foto: Jose Castro

Checo conto con el apoyo de sus fanaticos en el Circuito de las Américas

Así, Max llega a 466 puntos en el liderato del Mundial de Pilotos, Checo con 238 sigue de sublíder y el Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Honda acumula 704 unidades en el Mundial de Constructores y como líder absoluto.

Foto Jose Castro

Tras la partida para r a negociar 56 vueltas, Max ganó una posición y Checo conservó su novena plaza, pero para la vuelta tres Pérez ya corría octavo tras adelantar a Pierre Gasly y para la seis Verstappen se colocaba cuarto, por detrás del de Ferrari Charles Leclerc.

En la vuelta 11 Pérez se ubicaba P7 y Max pasaba a Leclerc por la P3, pero en la 17 el neerlandés iba al box por un juego nuevo de medios, regresando a pista en P9, y Checo un giro después también iba al pit para montar también medios, reincorporándose al trazado P11, cuando Verstappen se reacomodaba sexto.

Para el giro 22, tras danza en los pits, Max rodaba tercero y Checo sexto, cuando en la 24 Verstappen ya estaba segundo y Pérez quinto, aunque en el giro 28 el tricampeón del mundo tomaba la punta de la carrera. En tanto que en el giro 35 Max iba al pit por llantas duras, al igual que Lando Norris, que regresaban cuarto y quinto, respectivamente, y Hamilton tomaba la punta con Checo en la segunda plaza.

Foto: Temo Castro

La vuelta 38 fue el turno de Checo de ir a su última detención para montar las llantas duras, regresando al asfalto en la séptima plaza, cuando un giro adelante Hamilton iba al pit y Max pasaba a Leclerc para ponerse nuevamente P1. Ya en el giro 40 Checo se reacomoda sexto en la carrera.

En la vuelta 53 Checo rebasa a Charles Leclerc para ponerse P5, posición en la que finalizará el GP, con Max logrando el triunfo, el número 50 para el tricampeón del mundo. Hamilton y Norris, acompañando en el podio a Verstappen.

Max Verstappen:

“Fue un poco más difícil de lo que todos creían. Batallamos toda la carrera, tuvimos problemas de frenado en varios puntos de la pista, el feeling que necesitábamos no estaba bien y el final fue costoso el tema, lo hizo muy difícil al final. Ganar 50 carreras es un orgullo por lo que estoy consiguiendo”.

Checo Pérez:

“Tuvimos buena degradación, especialmente en el segundo stint, con buen ritmo, aunque no fuimos sólidos en el neumático duro. Pero estamos optimistas para lo que se viene, hemos progresado bastante y espero que en México lo podamos mostrar, mi carrera más importante y con muchas ganas ya de estar en casa, con toda mi gente y listo para darlo todo”.

Resultados GP Estados Unidos 2023

1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 56 giros
2 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 2"225
3 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 10"730
4 - Carlos Sainz (Ferrari) - 15"134
5 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 18"460
6 - Charles Leclerc (Ferrari) - 24"662
7 - George Russell (Mercedes) - 24"999
8 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 47"996
9 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 48"696
10 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'14"385
11 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'26"714
12 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1'27"998
13 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'29"904
14 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1'38"601
15 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1 giro
16 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1 giro
17 - Daniel Ricciardo (Alpha Tauri) - 1 giro

Abandonos
Fernando Alonso
Oscar Piastri
Esteban Ocon 


Finalizan Max Verstappen quinto y Sergio Pérez octavo en Singapur

Sep 17, 2023 9:05:26 AM CDT

Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES


Marina Bay, Singapur, 17 de septiembre del 2023.- No obstante lo complicado del fin de semana, los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Max Verstappen y Checo Pérez, finalizaron el GP de Singapur quinto y octavo, respectivamente, en ronda 16 del Mundial F1 2023 y GP 250 del mexicano, que cerró con investigaciones pendientes.

 

Así, se rescataron 14 puntos más para el Mundial de Constructores, por lo que Red Bull llegó a 597 unidades para seguir de líder, en tanto que Max sumó 10 puntos hoy para dejar sus números en 374 y seguir comandando la tabla del Mundial de Pilotos, con Checo como sublíder con 223 al conseguir hoy 4 unidades con su P8.

 

Tras la partida, Max ganaba un puesto para rodar décimo y una vuelta después ya estaba noveno, en tanto que Checo se mantenía P13, ambos Red Bull montando llantas medias, aunque el mexicano con daños en el alerón delantero al tener un incidente con Yuki Tsunoda en la partida y que obligó al japonés al abandono.

 

Para el giro 8 de los 62 pactados a la pista de 4.9 km, Verstappen ya estaba octavo, a la caza de Esteban Ocon por la P7, y Pérez se mantenía octavo tras defenderse de los ataques del de McLaren Oscar Piastri.

 

En la vuelta 20 aparecía el safety car tras choque de Logan Sargeant y dejara restos de fibra de carbono por gran parte de la pista, lo que era aprovechado por la mayoría de contendientes para ir al box a montar neumáticos frescos, aunque Max y Checo se quedaban en pista, avanzando a P2 y P4 respectivamente.

 

La carrera se reiniciaría en el giro 23 y para la vuelta 30, después de perder varias plazas, Max circulaba P6 y Checo P7, ambos Red Bull con llantas muy desgastadas, aunque en el giro 39 el mexicano era superado por Ocon y Alonso cuando era llamado al box para ir por un set nuevo de neumáticos medios, regresando a pista último del pelotón.

 

Para el giro 41 era el turno de Max de ir al pit y de sexto se reincorporaba al trazado en P15, con Checo rondado P17, cuando en la vuelta 44 aparecía el virtual safety car tras abandono de Ocon, que se quedó detenido en pista, lo que provechaban varios para ir a boxes y tras el reacomodo Max iba P11 y Checo P13, como empezaron.

 

En la vuelta 48 Max pasaba a Zhou y un giro después a Hulkenberg para colocarse P9, en tanto que Checo seguía P13, por detrás de Albon, pero en la 51 Verstappen se ubicaba P8 tras sobrepasar a Lawson.

 

A falta de 7 vueltas, Max ya rodaba P7 y Checo P11, atacando a Alex Albon por la P10, pero cuando restaban 4 giros Verstappen se ponía sexto tras sobrepasar a Pierre Gasly y una vuelta después Checo se colocaba P10, en zona de puntos, y después, en la 61 rebasaba a Lawson para ponerse P9, cuando en la última vuelta chocaba Russell que iba P3, para que Max finalizara quinto y Checo octavo, con triunfo para Carlos Sainz, seguido de Lando Noris y Lewis Hamilton.

 

Max Verstappen:

 

“Fue complicado hoy para el equipo, pero aprendimos mucho sobre la pista y la carrera, entendimos cosas importantes del auto y lo pondremos a prueba el próximo cuando regresemos aquí”.

 

Checo Pérez:

 

“Fue una carrera muy complicada. Había que arriesgar mucho, pero en general no tuvimos suerte hoy, fue un desastre total, los safety cars y virtual safety cars favorecieron la estrategia con los (neumáticos) medios, entonces no hubo nada que pudiéramos hacer”.

 

Resultados GP Singapur 2023

 

1 - Carlos Sainz (Ferrari) - 62 giros 1.46'37"418
2 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 0"812
3 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1"269
4 - Charles Leclerc (Ferrari) - 21"177
5 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 21"441
6 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 38"441
7 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 41"479
8 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 54"534
9 - Liam Lawson (Alpha Tauri-Honda) - 1'05"918
10 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'12"116
11 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'13"417
12 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'23"649
13 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'26"201
14 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1'26"889
15 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 1'27"603

Abandonos


George Russell
Valtteri Bottas
Esteban Ocon
Yuki Tsunoda



Dixon supera el caos para ganar El Firestone Grand Prix de Monterey


Foto: José Castro


Fue la tercera victoria de la temporada y la victoria número 56 en la SERIE INDYCAR para el seis veces campeón de la serie Dixon, quien ganó en este circuito de 11 curvas y 2,238 millas por primera vez.



MONTEREY, California (domingo, 10 de septiembre de 2023) – Cuando las cosas se vuelven más caóticas, nadie en la NTT INDYCAR SERIES encuentra un camino fácil hacia el Círculo de la Victoria mejor que Scott Dixon.


Foto: José Castro


Foto: José Castro

Palou celebrando su segundo campeonato en la SERIE INDYCAR terminó tercero en el No. 10 The American Legion Honda para cerrar su temporada de campeonato con Chip Ganassi Racing. 


Dixon lo hizo nuevamente el domingo, superando una penalización en la parrilla de salida y una penalización temprana en la pista y adaptando la estrategia a múltiples períodos de precaución para ganar el Gran Premio Firestone de Monterey que pone fin a la temporada en WeatherTech Raceway Laguna Seca. Fue la tercera victoria de la temporada y la victoria número 56 en la SERIE INDYCAR para el seis veces campeón de la serie Dixon, quien ganó en este circuito de 11 curvas y 2,238 millas por primera vez.


"Un mérito para este equipo", dijo Dixon. “Se han estado ejecutando así todo el año. Al principio nos vimos atrapados en un caos. Definitivamente no estoy de acuerdo con el pitido (de penalti), pero aún no lo he visto todo. Pero no tenía adónde ir. Pero ganamos; eso es todo lo que importa. Ganamos."




El Honda No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing de Dixon cruzó la línea de meta 7.3180 segundos por delante del Chevrolet No. 3 XPEL Team Penske del subcampeón Scott McLaughlin para su tercera victoria en las últimas cuatro carreras de la temporada. Alex Palou terminó tercero en el No. 10 The American Legion Honda para cerrar su temporada de campeonato con Chip Ganassi Racing.


Foto: José Castro


Zak Brown CEO de Mclaren desenado Pato una buena carrera


El dos veces campeón de la serie Will Power terminó cuarto en el Chevrolet No. 12 Verizon Team Penske, con Callum Ilott completando los cinco primeros en el Chevrolet No. 77 Juncos Hollinger Racing.


Marcus Armstrong fue el mejor novato, octavo en el No. 11 Ridgeline Lubricants de Chip Ganassi Racing. Eso fue suficiente para asegurar el premio de Novato del Año para Armstrong, nativo de Nueva Zelanda, y ayudó a CGR a lograr la hazaña sin precedentes de ocupar los dos primeros lugares de la clasificación, con Palou y Dixon, y ganar el título de Novato del Año.


Foto: José Castro


Pato con amigos y familia antes de arrancar 


Llegaron las amarillas que Dixon necesitaba, y algo más. Y una de las banderas de precaución ondeó en un momento terrible para Palou.


En la vuelta 58, el Honda No. 18 HMD Trucking de David Malukas y el Honda No. 29 Sapphire Gas Solutions de Devlin DeFrancesco hicieron contacto lado a lado, con Malukas girando hacia la grava adyacente a la curva 3 para activar la quinta de una Ocho períodos de precaución, récord de carrera.


Palou estaba llegando al final de uno de sus períodos de combustible cuando se desarrolló el incidente, pero no pudo sumergirse en boxes antes de que se encendieran las luces de precaución. Hizo su segunda y última parada en la siguiente vuelta, vuelta 59, y reingresó a la carrera en el puesto 15 con 37 vueltas para el final.


Mientras tanto, Dixon hizo su tercera y última parada en la vuelta 65. Terminó siendo una parada menos que McLaughlin. Mientras tanto, Palou no pudo recuperar suficiente terreno en las etapas finales de la carrera para convertir su estrategia de dos paradas en alcanzar a Dixon o McLaughlin, ya que las últimas 17 vueltas de la carrera transcurrieron en verde a pesar de los últimos cuatro períodos de precaución entre las vueltas 58. y 75.


Dixon tomó la delantera definitivamente en la vuelta 76 cuando el líder Romain Grosjean entró en boxes por última vez en el Honda No. 28 DHL de Andretti Autosport. Fue uno de los seis cambios de liderazgo entre seis pilotos en una carrera salvaje que contó con 432 adelantamientos en la pista, un récord de la SERIE INDYCAR para esta pintoresca pista que presenta el famoso complejo de curvas “Sacacorchos”.


A partir de ahí, Dixon manejó la brecha después del reinicio final en la vuelta 78 y se alejó en el tramo de la carrera de 95 vueltas sin necesidad de ahorrar combustible.


Dixon dividirá $10,000 con Chip Ganassi Racing y su organización benéfica elegida, St. Jude Children's Research Hospital, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge.


Rosenqvist ganó la pole NTT P1 para el final de temporada

 

Foto: José Castro


Rosenqvist ganó la pole para el final de temporada de la NTT INDYCAR SERIES en su última carrera con Arrow McLaren


MONTEREY, California (sábado 9 de septiembre de 2023) – Por Miguel V.

Arrow McLaren publicó calcomanías que decían “GRACIAS FRO” dentro del auto de Felix Rosenqvist este fin de semana en el Gran Premio Firestone de Monterey que finaliza la temporada.


Después de la clasificación del sábado para el premio NTT P1, el equipo tiene aún más motivos para agradecer al piloto sueco.


Foto: José Castro 


Rosenqvist ganó la pole para el final de temporada de la NTT INDYCAR SERIES en su última carrera con Arrow McLaren, dando una vuelta de 1 minuto, 6,6416 segundos en el Chevrolet No. 6 del equipo durante el Firestone Fast Six. Es el segundo premio NTT P1 esta temporada y la quinta pole en su carrera para Rosenqvist, quien pasará a Meyer Shank Racing la próxima temporada.



"Esta es nuestra última carrera juntos mañana, así que qué manera de ponerlo en marcha", dijo Rosenqvist. “Especialmente aquí, la posición en la pista es muy importante. No podríamos habernos dado una mejor oportunidad”.


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Rosenqvist intentará conseguir la segunda victoria de su carrera y la primera con Arrow McLaren en la carrera de 95 vueltas del domingo. La cobertura en vivo comienza a las 2:30 p.m. ET por NBC, Peacock, Telemundo Deportes por Universo y INDYCAR Radio Network.


Scott McLaughlin se unirá a Rosenqvist en la primera fila después de su vuelta de clasificación de 1:06.6513 en el Chevrolet No. 3 XPEL Team Penske. McLaughlin estuvo a punto de desbancar a Rosenqvist del primer puesto en la última vuelta rápida del Firestone Fast Six, casi superando un error al comienzo de su vuelta rápida.


“Se me cayó una rueda en (la curva) 10, la curva rápida a la derecha, solo tratando de conseguir ese poquito más”, dijo McLaughlin. “El auto era mega. Realmente me siento mal por estos muchachos del XPEL Chevy. Felicitaciones a Félix. Es bastante sorprendente que haya conseguido allí su última pole con el equipo”.


Foto: José Castro


Christian Lundgaard se clasificó tercero con 1:06.7478 en el Hy-Vee Honda No. 45 de Rahal Letterman Lanigan Racing. El Firestone Fast Six fue un caso de lo que podría haber sido para Lundgaard, quien rebotó en el vértice de la famosa curva Corkscrew en su penúltima carrera de clasificación, perdiendo tiempo en una vuelta que parecía encaminarse a la pole.


Lundgaard también estableció un récord de pista de la SERIE INDYCAR de 1:06.4610 durante la segunda ronda de clasificación, rompiendo el récord de Helio Castroneves de 1:07.722 establecido en 2000. El circuito de 11 curvas y 2.238 millas fue repavimentado en mayo, con agarre adicional. lo que lleva a tiempos más rápidos y velocidades más altas.


El dos veces campeón de la serie, Josef Newgarden, se clasificó cuarto con 1:06.7937 en el Chevrolet No. 2 Hitachi Team Penske.


El seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, comenzará en el interior de la fila 3 después de clasificar quinto con 1:07.0171 en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda. Alex Palou, quien consiguió su segundo campeonato de la temporada el domingo pasado en Portland, se clasificó sexto con 1:07.2846 en el No. 10 The American Legion Honda de Chip Ganassi Racing. Palou obtuvo un lugar en Firestone Fast Six por novena vez esta temporada.


Juri Vips fue el mejor clasificado novato, séptimo en el Mi-Jack Honda No. 30 de Rahal Letterman Lanigan Racing. El ex piloto de Fórmula 2 Vips hizo su debut en la NTT INDYCAR SERIES el fin de semana pasado en Portland.


Una de las mayores sorpresas en la primera ronda de clasificación fue la eliminación de Colton Herta, quien lideró la práctica del viernes en el Gainbridge Honda No. 26 presentado por Andretti Autosport con Curb-Agajanian. Herta, que saldrá 15º, ganó esta carrera desde la pole en 2019 y 2021.


Una práctica de 30 minutos al mediodía ET precederá a la carrera, con cobertura en vivo por Peacock y INDYCAR Radio Network.


Rennsport Reunion de Porsche regresa a WeatherTech Raceway Laguna Seca Septiembre 28 a Octubre 1 del 2023



Foto: José Castro


El Dr. Wolfgang Porsche, bajando el legendario Sacacorchos abordo del clasico Porshe 356 número 1 se unirán a muchos de los diseñadores, ingenieros, corredores y ejecutivos responsables de dar forma a Porsche hoy.


No hay nada parecido en la Tierra. Hasta que no lo hayas hecho, nunca sabrás lo que se siente cuando se reúne la reunión de pilotos y autos de carrera Porsche más grande del mundo.

Cada tres o cuatro años desde 2001, los fanáticos de Porsche han podido disfrutar de la celebración más impresionante de su fabricante de automóviles favorito y de los autos que ha construido y conducido: Rennsport Reunion. El último fue en 2018 y Porsche acaba de confirmar que el próximo será en 2023.



Foto: Temo Castro


Los legendarios Prsche 917 bajando el iconico Sacacorchos unico en el mundo


Históricamente, Rennsport Reunion se ha trasladado por todo el país a diferentes sedes. Desde la Rennsport Reunion IV de 2011, el evento se ha celebrado en Laguna Seca Raceway en California, en parte debido a su ubicación en el centro de la cultura automovilística de California, pero también porque el lugar puede albergar fácilmente a los 80.000 espectadores que lo visitan durante una típica Fin de semana de Rennsport. El de 2001 fue en Lime Rock Park en Connecticut, mientras que los eventos de 2004 y 2007 se llevaron a cabo en el Daytona International Speedway.



Foto: Justin Castro


Los entusiastas, propetarios y coleccionistas de Porshe podran disfrutar de los Porshes clasicos de carreras de varia epocas.



Foto: José Castro


Con el Porsche 919 Hybrid Evo, Porsche decidió intentar batir con él los récords de vuelta rápida en determinados circuitos de carreras clásicas.

Earl Bramber el dos veces ganador de las 24 Horas de Le Mans reveló que extraoficialmente registró una vuelta de 1:07 durante la sesión cerrada del viernes por la mañana para el auto basado en LMP1 de más de 1,000 caballos de fuerza.


Foto: Temo Castro


Su tiempo estuvo a menos de dos segundos de la vuelta de 1:05.786 de Marc Gene establecida en un Ferrari F2003-GA de Fórmula 1 establecida en 2012.

El récord oficial, de una sesión cronometrada en el circuito de California, lo ostenta Helio Castroneves, que marcó una vuelta de 1:07.722 en la clasificación para la carrera CART de 2000.

El 919 Evo impresiono brutalmente con su velocidad a los fanaticos de Porsche


Es un evento en la que los entusiastas, propietarios y coleccionistas de Porsche, nuevos y antiguos, están hombro con hombro con conductores de renombre e ingenieros legendarios. Un lugar donde se revelan nuevos vehículos y algunos de los modelos Porsche más raros jamás fabricados, a solo unos pasos de emocionantes carreras, deportes electrónicos, zonas para fanáticos y encuentros con íconos vivientes. Es en parte deporte de motor, en parte exhibición de autos y en parte reunión familiar, y todo se suma a un fin de semana de celebración imperdible para fanáticos de todas las edades.
Para más información visitar WeatherTech Laguna seca Raceway


Sexto 1-2 de Max y Sergio en la temporada con el doblete en el GP de Italia

Sep 3, 2023 9:33:33 AM CDT


Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES

Monza, Italia, 3 de septiembre del 2023.- Los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Max Verstappen y Sergio Pérez, hicieron el 1-2 en el GP italiano, ligando el sexto doblete en la temporada y el undécimo como dupla.

Así, con su P1 de hoy Max logra nuevo récord de 10 triunfos al hilo y llega a 364 unidades para dominar el Mundial de Pilotos 2023, seguido de Checo que, con su P2 de hoy, suma 219 puntos y es sublíder, en tanto el Red Bull llega a 583 unidades para liderar en solitario el Mundial de Constructores.

La salida fue pospuesta algunos minutos por la detención de Yuki Tsunoda al final de la vuelta de formación por falla mecánica. Pero, tras el apagón de los semáforos, se ha dado una partida limpia, sin cambios de posiciones, con Max P2 y Checo P3, aunque con un desesperado Verstappen queriendo darle a caza a Carlos Sainz, el de Ferrari, por la P1 con feroces ataques en las primeras 15 vueltas de las 51 pactadas; en tanto Pérez atacaba a George Russell, el de Mercedes.

Y sería en este giro 15 cuando Max pasaba al español Sainz de Ferrari, en una dura lucha que favoreció finalmente al neerlandés, en tanto que Checo hacía lo propio una vuelta delante, adelantando al de Mercedes George Russell por la P4. Ahora, el mexicano iba con aire limpio para tratar de acercarse a Charles Leclerc, que estaba a 3.56s de distancia. Aunque para la vuelta 20 Pérez ya estaba P3, sin pasar a Charles sino por detención de Sainz.

Para el giro 21 Max era llamado al box para montar un nuevo set de llantas, al igual que Leclerc, lo que dejaba a Pérez líder de la carrera; sin embargo, una vuelta adelante, 23, Checo visitaba los pits para montar llantas medias, como su coequipero. Las posiciones entonces Max P4 y Checo P7, cuando faltaban los reacomodos tras danza en los pits, pero con Checo atacando ya a Leclerc.

Así que ya para la vuelta 25 Max retomaba la P1 de la carrera, con Pérez en P5. Pero para la 28 Checo rodaba P4 cuando Hamilton se iba a los pits y que ocupaba una P2 “ficticia”. La carrera mostraba a Max, Sainz, Leclerc, Pérez y Russell, el top-5.

En la vuelta 31 Checo y Charles se tocaban cuando el mexicano intentaba rebasar al monegasco, y sería un giro adelante cuando sobrepasaba a Leclerc para quedarse P3, en zona de podio, de forma provisional, en un gran adelantamiento por dentro y ahora iba a pelear al otro Ferrari, Carlos Sainz, por la P2, a quien tenía a una distancia de 3.4s.

Para la vuelta 40 Pérez ya estaba en zona de DRS sobre el español Carlos Sainz, buscando la P2, pero sería hasta la 46 cuando pasaba al español tras una férrea batalla, poniendo espacio de por medio de inmediato, dejando atrás a los dos Ferrari peleando por el último sitio del podio.

De modo que al caer la bandera a cuadros los Red Bull conseguían un nuevo 1-2, el sexto doblete en esta temporada, undécimo para la dupla, y récord para Max que hila 10 triunfos. Carlos Sainz ha sido finalmente el tercero en el podio en esta ronda italiana.

Max Verstappen

“Trabajé duro hoy para ganar y conseguir un nuevo record, me siento satisfecho. No pensé que fuera posible, trabajé fuerte por él el día de hoy. Me siento muy contento por ello. Tuvimos buen ritmo en la carrera y traté de forzar el error de Carlos (Sainz) en la curva uno para tratar de conseguir tracción a la salida y aprovecharlo en la carrera. Tuve que ser paciente para conseguir el triunfo”.

 

Checo Pérez:

“Fue muy difícil rebasar porque los Ferrari tenían gran velocidad en pista y tenía que frenar en el segundo o tercer punto, sin acercarme tanto a ellos. La pelea con Carlos  y Charles fue extrema porque desgasté mucho mis llantas, pero al final fue una gran batalla y buen resultado. Progresé y me siento mejor con el auto por lo que creo que estaremos en mejor forma para las siguientes carreras”.

 

Resultados GP Italia 2023

1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 51 vueltas
2 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 6”064
3 - Carlos Sainz (Ferrari) - 11”193
4 - Charles Leclerc (Ferrari) - 11”377
5 - George Russell (Mercedes) - 23”028
6 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 42”679
7 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 45”106
8 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 45”449
9 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 46”294
10 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1’04”056
11 - Liam Lawson (Alpha Tauri-Honda) - 1’10”638
12 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1’13”074
13 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1’18”557
14 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1’20”164
15 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 1’22”510
16 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1’27”266
17 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1 giro
18 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1 giro

Abandono
Esteban Ocon

No largó
Yuki Tsunoda

Mundial de Pilotos
1.Verstappen 364 puntos; 2.Pérez 219; 3.Alonso 170; 4.Hamilton 164; 5.Sainz 117; 6.Leclerc 111; 7.Russell 109; 8.Norris 79; 9.Stroll 47; 10.Gasly 37; 11.Ocon, Piastri 36; 13.Albon 21; 14.Hulkenberg 9; 15.Bottas 6; 16.Zhou 4; 17.Tsunoda 3; 18.Magnussen 2.

Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 583 puntos; 2.Mercedes 273; 3.Ferrari 228; 4.Aston Martin-Mercedes 217; 5.McLaren-Mercedes 115; 6.Alpine-Renault 73; 7.Williams-Mercedes 21; 8.Haas-Ferrari 11; 9.Sauber-Ferrari 10; 10.Alpha Tauri-Honda 3.



Scott Dixon  domina la estrategia para saborear la victoria de la carrera Bommarito Automotive Group 500
 

Foto: NTT INDYCAR SERIES

 

MADISON, Illinois (domingo 27 de agosto de 2023) – Ningún piloto de la NTT INDYCAR SERIES hace posible lo improbable más que Scott Dixon, y lo hizo una vez más el domingo en el World Wide Technology Raceway.

Dixon demostró cada parte de su magistral habilidad para ahorrar combustible y sortear el tráfico para ganar la Bommarito Automotive Group 500 presentada por Axalta y Valvoline el domingo en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda, obteniendo la victoria número 55 de su carrera y su segunda victoria esta temporada. .



Sólo necesitó tres paradas en boxes para ahorrar combustible, al menos una menos que los otros 27 pilotos en el campo. Esa estrategia nació de la necesidad, ya que Dixon arrancó 16º en el campo de 28 autos después de incurrir en una penalización de nueve puntos en la parrilla por un cambio de motor no aprobado después de la última carrera, el Gran Premio Gallagher el 12 de agosto en el autódromo del Indianapolis Motor Speedway. También ganó esa carrera ahorrando combustible y dominando la estrategia después de caer al césped durante un incidente en la vuelta 1.

"Son todos estos muchachos, hombre", dijo Dixon sobre su equipo Chip Ganassi Racing. “Chip dirige el barco. Hoy hemos recibido una penalización bastante buena en la parrilla. Tuvimos que tomar la ruta alternativa y funcionó perfectamente. Este equipo era perfecto. Me dieron el número (de combustible) que necesitaba obtener, así que muchas gracias a todos en el equipo de PNC Bank No. 9”.

Pato O'Ward terminó segundo en el Chevrolet Arrow McLaren No. 5. David Malukas quedó tercero en el HMD Trucking Honda No. 18 presentado por Dale Coyne Racing con HMD. O'Ward y Malukas fueron los únicos pilotos en la vuelta del líder con Dixon, cuyo margen de victoria de 22,2256 segundos fue el mayor para una carrera de la INDYCAR SERIES en el óvalo WWTR de 1,25 millas.

Alexander Rossi terminó cuarto en el Chevrolet Arrow McLaren No. 7, con el ganador del premio NTT P1 Scott McLaughlin completando los cinco primeros en el Chevrolet Penske del equipo Odyssey Baterías No. 3.

"Scott Dixon hizo Scott Dixon hoy", dijo O'Ward. “Cuando me decían por radio el auto 9 está tratando de llegar al final, va a llegar hasta el final. Estaba contento con la estrategia de hoy; Estaba feliz con mi auto. Pero sí... Scott Dixon”.


Dixon, seis veces campeón de la SERIE INDYCAR, también mantuvo vivas sus esperanzas de lograr un séptimo título que iguale el récord con la victoria, ya que está detrás del líder de la serie Alex Palou por 74 puntos con dos carreras restantes. Su compañero de equipo Palou terminó séptimo en el No. 10 The American Legion Honda y necesita liderar por 55 puntos o más después del Gran Premio BITNILE.COM de Portland el próximo domingo 3 de septiembre en el Portland International Raceway para hacerse con su segundo campeonato de la NTT INDYCAR SERIES en las últimas tres temporadas. Palou y Dixon son los únicos pilotos restantes elegibles para ganar la Astor Challenge Cup como campeón de la temporada.

La victoria de Dixon también puso fin a la carrera de Josef Newgarden hacia la historia de la INDYCAR SERIES. Newgarden ingresó a esta carrera de 260 vueltas después de haber ganado las cuatro carreras ovaladas anteriores este año y estaba tratando de convertirse en el primer piloto de la SERIE INDYCAR en arrasar en todas las carreras ovaladas en una temporada con múltiples carreras en pista circular.

Pero el dos veces campeón de la serie, Newgarden, que había ganado tres carreras consecutivas en WWTR desde 2020, se desvió alto en la curva 2 en la vuelta 211 después de su última parada en boxes y chocó contra la barrera SAFER. Terminó 25º en el No. 2 PPG Team Penske Chevrolet y fue eliminado de la contienda por el título.

"Sólo estaba tratando de ponerme al día", dijo Newgarden. “Sabía que íbamos a perder contra alguien en ahorro de combustible, probablemente Dixon o alguien más. Sólo estaba tratando de pasar a los autos lo más rápido que podía cuando entré en boxes y no funcionó. Me metí en las canicas, un poco demasiado alto”.

Newgarden partió desde el primer puesto después de que el ganador del premio NTT P1 y compañero de equipo McLaughlin se viera obligado a largar décimo después de una penalización de nueve puestos en la parrilla por un cambio de motor no autorizado después de la última carrera. Newgarden lideró 98 de las primeras 102 vueltas mientras la mayoría de los equipos evolucionaban sus estrategias en boxes a cuatro paradas.

Dixon tenía un plan diferente.


Tomó la delantera por primera vez en la vuelta 113 cuando Colton Herta entró en boxes desde el liderato en el Gainbridge Honda No. 26. En la vuelta 120, todos los pilotos habían hecho al menos dos paradas en boxes, excepto Dixon.

El dos veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Takuma Sato, hizo contacto con la barrera SAFER en la curva 2 en el Deloitte Honda No. 11, lo que provocó el segundo y último período de bandera amarilla de la carrera en la vuelta 122. Dixon se metió en boxes en la vuelta 125 bajo bandera amarilla para su segunda parada, seguida por Newgarden y O'Ward.

Luego, la maestría de Dixon en ahorrar combustible tomó el control de la carrera. O'Ward y Newgarden pararon por tercera vez en las vueltas 165 y 167, respectivamente, mientras que Dixon no hizo su tercera (y última) parada hasta la vuelta 197, entregando el liderato a O'Ward.

Pero O'Ward entró en boxes por cuarta y última vez en la vuelta 214, dándole la ventaja a su compañero de equipo Rossi. Pero Rossi y luego Herta tuvieron que entrar en boxes por cuarta vez en las siguientes siete vueltas, y Dixon saltó al frente en la vuelta 221 y permaneció allí hasta la bandera a cuadros a pesar de seguir adelante.


Verstappen suma nueve victorias consecutivas con victoria en el GP de Holanda


Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES

Zandvoort, Países Bajos, 27 de agosto del 2023.- Los corredores de Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro dieron una gran batalla hoy en el GP de los Países Bajos, con triunfo para Max Verstappen y cuarto lugar para Sergio Pérez, que en el último reinicio fue penalizado con 5s, perdiendo el podio.

Así, Max sigue firme en el liderato del Mundial de Pilotos con 339 puntos, Checo sigue de sublíder con 201, en tanto Red Bull llegó a 540 para seguir marcando la pauta en el Mundial de Constructores.

Tras la salida apareció la lluvia fuerte en el Circuito de Zandvoort y Checo fue uno de los que inmediatamente fue por llantas intermedias de lluvia, tras salir con slicks, y Max iría por un set similar de llantas en el tercer giro de los 72 planteados, que de P1 se iba a la quinta plaza, pero apenas en el giro 8 ya estaba P2, por detrás de Checo Pérez que giraba P1 desde la vuelta 4.

Pero en el giro 12 Max visitaba el box para montar llantas blandas de seco y una vuela adicional Pérez hacía lo mismo, dejaba las intermedias y colocaba blandas, reubicándose los Red Bull P1 Max y Checo P2, con una distancia de 3.4s del mexicano respecto al neerlandés.

En la vuelta 16 Logan Sargeant se salía de pista y acababa en la barda del sector dos del trazado, provocando la salida del safety car, relanzándose la competencia hasta la 21, con los Red Bull con el 1-2 transitorio, pero con Fernando Alonso atacando a Pérez, sin embargo, para el giro 30 ese top-3 permanecía: Max, Checo, Alonso.

El giro 46 marcó una nueva visita al box de Checo, que fue por otro juego nuevo de llantas suaves rojas, regresando en P3, por detrás de Alonso, pero imponiendo vueltas rápidas de inmediato e impidiendo con su detención el undercut de Alonso, que en la 49 tenía que ir al box, dejando la P2 en el mexicano.

Para la vuelta 61 Pérez adelantaba la parada para cambiar nuevamente a intermedias de lluvia, pero con una mala parada, regresando a pista en P4 ya con lluvia plena. Una vuelta adelante Max también se iba al box para poner llantas de lluvia.

Para la vuelta 63 Checo se salía de la pista, perdiendo al P2 y quedando tercero, por detrás de Max y Alonso, y Verstappen aprovechaba para ir por llantas de lluvia intensa. Una vuelta después salía el virtual safety car y luego bandera roja por choque de Zhou, cuando previamente también Pérez había montado llantas full wet. Para entonces corría ya la vuelta 65 y Pérez se mostraba P6 y Max P1 en el tablero de posiciones. Pero control de carrera anunciaba el orden para el reinicio: Max, Alonso, Checo, Gasly y Sainz, el top-5.

El reinicio ha sido lanzado, con una vuelta bajo safety car, así que la vuelta 66 marcaba el relanzamiento oficial, con Max P1, Alonso P2 y Checo P3 pero con una penalización de 5 segundos por rebasar límites de velocidad en la calle de pits, así que al cierre ganaba Max Verstappen en su casa, tercer triunfo consecutivo, novena victoria al hilo en este año y victoria número 46 en su historial.

Checo terminaba tercero, pero tras la aplicación de la penalidad, se colocaba cuarto. Así, en el podio acompañaban a neerlandés Fernando Alonso y Pierre Gasly.

Max Verstappen:

“Fue increíble lo que pudimos lograr bajo este clima, fue lindo escuchar el himno nacional antes del inicio, con un ambiente fabuloso. Pero por lo pronto vamos a ir paso a paso, por supuesto estoy feliz de haber ganado aquí y vamos a buscar seguir ganando”.

Checo Pérez:

Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES

“Al iniciar la carrera vi que empezó a llover muy fuerte y decidí parar, avisé al equipo, el equipo estaba listo e hicieron un excelente trabajo, y nos dio el liderato, pero esperábamos más lluvia, así que empezamos a cuidar el neumático intermedio para que cuando llegara la lluvia pudiéremos quedarnos fuera, pero no llegó, acabamos parando para los slicks y luego la lluvia llegó al final, pusimos el neumático intermedio pero empieza a llover más fuerte y cuando me llaman para poner el neumático de lluvia extrema entro al pit lane y está totalmente inundado, me voy derecho al muro, no podía frenar el auto y acabo excediendo el límite de velocidad que nos quitó el podio”.

Resultados GP Países Bajos 2023

1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 72 vueltas
2 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 3"744
3 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 7"058
4 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 10"068
5 - Carlos Sainz (Ferrari) - 12"541
6 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 13"209
7 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 13"232
8 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 15"155
9 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 16"580
10 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 18"346
11 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 20"087
12 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 20"840
13 - Liam Lawson (Alpha Tauri-Honda) - 26"147
14 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 26"410
15 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 27"388
16 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 29"893
17 - George Russell (Mercedes) - 55"754

Abandonos

Guan Yu Zhou
Charles Leclerc
Logan Sargeant

Mundial de Pilotos
1.Verstappen 339; 2.Perez 201; 3.Alonso 168; 4.Hamilton 156; 5.Sainz 102; 6.Leclerc, Russell 99; 8.Norris 75; 9.Stroll 47; 10.Gasly 37; 11.Ocon, Piastri 36; 13.Albon 15; 14.Hulkenberg 9; 15.Bottas 5; 16.Zhou 4; 17.Tsunoda 3; 18.Magnussen 2.

Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 540; 2.Mercedes 255; 3.Aston Martin-Mercedes 215; 4.Ferrari 201; 5.McLaren-Mercedes 111; 6.Alpine-Renault 73; 7.Williams-Mercedes 15; 8.Haas-Ferrari 11; 9.Sauber-Ferrari 9; 10.Alpha Tauri-Honda 3.


Cuatro extraordinarios días en  La Reunión Rolex Monterey Motorsports


Foto: José Castro


WeatherTech Raceway Laguna Seca. Agosto 20, del 2023 -Miguel V. acoge el 49.° año de este evento histórico que este año celebra el 70.° aniversario del ícono de rendimiento estadounidense, Chevrolet Corvette.


Foto: Temo Castro


Este año, la Reunión destacó el 70.° aniversario de Corvette


Durante cuatro días extraordinarios, la Reunión Rolex Monterey Motorsports acogió a muchos de los mejores autos de carreras en el sagrado WeatherTech Raceway Laguna Seca. Del miércoles 16 al sábado 19 de agosto, más de 400 vehículos exhibieron casi un siglo de herencia en el deporte del motor, con el apoyo de Rolex al evento y su compromiso con la tradición automotriz desde 2001. Este año, la Reunión destacó el 70.° aniversario de Corvette y el All-American La marca rindió homenaje al centenario de las 24 Horas de Le Mans exhibiendo los primeros Corvettes que compitieron en el Circuito de le Sarthe en 1960. A medida que el rugido de los motores se suavizaba y la bandera a cuadros caía, el evento reflexionó sobre los participantes que cuidadosamente multaron -ajuste estos automóviles históricos para asegurarse de que continúen compitiendo en el futuro.



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El diseãdor Peter Gregg y Ron Fellows contando interesantes historias a los fanaticos del motor


Con un Corvette de edición especial que lleva su nombre, Fellows también puede contar con 27 victorias, tres campeonatos de la American Le Mans Series, dos victorias en las 24 Horas de Le Mans y cuatro años consecutivos como el "Conductor más popular" de los fanáticos de ALMS en su récord. Posiblemente uno de los pilotos de carreras en ruta más versátiles y exitosos de América del Norte, Ron Fellows fue incluido en el Salón de la Fama de Corvette en 2011, el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Canadá en 2012 y fue llamado a la Orden de Canadá en 2020.



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 Zak Brown CEO de Mclaren bajando el sacacorchos


Para concluir las festividades de la semana, el Corkscrew Hillclimb & Community Day regresa por segundo año para presentar una forma diferente de carreras el domingo 20 de agosto. Estos corredores compiten contra el reloj y sus propios talentos, lanzándose desde el Inicio/ La línea de meta invierte el curso hacia la curva 11 y sube a través de la curva Rainey y corona el sacacorchos cuando toman la bandera a cuadros. Los pilotos se divirtieron mucho y los fanáticos que bordeaban el pit lane abierto y las cercas a lo largo del Sacacorchos vitorearon a sus favoritos. Con una gran cantidad de actividades para los fanáticos y atracciones divertidas para la familia, el domingo será la forma ideal para que los residentes de Central Valley disfruten de la culminación de otra exitosa Semana del Automóvil de Monterey.


Foto: Jose Castro

Autos Formula 5000 sobre el infame sacacorchos


Newgarden gana las dos carreras Hy-Vee One Step 250 de NTT INDYCAR SERIES

Foto: INDYCAR


Newgarden, Penske Completa el barrido de Iowa 


NEWTON, Iowa (domingo 23 de julio de 2023)Las escobas están fuera. Josef Newgarden completó una barrida en la doble cartelera Hy-Vee INDYCAR Race Weekend en Iowa Speedway al ganar la Hy-Vee One Step 250 presentada por Gatorade el domingo, lo que confirma su victoria el sábado en la Hy-Vee Homefront 250 presentada por Instacart. VER: Resultados de la Carrera Newgarden, dos veces campeón de la NTT INDYCAR SERIES, condujo su Chevrolet No. 2 Hitachi Team Penske a la sexta victoria de su carrera en Iowa por .7050 de segundo sobre su compañero de equipo y actual campeón de la serie Will Power en el No. 12 Verizon Team Penske Chevrolet. El final cerrado se produjo después de una carrera de tres vueltas hacia la bandera a cuadros debido a un período de precaución tardío. Newgarden ha ganado las cuatro carreras de óvalos esta temporada, incluida la 107° Indianápolis 500 presentada por Gainbridge el 28 de mayo, y puede completar una temporada de eventos circulares en la Bommarito Automotive Group 500 presentada por Axalta y Valvoline el domingo 27 de agosto en World Wide Technology Raceway. Ha ganado seis de las últimas siete carreras en óvalos de la NTT INDYCAR SERIES en los últimos 12 meses. “Sabíamos que teníamos un gran auto, y la presión estaba ahí porque creo que queríamos ejecutarlo y asegurarnos de que fuera un gran fin de semana”, dijo Newgarden. "Estoy feliz ahora. Cuando terminas la primera carrera, es genial tener una doble cartelera, pero te sientes incompleto hasta que terminas hoy. Para poder volver y hacerlo de nuevo, estoy muy orgulloso del equipo. “Es muy gratificante porque sé lo bueno que es nuestro coche aquí. Cuando apareces con un auto como este, tienes la presión de simplemente ejecutar y hacer el trabajo. Cuando no haces el trabajo, sientes que hiciste algo mal”. Hay aún más historia. Newgarden se unió al legendario cuatro veces ganador de Indy 500 A.J. Foyt y Al Unser como los únicos pilotos en ganar cinco carreras ovaladas consecutivas en la INDYCAR SERIES, ya que la racha de Newgarden comenzó en agosto pasado en WWTR. Foyt ganó siete seguidos en 1964 y Unser ganó cinco seguidos en 1968 y 1970. Esta fue la victoria número 29 de la carrera de Newgarden, empatándolo con el cuatro veces ganador de Indy 500 y compañero leyenda del Team Penske, Rick Mears, en el puesto 13 en la lista de victorias de todos los tiempos de la SERIE INDYCAR. Newgarden también se convirtió en el primer piloto en barrer una doble cartelera de la SERIE INDYCAR desde Graham Rahal en 2017 en Detroit. La victoria de Newgarden también pulió la barrida del fin de semana para el equipo Penske, ya que el equipo lideró todas las sesiones en la pista. Newgarden ganó ambas carreras y lideró la práctica del viernes, mientras que Power ganó el premio NTT P1 por ambas carreras y lideró el calentamiento esta mañana. El líder del campeonato, Alex Palou, terminó tercero en su No. 10 The American Legion Honda. La ventaja de Palou sobre el segundo lugar Newgarden se redujo a 80 puntos con cinco carreras restantes en la temporada. El español, que finalizó octavo el sábado, lideraba por 117 puntos antes de este fin de semana de doble cartelera. Aún así, extendió su racha de terminar entre los ocho primeros a las 12 carreras de esta temporada. “Honestamente, no esperaba estar en el podio”, dijo Palou. “Este es un lugar donde luchamos, realmente no tenemos el paquete que nos gustaría y yo también lucho personalmente. Tenemos mucha confianza hoy, pero todavía hay mucho por mejorar”. Felix Rosenqvist terminó cuarto en el No. 6 Arrow McLaren Chevrolet, con Scott McLaughlin completando tres autos del Equipo Penske entre los cinco primeros en el No. 3 XPEL Team Penske Chevrolet. Newgarden logró una victoria de 3.375 segundos sobre McLaughlin el sábado. Pero un segundo viaje al círculo de ganadores este fin de semana no fue tan fácil el domingo a pesar de que Newgarden lideró muchas más vueltas (212 de 250) después de comenzar séptimo que los 129 viajes que hizo el sábado desde el tercer lugar en la parrilla de salida. Parecía que Newgarden lograría otra victoria dominante al final de la carrera, ya que estaba muy por delante de Rosenqvist y había recorrido el campo hasta el sexto lugar. Pero Ryan Hunter-Reay golpeó lateralmente la barrera SAFER en la curva 4 en el Chevrolet No. 20 Bitnile.com en la vuelta 240, lo que provocó la tercera y última bandera amarilla de la carrera. Los cinco autos en la vuelta del líder fueron trasladados al frente del campo bajo precaución, creando una carrera de tres vueltas hacia la casilla en el reinicio al final de la vuelta 247. Newgarden tuvo un salto suave a la curva 1 y nunca se quedó atrás. El ganador de la pole, Power, pasó a Rosenqvist por el segundo lugar, y el campeón de la temporada 2021, Palou, completó su trabajo de rescate del domingo al pasar a Rosenqvist y McLaughlin para obtener su séptimo podio de la temporada. Newgarden tardó menos tiempo en pasar a su compañero de equipo y ganador del premio NTT P1, Power, por el liderato temprano hoy que el sábado. Primero llegó al frente y tomó el control de la carrera en la vuelta 31, y nunca estuvo rezagado a partir de entonces, excepto durante los ciclos de boxes. Newgarden dividirá $10,000 con Team Penske y sus organizaciones benéficas elegidas, SeriousFun Children's Network y Wags and Walks Nashville, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge. La próxima carrera de NTT INDYCAR SERIES es el Gran Premio Big Machine Music City el domingo 6 de agosto.



Max gana el GP de Hungría y Sergio hace remontada para subir al podio

Foto: Getty Images/Red Bull Content Pool


Mogyoród, Hungría, 23 de julio del 2023.- Max Verstappen se ha llevado el triunfo en el Gran Premio de Hungría, en tanto que Sergio Pérez ha remontado del noveno puesto al podio con un tercer sitio y es Piloto del Día, en lo que ha sido la decimosegunda fecha del Mundial F1 2023.

 

Con estos resultados, los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro quedan de la siguiente manera en la tabla general: Max con 281 unidades para seguir de líder absoluto, Checo 171 y es el sublíder del Mundial de Pilotos, en tanto que el equipo sigue amarrado en la P1 del Mundial de Constructores con 452 puntos.

 

Tras la partida, Verstappen tomaba la delantera con neumáticos medios al sobrepasar a Lewis Hamilton, el pole position, quien además era adelantado por los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris, en ese orden. Checo, por su parte, con llantas duras, avanzaba un puesto para rodar desde ese primer giro, de 70 pactados, en la octava posición, por detrás de Fernando Alonso, a quien rebasaría en la vuelta ocho para tomar la P7 de competencia.

 

Para la vuelta 16 Max seguía firme al frente y Checo circulaba el Hungaroring en la P6, cuando estaba por rebasar a Carlos Sainz, aunque el español se iba al pit y cedía la posición al mexicano, que ahora iba a la caza del otro Ferrari, el de Charles Leclerc, no obstante que para el giro 20 Pérez ya estaba segundo, tras la parada de los rivales que le adelantaban, pero sin visitar el box.

 

Al final de la vuelta 23 Max era llamado al pit, pero no perdía su P1 con su coequipero Checo Pérez, que se mantenía segundo, aunque en el giro 25 finalmente Checo iba al box para montar llantas amarillas medias, regresando a pista en P7, por detrás de Carlos Sainz, a quien pasaría dos giros adelante para ponerse P6 y luego, ya en el giro 29, sobrepasaba a George Russel para ponerse P5 pero ya rodando con gran ritmo para ir por Hamilton.

 

Para el giro 42 Checo ya estaba atacando con DRS a Lewis, pero ya con neumáticos cansados, por lo que se iba al box, regresando en P7 con nuevo set de llantas medias, por detrás de Oscar Piastri, y ambos avanzaban a las posiciones 4 y 5, respectivamente, tras la danza de boxes, cuando el giro 47 en un estupendo rebase a Piastri, Pérez se colocaba P4 detrás de Lando Norris, que era el siguiente objetivo de Checo para luchar por el podio, cuando Hamilton se iba al box y Lando se ponía P2 y Checo P3, en estupenda remontada del mexicano.

 

En tanto, en el giro 52 Max iba por otro juego de neumáticos medios sin problemas de perder el liderato de carrera, volviendo a su P1 e imponiendo récord de vuelta, para finalmente llegar a las 70 vueltas y ganar el GP húngaro, en tanto que Checo Pérez finalmente cerraba tercero para festejar en el podio, con Lando Norris en la segunda posición.

 

Max Verstappen:

 

“Tuve una buena largada y tras la primera cuerva teníamos una gran idea de lo que podía pasar. Luego fuimos trabajando poco a poco. El coche se iba comportando bien y bueno el resultado ha sido bueno. Queremos mantener el momento por un largo tiempo”.

 

Checo Pérez:

 

“Nos acercamos al segundo lugar, desafortunadamente nos afectó el tráfico, además que al salir de la línea ideal recogíamos las canicas de hule y nos hacía perder tiempo deshacernos de ellas. Pero después de todo recuperamos bien, fue una gran experiencia, una gran estrategia del equipo y gran resultado para todos”.

 

Resultados GP Hungría 2023

 

1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 70 giros 1.38'08"634
2 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 33"731
3 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 37"603
4 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 39"134
5 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1'02"572
6 - George Russell (Mercedes) - 1'05"825
7 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'10"317 **
8 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1'11"073
9 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 1'15"709
10 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1 giro
11 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1 giro
12 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1 giro
13 - Daniel Ricciardo (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
14 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1 giro
15 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
16 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1 giro
17 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1 giro

** 5" de penalización

Abandonos
Logan Sargeant
Esteban Ocon
Pierre Gasly


Mundial de Pilotos
1.Verstappen 281; 2.Pérez 171; 3.Alonso 139; 4.Hamilton 133; 5.Russell 90; 6.Sainz 87; 7.Leclerc 80; 8.Norris 60; 9.Stroll 45; 10.Ocon 31; 11.Piastri 27; 12.Gasly 16; 13.Albon 11; 14.Hulkenberg 9; 15.Bottas 5; 16.Zhou 4; 17.Tsunoda, Magnussen 2.

Mundial de Constructores

1.Red Bull-Honda 452; 2.Mercedes 223; 3.Aston Martin-Mercedes 184; 4.Ferrari 167; 5.McLaren-Mercedes 87; 6.Alpine-Renault 47; 7.Haas-Ferrari, Williams-Mercedes 11; 9.Sauber-Ferrari 9; 10.Alpha Tauri-Honda 2.

PRIMERA VICTORIA PARA CHRISTIAN LUNDGAARD

Foto: INDYCAR

TORONTO (Domingo, 16 de julio del 2023) – Christian Lundgaard ganó el Honda Indy Toronto el Domingo, mezclando una velocidad vertiginosa y una estrategia exitosa para la primera victoria de su carrera en la NTT INDYCAR SERIES. Lundgaard, de 21 años, de Dinamarca, condujo su No. 45 Vivid Clear Rx Honda a una victoria de 11.7893 segundos sobre el líder del campeonato Alex Palou en el No. 10 Journie Rewards Honda. Colton Herta finalizó tercero, el mejor de la temporada, en el No. 26 Gainbridge Honda. Esta fue la primera victoria de Rahal Letterman Lanigan Racing desde que Takuma Sato ganó las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge en agosto de 2020. La última victoria del equipo en un circuito callejero temporal como el circuito de 11 curvas y 1.786 millas alrededor del Exhibition Place de Toronto se produjo en Junio. 2017 cuando Graham Rahal barrió la doble cartelera en Belle Isle en Detroit. Lundgaard se convirtió en el primer piloto danés en ganar una carrera de la INDYCAR SERIES. También le entregaron una maquinilla de afeitar eléctrica en Victory Lane para afeitarse el bigote que creció durante la temporada baja y prometió mantenerlo hasta que obtuviera su primera victoria. “Estoy bastante agotado de energía en este momento”, dijo Lundgaard. “El auto Hy-Vee Vivid Clear Rx ha sido rápido todo el fin de semana, y antes de la carrera dije que teníamos un auto que era lo suficientemente rápido para ganar. Lo logramos. “Este equipo, se lo merecen. Si miras dónde estábamos a principios de esta temporada e incluso el año pasado en este punto, no estábamos ni cerca de esto. Estoy extremadamente feliz por todos en este momento”. El seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, se ubicó cuarto en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda, el mejor finalista entre un grupo de pilotos que intentaron una estrategia alternativa en la segunda mitad de la carrera para tratar de contrarrestar la velocidad de Lundgaard. El dos veces campeón de la serie, Josef Newgarden, completó los cinco primeros en el Chevrolet No. 2 Snap-on Team Penske. El movimiento decisivo se produjo en la vuelta 61 de la carrera de 85 vueltas en la ciudad más grande de Canadá. Lundgaard y Palou se batieron codo a codo por el segundo puesto detrás del líder Dixon, con una estrategia de combustible diferente, cuando Lundgaard completó el pase de Palou en la curva 3. Dixon hizo su última parada en boxes en la siguiente vuelta, entregando el liderato a Lundgaard. El danés no perdió tiempo en estirar las piernas bajo el cielo soleado de Toronto y logró una ventaja de 3,1503 segundos en la vuelta 65. Lundgaard continuó construyendo su ventaja en las últimas vueltas y llegó a la meta, terminando al frente en 54 de las 85 vueltas. Eso dejó el drama a la lucha por las posiciones finales del podio entre Palou, Herta y el actual campeón de la serie, Will Power. Esos tres pilotos corrieron al unísono por el complicado y accidentado circuito urbano durante 19 de las últimas 20 vueltas. El impulso de Palou para mantenerse segundo fue particularmente impresionante considerando que navegó las últimas 39 vueltas con un morro roto y un alerón delantero torcido por contacto en un incidente que también involucró a Kyle Kirkwood y Helio Castroneves en la vuelta 46. Herta no pudo encontrar la manera de superar a Palou en la última etapa, y la oportunidad de Power de subir al podio terminó cuando se vio obligado a entrar en boxes justo antes del comienzo de la última vuelta para evitar quedarse sin combustible. El campeón de la serie 2021, Palou, quien comenzó en el puesto 15, el más bajo de la temporada, extendió su racha de resultados entre los cinco primeros esta temporada a nueve carreras consecutivas que se remontan a la PPG 375 a principios de abril en el Texas Motor Speedway. El español aumentó su ventaja en el campeonato a 117 puntos, una diferencia de más de dos carreras, sobre su compañero de equipo en Chip Ganassi Racing, Dixon. Antes de la etapa final, Scott McLaughlin, Dixon y Rinus VeeKay se quedaron con el neumático alternativo guayule de Firestone más tiempo que cualquier otro piloto, con la esperanza de construir una brecha suficiente y tener algo de suerte con las banderas de precaución para robar una victoria en la estrategia. Pero esas esperanzas se desvanecieron cuando la carrera estuvo limpia y verde durante las últimas 35 vueltas, ya que el último período de precaución llegó en las vueltas 46 a 50 cuando Kirkwood golpeó a Castroneves por detrás en la curva 11 después de un reinicio, lo que provocó una penalización de stop-and-go. Lundgaard estuvo entre los pilotos que hicieron sus últimas paradas en boxes durante ese último período de precaución, la estrategia finalmente exitosa. Lundgaard dividirá $10,000 con Rahal Letterman Lanigan Racing y su organización benéfica elegida, Feeding America, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge. Los próximos eventos de la NTT INDYCAR SERIES son la Hy-Vee Homefront 250 presentada por Instacart el sábado 22 de julio y la Hy-Vee One Step 250 presentada por Gatorade el domingo 23 de julio, que comprenden la doble cartelera Hy-Vee INDYCAR Race Weekend en Iowa Speedway . Estas serán las primeras carreras en óvalos de la serie desde que Newgarden ganó la 107ª edición de las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge el 28 de mayo en el Indianapolis Motor Speedway.


Victoria de Max Verstappen en GP de Gran Bretaña; Sergio Pérez cierra sexto

Jul 9, 2023 10:29:01 AM CDT
Foto: Getty Images/Red Bull Content Pool

Northamptonshire, Inglaterra, ( 9 de julio del 2023 ).- Max Verstappen se llevó el triunfo con autoridad en el Gran Premio de Gran Bretaña, ronda 11 del Mundial F1 2023, en tanto que Checo Pérez ha remontado del puesto 15 al sexto.
 
Así las cosas, los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro siguen creciendo en la tabla general del campeonato: Max llega a 255 puntos para seguir afianzado su liderazgo en el Mundial de Pilotos y Checo por su parte sumo 8 hoy para llegar a 156. El Red Bull acumula 411 unidades, marcando la pauta en el Mundial de Constructores.
 
Luego de partir, Max desde la posición de privilegio y Checo de la posición 15, el neerlandés fue atacado por los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri, siendo superado por Lando, a quien le duraría el gusto apenas 5 vueltas, giro en el cual Verstappen retomaba su P1
 
Checo en tanto ya rodaba P13 y luego de varios rebases y luchas en pista con diversos rivales, era llamado al box en el giro 29 para dejar las llantas medias y montar los neumáticos rojos suaves, cuando rodaba ya P8, regresando al trazado en P13.
 
Para el giro 32 de los 52 programados, salía el virtual safety car primero y luego el safety car por abandono de Kevin Magnussen, lo que duraría por espacio de siete vueltas, reiniciándose la competencia en el giro 39, con Max de líder y Checo en P8. A partir de la vuelta 41, el mexicano atacaba a Carlos Sainz por la P7, pero sería hasta la 44 cuando pasaba al español en estupendo rebase.
 
En el giro 49 Checo rebasaba a Fernando Alonso para ponerse P6 e Iba por George Russell, que estaba a 3.6s de distancia, lo que no fue posible y al caer la bandera a cuadros el mexicano finalizaba sexto, con triunfo para Max Verstappen (quedándose con la vuelta rápida), acompañado en el podio por Lando Norris y Lewis Hamilton.
 
La siguiente parada será en Hungría del 21 al 23 de julio.
 
Max Verstappen:
 
“No fue fácil con la mejora de los McLaren. Así que fue un poco complicado para mí, pero tuvimos que mantener las diferencias, el ritmo y el cuidado de los neumáticos. Pero finalmente conseguimos ganar sin problema el día de hoy”.
 
Checo Pérez:
 
“Hoy di todo lo que podía. Lo importante va a ser solucionar esos sábados, porque tenemos un gran ritmo, los domingos llega todo más natural, lo que me está costando muchos es en los sábados, con el auto sin gasolina, pero mañana mismo voy a estar en el simulador trabajando porque creo que solucionando los sábados tendremos gran ritmo los domingos”.
 
Resultados GP Gran Bretaña 2023
 
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 52 vueltas
2 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 3"798
3 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 6"783
4 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 7"776
5 - George Russell (Mercedes) - 11"206
6 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 12"882
7 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 17"193
8 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 17"878
9 - Charles Leclerc (Ferrari) - 18"689
10 - Carlos Sainz (Ferrari) - 19"448
11 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 23"632
12 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 25"830
13 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 26"663
14 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 27"483
15 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 29"820
16 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 31"225
17 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 33"128

Abandonos
Pierre Gasly
Kevin Magnussen
Esteban Ocon



DETROIT (domingo, 4 de junio de 2023) – La precisión valió la pena para Alex Palou el domingo en Detroit.


Foto: INDYCAR


El ganador del premio NTT P1, Palou, usó su estilo de conducción suave para prevalecer en uno de los circuitos más difíciles de la SERIE NTT INDYCAR, capturando el Chevrolet Detroit Grand Prix presentado por Lear en las calles de Detroit. El español Palou mantuvo el liderazgo durante dos reinicios tardíos en el Ridgeline Lubricants Honda No. 10 de Chip Ganassi Racing y venció al Verizon Team Penske Chevrolet No. 12 de Will Power hasta el final por 1.1843 segundos.



Fue la sexta victoria en su carrera para el campeón de la temporada 2021 Palou y la segunda en las últimas tres carreras de esta temporada, ya que también ganó el Gran Premio de GMR el 13 de mayo en el autódromo Indianapolis Motor Speedway.


“El automóvil No. 10 Ridgeline Lubricants estuvo en punto hoy”, dijo Palou. “Súper orgullosa del trabajo que hicimos. Fue complicado allí al final, hombre, con esos neumáticos (gastados) realmente no podía alcanzar la temperatura (en los reinicios)”.


Felix Rosenqvist terminó tercero, el mejor de la temporada, en el Chevrolet Arrow McLaren No. 6 onsemi después de superar a su compañero de equipo Alexander Rossi durante un duelo enérgico en las últimas vueltas en el circuito callejero temporal de nueve curvas y 1.7 millas.


El seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, finalizó cuarto en el Honda No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda, colocando a dos autos de CGR entre los cuatro primeros. Rossi completó los cinco primeros en el No. 7 NTT DATA Arrow McLaren Chevrolet.


Palou lideró desde la bajada de la bandera verde en la carrera de 100 vueltas bajo un cielo soleado. Extendió su ventaja a 9.1 segundos en la vuelta 21 después de comenzar con los neumáticos alternativos de Firestone, cuyo compuesto más blando tiene más agarre pero menos durabilidad. Power comenzó séptimo con neumáticos primarios Firestone y usó el mayor desgaste de esos neumáticos para reducir la ventaja de Palou a 1,5 segundos en la vuelta 29.


En ese momento, Chip Ganassi Racing optó por llamar a Palou a pits por neumáticos primarios Firestone, el mismo caucho que Power. Seis vueltas más tarde, Power entró en boxes por primera vez, optando por su carrera obligatoria con alternativas de Firestone que usan caucho sostenible del arbusto de guayule, y le devolvió el liderazgo a Palou.


Después de que Power se mezcló nuevamente con la carrera desde su parada, Palou construyó gradualmente su ventaja a cuatro segundos. Pero esa brecha se evaporó en la vuelta 43 cuando Pato O'Ward se estrelló en la curva 9 en el Chevrolet Arrow McLaren No. 5.


Palou contuvo a Power en el reinicio en la vuelta 49, pero la bandera de precaución ondeó durante la primera vuelta en verde después del reinicio cuando el novato Sting Ray Robb se metió en el área de escapatoria en la curva 3 en el Biohaven Honda No. 51.


El reinicio posterior en la vuelta 56 fue el único punto de molestia en todo el día para Palou. Power, con neumáticos alternativos más adherentes, se zambulló debajo de Palou por primera vez en la curva cerrada de la curva 3 al final de la larga recta de regreso. El automóvil de Palou pareció detenerse a la salida de esa esquina, aparentemente debido a un problema que lo obligó a pasar por el modo electrónico de emergencia en el volante antes de que se restableciera el servicio normal.


El actual y dos veces campeón de la serie Power se había alejado a una ventaja de 2.8 segundos sobre Palou dos vueltas después de ese reinicio. Pero Palou se recompuso, se concentró hacia adelante y se lanzó debajo de Power en la curva 3 en la vuelta 65 para recuperar el liderato.


“Tuvimos un problema que probablemente fue mi culpa, pero luego nos quedamos atrapados allí”, dijo Palou. “Realmente no podía cambiar de marcha. Orgullosos de haberlo recuperado y de haber obtenido otra victoria este año”.


Después de que el campo pasó por sus últimas paradas en boxes, Palou lideró por casi cinco segundos cuando Romain Grosjean se estrelló en la curva 4 en el DHL Honda No. 28 en la vuelta 82, lo que provocó otra bandera amarilla. Palou contuvo a Power en ese reinicio en la vuelta 87, otro en la vuelta 91 después de que David Malukas se estrellara en el HMD Trucking Honda n.º 18 durante el reinicio anterior y una vez más en un reinicio final en la vuelta 96 después del Sexton n.º 14 de Santino Ferrucci. AJ Foyt Racing Chevrolet y el auto de Robb se adentraron en la segunda vuelta de la curva 3 mientras luchaban por la posición.


Hubo mucha conducción muscular y contacto en las últimas cinco vueltas, incluido Dixon chocando contra la parte trasera del auto de Power en el reinicio final y cambios de posición enérgicos y agresivos por parte de los compañeros de equipo de Arrow McLaren, Rosenqvist y Rossi. Palou levitó frente al caos y logró la victoria, liderando 74 de las 100 vueltas.


“Hice todo lo que pude para atrapar a Palou”, dijo Power. “Era demasiado rápido, hombre. Demasiado bueno hoy.


Palou dividirá $10,000 con Chip Ganassi Racing y su organización benéfica elegida, The American Legion, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge. Ha ganado dos de las tres etapas necesarias para ganar un bono de $1 millón, con una victoria en el autódromo de IMS y en el circuito callejero de Detroit. Palou puede asegurar la bonificación con una victoria en cualquiera de las tres carreras ovales restantes, una doble cartelera el 22 y 23 de julio en Iowa Speedway y el 27 de agosto en World Wide Technology Raceway.


La próxima carrera de NTT INDYCAR SERIES es el Gran Premio de Sonsio en Road America presentado por AMR el domingo 18 de junio en Elkhart Lake, Wisconsin.

Gana Max Verstappen el GP de España: Sergio Pérez remonta a un paso del podio

Jun 4, 2023 9:26:32 AM CDT

Foto: Getty Images/Red Bull Content Pool

Barcelona, España, 4 de junio del 2023.- Max Verstappen ganó con autoridad el Gran Premio de España, round 9 del Mundial F1 2023, en tanto Checo Pérez ha minimizado los daños tras una fallida calificación, remontando de P11 al cuarto sitio, a un paso del podio.

Con estos resultados, los corredores del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro se colocan así en la tabla general: Max de líder con 170 puntos y Checo de sublíder con 177 unidades, esto en el Mundial de Pilotos; en el Mundial de Constructores, el Red Bull Racing marca la pauta con 287.

Tras la salida, Max de la P1 y Checo de la P11, ambos con llantas medias, el neerlandés era atacado por Carlos Sainz, pero conservaba su posición de salida; el mexicano, en cambio, perdía una plaza con Piastri para evitar un posible contacto, pero apenas en el segundo giro de los 66 programados al trazado de 4.657 km Checo pasaba a Piastri y Tsunoda para empezar a rodar P10.

En la vuelta 6 Checo rebasaba a Hulkenberg y Max sacaba ventaja de más de 3s sobre el español Sainz. Ya en la 9, el de Jalisco pasaba a Zhou y atacaba a Fernando Alonso. Para la vuelta 17 Pérez ya estaba P5 por las entradas a pits de sus adversarios.

En el giro 20 Alonso se iba al pit y Checo se ponía en la P4 de carrera y en el 27 Max iba al box por llantas duras, regresando en la P1, seguido ya de Checo en P2, que debía aun la parada, aunque una vuelta adelante Pérez se detenía con apenas 2s en el pit para montar neumáticos duros, regresando a pista en la novena plaza.

En el giro 32 pasaba a Fernando por la P8, luego, en el 33, a Tsunoda por la P7, en el 34 a Ocon por la P5 y se colocaba cuarto tras entrada a los pits de Carlos Sainz. No obstante, en la vuelta 46 Russel iba a pits y Checo ascendía a la P3.

Luego en la 51 Hamilton y Checo, que rodaban P2 y P3, respectivamente, visitaban los boxes. El mexicano montaba llantas suaves, reincorporándose P5 al trazado, cuando en el giro 53 Max también era llamado al box por llantas suaves usadas, regresando en su P1.

Para el giro 53 Checo sobrepasaba a Sainz por la P4 e iba a pelear contra George Russell por la última posición del podio, sin embargo no ha sido posible y finalmente Pérez se ha quedado con la cuarta plaza, en tanto que Max Verstappen se llevaba el triunfo.

La siguiente ronda será en Canadá, del 16 al 18 de junio.

Max Verstappen:

“Es lo que hay que hacer con un auto como el que tenemos. Toda la carrera estuvimos muy bien, aunque al principio Carlos Sainz intentó pasarme. Pero siempre es muy difícil ir por fuera en esa primera curva. Como equipo lo que debemos hacer es sumar la mayor cantidad de puntos posibles siempre”.

Checo Pérez:

“Tuvimos cerca el podio. Creo que en esa primera vuelta no arriesgamos de más, pensando obviamente en sumar buena cantidad de puntos. Ahí fue donde Russell hizo la diferencia, creo cortó a curva uno y gano bastantes posiciones. Al final eso hizo la diferencia. Ir detrás de los autos degrada mucho las llantas y eso perjudicó mi stint”.

Resultados GP España 2023

1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 66 vueltas
2 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 24"090
3 - George Russell (Mercedes) - 32"389
4 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 35"812
5 - Carlos Sainz (Ferrari) - 45"698
6 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'03"320
7 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 1'04"127
8 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 1'09"242
9 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'11"878
10 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 1'13"530
11 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'14"419

12 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'15"416
13 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1 giro
14 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
15 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1 giro
16 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1 giro
17 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1 giro
18 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1 giro
19 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1 giro
20 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1 giro


Newgarden obtiene su primera victoria en las 500 Millas de Indianápolis

en un final espectacular

 

Foto: José Castro


INDIANAPOLIS (Domingo, 28 de mayo de 2023)Miguel Valladolid- La espera agonizante y las preguntas persistentes finalmente terminaron para Josef Newgarden.


Newgarden, dos veces campeón de la NTT INDYCAR SERIES, pasó al actual ganador de las 500 Millas de Indianápolis por el ganador de Gainbridge, Marcus Ericsson, en la última vuelta para conseguir la primera victoria de su carrera en "El espectáculo más grande de las carreras" el domingo en un Indianapolis Motor Speedway repleto. Newgarden, de Nashville, Tennessee, se ganó su lugar en el 

Trofeo Borg-Warner y en la inmortalidad de las carreras en la 12.ª salida de "500" de su carrera, extendiendo el récord de eventos del equipo Penske a 19 victorias en la carrera.


Foto: José Castro


Newgarden se dirigió a las gradas delanteras repletas para celebrar con los fanáticos. 


Newgarden, que arrancó 17°, pasó a Ericsson por la espalda con un movimiento exterior justo antes de la curva 3 y serpenteó por la recta delantera hacia la victoria en el Chevrolet Penske del equipo Shell Powering Progress No. 2. Ericsson, conduciendo el Huski Ice Spritz Honda No. 8 presentado por Chip Ganassi Racing, se quedó a solo .0974 de segundo de convertirse en el primer ganador repetido desde Helio Castroneves en 2002. Fue el cuarto resultado más cerrado en la historia de las 500 Millas de Indianápolis.


Foto: Jose Castro


La tradición (y quizás el ruido) de los jets sobrevolando el día de la Carrera Indianapolis 500.

Este año, los F-16 Vipers realizaron un sobrevuelo en el Indianapolis Motor Speedway el Sábado por la tarde y antes de la carrera del domingo. Es una gran experiencia observarlo en vivo.


“Todos me preguntaban por qué no había ganado esta carrera”, dijo Newgarden. “Te miraron como si fueras un fracaso si no lo ganas. Tenía muchas ganas de ganarlo. Sabía que podíamos. Sabía que éramos capaces. Es un gran esfuerzo de equipo, como todo el mundo sabe. Estoy tan contenta de estar aquí”.


Foto: José Castro 


Después de su vuelta de enfriamiento, Newgarden se dirigió a las gradas delanteras repletas para celebrar con los fanáticos. Desapareció en una multitud alegre de humanidad antes de volver a emerger para cosechar las felicitaciones de su familia y el equipo del Equipo Penske en la línea de salida y llegada de Yard of Bricks.

Santino Ferrucci terminó tercero en el Chevrolet No. 14 Homes For Our Troops. Fue el mejor resultado de “500” para AJ Foyt Racing desde que Eliseo Salazar también terminó tercero en 2000.


Foto: Temo Castro


Foto: Temo Castro


Foto: José Castro


O'Ward lideró 39 vueltas, el máximo de la carrera, uno de los 14 pilotos diferentes que lideró hoy. Hubo 52 cambios de liderazgo, el tercer total más alto en la historia de las 500 Millas de Indianápolis.


El ganador de la pole, Alex Palou, se recuperó de ser aplastado contra la pared de boxes por Rinus VeeKay al principio de la carrera y caer profundamente en el campo de 33 autos para terminar cuarto en el No. 10 The American Legion Honda presentado por Chip Ganassi Racing. Palou mantuvo el liderato del campeonato NTT INDYCAR SERIES, con una ventaja de 219-199 sobre Ericsson.


El ganador de las “500” de 2016, Alexander Rossi, completó los cinco primeros en el Chevrolet Arrow McLaren No. 7. Su compañero de equipo y ganador de las “500” en 2013, Tony Kanaan, finalizó 16° en su 22° y última participación en la Indy 500 en el No. 66 Arrow McLaren Chevrolet, también la última participación en la SERIE INDYCAR para el popular brasileño.


Benjamin Pedersen fue el mejor clasificado entre los cuatro novatos "500" en el campo, 21° en el Chevrolet No. 55 AJ Foyt Racing/Sexton Properties después de ser eliminado de la carrera en un accidente de varios autos. Ese incidente desencadenó la última de las tres banderas rojas relacionadas con la competencia, todas en las últimas 15 vueltas de la carrera.


El brillante final llegó en un enfrentamiento de una vuelta por la victoria después de la tercera bandera roja. Pedersen, el Chevrolet No. 33 Bitnile.com de Ed Carpenter y el Chevrolet No. 24 DRR Cusick CareKeepers de Graham Rahal fueron recogidos en una colisión de reacción en cadena en un reinicio de la vuelta 196 después de la segunda bandera roja.


Foto: Temo Castro


Después de la limpieza de ese incidente, los autos en marcha restantes regresaron a la pista desde el pit lane en la vuelta 199 detrás del Chevrolet Corvette Z06 Pace Car convertible de techo rígido, que se salió de la pista al final de esa vuelta para crear la carrera de última vuelta para gloria.


Ericsson dio un gran salto en el reinicio con las banderas verde y blanca en el aire sobre el pedestal y lideró en las curvas 1 y 2 en el óvalo de 2,5 millas. Pero Newgarden ganó terreno en la curva 2 y se lanzó hacia el exterior en la parte de atrás de inmediato con la multitud de más de 300,000 de pie en éxtasis.


Newgarden superó a Ericsson y pudo despejar a su rival justo antes de entrar en la curva 3. Parecía que Ericsson buscaba devolverle el favor en la recta delantera, pero Newgarden usó la misma maniobra de conducción serpenteante para mantener a raya a Ericsson que el sueco usó el año pasado para parar Pato O'Ward y conseguir su primera victoria en el “500”. Hoy fue solo la tercera vez en la historia de Indy 500 que un piloto usó un pase en la última vuelta para ganar.


Foto: Temo Castro


Foto: Temo Castro


La Pagoda es una de las estructuras más reconocibles en el Indianapolis Motor Speedway y en los deportes de motor en todo el mundo.

La Pagoda se eleva en su magnificencia centrada en la línea de salida y meta. Tiene nueve gradas o niveles de observación y alcanza una altura de 153 pies, equivalente a un edificio de 13 pisos. El asta de la bandera en la parte superior se extiende a 199 pies. Los paneles de vidrio que dan a la vía principal se construyeron en Inglaterra


“Solo estaba tratando de permanecer encerrado”, dijo Newgarden. “Estaba emocionado las últimas 10 vueltas porque sabía que estábamos en condiciones de luchar por esta victoria al final. Sabía que no iba a ser fácil. Sabía que iba a llegar a un tiroteo en la última vuelta como siempre ocurre en estos días, lo cual es emocionante pero estresante para nosotros".


Newgarden solo lideró cinco vueltas, ocupando el primer lugar por primera vez durante una vuelta durante los ciclos de parada en boxes en la vuelta 157. Subió a la cabeza por segunda vez, con todas las paradas en boxes hechas, en la vuelta 193 cuando un accidente entre el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet de O'Ward, el No. 60 AutoNation/SiriusXM Honda del ganador de 2019 “500” Simon Pagenaud y el No. 78 Juncos Hollinger Racing Chevrolet del novato Augustin Canapino activaron la segunda bandera roja.


Ericsson tomó la delantera de Newgarden en un impresionante reinicio de tres anchos que también involucró a Ferrucci en la vuelta 196.


Newgarden superó a Ericsson y pudo despejar a su rival justo antes de entrar en la curva 3. Parecía que Ericsson buscaba devolverle el favor en la recta delantera, pero Newgarden usó la misma maniobra de conducción serpenteante para mantener a raya a Ericsson que el sueco usó el año pasado para parar Pato O'Ward y conseguir su primera victoria en el “500”. Hoy fue solo la tercera vez en la historia de Indy 500 que un piloto usó un pase en la última vuelta para ganar.


“Solo estaba tratando de permanecer encerrado”, dijo Newgarden. “Estaba emocionado las últimas 10 vueltas porque sabía que estábamos en condiciones de luchar por esta victoria al final. Sabía que no iba a ser fácil. Sabía que iba a llegar a un tiroteo en la última vuelta como siempre ocurre en estos días, lo cual es emocionante pero estresante para nosotros".


Newgarden solo lideró cinco vueltas, ocupando el primer lugar por primera vez durante una vuelta durante los ciclos de parada en boxes en la vuelta 157. Subió a la cabeza por segunda vez, con todas las paradas en boxes hechas, en la vuelta 193 cuando un accidente entre el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet de O'Ward, el No. 60 AutoNation/SiriusXM Honda del ganador de 2019 “500” Simon Pagenaud y el No. 78 Juncos Hollinger Racing Chevrolet del novato Augustin Canapino activaron la segunda bandera roja.


Ericsson tomó la delantera de Newgarden en un impresionante reinicio de tres anchos que también involucró a Ferrucci en la vuelta 196 que fue truncado rápidamente por el incidente que involucró a Carpenter, Pedersen y Rahal, preparando el enfrentamiento final.


El piloto sueco Ericsson expresó su consternación con la bandera roja tardía y el enfrentamiento de una vuelta, con la esperanza de que la carrera terminara bajo bandera amarilla con él al frente.


“Creo que hicimos todo bien hoy”, dijo Ericsson. “Estoy orgulloso del equipo No. 8 y de todos en Chip Ganassi Racing. Creo que hice todo bien detrás del volante. Hice un último reinicio increíble. Creo que agarré a Josef con la guardia baja y obtuve la ventaja y mantuve el liderazgo en la curva 1.


“Simplemente no podía sostenerlo en la espalda. yo era plano. Simplemente no pude contenerlo”.


O'Ward lideró 39 vueltas, el máximo de la carrera, uno de los 14 pilotos diferentes que lideró hoy. Hubo 52 cambios de liderazgo, el tercer total más alto en la historia de las 500 Millas de Indianápolis.


Newgarden dividirá $20,000 con Team Penske y sus organizaciones benéficas elegidas, SeriousFun Children's Network y Wags and Walks Nashville, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge.


La próxima carrera de NTT INDYCAR SERIES es el Gran Premio Chevrolet de Detroit presentado por Lear el domingo 4 de junio en un nuevo circuito en las calles de Detroit. La cobertura en vivo comienza a las 3 p.m. ET en NBC, Peacock e INDYCAR Radio Network.



El Español Alex Palou obtuvo la Pole para La Carrera Indianápolis 500

Patricio O'Ward califica quinto lugar


Foto: INDYCAR


INDIANAPOLIS (domingo, 21 de mayo de 2023) – Alex Palou ganó el premio NTT P1 por la 107° Indianápolis 500 presentada por Gainbridge el domingo con la pole speed más rápida en la historia de "The Greatest Spectacle in Racing".


El campeón de la NTT INDYCAR SERIES de 2021, Palou, obtuvo la primera pole de su carrera "500", convirtiéndose en el primer español en ocupar el primer puesto, con una velocidad promedio de cuatro vueltas de 234.217 mph (2 minutos, 33.7037 segundos) en el No. 10 The American Legion Honda durante la espectacular sesión de Firestone Fast Six. Entregó a Chip Ganassi Racing su tercera pole consecutiva en Indy 500. CGR es el primer equipo en ganar tres poles seguidas en Indy desde que Team Penske ganó cuatro seguidas entre 1988 y 1991.


Patricio O'Ward califica en quinto saldra de la tercer fila Arrow Mclaren Chevrolet 


“Significa el mundo para mí ahora”, dijo Palou. “Estuvo muy apretado, pero el equipo de 10 autos hizo un trabajo increíble. Súper orgullosa del trabajo que hicieron todo el mes, todo el año para llegar a este punto. Sabíamos que teníamos que ser agresivos, ajustar mucho el auto para obtener una buena primera vuelta y tratar de ser consistentes. La cuarta vuelta fue muy difícil de mantener plana, pero lo logramos. Sabía que era una sola oportunidad”.


Este es el campo más rápido en la historia de las 500 Millas de Indianápolis. La velocidad promedio para el campo de 33 autos es 232.184, rompiendo el récord de 231.023 establecido el año pasado.


Rinus VeeKay largará segundo en el Chevrolet No. 21 Bitnile.com conducido por Ed Carpenter Racing después de su promedio de cuatro vueltas de 234.211. Ese es el segundo margen más cercano en términos de velocidad entre los dos clasificados principales en la historia de Indy 500, ya que el margen de .006 de mph fue superado solo por la brecha de .003 entre el ganador de la pole Ryan Briscoe y James Hinchcliffe en 2012. El .0040 de una segunda brecha entre Palou y VeeKay rompió el récord del margen de tiempo más cercano entre los mejores clasificados, .01 entre el ganador de la pole Al Unser y Johnny Rutherford en 1970.


Felix Rosenqvist se ganó el puesto de salida de la primera fila exterior después de calificar tercero con 234.114 en el No. 6 Arrow McLaren Chevrolet.


Los tres titulares de primera fila fueron más rápidos que el récord anterior de pole de 234.046 establecido el año pasado por Scott Dixon. Solo la poderosa carrera de Arie Luyendyk de 236.986, establecida en el segundo día de calificación en 1996 y no elegible para la pole, es más rápida.


Esta también fue la primera fila más cercana en la historia de las 500 millas de Indianápolis por velocidad, ya que .103 de mph separó a los tres primeros. El récord anterior era de .112 entre el ganador de la pole, James Hinchcliffe, el clasificado No. 2 Josef Newgarden y el clasificado No. 3 Ryan Hunter-Reay en las 500 Millas de Indianápolis número 100 en 2016.


Santino Ferrucci continuó un mes mágico para AJ Foyt Racing al clasificar cuarto con 233.661 en el Chevrolet No. 14 Homes For Our Troops. Pato O'Ward fue quinto con 233.158 en el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet, y el seis veces campeón de la serie Scott Dixon completó el Firestone Fast Six y la segunda fila con 233.151 en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda.


Palou fue el tercer piloto en la pista en el apasionante Firestone Fast Six, que puso a los seis pilotos más rápidos de la sesión de clasificación Top 12 más temprano en el día en competencia por la pole en el óvalo de 2.5 millas. VeeKay, Ferrucci y Rosenqvist lo siguieron pero no pudieron derribarlo.


“Honestamente, no fue lo ideal”, dijo Palou sobre ver los últimos tres intentos de clasificación. “Fue más difícil que dar las cuatro vueltas”.


Christian Lundgaard, Sting Ray Robb y Jack Harvey obtuvieron los últimos tres lugares en el campo de 33 autos en una calificación de última oportunidad increíblemente dramática. Harvey superó a su compañero de equipo Rahal Letterman Lanigan Racing y 15 veces titular de las 500 Millas de Indianápolis, Graham Rahal, por 44 10 milésimas de segundo en la carrera de clasificación de 10 millas en el último intento de la sesión.


La práctica para el campo de 33 autos se lleva a cabo de 1 p. m. a 3 p. m. ET el lunes (en vivo, Peacock e INDYCAR Radio Network). Las puertas públicas se abren a las 11 a. m. Es la última sesión en la pista antes de la práctica final de 11 a. m. a 1 p. m. en Miller Lite Carb Day, viernes 26 de mayo.


La 107° Indianápolis 500 está programada para el domingo 28 de mayo (11 a. m. ET, NBC, Peacock, Universo, INDYCAR Radio Network).


Gana Max Verstappen el Gran Premio de Mónaco; Sergio Pérez se va sin puntos

May 28, 2023 9:44:29 AM CDT

Foto: Getty Images/Red Bull Content Pool

Principado de Mónaco, 28 de mayo del 2023.-  Max Verstappen ganó con mucha autoridad el GP de Mónaco largando desde la pole position, en tanto que Checo Pérez ha tenido una carrera en el Principado para olvidar, al irse sin sumar puntos.

Los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro dejan así el Mundial de Pilotos tras estos resultados: Max de líder con 144 puntos y Checo plantado con 105 unidades en el subliderato. En el Mundial de Constructores Red Bull Racing llega a 249.

En el inicio del GP monegasco, Checo salía último con llantas medias y apenas en la vuelta dos de las 78 pactadas iba al pit por llantas duras, neumáticos con los cuales el mexicano trataría de negociar el resto del GP. Rodando ya por detrás de Stroll para pelear la P17, cuando en la vuelta 12 aparecía la bandera amarilla por escombros del alerón delantero de Carlos Sainz, que sufría un contacto con Esteban Ocon.

En el giro 18 tanto Stroll como Checo pasaban a Logan Sargent para rodar 16 y 17, respectivamente. Una vuelta adelante Alex Albon entraba al box y entonces Checo empezaba a rodar P16. Sería hasta la vuelta 32 cuando Pérez sobrepasaba a Stroll, con un contacto de por medio, luego Checo trataba de pasar a Kevin Magnussen pero lo tocaba, rompiendo el alerón y perdiendo la posición. Esto ya en la vuelta 36, cuando era lo llamado al pit para cambiar el alerón delantero y un juego nuevo de llantas para rodar nuevamente desde atrás.

En tanto, desde la salida, Max Verstappen iba en rieles dominado la carrera desde la P1, cuando en la vuelta 50 empezaba una ligera lluvia, pero en el giro 52 las gotas arreciaban, cuando en el giro 55 Pérez iba por llantas intermedias, al igual que Max que seguía implacable liderando en las calles del Principado. Y luego en el giro 58 Pérez iba por los neumáticos full wet. Para la vuelta 63, Pérez rodaba P16 con esas llantas, Max con intermedias continuaba al frente con casi 20s de ventaja sobre Fernando Alonso.

Todavía en la vuelta 72 Checo iba por llantas intermedias de lluvia para cerrar un GP para el olvido en la P16. Ganaba Max Verstappen con amplia autoridad, seguido de Fernando Alonso y Esteban Ocon.

Max Verstappen:

“Siempre es muy importante ganar el Gran Premio de Mónaco. Son muchos puntos para el equipo. Ha sido también una carrera de casa porque vivo aquí en Mónaco”.

Checo Pérez:

“Perdimos todo el día de ayer por mi error. Un resultado más así en el año y nos podemos olvidar del campeonato. No nos puedo volver a pasar esto en el resto del año. Hoy ha sido muy costoso. Ahora a pensar en Barcelona y regresar a la victoria ahí”.

 

Resultados Gran Premio de Mónaco 2023

1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 78 giros 1.48'51"980
2 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 27"921
3 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 36"990
4 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 39"062
5 - George Russell (Mercedes) - 56"284
6 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'01"890
7 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 1'02"362
8 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1'03"391

9 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1 giro
10 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1 giro
11 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1 giro
12 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
13 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1 giro
14 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1 giro
15 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 2 giros
16 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 2 giros
17 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 2 giros
18 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 2 giros


Abandonos
Kevin Magnussen
Lance Stroll

Mundial de Pilotos
1.Verstappen 144; 2.Pérez 105; 3.Alonso 93; 4.Hamilton 69; 5.Russell 50; 6.Sainz 48; 7.Leclerc 42; 8.Stroll 27; 9.Ocon 21; 10.Gasly 14; 11.Norris 12; 12.Hulkenberg 6; 13.Piastri 5; 14.Bottas 4; 15.Zhou, Tsunoda, Magnussen 2; 18.Albon 1.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 249; 2.Aston Martin-Mercedes 120; 3.Mercedes 119; 4.Ferrari 90; 5.Alpine-Renault 35; 6.McLaren-Mercedes 17; 7.Haas-Ferrari 8; 8.Sauber-Ferrari 6; 9.Alpha Tauri-Honda 2; 10.Williams-Mercedes 1.


Uno-dos de Red Bull en Miami con triunfo de Max y Sergio segundo

Foto: Getty Images/Red Bull Content Pool

Miami, Florida, 7 de mayo del 2023.- En una fuerte lucha por el triunfo entre coequiperos, el Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro hizo el uno-dos en el GP de Miami, con victoria para Max Verstappen, vuelta rápida y nominación de piloto del día. El segundo sitio para Checo Pérez.

Así, Max llega a 119 puntos, al llevarse también la vuelta rápida, y sigue de líder, Checo suma 105 y marcha de sublíder, en tanto que el Red Bull lega a 224 unidades.

Una vez que se apagaron las luces del semáforo y se largó la carrera, el contingente partió para completar 57 giros a la pista de 5.412 km del Miami International Autodrome, salida que fue dominada con excelente tracción con llantas medias de Checo Pérez para conservar su P1 de carrera. Max con neumáticos duros perdía con Ocon una posición, pero de inmediato recuperaba su P9 de salida y en la vuelta dos pasaba a Bottas por la P8.

 


En el cuarto giro Max hacía un súper doble rebase, adelantando a Carles Leclerc y Kevin Magnussen para colocarse P6, por detrás de George Russell, a quien pasaba en la vuelta nueve para rodar quinto de la carrera; en tanto, Checo ponía 1.7s sobre su perseguir inmediato, Fernando Alonso.

 

En el décimo giro Max pasaba a Pierre Gasly y se colaba al cuarto puesto, teniendo por delante a Sainz, Alonso y Checo. Pero en el giro 14 Max pasaba al español Carlos Sainz por la P3, cuando Checo tenía una distancia de 3.3s sobre Fernando Alonso, aunque un giro después Verstappen pasaba a Fernando para ponerse segundo e ir a tacar a su coequipero Checo Pérez por la P1.

 

Para la vuelta 21 Checo visitaba los pits para montar llantas duras, regresando a pista P4, pero rápidamente pasaba a Esteban Ocon para ponerse P3, persiguiendo a Fernando y Max corriendo en P1, sin detención aún, cuando en el giro 25 Alonso se iba a los pits y Checo quedaba segundo, a 16.6s de su coequipero.

 

Sería hasta la vuelta 45 cuando Max iba al pit por neumáticos medios, con Checo recuperando la P1 pero con neumáticos ya de 24 giros, con Max por detrás, aunque tres giros después Max tomaba el liderato, con el mexicano en P2, lo que sellaría así el final del GP con Max ganando, Checo segundo y Fernando Alonso tercero.

El siguiente encuentro será en Italia en el Autódromo Enzo y Dino Ferrari del 19 al 21 de mayo.

Max Verstappen:

“Sabíamos que teníamos que hacer una carrera limpia. Tuvimos una batalla con Checo al final que fue muy buena. Lo importante fue el gran resultado para el equipo. Arrancar desde la novena posición y llegar primero fue muy bueno”.

Checo Pérez:

“Lo di todo el día de hoy. Mi primer stint fue un poco pobre, tuvimos graining en el neumático y eso comprometió nuestro ritmo. Max fue muy fuerte hoy, así que tuvo una victoria merecida”.

Resultados GP Miami 2023

1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 57 giros
2 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 5"384
3 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 26"305
4 - George Russell (Mercedes) - 33"229
5 - Carlos Sainz (Ferrari) - 42"511
6 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 51"249
7 - Charles Leclerc (Ferrari) - 52"988
8 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 55"670
9 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 58"123
10 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'02"945
11 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'04"309
12 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'04"754
13 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1'11"637
14 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'12"861
15 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'14"950
16 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'18"440
17 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1'27"717
18 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 1'28"949
19 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1 giro
20 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1 giro

Mundial de Pilotos
1.Verstappen 119; 2.Pérez 105; 3.Alonso 75; 4.Hamilton 56; 5.Sainz 44; 6.Russell 40; 7.Leclerc 34; 8.Stroll 27; 9.Norris 10; 10.Gasly 8; 11.Hulkenberg, Ocon 6; 13.Bottas, Piastri 4; 15.Zhou, Tsunoda, Magnussen 2; 18.Albon 1.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 224; 2.Aston Martin-Mercedes 102; 3.Mercedes 96; 4.Ferrari 78; 5.McLaren-Mercedes, Alpine-Renault 14; 7.Haas-Ferrari 8; 8.Sauber-Ferrari 6; 9.Alpha Tauri-Honda 2; 10.Williams-Mercedes 1.

¡Pole position para Sergio Pérez en el Gran Premio de Miami!

Foto: Getty Images/Red Bull Content Pool

Miami, Florida, 6 de mayo del 2023.- Miguel ValladolidEl piloto mexicano del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Sergio Pérez, capturó la pole position hoy para largar mañana primero el Gran Premio de Miami, quinta fecha del mundial de F1 2023. Max Verstappen califica P9.

En la última sesión de entrenamientos libres, Max se ubicó en el puesto número uno tras un giro de 1m27.969s, habiendo dado apenas ocho vueltas al trazado en esta tercera práctica. Checo, por su parte, se quedó con la cuarta plaza, esto tras marcar 1m28.639s y nueve giros en la tanda.

 

En la parte inicial de la clasificación, la Q1, el neerlandés Max Verstappen se quedaba con la primera posición tras dejar un tiempo de 1m27.363s; en tanto que el mexicano Sergio Pérez ocupaba la tercera plaza con un crono de 1m27.713s.

Para la parte intermedia de la calificación, Q2, nuevamente Verstappen dejaba el mejor tiempo al parar los relojes en 1m26.814s; Checo, a su vez, se colocaba en el quinto sitio para pasar el filtro, con un tiempo de 1m,27.328s.

Para la parte final, Q3, en su primer intento Pérez dejó 1m26.841s, en tanto Verstappen tenía problemas en su primera vuelta lanzada debido al viento y abortaba. Luego, una bandera roja provocada por Charles Leclerc terminaba con la Q3 y Checo Pérez se hacía de su segunda pole position de la temporada.

Checo Pérez:

“Ha sido uno de mis peores fines de semana antes de la calificación. Había codas que teníamos perdidas respecto a Max, frente a los Ferrari, pero ajustamos todo con algunos cambios pequeños y el coche finalmente revivió y estamos mucho mejor que al principio. Ha sido un fin de semana que requeríamos mucha más confianza y más herramientas para finalizar bien. Estoy agradecido con el tremendo trabajo del equipo y bueno al arrancar en la pole position, soy el hombre a vencer y trataré de hacer bien las cosas para todo el público que está aquí apoyándome”.

 

Resultados Calificación GP Miami 2023

1 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 1'26"841 - Q3
2 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 1'27"202 - Q3
3 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1'27"349 - Q3
4 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'27"767 - Q3
5 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 1'27"786 - Q3
6 - George Russell (Mercedes) -  1'27"804 - Q3
7 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'27"861 - Q3
8 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 1'27"935 - Q3
9 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - no time - Q3
10 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - no time - Q3

11 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'27"795 - Q2
12 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'27"903 - Q2
13 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1'27"975 - Q2
14 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'28"091 - Q2
15 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 1'28"395 - Q2
16 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1'28"394 - Q1
17 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'28"429 - Q1
18 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'28"476 - Q1
19 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1'28"484 - Q1
20 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1'28"577 - Q1


Scott McLaughlin gana el Gran Premio Children’s of Alabama Indy Grand Prix

Foto: INDYCAR

BIRMINGHAM, Ala. (Domingo, 30 de abril de 2023) – Con habilidad y estrategia a partes iguales, Scott McLaughlin condujo a su primera victoria de la temporada de la NTT INDYCAR SERIES en el Children’s of Alabama Indy Grand Prix el domingo en Barber Motorsports Park.


McLaughlin condujo a la cuarta victoria de su carrera en el No. 3 Good Ranchers Team Penske Chevrolet por 1.7854 segundos sobre el subcampeón y ganador del Premio NTT P1 Romain Grosjean en el No. 28 Delaware Life/DHL Honda. McLaughlin, de Nueva Zelanda, es el cuarto ganador diferente esta temporada en otras tantas carreras.


El novato del año de la NTT INDYCAR SERIES 2021 McLaughlin prevaleció con una estrategia de tres paradas en boxes después de comenzar cuarto, mientras que Grosjean y Andretti Autosport utilizaron una táctica de dos paradas. La estrategia de tres paradas le permitió a McLaughlin ir a toda velocidad durante las tandas y evitar preocuparse por tener suficiente combustible Shell restante para terminar la carrera, a diferencia de los pilotos que hicieron dos paradas.


"Lo llamo una 'estrategia de conductor feliz'", dijo McLaughlin. “Estaba mucho más feliz haciendo eso. Pasamos a Grosjean allí con un poco de estrategia, y me siento muy bien al respecto”.


El actual campeón de la serie, Will Power, terminó tercero en el Chevrolet No. 12 Verizon Team Penske para su primera posición en el podio de la temporada.


Pato O'Ward terminó cuarto en el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet, con el campeón de la serie 2021 Alex Palou completando los cinco primeros en el No. 10 Ridgeline Lubricants Honda en la carrera de 90 vueltas.


El duelo entre McLaughlin y Grosjean se estableció cuando cada uno hizo su última parada en boxes con menos de 30 vueltas para el final. Grosjean obtuvo el servicio por segunda y última vez en la vuelta 61. McLaughlin hizo su tercera y última parada tres vueltas más tarde, saliendo de boxes justo en frente de McLaughlin pero con neumáticos Firestone fríos.


Una vuelta más tarde, Grosjean hizo un movimiento de libro de texto de adentro hacia afuera para pasar a McLaughlin por la posición en la curva final de la montaña rusa de 17 curvas y 2.3 millas de un circuito. Grosjean heredó el liderato en la vuelta 66 cuando Power hizo su tercera y última parada en pits.


McLaughlin persiguió la caja de cambios de Grosjean durante las siguientes seis vueltas, manteniéndose entre tres y cuatro décimas de segundo del francés. Grosjean había usado todo su push-to-pass en ese momento, mientras que McLaughlin tenía algo de reserva.


Entonces, cuando Grosjean se abrió en la curva 5 en la vuelta 72, McLaughlin pasó por debajo de él y pulsó el botón de presionar para pasar para completar el pase y crear una brecha, y nunca más atrás a partir de entonces. El apasionante duelo por el liderato entre los dos fue feroz, pero se mantuvo limpio en todo momento, a diferencia del primer partido de la temporada el mes pasado en San Petersburgo, cuando ambos golpearon la barrera de los neumáticos después de un contacto entre ellos mientras competían por el liderato.


“Somos corredores; simplemente sigue adelante”, dijo McLaughlin. “Lo hablamos de hombre a hombre (después de San Petersburgo), y en lo que a mí respecta y a él, corremos duro y justo y seguimos adelante. No hay resentimientos entre nosotros dos”.


Después de perder el liderato, Grosjean tuvo que preocuparse por Power, quien cortó un déficit de cuatro segundos a menos de un segundo en las últimas vueltas. Pero los neumáticos alternativos Firestone de Power, más suaves pero más rápidos, comenzaron a desgastarse en las últimas vueltas, y tuvo que conformarse con el tercer lugar, 1.4845 segundos detrás de Grosjean.


Grosjean finalizó segundo por quinta vez en su carrera en la NTT INDYCAR SERIES mientras busca su primera victoria.


"Duele", dijo Grosjean, quien lideró 57 vueltas, el máximo de la carrera. “Las tres paradas nunca ganan en Barber, pero hoy los pits permanecieron abiertos. Eso le dio a McLaughlin y Power la ventaja en las tres paradas. Mire los (automóviles) de dos paradas detrás de nosotros: 20 segundos detrás de nosotros. Teníamos un auto increíble, conducíamos muy bien, lo dimos al 100 por ciento, pero tuvimos mala suerte con ese amarillo.


“Felicitaciones a Scott. Se merecía esa victoria”.


La estrategia de tres paradas utilizada por Team Penske para McLaughlin, Power y Josef Newgarden recibió un impulso en la vuelta 38 cuando el biohaven Honda No. 51 de Sting Ray Robb se detuvo a la salida de la curva 9 con un aparente problema mecánico. Los boxes permanecieron abiertos hasta que se emitió una bandera amarilla por el auto averiado de Robb en la vuelta 39, cuando el líder McLaughlin se metió en boxes para su segunda parada justo antes de la bandera amarilla.


McLaughlin dividirá $10,000 con Team Penske y su organización benéfica elegida, Memorial Sloan Kettering Cancer Center, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge.


El ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2022, Marcus Ericsson, mantuvo el liderazgo del campeonato de la serie por tres puntos sobre O'Ward, 130-127, después de terminar 10° en el Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda No. 8.


El legendario mes de mayo en el Indianapolis Motor Speedway es el siguiente para la NTT INDYCAR SERIES, con el GMR Grand Prix el sábado 13 de mayo en el autódromo y la 107° Indianápolis 500 presentada por Gainbridge el domingo 28 de mayo.

Gana Pérez el GP de Azerbaiyán en el 1-2 de Red Bull y confirma reinado en circuitos callejeros

Apr 30, 2023 7:36:06 AM CDT

Bakú, Azerbaiyán, 30 de abril del 2023.- El corredor mexicano del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Sergio Pérez, ganó el GP de Azerbaiyán en el 1-2 del equipo, con Max Verstappen en la segunda plaza, confirmando su hegemonía en pistas callejeras en su segundo triunfo en Grandes Premios en Bakú.

 

Tras estos resultados, Checo Pérez llega a 87 unidades, por 93 de Max que sigue de líder del Mundial de Pilotos. Red Bull, al frente del Mundial de Constructores con 180 puntos.

 

Tras una largada limpia los tres primeros conservaron sus posiciones: Leclerc, Verstappen y Pérez, pero una vez habilitado el DRS en el giro 3 de los 51 pactados al trazado de 6.003 km, Max rápidamente daba cuenta del de Ferrari, en la vuelta 4, para tomar la P1, con Charles detrás y Checo atacando ya por la P2, siendo en el sexto giro cuando el mexicano rebasaba para tomar el subliderato de la carrera.

 

Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool


Tras duelo de vueltas rápidas, en la vuelta 10 entraba Max al box bajo bandera amarilla por detención en pista de De Vris, que obligaba a la salida del safety car, lo que aprovechaba Checo para ir al pit, con parada de 2.3s, montando llantas duras al igual que Max y retornando a pista P1, seguido de Leclerc y Max.

 

Luego del reinicio en el giro 14, Max sobrepasaba de inmediato a Leclerc e iba por Checo que estaba a 1.3s de distancia, aunque desde esta vuelta en adelante fue un duelo de tiempos entre los Red Bull, con Pérez manteniendo a raya a Verstappen hasta el final de la carrera para ganar el GP de Azerbaiyán por segunda vez, sexta victoria del mexicano que confirma reinado en circuitos callejeros, con Max segundo y Leclerc tercero.

 

Checo Pérez:

 

“Tengo dos y medios triunfos en Bakú (dos GP y la Sprint, dijo bromeando). El safety car fue favorable para nosotros y pude aventajar a Max, pero tras el auto de seguridad fue prácticamente una carrera nueva. No obstante, a parir de ahí tuvimos un mano a mano Max y yo. Sin embargo, estoy muy contento con el día de hoy. Y ya a pensar en Miami”.

 

Max Verstappen:

 

“Tratamos de presionar lo más posible, pero los neumáticos de sobrecalentaron un tanto y batallé con el balance del auto, pero finalmente es un buen resultado para mí”.



Gran triunfo de Checo Pérez en la carrera Sprint del GP de Azerbaiyán

FotoGetty Images / Red Bull Content Pool

Bakú, Azerbaiyán, 29 de abril del 2023.- El piloto mexicano del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Checo Pérez, obtuvo hoy un gran triunfo en la carrera Sprint del GP de Azerbaiyán, con el de Ferrari Charles Leclerc en segunda plaza y Max Verstappen en la tercera.

 

Con este resultado, Checo obtiene 8 puntos hoy para llegar a 60 unidades, que además de la victoria se llevó la vuelta rápida, aunque en esta competencia no otorga el punto extra. Max a su vez se llevó 6 unidades para llegar a 75. Así, Checo Pérez sigue acumulando buenos resultados en Bakú.

 

Previo al Sprint, se estrenó el nuevo formato del Shootout Sprint, con SQ1 y SQ2 con neumáticos medios y la SQ3 con blandos nuevos, pero con la obligación de completar dos vueltas cronometradas sin visitar pits en esta última fase. Si se usaron en la clasificación para el GP, el piloto debe quedarse en su box. Así el Shootout Sprint, la calificación que determinó la parrilla de salida de la carrera Sprint.

 

En este Shootout, Checo Pérez se clasificó segundo para para largar la Sprint, al marcar tiempo de 1m41.844s, por detrás de Charles Leclerc, quien de nueva cuenta se quedó con la posición de privilegio. Max Verstappen calificó tercero vía un crono de 1m41.987s.

 

Ya en la Sprint, tras la largada Checo conservaba su P2 pero Max perdía un puesto a manos de George Russel quien se veía muy agresivo e incluso tocaba el auto del neerlandés quien por esta causa tocaba la barrera, cuando en la vuelta 2 de las 17 pactadas Tsunoda golpeaba el muro y obligaba la salida del virtual safety car y luego el auto de seguridad por escombros en el trazado.

 

Para el reinicio, en la vuelta 5, Leclerc largó bien para seguir en punta, seguido de Pérez y Verstappen recuperando su P3 al sobrepasar a Russell. En el octavo giro Checo con el DRS habilitado pasaba a Leclerc por la P1, con Max en P3 pero ya atacando a Charles por la P2. Sin embargo, el mexicano trabajó muy bien su fuerte ritmo para mantener a raya al monegasco, llevándose su primer triunfo en Sprint, con 4.463s de ventaja sobre su perseguidor y dejando la vuelta rápida. Max por su parte se quedaba tercero en la carrera.

 

Mañana domingo se disputará el Gran Premio de Azerbaiyán, con Max y Checo largando de la segunda y tercera posiciones, respectivamente.

 

Checo Pérez:

 

“Lo que tratamos de conseguir hoy era el máximo número de puntos porque sabemos que mañana es la carrera más importante. Mañana tendremos la mayor carga de combustible y sé que la posición tres no es la ideal para arrancar la carrera, pero vamos a pelear para tratar de ganar”.

 

Max Verstappen:

 

“No entiendo por qué (Russell)tuvo que tomar tanto riesgo, pero está bien, finalmente fue una tercera posición y con buenos puntos. No obstante, eso queda atrás y hay que enfocarse en lo que viene para mañana”.


Busca Sergio Pérez quinto podio en Bakú con el Gran Premio de Azerbaiyán

April 24, 2023 10:30:50 AM CDT

Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool


Milton Keynes, Reino Unido, 24 de abril del 2023.- Sergio Pérez, al mando del auto #11 del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, buscará este fin de semana su quinto podio en el Circuito Callejero de Bakú, sede del GP de Azerbaiyán, cuarta ronda del Mundial F1 2023.

 

El corredor mexicano logró en el 2016 su primer podio en Bakú con un P3 con Force India en el denominado Gran Premio de Europa, luego, en el 2018, trepó al estrado en virtud de un tercer lugar conseguido nuevamente bajo los colores del Sahara Force India y ya en el nombrado GP de Azerbaiyán.  

Más tarde, en el 2021, ya con el Red Bull Racing, consiguió la victoria y en el 2022 visitó de nueva cuenta el podio, pero ahora con un segundo puesto.

Así que ahora Checo tiene la posibilidad de lograr el quinto podio en esta pista urbana, en un GP que estrena nuevo formato, que será el estreno de una dinámica furiosa, donde el beneficiado será el público. Veamos:

 

Viernes

Una sola práctica de 60 minutos de duración, único periodo de puesta a punto a una vuelta y ajustar el ritmo de carrera para el resto de la jornada.

Clasificación para el GP, será con el formato normal de Q1, Q2 y Q3 con periodos de 18, 15 y 12 minutos, respectivamente. Por supuesto, la tanda determinará orden de salida para la carrera del domingo y el ganador será poleman del fin de semana.

 

Sábado

Calificación Sprint o FP2 (por validarse), una tanda particular para la carrera corta, diferente a la clasificación para formación de la parrilla del GP, con periodos de Q1, Q2 y Q3, aunque reducidos a 12, 10 y 8 minutos, respectivamente.

Sprint de unos 100 km de recorrido (15 vueltas) y otorgará puntuación así: ganador 8 puntos, segundo 7 puntos, tercero 6 puntos, cuarto 5 puntos, quinto 4 puntos, sexto 3 puntos. séptimo 2 puntos y octavo una unidad.

 

Domingo

Gran Premio, pactado a 51 vueltas y con el orden de salida que se determinó el viernes por la tarde y no según como se acabó el Sprint, como fue en las temporadas 2021 y 2022.

 

Y Checo Pérez ya lo había dicho desde el GP de Australia, donde de último saliendo de pits cerró quinto, obtuvo la vuelta rápida y fue nominado Piloto del Día:

“En términos generales, la carrera de Australia nos dio confianza para ir a Bakú y esperamos con ansias el desafío que trae”.

 

Gran Premio de Azerbaiyán

Fecha 4 del Mundial de F1 2023

País: Azerbaiyán

Ciudad: Bakú

Pista: Circuito Callejero de Bakú

Longitud: 6.003 km

Vueltas: 51

Distancia: 306.049 km

Horarios del Centro de México

28 de abril Práctica 1 de 03:30 a 04:30

28 de abril Calificación GP de 07:00 a 08:00

29 abril Qualy Sprint o FP2 de 03:30 a 04:30

29 abril Sprint de 07:30 a 08:30

30 de abril GP Azerbaiyán  05:00


Kyle Kirkwood triunfa en Long Beach obtiene su primera victoria


 

Foto:Temo Castro


Es la primera victoria de Kyle Kirkwood en su segunda temporada en la NTT INDYCAR Series

 

LONG BEACH, California (Domingo 16 de Abril de 2023) – Miguel Valladolid-Kyle Kirkwood cerró el trato.


Kirkwood obtuvo su primera victoria en la NTT INDYCAR SERIES el domingo al ganar el Acura Grand Prix de Long Beach desde la posición de privilegio en el AutoNation Honda No. 27. La victoria llegó en la 20ª carrera de Kirkwood y la tercera con Andretti Autosport, a la que se unió después de conducir para AJ Foyt Racing como novato en 2022.


Foto: Jose Castro


Kyle salienedo de la parte mas lenta de la pista callejera el hairpin


“Esto es increíble, hombre”, dijo Kirkwood. "Que dia. El día más tranquilo que he tenido en dos años, y fue una victoria


“Estaba tan feliz solo con el poste ayer, pero ahora estoy en la luna. Esto es increíble para todo el equipo. Tuvimos un día estelar para todo el equipo con Andretti Autosport”.


Foto: Temo Castro


Marcus Ericsson, completó los finalistas del podio en el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda


El compañero de equipo de Andretti Autosport, Romain Grosjean, terminó segundo en el DHL Honda No. 28, .9907 de segundo detrás de Kirkwood. Fue el primer resultado 1-2 para Andretti Autosport desde que Colton Herta, Alexander Rossi y Ryan Hunter-Reay barrieron los tres lugares del podio en la segunda carrera en Mid-Ohio Sports Car Course en septiembre de 2020.


Foto: Jose Castro


El ganador de las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge en 2022, Marcus Ericsson, completó los finalistas del podio en el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda y tomó la ventaja del campeonato por 15 puntos sobre Pato O'Ward, quien finalizó 17° en el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet .


Foto: Temo Castro


Romain Grosjean, terminó segundo en el DHL Honda No. 28


El nativo del sur de California, Herta, finalizó cuarto en su carrera de casa en el No. 26 Gainbridge Honda para ayudar a Andretti Autosport a tomar el primer, segundo y cuarto lugar a medida que su resurgimiento continúa a principios de esta temporada. El campeón de la serie 2021, Alex Palou, ocupó el quinto lugar en el No. 10 Ridgeline Lubricants Honda, ya que él y Ericsson llevaron a Chip Ganassi Racing a dos de los cinco primeros lugares. Hubo 253 pases en pista, la mayor cantidad en Long Beach desde que INDYCAR comenzó a rastrear pases en el famoso circuito urbano en 2009.



Foto: Jose Castro


El nativo del sur de California, Herta, finalizó cuarto en su carrera de casa en el No. 26 Gainbridge Honda


El nativo de Florida, Kirkwood, ingresó a la serie la temporada pasada en condiciones de convertirse en el primer piloto en barrer los títulos en USF2000, USF Pro 2000 e INDY NXT de Firestone en temporadas sucesivas. Pero tuvo una temporada de novato llena de incidentes con el equipo Foyt y terminó 24° en el campeonato, el segundo piloto de tiempo completo más bajo en la clasificación.


Las dos primeras carreras de esta temporada también fueron complicadas para Kirkwood, de 24 años. Terminó 15° en el Gran Premio Firestone de San Petersburgo que abrió la temporada presentado por RP Funding y fue eliminado por un problema mecánico del PPG 375 en Texas Motor Speedway en 27 lugar.


Foto: Jose Castro


Pato O'Ward despues de ser lider en las practicas califica quinto



Pero Kirkwood armó todo este fin de semana en las soleadas calles del circuito temporal de 11 curvas y 1.968 millas, cumpliendo finalmente la gran promesa que mostró en las categorías junior. La victoria lo ayudó a saltar del puesto 20 al quinto en la clasificación del campeonato.


“Acabo de tener un momento de relajación (después de cruzar la línea de meta), para ser honesto”, dijo Kirkwood. “Sentí que necesitaba esta victoria, y la conseguimos hoy. Un momento de alivio, sin duda”.


Foto: Jose Castro


Fue una mala carrera para Pato O'Ward primero un contacto con Scott Dixon y despues pierde el auto por fortuna pudo continuar


El propietario del equipo, Michael Andretti, dijo: “Él es el verdadero negocio. Lo sabíamos hace mucho tiempo cuando nos ganó el campeonato en la serie INDY NXT. Sabíamos que era algo especial”.


Kirkwood lideró 53 de 85 vueltas y tomó la delantera definitivamente en la vuelta 56.

El actual ganador del evento, Josef Newgarden, había entrado en boxes desde el liderato bajo verde en el Chevrolet No. 2 Hitachi Team Penske en la vuelta 52, con Grosjean entrando en boxes por última vez desde el segundo lugar en la vuelta 53. Kirkwood hizo lo mismo en la vuelta 54 y pudo Salga de boxes cómodamente frente a Newgarden y Grosjean.


Foto:Jose Castro


Pato O'Ward, quien finalizó 17° en el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet , pierde el primer lugar del campeonato quedando 15 puntos de Marcus Ericsson


Cuando Palou hizo su última parada en la vuelta 55, Kirkwood volvió al liderato. Grosjean mantuvo a su compañero de equipo honesto durante las últimas 30 vueltas, demorando alrededor de un segundo la mayor parte del tiempo. Pero Grosjean tuvo que ahorrar combustible debido a que se detuvo una vuelta antes que Kirkwood y no pudo usar su push-to-pass disponible, pero que consume combustible, hasta la última vuelta. Para entonces ya era demasiado tarde.


Foto: Temo Castro


 Se anuncio que el Sabado los asientos en los grand stands estaban agotados los aficionados disfrutaron de una excellente carrera .Hubo 253 pases en pista, la mayor cantidad en Long Beach desde que INDYCAR comenzó a rastrear pases en el famoso circuito urbano en 2009.


Es increíble para Kyle; Estoy feliz por él”, dijo Grosjean. “Desearía estar en su posición en este momento, pero hizo una gran carrera, como un campeón, todo el fin de semana. Se lo merecía. Intentamos todo lo que pudimos de nuestro lado, pero era una situación de combustible, por lo que realmente no podíamos atacar”.


Foto: Jose Castro


Aún así, al igual que Kirkwood, el podio fue una oportunidad necesaria de redención para Grosjean. Terminó 18 y 14 en las dos primeras carreras, eliminado en accidentes en ambas.


Newgarden lideró 27 vueltas después de comenzar octavo, pero también tuvo que ahorrar combustible en la recta final y se desvaneció al noveno lugar al final.


Foto: Jose Castro


Kirkwood dividirá $10,000 con Andretti Autosport y su organización benéfica elegida, AutoNation DRVPNK, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge.


El próximo evento de la temporada 2023 NTT INDYCAR SERIES es el Children's of Alabama Indy Grand Prix el domingo 30 de abril en Barber Motorsports Park en Birmingham, Alabama.



Kyle Kirkwood  obtuvo su primer Pole de su carrera en Long Beach

Foto: Temo Castro

LONG BEACH, California (Sábado, 15 de abril de 2023) – Miguel Valladolid- Kyle Kirkwood obtuvo la primera pole de su carrera en la NTT INDYCAR SERIES el sábado, al obtener el premio NTT P1 para el Acura Grand Prix de Long Beach.

Kirkwood, de Jupiter, Florida, ganó el primer puesto de la prestigiosa carrera callejera del sur de California con un mejor tiempo de 1 minuto, 6,2878 segundos en su última vuelta en el Firestone Fast Six en el No. 27 AutoNation Honda. El mejor puesto de salida anterior de Kirkwood en su carrera en la NTT INDYCAR SERIES fue quinto en marzo en el Firestone Grand Prix of St. Petersburg que abrió la temporada presentado por RP Funding, su primera carrera con Andretti Autosport después de pasar su temporada de novato en 2022 con AJ Foyt Racing.


Foto: Temo Castro

“Nuestro auto está en llamas este fin de semana”, dijo Kirkwood. “Lo estamos haciendo muy bien. Estoy extasiado. Estamos constantemente trabajando en ello, mejorando cada vez más, y no podría estar más feliz que esto. Tercer fin de semana con el equipo y ya conseguí una pole”.


Marcus Ericsson, ganador de la carrera callejera de apertura de la temporada en St. Petersburg, se unirá a Kirkwood en la primera fila después de una vuelta superior de 1:06.3253 en el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda. Eso empató el mejor comienzo de la carrera de Ericsson en segundo lugar, establecido en 2022 en el óvalo en World Wide Technology Raceway, y es su mejor comienzo en un circuito de carretera o callejero.

Foto: Jose Castro

Marcus Ericsson, ganador de la carrera callejera de apertura de la temporada en St. Petersburg, se unirá a Kirkwood en la primera fila después de una vuelta superior de 1:06.3253 en el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda.


La cobertura en vivo de la carrera de 85 vueltas comienza a las 3 p.m. ET el domingo en NBC, Peacock, INDYCAR LIVE e INDYCAR Radio Network. Peacock y la red de radio INDYCAR cubrirán la sesión de calentamiento de 30 minutos a partir del mediodía tiemp este

Romain Grosjean largará tercero después de una vuelta superior de 1:06.5347 en el DHL Honda No. 28, uno de los dos autos de Andretti Autosport entre los tres primeros. El campeón de la serie 2021 Alex Palou comenzará cuarto después de una mejor vuelta de 1: 06.5549 en el No. 10 Ridgeline Lubricants Honda.

Foto: Temo Castro

Romain Grosjean largará tercero después de una vuelta superior de 1:06.5347 en el DHL Honda No. 28, uno de los dos autos de Andretti Autosport entre los tres primeros.


El seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, fue el segundo piloto de Ganassi en Fast Six y comenzará quinto después de una vuelta rápida de 1:06.5730 en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda. Pato O'Ward, quien lideró las dos primeras sesiones de práctica este fin de semana, fue el piloto con motor Chevy más rápido después de completar el Fast Six con 1:06.6039 en el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet.

La primera pole de su carrera fue lo más destacado de la joven carrera de Kirkwood en la NTT INDYCAR SERIES, que comenzó la temporada pasada después de que se convirtiera en el primer piloto en ganar títulos en temporadas sucesivas en USF2000, USF Pro 2000 e INDY NXT by Firestone. El año de novato de Kirkwood con el equipo Foyt se vio empañado por incidentes, y terminó en un decepcionante puesto 24 en la clasificación.

Pero un primer premio NTT P1 creó una mezcla de reivindicación y validación para Kirkwood, de 24 años.

“Es solo un paso en la dirección correcta, en mi opinión”, dijo Kirkwood. "Sabía que este día llegaría. No sabía si este día llegaría tan tarde o tan temprano. Hay muchos tipos duros aquí.

“Pero es como solidificarme, ¿verdad? Es como, 'OK, él puede hacer esto ahora'".

Foto: Jose Castro

Colton Herta no pudo pasar a las Fast Six arrancara septimo 

Kirkwood se ganó su lugar en el Firestone Fast Six con un par de neumáticos alternativos de guayule Firestone usados en la Ronda de 12, guardando sus neumáticos nuevos para la ronda final. Esa estratagema valió la pena y fue solo parte del drama que envolvió las últimas etapas de la segunda ronda de clasificación.

"Hicimos nuestra vuelta con los neumáticos usados, pensé: 'Hombre, el auto se siente realmente bien en la vuelta 2, pero va a ser difícil hacerlo en la vuelta 1, que es lo que viste allí mismo en el Fast Six". ”, dijo Kirkwood.

En la segunda ronda, Marcus Armstrong chocó contra la barrera de neumáticos en la curva 9 en el No. 11 The American Legion Honda, lo que provocó una bandera roja con 53 segundos restantes. Los destacados Ericsson, Dixon, Alexander Rossi y Grosjean estaban fuera de los seis primeros cuando ondeó la bandera roja.

Foto: Temo Castro

Pato O'Ward, quien lideró las dos primeras sesiones de práctica este fin de semana, fue el piloto con motor Chevy más rápido después de completar el Fast Six con 1:06.6039 en el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet

Armstrong resultó ileso pero eliminado de la clasificación. Los oficiales de INDYCAR dictaminaron que los 11 pilotos restantes en la sesión tuvieron una última vuelta rápida en la segunda ronda, creando una carrera dramática para ganar un lugar en el Firestone Fast Six.

Foto: Jose Castro


Grosjean saltó a la cima de los 12 mejores corredores en su última vuelta, con Ericsson en el cuarto lugar y Dixon en el sexto. Colton Herta, Felix Rosenqvist y Josef Newgarden no pudieron ganar un lugar en los Fast Six en esa última vuelta.

Armstrong, que largará 12º, no fue el único piloto que hizo contacto durante la calificación. David Malukas se estrelló fuera de la primera ronda después de un contacto en la curva 4 en el No. 18 HMD Honda. No resultó herido y comenzará 25° en el campo de 27 autos.




Arrow McLaren presento los tres autos  para las 500 Millas de Indianápolis 


Foto: Jose Castro


El CEO de McLaren Racing, Zak Brown y el director de carreras de IndyCar, Gavin Ward


Long Beach, California ( Viernes 14 de Abril de 2023) - Miguel Valladolid- El CEO de McLaren Racing, Zak Brown y 

El director de carreras de IndyCar, Gavin Ward, y los Pilotos de Arrow McLaren IndyCar, Pato O'Ward, Felix Rosenqvist, Alexander Rossi y

Tony Kanan. Mostraron los tres autos que correran el las 500 Millas de Indianapolis

McLaren Racing reveló el 14 de abril su serie de librea especial para Arrow McLaren en las 500 Millas de Indianápolis de 2023 presentadas por Gainbridge, que celebra el histórico galardón de la Triple Corona del equipo como parte de su 60 aniversario.


foto: Temo Castro


Para las rondas de práctica Open Test e Indy 500 del 20 y 21 de abril, la calificación y la icónica carrera del 28 de mayo en el Indianapolis Motor Speedway, Arrow McLaren presentará cuatro Chevrolet, cada uno con una librea conmemorativa única para celebrar las victorias en carreras individuales que componen el Triple logro de la corona.


Foto: Temo Castro


Alexander Rossi presenta su auto Chevrolet McLaren Arrow numero 7 al lado de Tony Kanaan y Sam Schmidt


Los diseños de los Chevrolet McLaren Arrow n.° 5 (Pato O'Ward), n.° 6 (Felix Rosenqvist) y n.° 7 (Alexander Rossi) se dieron a conocer el 14 de abril en un evento abierto para fanáticos y medios de comunicación en la Lifestyle Expo, a continuación. del Gran Premio Acura de Long Beach. A la presentación asistieron el CEO de McLaren Racing, Zak Brown, el director de Arrow McLaren Racing, Gavin Ward, y los pilotos de Arrow McLaren, Pato O'Ward, Felix Rosenqvist y Alexander Rossi. Tony Kanaan, quien conducirá el cuarto auto del equipo para la Indy 500, fue el maestro de ceremonias del evento.


Foto: Jose Castro


El CEO de McLaren Racing, Zak Brown platicando con el CEO del Gran Premio Acura de Long Beach Jim Michaelian 


“Me enorgullece presentar estas libreas conmemorativas icónicas, que celebran el logro histórico de la Triple Corona de McLaren para nuestro 60 aniversario”, dijo Brown. “Se ven increíbles, y no puedo esperar a ver a nuestros muchachos competir con ellos en la pista”.


Foto: Temo Castro


Ampliamente considerado el mayor logro en las carreras, la Triple Corona se logra al ganar las tres carreras más prestigiosas del automovilismo: el Gran Premio de Mónaco, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans. La Triple Corona de McLaren se compone de victorias en la Indy 500 de 1974 con Johnny Rutherford, el Gran Premio de Mónaco de 1984 con Alain Prost y las 24 Horas de Le Mans de 1995 con JJ Lehto, Yannick Dalmas y Masanori Sekiya.


Foto: Temo Castro


El CEO de McLaren Racing, Zak Brown presentnado el auto de Pato'Oward numero 5


La serie de librea forma parte de las celebraciones del 60 cumpleaños de McLaren en 2023, honrando momentos icónicos a lo largo de su historia, celebrando algunos de los mayores logros del equipo y el orgulloso legado construido por el fundador del equipo, Bruce McLareen


Los autos conmemoran el histórico logro de la Triple Corona, como parte de nuestro 60.º

celebraciones de aniversario. La Triple Corona es el logro de haber

ganando tres de las carreras más prestigiosas del automovilismo: el Gran Premio de Mónaco

Prix, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans. Estamos emocionados de brillar


Foto: Jose Castro


Pato O'Ward comento que le gusto el color de su auto que correra en las 500 millas de Indianapolis 

 


Foto: Temo Castro


El auto de Felix Rosenqvist que correra en  las 500 millas de Indianapolis






Josef Newgarden gana en Texas por segundo año consecutivo

en emocionante carrera

 

Foto: INDYCAR

 

FORT WORTH, Texas (Domingo, 2 de abril de 2023) – Josef Newgarden cronometró el tiempo justo una vez más para obtener su segunda victoria consecutiva en el Texas Motor Speedway el domingo en el PPG 375 después de una brillante carrera de la NTT INDYCAR SERIES perfectamente descrita como “hermoso caos”. ”


Newgarden condujo su Chevrolet No. 2 PPG Team Penske pasando al Chevrolet Arrow McLaren No. 5 de Pato O'Ward por el liderato en la vuelta 249 del carnaval de velocidad de 250 vueltas momentos antes de que Romain Grosjean se estrellara en la curva 2 en el No. 28 DHL Honda, activando el último de cinco períodos de precaución y terminando la carrera bajo bandera amarilla.


Fue el segundo año consecutivo de sincronización perfecta en el óvalo de 1.5 millas para el bicampeón de la serie Newgarden, quien superó a su compañero de equipo del equipo Penske, Scott McLaughlin, al salir de la curva 4 en la última vuelta para obtener la victoria el año pasado.



“Pato me dio todo el respeto del mundo cuando corría a mi lado”, dijo Newgarden. “Fue realmente difícil pelear contra esos muchachos. Creo que (Alex) Palou también era súper fuerte. Simplemente no hay trucos. Estaba empacado hoy, muy difícil escapar.


“Hubo partes en las que éramos buenos, partes en las que éramos más débiles. Pero cuando necesitábamos ser buenos, el auto estaba ahí al final”.


Newgarden, quien lideró 123 vueltas, el máximo de la carrera, promedió 169.917 mph para la victoria número 26 de su carrera en la NTT INDYCAR SERIES. Newgarden, de Nashville, Tennessee, también extendió su racha a nueve temporadas consecutivas con al menos una victoria.


El campeón de la temporada 2021, Palou, terminó tercero en el No. 10 The American Legion Chip Ganassi Racing Honda, seguido por David Malukas en el No. 18 HMD Trucking Honda en una actuación impresionante para la conducción de segundo año de la serie para uno de los equipos más pequeños de la serie.


"Mi nueva palabra para esta semana será 'hermoso caos'", dijo Malukas. "Me encantó. Estaba teniendo una explosión."


El seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, completó los cinco primeros en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda, ya que CGR colocó dos autos entre los cinco primeros. O'Ward tomó la delantera del campeonato por siete puntos sobre el ganador de San Petersburgo, Marcus Ericsson, con su segundo segundo lugar consecutivo de la temporada.


“Estaba cronometrando el remolque, pero ha sido un gran comienzo de año”, dijo O’Ward. “Los muchachos me dieron un cohete espacial absoluto. Todos los que estaban viendo la carrera a la mitad seguramente lo vieron”.


En efecto. La dramática carrera de paquetes de dos de ancho y tres de profundidad que se desarrolló en el asfalto de Texas con peraltes altos durante las últimas 20 vueltas fue un contraste dramático con la velocidad impresionante y el dominio de O'Ward a mitad de la carrera.


O'Ward tomó la delantera por primera vez en la vuelta 109. Para la vuelta 160, había dado la vuelta a todos los 28 autos excepto Newgarden, que estaba casi seis segundos atrás en segundo lugar.


Pero la marcha imperiosa de O'Ward se detuvo cuando su compañero de equipo y ganador del premio NTT P1, Felix Rosenqvist, estrelló su Chevrolet Arrow McLaren No. 6 en la curva 4 en la vuelta 179.


Ese incidente desencadenó un juego de ajedrez táctico de alta velocidad en la pista y en los boxes durante las vueltas restantes, mientras los pilotos y estrategas ideaban el momento óptimo para entrar en boxes por combustible y neumáticos. Era mitad inteligente, mitad tirada de dados.


Seis autos que estaban a una vuelta de distancia dieron la vuelta a la vuelta del líder cuando O'Ward y Newgarden entraron en boxes solos como los únicos autos en la vuelta del líder con 68 vueltas restantes.


Ese reagrupamiento generó las salvajes y emocionantes carreras de lado a lado que llenaron cada centímetro de la carrera durante las últimas 57 vueltas. Después del reinicio en la vuelta 193 tras el accidente de Rosenqvist, hubo 14 cambios de liderazgo entre cinco pilotos diferentes.


O'Ward y Newgarden intercambiaron el liderato cinco veces en las últimas ocho vueltas antes del incidente que puso fin a la carrera de Grosjean mientras él también cortaba en cubitos con el pelotón líder, en su actuación más impresionante en una carrera ovalada hasta el momento.


Newgarden tomó la delantera en la vuelta 242 y O'Ward recuperó el primer puesto una vuelta después. Luego fue el turno de Newgarden de tomar el punto un viaje más tarde en la vuelta 244, con O'Ward adelantando en la vuelta 247.


Luego, Newgarden finalmente se puso al frente justo a tiempo en la vuelta 249, solo unas cuantas respiraciones estimulantes antes de que ondeara la bandera amarilla por última vez. En total, la carrera contó con 26 cambios de liderazgo entre ocho pilotos.


Newgarden dividirá $10,000 con Team Penske y sus organizaciones benéficas elegidas, SeriousFun Children's Network y Wags and Walks Nashville, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge.


La próxima carrera de NTT INDYCAR SERIES es El Gran Premio Acura de Long Beach el domingo 16 de abril en las calles de Long Beach, California. La cobertura en vivo comienza a las 3 p.m. ET en NBC, Peacock e INDYCAR Radio Network. Para mas información visitar www.gplb.com




Gana Max el Gran Premio de Australia; Sergio de último a P5, vuelta rápida y piloto del día

Apr 2, 2023 1:17:25 AM CST

Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool

Melbourne, Australia, 2 de abril del 2023.- Max Verstappen ganó el caótico GP australiano, tercera ronda del Mundial F1, en tanto que Sergio Pérez remontó de último a la quinta plaza en el Circuito de Melbourne, llevándose la vuelta rápida y nombrado piloto del día.

Con esto, Max llegó a 69 unidades en el Mundial de Pilotos, por 54 de Checo Pérez, ya que esta vez recuperó 11 tras un más que difícil fin de semana para el mexicano. El Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro alcanzó los 123 puntos.

Pérez largó de la calle de los pits, sancionado por cambio de centralita y batería, montando llantas duras para ir en pos de 58 vuelta a la pista de 5.278 km, en tanto que Verstappen calzaba neumáticos medios y tras la partida perdía dos posiciones a manos de los Mercedes de George Russell y Lewis Hamilton, relegándolo a la tercera plaza.

Checo ya había superado a Valtteri Bottas, quien también salió desde el pit lane por delante del mexicano, pero tras la aparición de safety car por despiste de Charles Leclerc, fue al box para montar las llantas medias saliendo P18, por delante de Logan Sargeant y detrás del finlandés. Leclerc, se convertía en el primer abandono.

En el quinto giro Checo rodaba P17, por delante de Bottas, para ir por Guanyu Zhou, cuando en la vuelta siete Pérez adelantaba al de Alfa Romeo por la P16 pero aparecía otro safety car por choque de Albon, lo que aprovechaban varios para ir al pit y el mexicano se colocaba P14. Un giro adelante aparecía bandera roja para limpieza de la pista.

 

Tras el relanzamiento con nueva parrilla en la vuelta 10, Max rodaba P2 y Checo P16, perdiendo dos posiciones en esta nueva largada. Max, ya en la vuelta 12, Max se ponía P1 con un rebase potente sobre Hamilton.

En el giro 18 salía el virtual safety car por problemas de motor de Russell, con fuego de por medio, y con Checo ya rodando P12 y Max liderando la carrera. Para la 21, Pérez pasaba a Esteban Ocon por la P11 y en la vuelta 23 pasaba a Piastri y Tsunoda para colocarse P9 y sería hasta la vuelta 44 cuando se ponía P8 al pasar a Norris y yendo a la caza de Hulkenberg, a quien rebasaba un giro después por la P7. Adelante, Max rodaba implacable.

A cuatro del final, aparecía el safety car por accidente de Hulkenberg y una vuelta después aparecía la bandera roja. Luego del reinicio, Checo se despistaba en la curva uno y se iba a la décima posición en una escena de caos con varios autos accidentados. Max, por su parte, largaba bien para seguir al frente. Nueva bandera roja

Y la dirección de carrera reiniciaba la carrera, con Checo colocado sexto y Max desde la P1, tras informar la FIA: “Reanudación de la carrera detrás del coche de seguridad en el orden de la largada anterior menos los autos que salieron. Habrá una largada y como solo quedará una vuelta, la bandera a cuadros se apagará cuando vuelvan a cruzar la línea”.

 

Así las cosas, se dio un rolling start ya en la vuelta 58 con la formación de los autos en este orden: 1, 44, 14, 55, 18, 11, 4, 27, 81, 24, 22, 77 sin rebases; luego de lo cual, Max se confirmó como ganador, seguido de Hamilton y Alonso. Checo, quinto tras sanción a Sainz, con la vuelta rápida y la nominación de piloto del día.

 

Max Verstappen:

“Mi comienzo de hoy no fue increíble y luego en la primera curva fui muy cuidadoso ya que había mucho en juego, tenía mucho que perder y mucho que ganar. Pero después de ese reinicio, tuvimos un buen ritmo y una brecha decente durante la mayor parte de la carrera. Quizás no necesitábamos todas esas banderas rojas hoy, fue frustrante, pero todos estaban a salvo y ganamos, que es lo más importante. Es mi primera victoria en Australia, lo que se siente muy bien, también ha pasado un tiempo para el equipo, por lo que significa mucho para todos nosotros, especialmente porque Checo también tuvo una buena recuperación hoy. ¡Ha sido un día caótico, pero es genial ver que los fanáticos se divirtieron mucho a pesar de la larga espera!”.

 

Checo Pérez:

“En general, fue un buen resultado hoy. Ayer, obviamente perdí un poco de confianza con el auto, pero hicimos muchos cambios durante la noche, lo que ayudó a entrar en la carrera. Tuve un muy buen reinicio la primera vez, salté tres o cuatro lugares pero luego fue un poco complicado con el tren DRS. Me frustré más tarde en la carrera porque no podía avanzar más, pero era muy difícil atravesar la parrilla con los neumáticos bajos y todos pasando rápidamente a los neumáticos duros. Tal vez si hubiera sido un poco más agresivo antes, podría haber terminado más alto, pero estoy feliz de que hayamos terminado P5 e incluso hayamos logrado asegurar la vuelta más rápida. En general, esta carrera nos da confianza para ir a Bakú en unas pocas semanas y esperamos con ansias el desafío que trae”.

 

Resultados GP Australia 2023
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 58 vueltas
2 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 0"179
3 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 0"769
4 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 3"082
5 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 3"320
6 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 3"701
7 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 4"939
8 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 5"382

9 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 5"713
10 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 6"052
11 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 6"513
12 - Carlos Sainz (Ferrari) - 6"594 **

** Penalizado con 5s
Abandonos

Pierre Gasly
Esteban Ocon

Nyck De Vries
Logan Sargeant
Kevin Magnussen
George Russell
Alexander Albon

Charles Leclerc
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 69; 2.Pérez 54; 3.Alonso 45; 4.Hamilton 38; 5.Sainz, Stroll 20; 7.Russell 18; 8.Norris 8; 9.Hulkenberg, Leclerc 6; 11.Bottas, Ocon, Piastri, Gasly 4; 15.Zhou 2; 16.Tsunoda, Magnussen, Albon 1.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 123; 2.Aston Martin-Mercedes 65; 3.Mercedes 56; 4.Ferrari 26; 5.McLaren-Mercedes 12; 6.Alpine-Renault 8; 7.Haas-Ferrari 7; 8.Sauber-Ferrari 6; 9.Alpha Tauri-Honda, Williams-Mercedes 1.

¡Sergio Pérez gana el GP de Arabia Saudita en el 1-2 de Red Bull con Max en P2!

Foto Red Bull
Mar 19, 2023 12:10:08 PM CST

Yeda, Reino de Arabia Saudita, 19 de marzo del 2023.- Gran carrera del mexicano Sergio Pérez en el GP de Arabia Saudita que ha logrado un triunfo por delante de su coequipero, Max Verstappen, en el segundo doblete consecutivo del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro en la presente temporada.

 

Con estos resultados, Checo suma su quinto triunfo en F1 y llega a 43 puntos como sublíder del Mundial de Pilotos, por los 44 de Max que se mantiene al frente de la tabla general, en tanto que en el Mundial de Constructores Red Bull suma 87 unidades en solitario en la cima.

 

Tras arrancar de la posición de privilegio montando neumáticos medios, Pérez perdía su P1 a manos del español Fernando Alonso, en tanto que Verstappen salía desde la decimoquinta plaza para ir por 50 vueltas al trazado de 6.174 km de longitud. Pero tras la primera vuelta, se anunciaba penalización para Alonso por mala posición en la parrilla y Max se colocaba P13.

 

En el cuarto giro, Checo sobrepasaba al español para recuperar su P1 de carrera. Verstappen rodaba ya P11 entonces. Alonso iba en P2, con 5s de penalización. Más tarde, ya en la vuelta 12, Max se colocaba P8 por detrás de Charles Leclerc, que había partido P12. Checo seguía en la punta con 3.6s de diferencia sobre Alonso.

 

En el giro 15 Max corría en P6, persiguiendo a Leclerc, quien a su vez estaba ya sobre su compañero en el Ferrari, Carlos Sainz, por la P4, que una vuelta delante iba al pit para dejar a Leclerc P4 y Max en P5. Checo en P1 con 5.1s de ventaja sobre Alonso.

 

En la vuelta 18 sale el safety car por detención en pista de Lance Stroll. Entraba Checo al pit al igual que Max por neumáticos duros. La competencia se relanzaría en el giro 21, con Pérez en P1, seguido de Alonso, Russell, Verstappen y Sainz en el top-5.

 

 En el giro 23 Max rebasaba a Russel para ponerse P3 e ir a la zaca de Fernando Alonso. Checo seguía en P1. A la mitad de carrera, vuelta 25, Max adelantaba a Fernando y se ponía P2, a 5.6s de distancia de Checo.

 

De ahí en adelante fue un duelo de los Red Bull con vueltas rápidas para y otro, con Checo empujando fuerte para mantener 5.6 de segundos de diferencia sobre su compañero a cinco vueltas del final y a dos de la conclusión la aumentaba a 6.2s.

 

Al final, Checo lo controlar la competencia y ganar su primer GP del año y su quinto triunfo de F1 en su historial, con Max segundo y con la vuelta rápida, lo que deja con 43 puntos a Pérez en el Mundial de Pilotos y con 44 a Max, que sigue de líder.

 

Checo Pérez:

“Esperábamos ese safety car para poder controlar la carrera, no como pasó el año pasado y es un gran resultado para el equipo. Gran trabajo de los muchachos en el fin de semana para arreglar los desperfectos. Ahora es momento de celebrar”.

 

Max Verstappen:

“No pude avanzar sobre todos, pero a final de cuentas estoy contento con el resultado”.

 

Resultados GP Arabia Saudita 2023

1 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 50 vueltas
2 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 5"355
3 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 20"728*
4 - George Russell (Mercedes) - 25"866
5 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 31"065
6 - Carlos Sainz (Ferrari) - 35"876
7 - Charles Leclerc (Ferrari) - 43"162
8 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 52"832
9 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 54"747
10 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'04"826
11 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'07"494
12 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'10"588
13 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'16"060
14 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 1'17"478
15 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1'25"021
16 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1'26"293
17 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1'26"445
18 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1 giro

 

Abandonos
Alexander Albon
Lance Stroll

Mundial de Pilotos
1.Verstappen 44; 2.Pérez 43; 3.Alonso 27; 4.Russell 21; 5.Hamilton, Sainz 20; 7.Stroll 8; 8.Leclerc 6; 9.Bottas, Ocon, Gasly 4; 12.Magnussen, Albon 1.

Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 87; 2.Mercedes 44; 3.Aston Martin-Mercedes 32; 4.Ferrari 26; 5.Alpine-Renault 8; 6.Sauber-Ferrari 4; 7.Haas-Ferrari, Williams-Mercedes 1.



¡Pole position de Sergio Pérez en el GP de Arabia, segunda para el mexicano en Jeddah Corniche!

Mar 18, 2023 11:40:45 AM CST

Foto Red Bull


Yeda, Reino de Arabia Saudita, 18 de marzo del 2023.- Vaya trabajo que realizó el mexicano Sergio Pérez hoy en el Jeddah Corniche Circuit, al hacerse de la posición de privilegio, segunda en este trazado. Max Verstappen abandonó en Q2 por falla en el eje de la transmisión del RB19.

 

El pasado año, Checo hizo la pole con 1m28.200s y esta vez, en un trazado un poco más lento, se quedó a 65 milésimas de su propia marca, al registrar vuelta de 1m28.265s, lo que le permitirá largar mañana de la punta para ir en pos del triunfo.

 

La tercera práctica, previa a la sesión clasificada, Max nuevamente se quedó con la P1, ahora con un tempo de 1m28.485s, con 20 giros en la tanda. Checo, a su vez, regresó a la P2, con 15 vueltas al circuito y +0.613s de diferencia respecto al neerlandés.

 

En el inicio de la calificación, Q1, en una tanda con mucho tráfico Max se colocó primero con tiempo de 1m28.761s y Checo secundándolo en la segunda plaza al marcar1m29.244s. Por cierto, ambos autos de los pilotos Red Bull habían cambiado previamente componentes de la transmisión, sin penalizar.

 

Para la parte intermedia de la clasificación, la sorpresa ha sido el abandono de Verstappen que tuvo problemas en el eje de la transmisión de su Red Bull, por lo que mañana arrancará decimoquinto. En tanto que Pérez dejaba una vuelta de 1m28.874s y en un segundo intento mejoraba para dejar finalmente un crono de 1m28.635s para clasificarse en P1 a la parte final de la qualy.

 

En la última parte de calificación, Q3, Checo salió con un primer intento de 1m28.265s, en un gran giro que le daba la pole position al piloto Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, seguido de Charles Leclerc y Fernando Alonso.

 

Checo Pérez:

 

“Ha sido emocionante. Especialmente cuando salimos por nuestro segundo intento y cuando sentimos que ya no necesitábamos la vuelta fue cuando tuve ese sentimiento de que tienes la pole position. Lo importante fue que maximizamos el potencial del auto en la primera salida y que se pudo mantener”.

 

Max Verstappen:

 

“Ha sido una pena. Algo no estuvo bien en el auto y tenemos un poco más de trabajo para mañana. Sé que no es lo ideal pero de todas maneras estamos fuertes para mañana. Desde nuestro lugar de partida buscaremos estar nuevamente al frente”.

 

Resultados Calificación GP Arabia Saudita 2023

 

1 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 1'28"265 - Q3
2 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'28"420 - Q3
3 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 1'28"730 - Q3
4 - George Russell (Mercedes) - 1'28"857 - Q3
5 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1'28"931 - Q3
6 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'28"945 - Q3
7 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 1'29"078 - Q3
8 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1'29"223 - Q3
9 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1'29"243 - Q3
10 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 1'29"357 - Q3
11 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'29"451 - Q2
12 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'29"461 - Q2
13 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'29"517 - Q2
14 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1'29"668 - Q2
15 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 1'49"953 - Q2
16 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'29"939 - Q1
17 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'29"994 - Q1
18 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 1'30"244 - Q1
19 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1'30"447 - Q1
20 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 2'08"510 - Q1


Will Power gana el título de la NTT INDYCAR SERIES 2022

Alex Palou gana El Gran Premio Firestone de Monterey

 

 Foto: Jose Castro


Power, de 41 años, de Australia, ganó solo una carrera esta temporada, pero este fue su 12º resultado entre los cinco primeros en la serie en 17 carreras, tres más que cualquier otro piloto.


MONTEREY, California, WeatherTech Raceway Laguna Seca (Domingo, 11 de Septiembre de 2022)Por Miguel Valladolid - No fue fácil por diferentes razones, pero Will Power y Alex Palou terminaron ganadores el domingo después del final de la temporada del Gran Premio Firestone de Monterey en WeatherTech Raceway Laguna Seca.


Foto: Temo Castro


Palou terminó su reinado como campeón de la serie con su primera victoria de la temporada en el No. 10 NTT DATA Chip Ganassi Racing Honda, dominando la carrera y superando a Newgarden en la bandera a cuadros por 30.3812 segundos


Power sobrevivió a diferentes estrategias de neumáticos y desafíos de los rivales para terminar tercero en el Chevrolet No. 12 Verizon Team Penske y asegurar su segundo campeonato NTT INDYCAR SERIES, que se suma a su título de 2014. El campeonato llegó solo un día después de que Power estableciera el récord de su carrera en la INDYCAR SERIES con su 68° pole, rompiendo un empate con la leyenda Mario Andretti.


“Hombre, tuve que conducir la cosa hoy”, dijo Power. “Estaba al límite, muy flojo. Hombre, qué alivio. Qué alivio haber hecho eso”.




Power, de 41 años, de Australia, ganó solo una carrera esta temporada, pero este fue su 12º resultado entre los cinco primeros en la serie en 17 carreras, tres más que cualquier otro piloto. Power y Scott Dixon también fueron los únicos pilotos que terminaron todas las vueltas esta temporada.


Esa consistencia fue parte de un cambio mental esta temporada por parte de Power para tomar lo que el auto ofrecía en cada carrera y no cometer errores. El nuevo enfoque de estilo zen demostró ser fundamental.


“Desde el comienzo (de la temporada), solo estaba jugando el juego largo, no necesariamente buscando grandes victorias y todo eso”, dijo Power.


Foto: Temo castro


Este fue el campeonato número 17 de la SERIE INDYCAR de un piloto del equipo Penske, lo que amplía el récord del equipo. Power superó a su compañero de equipo Josef Newgarden en la corona por solo 16 puntos.


Palou terminó su reinado como campeón de la serie con su primera victoria de la temporada en el No. 10 NTT DATA Chip Ganassi Racing Honda, dominando la carrera y superando a Newgarden en la bandera a cuadros por 30.3812 segundos, el mayor margen de victoria esta temporada por más de 24 segundos Palou logró una victoria después de un verano tenso marcado por una disputa contractual aún no resuelta por sus servicios de conducción la próxima temporada entre Chip Ganassi Racing y McLaren Racing.


La victoria se produjo a pesar de una penalización de seis puntos en la parrilla por un cambio de motor no aprobado después de la calificación del sábado, lo que dejó a Palou del quinto al undécimo lugar en la parrilla de salida.


Foto: Jose Castro


"Tuvimos un poco de problemas (en) algunas carreras, especialmente en las últimas carreras", dijo Palou. “Pero hoy fue increíble. La estrategia estaba en su punto. Es bueno terminar una temporada con una victoria. Tuvimos algo de potencia allí y buen consumo de combustible”.


Palou tomó la delantera por primera vez en la vuelta 16 y demostró ser el piloto dominante casi de inmediato. Lideró 67 de las 95 vueltas en una carrera retrasada por solo tres periodos de precaución.


Palou terminó su reinado como campeón de la serie con su primera victoria de la temporada en el No. 10 NTT DATA Chip Ganassi Racing Honda, dominando la carrera y superando a Newgarden en la bandera a cuadros por 30.3812 segundos, el mayor margen de victoria esta temporada por más de 24 segundos Palou logró una victoria después de un verano tenso marcado por una disputa contractual aún no resuelta por sus servicios de conducción la próxima temporada entre Chip Ganassi Racing y McLaren Racing.


Foto: Temo Castro


La victoria se produjo a pesar de una penalización de seis puntos en la parrilla por un cambio de motor no aprobado después de la calificación del sábado, lo que dejó a Palou del quinto al undécimo lugar en la parrilla de salida.


"Tuvimos un poco de problemas (en) algunas carreras, especialmente en las últimas carreras", dijo Palou. “Pero hoy fue increíble. La estrategia estaba en su punto. Es bueno terminar una temporada con una victoria. Tuvimos algo de potencia allí y buen consumo de combustible”.


Palou tomó la delantera por primera vez en la vuelta 16 y mostró ser el piloto dominante casi de inmediato. Lideró 67 de las 95 vueltas en una carrera retrasada por solo tres períodos de precaución.


Pero Newgarden nunca cedió en su intento tenaz de tiros lejanos para superar a su compañero de equipo Power. Comenzó la carrera con neumáticos primarios Firestone, el enfoque opuesto al de sus rivales por el título, Power, Dixon y Marcus Ericsson, y también hizo una parada en pits más que Power en un intento de usar neumáticos más frescos y una mezcla de combustible de paso completo para ganar posición en la pista.



Foto: Temo Castro


Foto: Jose Castro


La táctica casi funcionó. Newgarden salió de boxes en la vuelta 36 con nuevos neumáticos primarios Firestone y comenzó a inhalar a los rivales, especialmente con una velocidad de cierre aterradora al ingresar al desalentador complejo de curvas "Sacacorchos".


Newgarden pasó al Arrow McLaren SP Chevrolet No. 5 de Pato O'Ward por el cuarto lugar en la vuelta 43 en el Sacacorchos y luego repitió ese movimiento una vuelta más tarde por el tercer lugar, pasando al Arrow McLaren SP Chevrolet No. 7 de Felix Rosenqvist.


El poder fue el siguiente en la lista de éxitos. Newgarden superó a su compañero de equipo en la vuelta 46 en la parte superior del sacacorchos por el segundo lugar. Pero Power no entró en pánico, nuevamente se centró en la visión a largo plazo mientras hacía aritmética de título en su cerebro a 175 mph.


Foto: Temo Castro


Newgarden nunca cedió en su intento tenaz de tiros lejanos para superar a su compañero de equipo Power.


“Sabía que tenía que aprovechar al máximo esos períodos y no perder más posiciones”, dijo Power.


Newgarden no tuvo oportunidad de alcanzar a Palou, quien ya estaba en una estratosfera diferente, siete segundos arriba solo cuatro vueltas después de un reinicio en la vuelta 41. Los tres primeros autos mantuvieron su posición durante el resto de la carrera, sellando el título de Power.


“Incluso ayer, con la angustia allí, regresamos, luchamos y casi llegamos allí”, dijo Newgarden. “Estoy orgulloso del esfuerzo. Vamos a volver más fuertes el próximo año.


“Pero estoy orgulloso de este equipo. Muchas felicidades a Will y a todo el equipo”.


El seis veces campeón de la serie, Dixon, se ubicó tercero en la clasificación, 39 puntos detrás de Power, luego de terminar en el puesto 12 en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda. Scott McLaughlin terminó cuarto en los puntos en apenas su segunda temporada de carreras de monoplazas después de su sexto lugar en el No. 3 XPEL Team Penske Chevrolet.


Foto: Jose Castro


El ganador de las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge en 2021, Ericsson, terminó su mejor temporada en la NTT INDYCAR SERIES quinto en los puntos después de ubicarse noveno en el Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda No. 8.


Christian Lundgaard ganó los honores de Novato del Año de la serie con su quinto lugar en el PeopleReady Honda No. 30. Lundgaard terminó con una diferencia de 18 puntos sobre David Malukas, quien finalizó 13° hoy en el No. 18 HMD Honda.


Palou dividirá $10,000 con su equipo Chip Ganassi Racing y su organización benéfica elegida por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge


Will Power rompió el récord de todos los tiempos de Mario Andretti con la pole 68 de su carrera


Foto: Jose Castro


Will Power Chevrolet No. 12 Verizon Team Penske saliendo de la ultima curva en la pista WeatherTech Raceway Laguna Seca


MONTEREY, California (sábado, 10 de septiembre de 2022)Por Miguel Valladolid-Will Power escribió un nuevo capítulo en la historia de la SERIE INDYCAR un día antes de que pudiera ingresar su nombre en los anales del deporte como campeón de la serie por segunda vez.


Foto: José Castro


Mario Andretti felicita a Will Powell por romper su record de todos los tiempos de 67 Poles 


Foto: Jose Castro


Will Power y Roger Penske dueño de Equipo Team Penske celebrando el récord de todos los tiempos el pole Numero 68



Power rompió el récord de todos los tiempos de Mario Andretti con la pole 68 de su carrera el sábado durante la clasificación para el Premio NTT P1 para el Gran Premio Firestone de Monterey.


Power, de 41 años, de Toowomba, Australia, condujo a su quinta pole líder en la serie esta temporada en el Chevrolet No. 12 Verizon Team Penske, puliendo su leyenda y comenzando desde la posición perfecta como líder del campeonato NTT INDYCAR SERIES al ingresar al final de temporada el domingo. en WeatherTech Raceway Laguna Seca.


“Mañana es un día tan importante que no puedo celebrar mucho porque tengo que estar muy concentrado en el mañana”, dijo Power. “Tremendo acontecimiento. Estar ahí fuera con un tipo icónico como Mario es increíble. Cuando pienso en la era en la que corrió, lo peligroso que era y cuánto más arriesgado era, simplemente me sorprende que esté allí con Mario”.


Andretti dijo: “Impresionante. Sé cuánto me encantó la calificación, y puedo ver que él es igual. Tratando de alcanzar y tratando de hacer la vuelta que sabes que no puedes repetir. Eso es lo que te pone en la pole. Se venía (perder récord). Es hermoso. Es genial para la serie y el deporte. Los récords están hechos para romperse, y es con un buen hombre”.


Foto: Temo Castro



La mejor vuelta de Power en el Firestone Fast Six fue de 1 minuto, 11,6127 segundos. El novato Callum Ilott se unirá a él en la primera fila de la carrera de 95 vueltas el domingo (2:40 p. m. ET, NBC; 3 p. m. ET, Telemundo Deportes por Universo e INDYCAR Radio Network) luego de clasificar en segundo lugar, el mejor de su carrera, con 1:11.6320 en el Chevrolet No. 77 Juncos Hollinger Racing.



Foto: Temo Castro

 

La pole le dio a Power algo más que una gran parte de la historia. También se le otorgará un punto de bonificación cuando comience la carrera mañana, lo que podría ser fundamental, ya que busca preservar su ventaja de 20 puntos sobre su compañero de equipo en Team Penske, Josef Newgarden, y Scott Dixon, de Chip Ganassi Racing, y ganar un campeonato de la segunda temporada para acompañar a su título 2014. Marcus Ericsson (-39) de CGR y Scott McLaughlin (-41) de Team Penske también son elegibles para ganar el campeonato el domingo.


Power fue el único miembro del quinteto contendiente por el título que avanzó al Firestone Fast Six, creando un camino aún más claro para sus esperanzas de campeonato en la pista de 11 curvas y 2.238 millas donde adelantar es difícil debido al diseño desafiante y la baja altura. agarre, superficie altamente abrasiva.


Dixon y Newgarden tendrán mucho trabajo por hacer para ganar la Astor Challenge Cup el domingo después de que ninguno de los pilotos avanzara de la primera ronda.


McLaughlin fue el mejor del resto entre los aspirantes al título, clasificándose octavo con 1:11.6916 en el Chevrolet No. 3 XPEL Team Penske después de salirse de la pista en la curva 4 durante la segunda ronda de clasificación. Ericsson se clasificó décimo después de hacer un trompo en la famosa curva "Sacacorchos" durante la segunda ronda, terminando con una mejor vuelta de 1:12.1359 en el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda.


Alex Palou, cuyo reinado como campeón de la serie tiene un día más, clasificó quinto con 1:12.1625 en el No. 10 NTT DATA Chip Ganassi Racing Honda. Pato O'Ward completó el Firestone Fast Six con 1:12.4542 en el No. 5 Arrow McLaren SP Chevrolet.


Ilott fue el mejor calificador de novatos, pero ya está eliminado de la contienda por el Novato del Año. Los dos pilotos que compiten por ese honor, David Malukas y Christian Lundgaard, se clasificaron séptimo y decimosexto, respectivamente. El piloto de Rahal Letterman Lanigan Racing, Lundgaard, lidera a Dale Coyne Racing con el piloto de HMD Malukas por cinco puntos en la clasificación.


Una sesión de calentamiento de 30 minutos al mediodía del domingo, hora del este, precederá a la carrera, con cobertura en vivo por Peacock Premium y la red de radio INDYCAR. La transmisión en español será por Telemundo Deportes en Universo.





El Futuro de Colton Herta  para conducir en F1 esta en las manos de la FIA

Foto: Temo Castro 


Monterey, California. 5 de Septiembre del 2022. Por Miguel Valladolid- Colton Herta en camino a conducir AlphaTauri F1 si se aprueba la exención de licencia El siete veces ganador de carreras de IndyCar actualmente tiene 32 de los 40 puntos de Superlicencia requeridos para competir en F1, pero actualmente está buscando una exención de la FIA. Herta se convertiría en el primer piloto estadounidense desde el 2015 en competir en F1 desde Alexander Rossi el actual compañero de equipo de IndyCar de Andretti Autosport .


Foto: José Castro


Una exención de Superlicencia para Herta ha dividido las opiniones entre los equipos de F1, sin embargo, Marko cree que tiene un caso sólido para que se apruebe su solicitud.

Red Bull quiere que consiga su superlicencia. Alfa también. Alpino también.

en los Países Bajos, Helmut Marko confirmó los rumores. Solo queda por ver qué hará la FIA.

Sin embargo, hay un problema: Herta no tiene una superlicencia. A pesar de un tercer y segundo lugar en el campeonato Indy Lights, un tercer lugar en el campeonato IndyCar y siete victorias en IndyCar, Herta solo tiene 32 de los 40 puntos necesarios para obtener una licencia. Esto se debe a que la FIA no cuenta tanto con IndyCar como con la F1.


Sigo pensando que el plan de Helmut Marco para Herta en conducir para el equipo Alpha Tauri es algo arriesgado para los dos porque hay mejores candidatos que cuentan con la superlicencia y conocen las pistas, Herta tendría una mejor primera temporada conociendo los autos de F2 y las pistas,  

A simple vista este plan no tiene sentido Herta no sobresale en Indy Car tal vez es rapido pero  todavía comete errores no forzados 

La pregunta es si la FIA estará de acuerdo con el plan de Helmut Marko.



Rolex Motorsports  reunión celebró el centenario de Le Mans

Foto: Temo Castro 

Pierre Fillon, President of the Automobile Club de I'Quest abordo del legendario Porsche 935 #40 conocido como el "X-Ray 935" en 1977 ganador en su clase de las 24 horas de Lemans  bajando el legendario sacacorchos 

MONTEREY, Calif., 20 de agosto del 2022 - Rolex Motorsports Reunion -Reportero Miguel Valladolid

 El entusiasmo corrió a toda velocidad cuando la Rolex Monterey Motorsports Reunion celebró la historia del automovilismo con más de 400 increíbles autos de carrera históricos, grandes multitudes entusiastas y un tributo a las 24 Horas de Le Mans para dar inicio a su centenario de un año. Desde el momento en que los invitados llegaron al WeatherTech Raceway Laguna Seca y pasaron frente al gran letrero de Le Mans, el escenario estuvo listo para las mejoras creadas para una nueva experiencia acogedora y amigable.

Foto: José Castro

El Sábado por la mañana en una conferencia de prensa en Pebble Beach Pierre Fillon, junto con el piloto Tom Kristensen el máximo ganador de las 24 horas de Le Mans con 9 carreras ganadas y seis consecutivas presento el trofeo especial para los próximos ganadores de la carrera 24 horas de Le Mans 

Fotos: José Castro 

Los fanaticos  disfrutan de las historias de los pilotos legendarios  


Rolex Reunion albergará la mayor cantidad de autos de la era de Le Mans jamás ensamblados en un solo lugar en Estados Unidos”.

“Estamos muy complacidos con los comentarios iniciales sobre el nuevo formato de miércoles a sábado, las actividades y características implementadas, la selección de autos y la camaradería de los conductores, y la venta de boletos”, dijo John Narigi, presidente y gerente general de WeatherTech Raceway Laguna Seca. “También quiero agradecer a nuestros supervisores del condado de Monterey que participaron para ver cuán importante es la Reunión Rolex entre el mundo del automovilismo”.

Foto: José Castro


Foto: temo Castro

Una selección de autos significativos exhibidos en Le Mans Heritage Display presentado por Motul esta fue la mayor cantidad de autos de la era de Le Mans jamás ensamblados en un solo lugar en Estados Unidos.



La venta anticipada de boletos superó el 2021 en un 92 por ciento y superó el evento previo a la pandemia de 2019 en un 11 por ciento. “Todavía estamos auditando las ventas de entradas, pero fue muy alentador ver a tanta gente comprando boletos cuando ingresaban. Nuestro equipo de admisiones de voluntarios y clubes de servicio hizo un trabajo increíble al procesar rápidamente las compras para minimizar los tiempos de espera”, agregó Narigi.

Foto: José Castro

Foto: Temo Castro

El mitico Porsche 917 bajando el legendario sacacorchos trae pensamientos vividos de la apariencia loca y el sonido feroz recuerdos de las grandes victorias de Porsche son estos sentimientos que hace de Rolex Motorsports Reunion un evento especial que uno no se debe perder una vez en la vida.


Foto: José Castro

Foto: Temo Castro


Café Le Mans donde los fanáticos disfrutaron de una copa de Moetet Chandon bien enfriado






2 DE AGOSTO DE 2022

Honda extenderá el acuerdo de soporte técnico de la unidad de potencia con Red Bull Powertrains hasta el final de 2025


Foto: José Castro


Milton Kaynes, Inglaterra, Reino Unido.- Por Miguel Valladolid- Red Bull y Honda están encantados de anunciar que el programa de soporte técnico que ha ayudado

llevar a Oracle Red Bull a la cima de la clasificación de Fórmula 1 de 2022 se extenderá de 2023 a la

fines de 2025, con Honda Racing Corporation (HRC), la subsidiaria de Honda responsable de sus carreras

actividades, continuando su exitosa colaboración con Red Bull Powertrains (RBPT).

Tras la retirada oficial de Honda de la Fórmula 1 a finales de 2021 y en apoyo de la

creación de Red Bull Powertrains, Honda acordó brindar asistencia técnica con el actual F1

unidades de potencia que corren Oracle Red Bull Racing y Scuderia AlphaTauri. La colaboración ha

resultó en otra campaña ganadora, con Oracle Red Bull Racing actualmente liderando la Fórmula 2022

1 Campeonato Mundial de Pilotos y Constructores.

Y como resultado del éxito continuo de la asociación, el acuerdo técnico inicial, que

proporcionado soporte hasta finales de 2023, ahora ha sido hasta finales de 2025, después de lo cual RBPT

impulsa a Red Bull a una nueva era de regulaciones PU de Fórmula 1.

Y aunque la retirada oficial de Honda de la Fórmula 1 permitió a la empresa desviar el desarrollo de PU

recursos para cumplir con los objetivos futuros de neutralidad de carbono de la compañía, el acuerdo en curso con Red

Bull no implica el desarrollo de PU, y HRC podrá continuar su colaboración con Red Bull

dentro de sus recursos actuales.

Dr. Helmut Marko, Motorsport Advisor, Oracle Red Bull Racing: “Agradecemos a Honda por su positiva

respuesta al trabajo conjunto. Estamos entusiasmados de continuar nuestra asociación en F1 hasta finales de 2025.

con la PU suministrada por Honda. Hemos tenido una relación exitosa hasta ahora, ganando el Drivers’

campeonato en 2021 y actualmente liderando las clasificaciones de Pilotos y Equipos, con el objetivo de

asegurando ambos títulos de 2022”.

Christian Horner, CEO y director del equipo de Red Bull Powertrains: “La asociación de Red Bull con Honda

ha sido increíblemente exitosa y nos complace que continúe hasta el final del

era actual de las regulaciones de la unidad de potencia de la FIA en 2025. ”

Koji Watanabe, Jefe de la Unidad de Supervisión de Comunicaciones Corporativas, Honda Motor Co., Ltd. y

Presidente de Honda Racing Corporation: “Hemos acordado seguir apoyando a Red Bull Power

Trenes en Fórmula 1 a través de HRC, tras la solicitud de Red Bull de ampliar nuestro acuerdo actual, que

HRC puede reunirse dentro de sus recursos existentes. Una vez más, nuestro objetivo es utilizar nuestra participación en el pináculo

del automovilismo para el desarrollo de tecnologías y de nuestra fuerza de trabajo”.


Gana Max Verstappen el GP francés y Sergio Pérez finaliza cuarto

Jul 24, 2022 9:38:47 AM CDT

Le Castellet, Francia, 24 de julio del 2022.- En un GP de duras batallas, Max Verstappen logró ganar la carrera tras 53 vueltas; en tanto que Sergio Pérez finalizó cuarto al perder el último peldaño del podio dos vueltas antes de la conclusión.

 

Pero con esto, Max sigue al frente de Mundial de Pilotos llegando a 233. Checo por su parte sumó 12 puntos hoy para cumular 163 unidades, posicionado tercero en el clasificador. Red Bull, en cambio, se afianza en la P1 del Mundial de Constructores con 396 puntos.

 

En la partida, Max conservó su segunda posición, pero Checo perdía su tercera plaza de largada frente a Lewis Hamilton, quien había salido detrás del mexicano, lo que desató peleas intensas por la P1 entre Verstappen y Leclerc y por a P3 entre Pérez y Hamilton.

 

No obstante, tras las primeras 16 vueltas de las 53 pactadas, Max no podía con Leclerc por la P1 y Checo había perdido distancia respecto de Lewis por la P3, ninguno ni otro de los Red Bull conseguía el sobrepaso, cuando el desgaste de los neumáticos anunciaba detenciones inminentes.

 

Así en el giro 17 Max iba a los fosos por llantas duras, dejando las medias con las que largó, reincorporándose a la carrera en P7 tras rodar segundo, cuando un giro adelante Charles Leclerc chocaba contra el muro, convirtiéndose en el primer abandono de la competencia cuando iba de líder. Salía el safety car y mucho aprovechaban para ir al box, entre ellos Checo para montar las duras.

 

Se relanzaba la carrera en el giro 21 y Max tomaba el liderato con gran ritmo, seguido de Lewis Hamilton, Checo Pérez y George Russell, cuando ya en la vuelta 27 Carlos Sainz estaba sobre Russell con un gran paso y en la vuelta 30 el español rebasaba al inglés para amenazar la P3 del mexicano, lo que sucedería a partir del giro 36 con ataques reiterados de Sainz a Pérez, ganado el duelo el español en el giro 42, con un buen rebase a Checo, cuando un giro adelante se tocaban Russell y Pérez.

 

En ese mismo giro Sainz se iba a los boxes y Pérez recuperaba la P3, pero ahora en batalla con Russell, quien iba por la posición de podio de Checo, y sería la aparición del virtual safety car que ayudaría a Russel para poder pasar a Checo en el giro 51, al reiniciarse a carrera, ahora con Pérez tratando de recuperar su posición sin conseguirlo al caer la bandera a cuadros.

 

Así, el GP fue ganado por Max Verstappen, seguido de los Mercedes de Lewis Hamilton y George Russell.

 

Max Verstappen:

"Solo tratamos de mantener la calma y estar cerca (del líder). Desafortunado para Charles, espero que esté bien. Se trataba de cuidar los neumáticos hasta el final".

 

Checo Pérez:

“Hubo un problema con el virtual safety car. Habían dado la indicación que se acababa fuera de la nueve y no fue así, se acabó en la entrada de la 15, Cuando se detuvo el VSC estaba yo muy cerca de mi delta y no podía acelerar. No entiendo qué pasó. Creo que tuvieron un problema en la torre de control porque simplemente no entiendo y bueno nos costó el podio, pero al final fue una carrera donde no tuvimos mucho ritmo”

   


Dixon pone fin a la sequía y empata a Mario Andretti con la victoria en Toronto

 


 Foto: Chris Jones


TORONTO (domingo, 17 de julio de 2022) – La sequía finalmente terminó para Scott Dixon.


Dixon, seis veces campeón de la NTT INDYCAR SERIES, obtuvo su primera victoria desde mayo de 2021 en Texas Motor Speedway, un lapso de 23 carreras, la segunda racha más larga sin ganar de su ilustre carrera, al capturar el Honda Indy Toronto el domingo. Dixon condujo su No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda a una victoria por .8106 de segundo sobre Colton Herta en el No. 26 Gainbridge Honda.


La victoria también fue la 52 en la carrera de Dixon, empatándolo con la leyenda Mario Andretti en el segundo lugar en la lista de victorias de todos los tiempos de la SERIE INDYCAR. AJ Foyt lidera con 67 victorias. La cuarta victoria de la carrera de Dixon en Toronto extendió su récord a 18 temporadas consecutivas de la INDYCAR SERIES con al menos una victoria, y también ganó una carrera en un total récord de 20 temporadas.


VER: Resultados de la carrera | Lo más destacado de la carrera


“Terminó una racha allí, lo cual es fantástico”, dijo Dixon. “Muy feliz por el equipo. Un año loco para el 9. El PNC Bank No. 9 vuelve al círculo de ganadores. Se siente tan bien.


“Para estar cerca de Mario, cada vez que me hacen estas preguntas, estoy muy agradecido de que todavía tengamos a A.J. y él en los pozos. Llegamos a verlos; llegamos a hablar con ellos. Es simplemente fantástico. Es enorme, hombre. Me siento muy afortunada de ser parte de este grupo”.


Felix Rosenqvist terminó tercero en el No. 7 Arrow McLaren SP Chevrolet para obtener su primer podio desde la única victoria de su carrera en la INDYCAR SERIES en julio de 2020 en Road America.


Graham Rahal finalizó cuarto, el mejor de la temporada, en el United Rentals Honda No. 15, mientras que el líder del campeonato NTT INDYCAR SERIES, Marcus Ericsson, terminó quinto en el Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda No. 8.


Ericsson amplió su ventaja de 20 a 35 puntos sobre Will Power, que ocupa el segundo lugar en la clasificación de la serie. Power finalizó 15° luego de comenzar 16° en el Chevrolet No. 12 Verizon Team Penske.


Dixon es quinto en la clasificación, 44 puntos detrás de su compañero de equipo en Chip Ganassi Racing, Ericsson. Dixon empataría a Foyt como el ganador del campeonato de todos los tiempos en la historia de la SERIE INDYCAR con un séptimo título.


“Ojalá estemos en la búsqueda del título ahora”, dijo Dixon. “Espero que este sea el comienzo del rollo. Sé que el equipo definitivamente se lo merece”.


Dixon, quien arrancó segundo, usó una estrategia astuta desde su pit box al principio de la carrera para tomar la delantera por primera vez en la vuelta 32 de la carrera de 85 vueltas.


Dixon persiguió al ganador del premio NTT P1, Colton Herta, durante las primeras 17 vueltas alrededor del circuito callejero temporal de 11 curvas y 1.786 millas alrededor de Exhibition Place. El equipo de Ganassi llamó a Dixon para pedir combustible y cambiar los neumáticos alternativos "rojos" de Firestone por los neumáticos primarios "negros" en la vuelta 17.


Ese movimiento llevó a Andretti Autosport a llamar a Herta a boxes para un cambio de neumáticos idéntico en la vuelta 18, y Dixon, con neumáticos primarios calientes, pasó a Herta y sus neumáticos primarios fríos en la pista durante la vuelta de salida de Herta después de su parada en boxes. Esa maniobra de adelantamiento resultó decisiva, y Dixon circuló al frente en la vuelta 32 cuando Pato O'Ward entregó el liderato después de finalmente hacer su primera parada en pits en el No. 5 Arrow McLaren SP Chevrolet.


“Luchamos un poco con los rojos”, dijo Dixon sobre los neumáticos alternativos de Firestone. “Hicimos algunos ajustes después de esta mañana (basados) en algunas de las diferentes pistas en las que hemos estado durante todo el año. Habíamos luchado contra el subviraje, y ese definitivamente no fue el caso hoy. Fue un viaje duro, hombre”.


La carrera fue notablemente limpia durante las primeras 44 vueltas, con solo una bandera amarilla durante dos vueltas en las primeras vueltas luego de que el contacto dañara el No. 51 Deloitte Honda de Takuma Sato. Pero el circuito traicionero y lleno de baches con sus paredes implacables generó tres periodos de precaución entre las vueltas 45 y 60, lo que le dio a Herta y a otros la oportunidad de superar a Dixon en un reinicio.


Pero Dixon se mantuvo firme y asumió el liderazgo definitivamente bajo bandera amarilla en la vuelta 61 cuando un Rinus VeeKay fuera de la secuencia entró en boxes desde el frente en el No. 21 Bitcoin Racing Team con BitNile Chevrolet. Dixon lideró 40 de las 85 vueltas, el máximo de la carrera, con VeeKay segundo con 18 vueltas al frente.


Herta no pudo pasar a Dixon en el reinicio final de la carrera en la vuelta 66. Luego, Herta se concentró en sus espejos y resistió la intensa presión por detrás de Rosenqvist, prevaleciendo por el segundo lugar sobre el sueco por .5384 de segundo al final.


“Félix fue realmente rápido, y me alegro de que hayamos podido mantenerlo detrás de nosotros”, dijo Herta. “Parecía que le quedaban unas cuantas vueltas más, y nos iba a alcanzar. Tuvimos un poco de problemas con el desgaste de los neumáticos al final, pero aparte de eso, nuestro auto fue increíble”.


Dixon dividirá $10,000 con su equipo y una organización benéfica de su elección por la victoria como parte del PeopleReady Force for Good Challenge.


La racha crucial de cinco carreras de la SERIE NTT INDYCAR en cuatro semanas continúa con el fin de semana de carrera Hy-Vee INDYCAR de este viernes a domingo en el Iowa Speedway, con una doble cartelera en el óvalo de 0,875 millas. El Hy-VeeDeals.com 250 presentado por DoorDash está programado para las 4 p.m. (ET) sábado (NBC/INDYCAR Radi

Historico triunfo de Checo Pérez en Mónaco

May 29, 2022 10:52:57 AM CDT

Foto: Red Bull

Principado de Mónaco, 29 de mayo del 2022.- El mexicano Sergio Pérez ganó en Mónaco, en una carrera pasada por agua y que requirió rodar en llantas de lluvia y slicks, en competencia llevada por tiempo y no por vueltas. Tercera victoria para Checo en F1 y quinto triunfo de un latinoamericano en Mónaco. Max, en el podio en tercer sitio.

Con este resultado, Checo llega a 110 puntos en el Mundial de Pilotos, Max a 125 y Red Bull a 235, lo que sin duda consolida el trabajo del equipo y pilotos del Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro cuando se cumplió la séptima fecha del Mundial de F1 2022.

Foto: Red Bull

Checo, así también, se convierte en el piloto mexicano con más triunfos en la máxima categoría, al llegar a tres y superar por uno a Pedro Rodríguez, el mítico corredor. Además, hoy superó los 1,000 puntos en F1, sumando 1,006 unidades. Y convirtiéndose en nuevo rey de Mónaco, ya que ha subido al podio ahí en tres ocasiones, dos triunfos (GP2 en 2010 y F1 en 2022) y un podio (de tercer lugar en 2016 con Force India).

Largada la carrera una hora y poco más después de los programado bajo el safety car, dos giros, por fin en la vuelta tres se dejó girar a los autos para ir por 77 vueltas al trazado de 3.337 kilómetros de largo, dado que una hora antes ya se había dado un giro contabilizado que siguió a la bandera roja previa a la largada final.

En la vuelta 17 Checo fue al box por intermedias y en el giro 19  se colocaba segundo, tras detención de Leclerc, e iba a la caza de Carlos Sainz. Luego, en la 21 lideraba, pero un giro después Checo se iba al box por llantas duras, pero continuando al frente, con Sainz en segundo, seguido de Max y Leclerc.

En la vuelta 27 Mick Schumacher se golpeó muy fuerte en la chicana de la piscina, con un auto destruido, lo que provocó la salida del safety car y luego bandera roja, pero tres giros después para arreglar la barrera Tecpro.

Tras el reinicio, con SC, Checo y Max montaban llantas medias nuevas, y pasado el giro 35 se ponía en marcha el reloj para terminar la competencia por tiempo. Las posiciones Checo, Sainz, Max y Leclerc.

A los 15 minutos del final, Checo empezó a sufrir con el graining, de hecho con Sainz presionándolo pero ya a cuatro décimas del mexicano cuando faltaban 10 minutos de carrera. Sin embargo, el mexicano aguantó para llevarse una histórica y glamorosa victoria en Mónaco, con Carlos Sainz en segundo y Max Verstappen en tercero.

Checo Pérez:

“Es un sueño hecho realidad. Es un gran día para mí y para mi país”.

Max Verstappen:

"Impresionante resultado de Checo, estoy muy feliz por él. ¡Podemos estar muy contentos con este domingo!".

Resultados GP Mónaco

1 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 64 vueltas
2 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1"154
3 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 1"491
4 - Charles Leclerc (Ferrari) - 2"922
5 - George Russell (Mercedes) - 11"968
6 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 12"231
7 - Fernando Alonso (Alpine-Renault) - 46"358

8 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 50"388
9 - Valtteri Bottas (Sauber Alfa Romeo-Ferrari) - 52"525
10 - Sebastian Vettel (Aston Martin-Mercedes) - 53"536
11 - Pierre Gasly (Alpha Tauri-Honda) - 54"289
12 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 55"644 **
13 - Daniel Ricciardo (McLaren-Mercedes) - 57"635
14 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'00"802
15 - Nicholas Latifi (Williams-Mercedes) - 1 giro
16 - Guan Yu Zhou (Sauber Alfa Romeo-Ferrari) - 1 giro
17 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro

Abandonos
Alexander Albon
Mick Schumacher
Kevin Magnussen
** Penalizado con 5"

Mundial de Pilotos
1.Verstappen 125; 2.Leclerc 116; 3.Perez 110; 4.Russell 84; 5.Sainz 83; 6.Hamilton 50; 7.Norris 48; 8.Bottas 40; 9.Ocon 30; 10.Magnussen 15; 11.Ricciardo, Tsunoda 11; 13.Alonso 10; 14.Gasly 6; 15.Vettel 5; 16.Albon 3; 17.Stroll 2; 18.Zhou 1.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 235; 2.Ferrari 199; 3.Mercedes 134; 4.McLaren-Mercedes 59; 5.Sauber Alfa Romeo-Ferrari 41; 6.Alpine-Reanult 40; 7.Alpha Tauri-Honda 17; 8.Haas-Ferrari 15; 9.Aston Martin-Mercedes 7; 10.Williams-Mercedes 3.

Resuelve Tatiana Calderón el trabuco callejero del Gran Premio de Long Beach

Abril 10, 2022 4:21:29 PM CDT

Foto: Jose Castro

Tatiana Caderón saliendo de la curva Hairpin mientras detrás  Scott McLaughlin pierde control saliendo de la curva Hairpin, arranca en 26vo termina en 16vo

 

Long Beach, California (Domingo, 10 de Abril de 2022.)- Siempre empujando de atrás, Tatiana Caderón ha realizado un fuerte trabajo en la tercera ronda puntuable de IndyCar, el denominado Gran Premio de Long Beach, para cerrar la carrera en la decimosexta posición, en resultados provisionales.

La corredora del Chevrolet ROKiT No. 11 del AJ Foyt Racing ha tenido una jornada de fuerte aprendizaje, sobre todo en este muy difícil trazado callejero, con muros que no perdonan, como de hecho varios pilotos lo comprobaron hoy al chocar en las bardas y abandonar.


Foto: Temo Castro

Tatiana saludando a los miles de  fanáticos antes de la carrera Gran Premio Acura de Long Beach


 Foto: Jose Castro

Tatiana Caderón estuvo ocupada dando entrevistas a los medios durante el Gran Premio Acura de Long Beach California


Foto: Temo Castro

Tatiana Caderón sobre la curva histórica de la fuente frente al Acuario de Long Beach 


Pero Tatiana, la piloto Telmex-Telcel-Claro, ha salido avante, cuidando al máximo su auto y gestionando neumáticos lo más posible para poder avanzar luego de partir en el puesto 25 y termina en el lugar 16.


Foto: Jose Castro

Tatiana Calderón observando un paracaidista con la bandera de Estados Unidos antes del arranque


Foto:Jose Castro

Tatiana antes de comenzar la primer practica el Viernes de la NTT YNDYCAR series. 

evitó errores y tuvo una carrera sólida ganando diez lugares para terminar el Gran Premio de Long Beach en el puesto 16.


Por supuesto, Tata se ha beneficiado de varios incidentes, sin embargo, eso no le resta méritos, dado que la piloto ha cuidado mucho el auto, evitando meterse en problemas y cuidando de no rozar los muros, en este trazado que en verdad cobra costosas facturas.


 Foto: Jose Castro


Foto: Jose Castro

Tatiana Calderón entrando a toda velocidad a la fuente del Acuario del Pacifico de Long Beach bloquea el freno delantero izquierdo

Así, luego de 85 vueltas al trazado de 3.167 kilómetros y 11 curvas, Tatiana Calderón ha resuelto el trabuco que significa Long Beach, el circuito urbano de California, dejando buenas notas y sin duda creciendo en la categoría.

Aunque, como la misma Tatiana ha dicho, “nadie dijo que el reto sería fácil, pero estoy disfrutando cada momento y ya llegaremos donde queremos estar”.


Foto: Temo castro

Foto: Jose Castro

Tatiana Caderón complaciendo el gusto a los fanáticos de llevarse un bonito recuerdo escuchamos a varios de los afortunados de recibir un autógrafo de lo amable y complaciente que es Tatiana

La próxima cita será el Gran Premio de Alabama del 29 de abril al 1º de mayo en el Circuito Barber Motorsports Park.

Foto: Jose Castro

Tatiana Caderón saliendo de la curva Hairpin hacia la recta.


Josef Newgarden captura El Gran Premio Acura de Long Beach

 


 Foto: Jose castro


LONG BEACH, Calif. (Domingo, 10 de abril de 2022) - Miguel Valladolid- Josef Newgarden mantuvo invicto al equipo Penske en tres carreras de la NTT INDYCAR SERIES esta temporada con su segunda victoria consecutiva de 2022, capturando el Gran Premio de Acura de Long Beach en una tensa carrera de tres pelean bajo el brillante sol del sur de California el domingo.


Foto: Temo Castro


Newgarden obtuvo la primera victoria de su carrera en Long Beach en el Chevrolet No. 2 Hitachi Team Penske, superando a Romain Grosjean en el No. 28 DHL Honda y al actual campeón de la serie Alex Palou en el No. 10 NTT DATA Chip Ganassi Racing Honda. Grosjean empató la mejor marca de su carrera al terminar segundo, con Palou completando el podio en tercer lugar.



Foto: Jose Castro


Tatiana Calderón evitó errores y tuvo una carrera sólida ganando diez lugares para terminar el Gran Premio de Long Beach en el puesto 16.


La carrera terminó bajo bandera amarilla después de que Takuma Sato atravesara la barrera de neumáticos en la curva 8 en la vuelta 84 de la carrera de 85 vueltas.


“Esta fue una pelea hoy”, dijo Newgarden. “Esta no fue una carrera fácil de ganar. Estaba trabajando duro con Grosjean al final allí en los rojos usados ​​(neumáticos alternativos de Firestone). Este coche Hitachi estaba en él. He estado tratando de ganar una carrera aquí durante 11 años, así que estoy muy feliz de haberlo logrado”.


Foto: Temo Castro


El Gran Premio Aura de Long Beach se ha convertido en un evento anual para los aficionados del deporte del motor las gradas estaban a capacidad.


El campeón de la serie 2014, Will Power, finalizó cuarto en el Verizon Team Penske Chevrolet No. 12, ya que Team Penske se ha adjudicado al menos dos de los primeros cuatro lugares en la meta en las tres carreras de esta temporada. La última vez que Team Penske ganó las primeras tres carreras de la temporada fue en 2012, y Chip Ganassi Racing en 2020 fue el último equipo de la NTT INDYCAR SERIES en abrir una temporada con tres victorias consecutivas.


Pato O'Ward completó los cinco primeros en el No. 5 Arrow McLaren SP Chevrolet, su primer resultado entre los 10 primeros de la temporada.


El dos veces campeón de la serie, Newgarden, tomó la delantera en los puntos de la serie con la victoria número 22 de su carrera en la INDYCAR SERIES. Lidera a su compañero de equipo Scott McLaughlin, quien ganó el primer partido de la temporada en St. Petersburg, 118-113. McLaughlin finalizó 14º en el Chevrolet No. 3 Snap-on Team Penske.


Newgarden tomó la delantera definitivamente en la vuelta 55 cuando el líder Palou hizo su última parada en boxes para repostar combustible y neumáticos Firestone primarios. Newgarden entró en boxes por última vez dos vueltas después, también con combustible y neumáticos primarios Firestone, y al salir de boxes se mantuvo por poco por delante de Palou, que estaba gritando por la recta principal en Shoreline Drive tratando de ganar una carrera de resistencia por el liderato.


Los dos campeones de la serie se enfrentaron uno al lado del otro en un duelo por el liderato en la vuelta de salida de Newgarden después de su parada en boxes, haciendo un ligero contacto con la cadera en la curva 5 del circuito urbano de 11 curvas y 1.968 millas. Pero Newgarden se quedó al frente.


“Creo que la vuelta de salida con Palou fue más arriesgada”, dijo Newgarden. “Nos juntamos en la T5 para profundizar, y eso casi no funcionó cuando estábamos uno al lado del otro en esa esquina. Estuvimos uno al lado del otro en la curva 6.


“Esa fue la batalla difícil. Pero creo que Grosjean, en general, tenía una mejor oportunidad de hacerlo. Pero, afortunadamente, aguantamos”.


Grosjean tenía una estrategia diferente a la de todos los demás autos líderes, ya que usó neumáticos alternativos de Firestone en su última parada en boxes en la vuelta 56, la vuelta entre las últimas paradas de Palou y Newgarden. Los neumáticos “rojos” ofrecen más tracción con su caucho más blando, pero se desgastan más rápidamente.


Aun así, Grosjean pudo conservar sus neumáticos con mayor agarre pero menos duraderos en el último stint porque dos de los cuatro periodos de precaución de la carrera tuvieron lugar entre su última parada y la bandera amarilla del final de la carrera después de que Sato chocara con la barrera de neumáticos en el No. 51 Nurtec. ODT Honda en la vuelta 84 después de una justa por la posición con el Alzamend Neuro Chevrolet No. 21 de Rinus VeeKay.


Grosjean aprovechó el desgaste prolongado de los neumáticos para adelantar a Palou con un movimiento externo en la curva 1 en la vuelta 70. Luego fijó su mirada en Newgarden, acercándose mientras usaba todo su empuje disponible.


Una bandera amarilla provocada por un trompo de Jimmie Johnson contra las barreras de neumáticos en la curva 8 en la vuelta 76 en su Honda Carvana Chip Ganassi Racing N° 48 y al recoger el HMD Honda N° 18 del novato David Malukas agrupó al campo por última vez y le dio a Grosjean su mejor marca. oportunidad de pasar Newgarden.


Newgarden tuvo un fuerte salto en el reinicio, pero un alerta Grosjean también tuvo un gran reinicio y se quedó en la caja de cambios de Newgarden, con Palou a cuestas. Pero Grosjean nunca se acercó lo suficiente antes de la bandera amarilla que puso fin a la carrera.


“Muy cerca, pero no lo suficientemente cerca”, dijo Grosjean. "Eso fue divertido. Con la estrategia de neumáticos correcta y con la última precaución, pensé que iba a ser genial. Él (Newgarden) cometió un error, pero simplemente no pude usarlo”.


El ganador del premio NTT P1, Colton Herta, lideró 28 vueltas, solo cuatro menos que el total más alto de la carrera de Newgarden de 32, pero su Gainbridge Honda No. 26 fue eliminado de la carrera en un accidente en la curva 9 mientras corría tercero en su vuelta a pits. en la vuelta 56.


Newgarden está a solo un paso de ganar el PeopleReady Force for Good Challenge con su victoria. El desafío que ofrece el gigante de personal industrial es un bono de $ 1 millón que se otorgará al primer piloto de NTT INDYCAR SERIES que pueda ganar en los tres estilos únicos de pistas: circuitos urbanos, carretera

Podio para el mexicano Sergio Pérez en el Gran Premio de Australia

Apr 10, 2022 1:31:32 AM CDT

Melbourne, Australia, 10 de abril del 2022.- En una carrera de empuje y buenos sobrepasos, el corredor mexicano Sergio Pérez terminó hoy segundo el Gran Premio de Australia, tercera ronda del Mundial F1 2022, para subir al podio y cosechar 18 puntos más a su cuenta.

 

Con este resultado, Checo llega a 30 unidades y se coloca cuarto del Mundial de Pilotos, por delante de su coequipero, Max Verstappen, quien esta vez tuvo que abandonar a 18 giros del final por incendio de su auto.

 

En la carrera, tras la arrancada, Checo perdía la posición con Hamilton, para quedarse cuarto en la carrera, en tanto Max Verstappen seguía segundo, su puesto de salida, persiguiendo al poleman, Charles Leclerc.

 

Y apenas en el giro tres, de los 58 pactados, salía el safety car por despiste de Carlos Sainz previo trompo en la curva 10, quien no pudo salir de la grava, convirtiéndose así en el primer abandono del GP australiano.

 

Tras el reinicio, en el séptimo giro, Checo fue a la caza de Hamilton, quien fue presa del rebase del mexicano en la vuelta 10 para recuperar su tercera posición.

 

En el giro 20 Max se fue al box para dejar las llantas medias y montar las duras, regresando a la pista en el séptimo lugar. Pero en tanto eso pasaba, Checo sufría con sus neumáticos y con los embates de Hamilton, por lo que también se iba a los pits para montar un set nuevo de duras, reposicionándose noveno, pero un giro adelante ya rodaba séptimo.

 

En la vuelta 22 Hamilton visitaba el box y tras la salida le ganaba la posición a Checo, aunque Pérez rebasaba al inglés y luego aparecería el safety car por choque de Sebastian Vettel. Rodaban entonces segundo Max y quinto Checo.

 

La carrera se relanzó en el giro 27 y Max atacaba la punta, pero Leclerc la conserva al cuidar la cuerda en la curva uno. Checo rodaba quinto por detrás de Alonso, a quien superaría en el giro 30. Ahora le quedaba delante George Russell.

 

Sería en la vuelta 37 cuando Checo daba cuenta de Russell, para ponerse tercero. Sin embargo, en la 40, Max abandonaba por incendio en su auto cuando rodaba segundo, por lo que Pérez heredaba la P2, sitio en el que cerraría esta tercera fecha.

 

La carrera ha sido ganada por el de Ferrari Charles Leclerc, quien se ha llevado todo: pole position, liderar todas las vueltas del GP, vuelta rápida y triunfo para logra el Grand Chelem, además de ser el Piloto del Día.

 

A Leclerc le acompañaron en el podio Sergio Pérez y en tercer puesto George Russell.

 

Checo Pérez:

 

"Es un buen resultado, aunque lamentablemente perdimos a Max, hubiera sido genial tener un doble podio para el equipo. Hemos tenido un poco de mala suerte en las primeras carreras".

 

Resultados Gran Premio de Australia

Tercera fecha del Mundial F1 2022

 

1 - Charles Leclerc (Ferrari) - 58 vueltas
2 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 20"524
3 - George Russell (Mercedes) - 25"593
4 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 28"543
5 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 53"303
6 - Daniel Ricciardo (McLaren-Mercedes) - 53"737
7 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 1'01"683
8 - Valtteri Bottas (Sauber Alfa Romeo-Ferrari) - 1'08"439
9 - Pierre Gasly (Alpha Tauri-Honda) - 1'16"221
10 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'19"382
11 - Guan Yu Zhou (Sauber Alfa Romeo-Ferrari) - 1'21"695
12 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'28"598
13 - Mick Schumacher (Haas-Ferrari) - 1 giro

14 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1 giro
15 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
16 - Nicholas Latifi (Williams-Mercedes) - 1 giro
17 - Fernando Alonso (Alpine-Renault) - 1 giro


Abandonos
Max Verstappen
Sebastian Vettel
Carlos Sainz

Mundial de Pilotos
1.Leclerc 71; 2.Russell 37; 3.Sainz 33; 4.Pérez 30; 5.Hamilton 28; 6.Verstappen 25; 7.Ocon 20; 8.Norris 16; 9.Magnussen, Bottas 12; 11.Ricciardo 8; 12.Gasly 6; 13.Tsunoda 4; 14.Alonso 2; 15.Zhou, Albon 1.

Mundial de Constructores
1.Ferrari 104; 2.Mercedes 65; 3.Red Bull-Honda 55; 4.McLaren-Mercedes 24; 5.Alpine-Renault 22; 6.Sauber Alfa Romeo-Ferrari 13; 7.Haas-Ferrari 12; 8.Alpha Tauri-Honda 10; 9.Williams-Mercedes 1.

Histórica pole position para Sergio Pérez y México en Fórmula Uno en el GP de Arabia Saudita

Mar 26, 2022 12:56:52 PM CST

Foto: Red Bull Racing

Jeddah, Arabia Saudita, 26 de marzo del 2022.- Miguel Valladolid -Con una vuelta impresionante de 1m28.200s en el trazado de Jeddah Corniche, el mexicano del ORACLE Red Bull RACING y Telcel-Infinitum-Claro, Sergio Pérez Mendoza, logró su primera pole position en su carrera y primera para México en la categoría en un hecho histórico.

Así, Checo Pérez se convierte en el primer mexicano en obtener una pole position en la máxima categoría, dándole a México también su primera posición de privilegio en F1.

En la tercera práctica libre, previa a clasificaciones, Max Verstappen se ubicó segundo tras una vuelta lanzada de 1m29.768s; en tanto que Checo Pérez fue tercero de la tanda al marcar 1m.29.833s, a una distancia de 0.098 milésimas de segundo de su coequipero.

En la primera clasificación, Q1, Max volvió colocarse en la segunda plaza vía 1m28.928s y Checo en el sexto sitio a 0.850 milésimas de diferencia, para pasar ambos a la parte media de la tanda clasificatoria, no sin antes pasar por una bandera roja por accidente en la curva 13 del circuito de Nicholas Latifi.

La Q2 ha sido interrumpida con bandera roja cuando restaban poco menos de cinco minutos del turno, luego de un fuerte accidente del alemán del equipo Haas Mick Schumacher, reportado bien físicamente pero con estancia en el hospital por protocolos de seguridad.


Al reanudarse, Checo dejaba su tiempo de antes del accidente de 1m28.924s para quedarse tercero de esta parte interme


dia de calificación y Max con su 1m28.945s pasaba también a Q4, ubicado cuarto de la tanda.

En la parte final, el mexicano dio la batalla a los Ferrari para lograr la pole position con tiempo de 1m28.200s, dejando a Charles Leclerc y Carlos Sainz en el segundo y tercer puesto. Max Verstappen, el coequipero de Checo, en cuarto sitio con 1m28.461s.

Así, mañana Domingo veremos largar de la posición de privilegio a Checo Pérez.

Foto: Red Bull Racing

Checo Pérez:

Posición: 1º, 1:28.200 (Práctica 3 – P3, 1:29.833)

"¡Me tomó un par de carreras, pero qué vuelta, fue increíble! Puedo hacer mil vueltas y no me volverá a salir como la que hice".

“Hoy fue muy especial para mí, logré la mejor vuelta de mi vida. Siento que podría dar otras mil vueltas y no hay posibilidad de que pueda obtener la misma vuelta, con la cantidad de perfección y riesgo. Esta es probablemente la pista más difícil para calificar en toda la temporada, sabes que si estás en la pole aquí, entonces clavaste la vuelta. Tienes que ser muy preciso, debes asumir todos los riesgos y el riesgo de la recompensa es extremadamente alto, pero las posiciones que debes tomar en este lugar para obtener la vuelta perfecta son muy difíciles. Llegamos a Jeddah después de un fin de semana muy difícil en Bahrein y el equipo ha estado esforzándose mucho aquí y en Milton Keynes, así que estoy muy feliz por todos ellos. En todo caso, nos estábamos centrando más en el ritmo de carrera, por lo que sentimos que Ferrari tenía ventaja sobre nosotros en la calificación. Veremos si tenemos ritmo para ganarles en la carrera de mañana. Necesito un buen comienzo y luego trataré de controlar la carrera desde allí, va a ser difícil porque los Ferrari son rápidos y Max también estará en la mezcla. Tenemos una larga carrera por delante, pero estoy seguro de que podemos volver a estar en la cima.



Newgarden entrega la victoria No. 600 para Team Penske

en Texas en un final de fotografia

¡Felicitaciones a Josef Newgarden por su victoria en el Texas Motor Speedway! Esperamos darles la bienvenida a todos los equipos de la NTT INDYCAR SERIES al Gran Premio Acura de Long Beach en unas pocas semanas.!

 Foto: Joe Skibinski

FORT WORTH, Texas (domingo, 20 de marzo de 2022) – No es frecuente que a un conductor se le pague una bonificación en efectivo en Victory Lane, pero esta no fue una victoria ordinaria para Josef Newgarden y Team Penske el domingo en Texas Motor Speedway.

Newgarden disparó su Chevrolet No. 2 PPG Team Penske pasando al No. 3 XPEL Team Penske Chevrolet de su compañero de equipo Scott McLaughlin en el exterior de la curva 4 en la última vuelta y ganó una carrera de resistencia hasta la bandera a cuadros, aferrándose a la victoria por .0669 de un segundo en la primera carrera en óvalo de la temporada NTT INDYCAR SERIES

La victoria fue la número 600 del equipo Penske en todas las disciplinas de carreras, y el propietario del equipo, Roger Penske, estaba encantado de colocar seis billetes de $ 100 en la palma de la mano de Newgarden en Victory Lane como un bono especial. Newgarden lideró solo tres de las 248 vueltas, mientras que un McLaughlin dominante lideró 186 viajes alrededor del óvalo de 1.5 millas con peralte alto.

“Increíble”, dijo Newgarden. “Creo que Scott lideró el 95 por ciento de las vueltas. Odio hacerle eso a un compañero de equipo, pero iba por ello, al igual que él.

“Hombre, estaba suelto; Estaba conduciendo la cosa de lado (curvas) 3 y 4. Estaba tratando de obtener una victoria. Estoy muy contento por todos. Última vuelta, última curva: de eso se trata en Texas”.

Marcus Ericsson terminó tercero en el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda, 1.3537 segundos detrás de Newgarden. Fue el mejor resultado de la carrera de Ericsson en un óvalo.

Will Power finalizó cuarto en el Chevrolet No. 12 Verizon Team Penske, ya que los pilotos de Penske obtuvieron tres de los cuatro primeros lugares en la carrera. El equipo Penske también ganó ambas carreras esta temporada, ya que el líder en puntos de la serie, McLaughlin, triunfó el 27 de febrero en el Gran Premio Firestone de St. Petersburg presentado por RP Funding.

El seis veces campeón de la serie y cinco veces ganador de Texas, Scott Dixon, terminó quinto en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda.

La proxima carrera de la serie NTT INDYCARSERIES es El Acura Grand Prix de Long Beach del 8 al 10 de Abril por las calles de Long Beach para mas informacion www.gplb.com


Con problemas de poder, Max y Sergio abandonan el Gran Premio de Bahréin

Mar 20, 2022 11:37:50 AM CST Foto: Red Bull

Foto: Red Bull

20 de marzo del 2022. Sakhir, Bahréin,  - Pese a estar peleando durante casi toda la carrera por el podio, los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro tuvieron que abandonar esta primera fecha del Mundial F1 2022 en la recta final del GP de Bahréin.

 

Ambos autos, el del neerlandés y el del mexicano, tuvieron que dejar la competencia por problemas de poder, el primero en la vuelta 54 de las 57 programadas, cuando Max rodaba segundo, y el de Checo cuando se negociaba el último giro, con trompo de por medio, al defender el último puesto podio del ataque de Lewis Hamilton.

Aparentemente, la causa ha sido fallas en la bomba de combustible en ambos casos, además de los problemas de dirección del monoplaza de Verstappen, pero el equipo tendrá que investigar a fondo, pero aceleradamente, ya que se viene el Gran Premio de Arabia Saudita de 2022, que tendrá lugar en el nuevo circuito Jeddah Corniche el domingo 27 de marzo.

Pero recapitulemos. Tras la salida, Pérez perdía dos puestos pero Max conservaba su segunda plaza, persiguiendo al monegasco Charles Leclerc de Ferrari, que mantuvo su P1 para ir a negociar 57 vueltas a la pista de 5.412 kilómetros de largo.

En la vuelta tres Checo recuperaba una posición tras pasar a Magnussen y en el décimo giro sobrepasaba a Lewis Hamilton para retomar su cuarta plaza de largada.

Luego, en la vuelta 15 Max iba a pits para montar rojas por rojas, reincorporándose cuarto a pista cuando rodaba segundo. También entraban a los boxes Leclerc y Pérez, el monegasco saliendo delante de Max para conserva la P1 y Checo en el cuarto sitio de carrera ya con neumáticos medios cuando largó con rojos, por detrás de Sainz.

 

ya en el giro 31 Max regresaba a pits por compuesto amarillo y de segundo se iba a cuarto. Leclerc también iba a boxes, regresando a pista por delante de Max. Sainz y Pérez en P1 y P2. En el giro 34 Sainz y Checo en nueva visita a pits, el mexicano montado los blandos y reincorporándose cuarto por detrás de Carlos Sainz.

En la vuelta 42 ambos Red Bull entraban a pits. Max regresaba en P3 y Checo P5, por detrás de Hamilton.

En la vuelta 45 aparecía el safety car por fuego en el auto de Pierre Gasly. Leclerc aprovechaba para una detención gratuita. Y en la 51 se relanzaba la carrera, con Leclerc, Verstappen, Sainz, Pérez y Hamilton en el top-5.

Pero llegaría la fatídica vuelta 54: Sainz rebasa a Verstappen por la P3 y luego el campeón defensor se quedaba por problemas, dejando a Pérez P3 y los Ferrari adelante del mexicano. Pero, en la última vuelta, Checo también abandonaría por falla en el motor cuando se defendía de los ataques de Lewis Hamilton.

Así caía el telón, con el 1-2 de Ferrari con Charles Leclerc y Carlos Sainz y en el tercer sitio del podio Lewis Hamilton.

Checo Pérez:

"Perdí el motor, se frenaron las ruedas traseras y no hubo nada que hacer. Fue algo parecido a lo que le ocurrió a Max. Estábamos en la lucha presionando a los Ferrari y por eso es difícil de digerir este resultado. Teníamos el podio".

Max Verstappen:

“Estábamos peleando por la victoria, aunque parecía que acabaríamos segundos. Pero todo cambió cuando empezamos a tener problemas y finalmente hemos tenido que retirarnos. Ahora hay que mirar hacia la próxima carrera y saber qué es lo que ha ocurrido para poderlo solucionarlo”.

Resultados GP Bahréin

Ronda 1 Mundial F1 2022

1 - Charles Leclerc (Ferrari) - 57 vueltas
2 - Carlos Sainz (Ferrari) - 5"598

3 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 9"675
4 - George Russell (Mercedes) - 11"211
5 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 14"754
6 - Valtteri Bottas (Sauber Alfa Romeo-Ferrari) - 16"119
7 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 19"423

8 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 20"386
9 - Fernando Alonso (Alpiine-Renault) - 22"390
10 - Guan Yu Zhou (Sauber Alfa Romeo-Ferrari) - 23"064
11 - Mick Schumacher -  (Haas-Ferrari) - 32"574

12 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 45"873
13 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 53"932

14 - Daniel Ricciardo (McLaren-Mercedes) - 54"975
15 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 56"335
16 - Nicholas Latifi (Williams-Mercedes) - 1'01"795
17 - Nico Hulkenberg (Aston Martin-Mercedes

Abandonos
Sergio Pérez
Max Verstappen
Pierre Gasly

Mundial de Pilotos
1.Leclerc 26; 2.Sainz 18; 3.Hamilton 15; 4.Russell 12; 5.Magnussen 10; 6.Bottas 8; 7.Ocon 6; 8.Tsunoda 4; 9.Alonso 2; 10.Zhou 1
Mundial de Constructores
1.Ferrari 44; 2.Mercedes 27; 3.Haas-Ferrari 10; 4.Sauber Alfa Romeo-Ferrari 9; 5.Alpine-Renault 8; 6.Alpha Tauri-Honda 4.


Podio de checo en el Gran Premio de Estados Unidos Victoria de Max 


Foto: Jose Castro


Austin, Texas, 24 de octubre del 2021.- Nuevamente los corredores del Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro lograron subir juntos al podio, ahora en el GP estadounidense, con victoria para Max Verstappen, la octava del año, y tercer sitio de Checo Pérez, su cuarto podio de la temporada.


Foto: Jose Castro

Lewis Hamilton se adelanta a Max en la salida , Max entro muy rapido a la primer curva Lewis aprovecho y se adelanta a los doe Red Bulls

 

Foto: Jose Castro


Con ello, Verstappen estira la ventaja en el liderato del Mundial de Pilotos, llegando a 287.5 puntos, en tanto que Sergio acumula 150 unidades, por 437.5 del Red Bull Racing en el Mundial de Constructores, que ahora sus pilotos le dieron 40 unidades en Austin.

 

Foto: Jose Castro


En la salida, en carrera pactada a 56 vueltas, Verstappen perdía la P1 con Hamilton y checo atacaba por esa P2, pero luego respetó a Max y se quedó rodando en tercero.

 

Foto: Jose Castro


Más tarde, en general la batalla sería más de estrategias, con la pelea centrada entre Max y Hamilton.

 

Foto: Jose Castro


El neerlandés haciendo dos detenciones, habiendo largado con neumáticos medios y luego montando dos sets de compuesto duro, para llegar al final, en dura pelea que le ha ganado a Hamilton para llevarse el triunfo.

 

Foto: Jose Castro


Checo también se detuvo en dos ocasiones en los boxes, pero sólo en la parte media de la carrera montó su único juego de neumáticos duros, con medios previos, con los cuales negoció las 56 pactadas al trazado de 5,513 kilómetros de longitud.

 

Así, el mexicano logró llegar al podio, en el tercer puesto, muy agotado ya que su sistema de hidratación no trabajó.

 

Foto: Jose Castro


Ahora, por supuesto viene el GP de la Ciudad de México, del 5 al 7 de noviembre, donde será un tema rebasar los 400 mil asistentes en Austin.

 

Foto: Jose Castro


Checo Pérez:

“Fue muy desgastante. Desde la vuelta uno no tenía agua. A la mitad de mi segundo stint se puso muy duro. Perdía fuerzas al final. Muchas gracias por tanto apoyo a todos los fans”

 

Max Verstappen:

 

““Fuimos agresivos y no estaba seguro de que fuera a funcionar, pero las últimas vueltas fueron divertidas. Súper feliz, por supuesto, de aguantar. Es increíble estar aquí, sobre todo ver tanta gente en la pista”.

 

Resultados GP de Estados Unidos

Fecha 17 del Mundial F1 2021

 

1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 56 giros
2 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1"333
3 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 42"223
4 - Charles Leclerc (Ferrari) - 52"246
5 - Daniel Ricciardo (McLaren-Mercedes) - 1'16"854
6 - Valtteri Bottas (Mercedes) - 1'20"128
7 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1'23"545
8 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1'24"395
9 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
10 - Sebastian Vettel (Aston Martin-Mercedes) - 1 giro
11 - Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Ferrari) - 1 giro
12 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1 giro
13 - Kimi Raikkonen (Alfa Romeo-Ferrari) - 1 giro
14 - George Russell (Williams-Mercedes) - 1 giro
15 - Nicholas Latifi (Williams-Mercedes) - 1 giro
16 - Mick Schumacher (Haas-Ferrari) - 2 giros
17 - Nikita Mazepin (Haas-Ferrari) - 2 giros


Abandonos
Fernando Alonso
Esteban Ocon
Pierre Gasly


Mundial de Pilotos
1.Verstappen 287,5; 2.Hamilton 275,5; 3.Bottas 185; 4.Pérez 150; 5.Norris 149; 6.Leclerc 128; 7.Sainz 122,5; 8.Ricciardo 105; 9.Gasly 74; 10.Alonso 58; 11.Ocon 46; 12.Vettel 36; 13.Stroll 26; 14.Tsunoda 20; 15.Russell 16; 16.Latifi 7; 17.Raikkonen 6; 18.Giovinazzi 1.

Mundial de Constructores
1.Mercedes 460,5; 2.Red Bull-Honda 437,5; 3.McLaren-Mercedes 254; 4.Ferrari 250,5; 5.Alpine-Renault 104; 6.Alpha Tauri-Honda 94; 7.Aston Martin-Mercedes 62; 8.Williams-Mercedes 23; 9.Alfa Romeo-Ferrari 7.

Max califica primero en Austin; Checo, tercero para largar el GP de EU

Oct 23, 2021 4:53:39 PM CDT
Foto: Jose Castro

Extraordinario trabajo de los pilotos del Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro hoy, Max Verstappen se quedó con la pole position.

Austin, Texas, 23 de Octubre del 2021.-Por Miguel Valladolid-Con un extraordinario trabajo de los pilotos del Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro hoy, Max Verstappen se quedó con la pole position del GP de Estados Unidos y Checo Pérez con la tercera plaza, que peleó muy fuerte hoy en el Circuito de las Américas por su primera posición de privilegio.

 

Foto: Jose Castro

Lewis Hamilton perdio el podio en la ultima vuelta de Max

En la tercera práctica libre, el mexicano de nueva cuenta lideró la tanda, ahora marcando 1m34.701s, con 13vueltas al trazado de 5.513 kilómetros, y Max ubicado tercero vía un crono de 1m34.912s y 12 giros en la tanda. Amos rodando exclusivamente con neumáticos rojos, los blandos de Pirelli.

 

Foto: Jose Castro

Checo Pérez tercero marcando tiempo de 1m34.369s, a 0.017 milésimas de distancia de su compañero en el Red Bull Racing.

Ya en tanda clasificatoria, en Q1, Max Verstappen se colocó segundo con 1m34.352s y Checo Pérez tercero marcando tiempo de 1m34.369s, a 0.017 milésimas de distancia de su compañero en el Red Bull Racing, por supuesto ambos clasificados para la parte intermedia de la calificación.

 

Ya en Q2, Max se impuso con neumáticos medios para quedarse con la P1, registrando un crono de 1m33.464s; en tanto que a Checo le fue borrado su primer tiempo por exceder los límites de pistas, y en su segundo intento, de mucha precaución, se quedó séptimo con 1m34.178s, también rodando con llantas amarillas. Pasan los dos a la parte final.

 

Foto: Jose Castro

Miles de fanaticos del motor fueron testigos de una gran batalla por el pole position 

En la conclusión de la tanda calificada, Q3, el primer intentó dejó un 1m33.180s para Checo y un 1m33.190s de Max. Que los ponía 1-2 de forma transitoria, pero el segundo intento ha sido para Verstappen, que se queda con la pole position con marca de 1m32.910s, la novena para él este año; en tanto que Pérez se quedó con registro de 1m33.134s en el tercer puesto.

 Foto; Jose Castro

Foto: Jose Castro

Sir Lewis Hamilton conto con el apoyo de fanaticos del equipo lewis Hamilton Mexico

La lluvia apareció en la pista cando se negociaba la última vuelta lanzada en esta clasificación, lo que sin duda afectó el giro del mexicano, que hoy luchaba por su primera posición de privilegio.

 

Max Verstappen:

“¡Fue emocionante! P1 y P3 para el equipo es una actuación muy fuerte. Espero tener un buen arranque mañana para obtener el mejor resultado posible".

 

Checo Pérez:

“Estuvimos muy cerca en esa última vuelta, creo que hicimos un gran trabajo como equipo. Mañana es una carrera muy larga, creo que la posición de clasificación no es demasiado relevante, habrá mucha degradación en estos neumáticos. ¡Solo estoy deseando que llegue!”.

 

Resultados Calificación GP EU

1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 1'32"910 - Q3
2 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1'33"119 - Q3
3 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 1'33"134 - Q3
4 - Valtteri Bottas (Mercedes) - 1'33"475 - Q3 **
5 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'33"606 - Q3
6 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1'33"792 - Q3
7 - Daniel Ricciardo (McLaren-Mercedes) - 1'33"808 - Q3
8 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1'33"887 - Q3
9 - Pierre Gasly (Alpha Tauri-Honda) - 1'34"118 - Q3
10 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'34"918 - Q3
11 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 1'35"377 - Q2
12 - Sebastian Vettel (Aston Martin-Mercedes) - 1'35"500 - Q2 ***
13 - Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Ferrari) - 1'35"794 - Q2
14 - Fernando Alonso (Alpine-Renault) - 1'44"549 - Q2 ***
15 - George Russell (Williams-Mercedes) - no time - Q2 ***
16 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'35"983 - Q1
17 - Nicholas Latifi (Williams-Mercedes) - 1'35"995 - Q1
18 - Kimi Raikkonen (Alfa Romeo-Ferrari) - 1'36"311 - Q1
19 - Mick Schumacher (Haas-Ferrari) - 1'36"499 - Q1
20 - Nikita Mazepin (Haas-Ferrari) - 1'36"796 - Q1

** 5 posiciones de sanción
*** Largan del fondo de la parrilla de salida

Posible llegada de Colton Herta al equipo Formula 1  Sauber Alfa Romeo 

Foto: Temo Castro

Ciudad de México (10 de Ocubre, 2021) -Por Miguel Valladolid- La posibilidad se debe a la posible compra de Andretti del 80% de la empresa Sauber  que dirige el equipo de Formula 1 Alfa Romeo de ahí el rumor de la posible llegada de Colton Herta al equipo Sauber Alfa Romeo de Fórmula 1 junto a Valtteri Bottas, Herta califico primero y gano en las ultimas carreras  del calendario 2021 en la serie NTT INDYCAR SERIES, el Gran Premio Firestone en la legendaria pista de WeatherTech Laguna Seca Raceway y el Acura Grand Prix de Long Beach para el equipo de Michael Andretti.

Foto: Temo Castro

Colton Herta tiene 21 años, en la temporada 2019 se convirtio en el ganador más joven de una carrera en la serie NTT INDYCAR SERIES es esta temporada terminó en el quinto lugar en la clasificación de pilotos.

Se espera que durante la carrera de Austin se anuncien los detalles de la compra y quien sera el compañero de Valtteri Botas.


Suben al podio Max Verstappen y Checo Pérez en el Gran Premio de Turquía

Foto: Red Bull


Oct 10, 2021 8:48:12 AM CDT 

Estambul, Turquía, 10 de octubre del 2021.- En carrera pasada por agua, los pilotos de Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Max Verstappen y Checo Pérez, subieron al podio del GP turco en los puestos 2 y 3, respectivamente, en lo que ha sido la ronda 16 del Mundial de F1 2021.

Entre ambos corredores, sumaron hoy 33 puntos para el Mundial de Constructores para el Red Bull Racing (que llega a 397.5, segundo en la tabla), 18 para Max que vuelve al liderato del Mundial de Pilotos, ahora con 262.5 unidades, en tanto que Checo con sus 15 puntos de hoy acumula 135 en su cuenta personal, pero continúa quinto en el clasificador.

Para el originario de Jalisco, México, ha sido su segunda visita al podio de manera consecutiva, luego que la pasada temporada fuera segundo aquí en Estambul y hoy cerrando en la tercera plaza.

En el inicio, en una partida buena para el mexicano, en carrera pactada a 58 giros en la pista de 5.338 kilómetros, Checo ganó dos posiciones, mientras que Max permanecía segundo, detrás de Valtteri Bottas, en una largada en la que hubo toque entres Pierre Gasly y Fernando Alonso. 

Luego casi todo sería igual hasta los giros 37 y 38, cuando Max y Checo, alternadamente y en ese orden, visitaban los pits para montar un set nuevo de neumáticos intermedios, mismo compuesto con el cual había tomado la salida, al igual que el resto de la parrilla, dadas las condiciones de mojado en el trazado de Estambul.

Sería en la parte final cuando Checo sostuvo un buen duelo con Lewis Hamilton, a quien logró dominar y quien ya en los giros finales tuvo que ir al box por neumáticos nuevos, cuando iba delante de Pérez y con quien perdería el podio.

La carrera ha sido ganada por Valtteri Bottas, seguido de Max Verstappen y Checo Pérez.

En octubre, del 22 al 24, se corre el Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas.

Checo Pérez:

“Fue una carrera muy intensa, peleando con Lewis, una competencia en la que había que tener paciencia, administrando los neumáticos y avanzar. Realmente no sabíamos qué estaba pasando con los neumáticos hoy. Fue bastante difícil de manejar”.

 

Max Verstappen:

“No fue fácil hoy, la pista estaba resbalosa y no pudimos empujar. Bottas tenía más ritmo, pero estoy feliz con el segundo lugar, ya que en estas condiciones cualquiera puede cometer un error. Pero estoy feliz de estar en el podio. Tenemos que seguir empujando y ya veremos al final”.

 

Resultados GP Turquía

Fecha 16 Mundial F1 2021

1 - Valtteri Bottas (Mercedes) - 58 giros
2 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 14"584
3 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 33"471
4 - Charles Leclerc (Ferrari) - 37"814
5 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 41"812

6 - Pierre Gasly (Alpha Tauri-Honda) - 44"292
7 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 47"213
8 - Carlos Sainz (Ferrari) - 51"526
9 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'22"018
10 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 1 giro
11 - Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Ferrari) - 1 giro
12 - Kimi Raikkonen (Alfa Romeo-Ferrari) - 1 giro
13 - Daniel Ricciardo (McLaren-Mercedes) - 1 giro
14 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
15 - George Russell (Williams-Mercedes) - 1 giro
16 - Fernando Alonso (Alpine-Renault) - 1 giro
17 - Nicholas Latifi (Williams-Mercedes) - 1 giro
18 - Sebastian Vettel (Aston Martin-Mercedes) - 1 giro
19 - Mick Schumacher (Haas-Ferrari) - 2 giros
20 - Nikita Mazepin (Haas-Ferrari) - 2 giros


Alex Palou se lleva el título de la NTT INDYCAR SERIES


Foto: Jose Castro

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Alex Palou se aseguró su primer campeonato NTT INDYCAR SERIES con un recorrido tranquilo hasta el cuarto lugar el domingo en el Gran Premio de Acura de Long Beach.


Colton Herta en historica remontada gana El Acura Grand Prix de Long Beach


Foto: Temo Castro


Colton Herta recibe el trofeo al primer lugar del Presidente y Director ejecutivo de American Honda Motor Co., Inc Shinji Aoyama


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Podio de ganadores Primer Lugar Colton Herta, izquierda segundo lugar Josef Newgarden, derecha tercer lugar Scott Dixon


LONG BEACH, California (domingo, 26 de septiembre de 2021) -Por Miguel Valladolid - Alex Palou se aseguró su primer campeonato NTT INDYCAR SERIES con un recorrido tranquilo hasta el cuarto lugar el domingo en el Gran Premio de Acura de Long Beach, una carrera ganada por Colton Herta.

Herta se recuperó de largar 14 °, ganó por primera vez en su carrera de casa en Long Beach, a la que asistió desde la infancia para ver a su padre y actual estratega, Bryan Herta, correr en la INDYCAR SERIES.


Foto: Jose Castro


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Palou se convirtió en el primer español en ganar un campeonato INDYCAR SERIES y es el segundo campeón consecutivo de Chip Ganassi Racing y el 14º campeón de la INDYCAR SERIES en general. Esta es su primera temporada con el poderoso equipo en el No. 10 NTT DATA Chip Ganassi Racing Honda, uniéndose a CGR después de su temporada de novato en 2020, cuando terminó en el puesto 16 en la clasificación.




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El CEO de McLaren Racing Zak Brown junto a su hijo McGwire Brown apoyando al piloto Mexicano Pato O' Ward, decepcionado porque Pato fue eliminado  por un movimiento un poco amateur, al final de la vuelta 1 fue golpeado por Ed Jones en la curva hairpin.


"Qué carrera, qué año, qué temporada", dijo Palou. “Este equipo es asombroso. Estoy muy orgulloso de ser parte de Chip Ganassi Racing, todos nuestros socios. Estoy muy orgulloso de ser campeón y de la oportunidad que me dieron estos muchachos.

“Sueño completado. Consigamos otro ahora ".

El propietario del equipo, Chip Ganassi, dijo: “Damas y caballeros, están viendo a un joven que va a establecer muchos récords en este negocio y ya está comenzando. Qué gran año hemos tenido. Tengo que ser honesto contigo: nos ha sorprendido cuando entró por la puerta y el trabajo que ha hecho. Me quito el sombrero. Felicidades."


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Pato O'Ward disfrutando de la compañia de un grupo de fanáticos antes de empezar El Acura Grand prix de Long Beach


En el signo más definitivo del movimiento juvenil esta temporada en la serie, Palou, de 24 años, es el primer campeón de NTT INDYCAR SERIES menor de 25 desde su actual compañero de equipo Scott Dixon en 2003. Palou es el séptimo campeón más joven en la historia de INDYCAR SERIES.


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O'Ward regresó a la pista en la vuelta 53 después de un extenso tiempo de reparación, pero se retiró cuando se hizo evidente que el segundo lugar en el campeonato estaba fuera de su alcance. Terminó en el puesto 27.


Herta, quien lideró las tres sesiones de práctica este fin de semana, venció a Josef Newgarden a la bandera a cuadros por .5883 de segundo en su No. 26 Gainbridge Honda para terminar la temporada con dos victorias consecutivas y tres en general en 2021. Herta se recuperó de largar 14 °. después de chocar contra la pared en la clasificación del Premio NTT P1. Barrió en ambas carreras en su California natal esta temporada y ganó por primera vez en su carrera de casa en Long Beach, a la que asistió desde la infancia para ver a su padre y actual estratega, Bryan Herta, correr en la INDYCAR SERIES.

"Se siente increíble", dijo Herta. “Esto ha estado en la lista de deseos durante tanto tiempo. Súper feliz."


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El seis veces campeón de la serie Scott Dixon terminó tercero hoy en el No. 9 PNC Bank Grow Up Great Honda.


Scott McLaughlin ganó el premio al Novato del Año después de terminar 11º en el No. 3 PPG Team Penske Chevrolet, convirtiéndose en el primer piloto del Equipo Penske en ganar este honor. McLaughlin, nativo de Nueva Zelanda, se unió al equipo INDYCAR SERIES de Penske después de ganar tres títulos consecutivos de Supercoches australianos para la organización.

"Estoy realmente orgulloso de todos los que tienen el PPG Chevy", dijo McLaughlin. “El auto ha estado increíble y finalmente lo pude hacer a mi gusto en las últimas seis o siete carreras. Estoy muy emocionado por el próximo año. Este año fue un año de fundación, todo sobre la construcción, y siento que lo he hecho ".


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Miles de fanáticos disfrutan de observar los autos de cerca y platicar con los pilotos antes de empezar la carrera


El seis veces campeón de la serie Scott Dixon terminó tercero hoy en el No. 9 PNC Bank Grow Up Great Honda, 1.3368 segundos por delante de su compañero campeón Palou. El campeón de la serie 2016 Simon Pagenaud completó los cinco primeros en el No. 22 Menards Team Penske Chevrolet.

Herta, quien creció en Valencia, a solo 60 millas al norte de Long Beach, tomó la delantera definitivamente en la vuelta 64 de la carrera de 85 vueltas en las calles de Long Beach. Lideró 43 vueltas, el máximo de la carrera, y fue rápido tanto con los neumáticos primarios "negros" de Firestone como con los neumáticos alternativos "rojos".


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Esa capacidad para encontrar velocidad y tracción en ambos compuestos de neumáticos fue vital para Herta. Comenzó 14º con neumáticos alternativos, permaneciendo en ese compuesto de caucho también después de su primera parada en boxes. Por lo tanto, las reglas de INDYCAR que exigen que cada piloto debe usar ambos compuestos durante la carrera obligaron a Herta a cambiar a los neumáticos primarios más lentos pero más duraderos para su último período en la pista, mientras que Newgarden y otros perseguidores ya habían usado neumáticos primarios antes en la carrera y estaban en los neumáticos alternativos más rápidos pero menos duraderos para su carrera hacia la bandera a cuadros.


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Palou es el séptimo campeón más joven en la historia de INDYCAR SERIES.


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En la serie IMSA clase GTD el Porsche 911 GT3R  pilotos Z. Robichon/ L. Vanthoor No. 9 termina en segundo lugar.


Herta había construido una ventaja de 8.8 segundos en su último período con los neumáticos alternativos antes de entrar en boxes en la vuelta 55 para los neumáticos primarios. Newgarden saltó a boxes en la misma vuelta en busca de neumáticos alternativos y comenzó a tomar la delantera de Herta casi de inmediato.


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Newgarden también se rompió en la vuelta 62 cuando el Honda No. 45 Hy-Vee de Oliver Askew chocó contra la barrera de neumáticos en la curva 9 después de tocar con el Chevrolet No. 20 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de Conor Daly mientras se batía en duelo por la posición. Eso desencadenó el cuarto y último período de precaución de la carrera, reuniendo el campo para un reinicio vital en la vuelta 65 con Herta a la cabeza y Newgarden segundo.


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Newgarden se negó a darse por vencido a pesar de tener problemas, mostrando la resistencia de un dos veces campeón de la serie.


Herta, con neumáticos primarios, parecía vulnerable a perder el liderato en el reinicio ante Newgarden, con neumáticos alternativos más adherentes. Pero Herta se disparó al comienzo de la zona de reinicio y obtuvo una excelente tracción al salir de la famosa curva cerrada que conduce a la recta delantera y la bandera verde, mientras que el auto de Newgarden perdió agarre al salir de la curva.


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Pato O’Ward, que entró en la carrera a 35 puntos de Palou en segundo lugar, terminó 62 puntos en tercer lugar después de un día decepcionante. El No. 5 Arrow McLaren SP Chevy de O'Ward fue golpeado por detrás por el No. 18 SealMaster Honda de Ed Jones


"Teníamos un gran coche", dijo Herta. “Rojos o negros, parecíamos tener el ritmo. yo solo no puedo creerlo ".

Pero Newgarden se negó a darse por vencido, mostrando la resistencia de un dos veces campeón de la serie. Continuó recortando la brecha en cada vuelta, acercándose a .680 de segundo con ocho vueltas para el final.


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Palou "Estoy muy orgulloso de ser campeón y de la oportunidad que me dieron estos muchachos.

“Sueño completado. Consigamos otro ahora ".


Herta y Newgarden corrieron en acordeón alrededor del circuito de 11 curvas y 1.968 millas, con Herta, que tenía menos carga aerodinámica en su alerón trasero que Newgarden, construyendo su ventaja en las rectas y Newgarden aprovechándose de un mayor agarre para reducir ese déficit en curvas cerradas.

Newgarden se detuvo a uno o dos autos de Herta al final del estrecho y traicionero complejo de curvas de la fuente. Pero la brecha creció en las rectas debido a la menor resistencia del alerón trasero de Herta, y pudo aguantar la victoria.

El segundo lugar ayudó a Newgarden a saltar al segundo lugar en la clasificación final del campeonato, 38 puntos detrás de Palou.


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"Teníamos un gran coche", dijo Herta. “Rojos o negros, parecíamos tener el ritmo. yo solo no puedo creerlo ".


“Colton hizo un gran trabajo, así que felicitaciones a él ya todo su equipo”, dijo Newgarden. “Estaba en el neumático correcto en el punto correcto de la carrera. Si no hubiera amarillos, creo que hoy habríamos estado bien, para cruzar al frente. Pero esa es la forma en que funciona a veces.


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Colton Herta felicita a Palou por ganar el campeonato de la serie NTT INDYCAR Series le menciona que en la proxima temporada no le va ser facil repetir.


“Gran esfuerzo de nuestro equipo. Creo que mi equipo fue el más rápido en boxes durante todo el año, así que hay mucho de lo que estar orgulloso. Luchamos duro. Nos quedamos un poco cortos este año, lo cual es lamentable, pero luchamos todo el año ”.


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Pato O’Ward, que entró en la carrera a 35 puntos de Palou en segundo lugar, terminó 62 puntos en tercer lugar después de un día decepcionante. El No. 5 Arrow McLaren SP Chevy de O'Ward fue golpeado por detrás por el No. 18 SealMaster Honda de Ed Jones y giró en la curva cerrada al final de la vuelta 1, dejándolo caer a la parte trasera del campo. Ese contacto provocó una pérdida de conducción en la vuelta 19 después de que se rompiera el semieje de la rueda trasera derecha.


O'Ward regresó a la pista en la vuelta 53 después de un extenso tiempo de reparación, pero se retiró cuando se hizo evidente que el segundo lugar en el campeonato estaba fuera de su alcance. Terminó en el puesto 27.


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Palou : “Sueño completado. Consigamos otro ahora ".


"No es la primera vez que nos golpea y no es la primera vez que hace algo estúpido en toda la temporada", dijo O'Ward sobre el contacto temprano de Jones. “Solo desearía que pudiera usar su cabeza un poco más, al menos respetar a los muchachos que están luchando por el campeonato.


“Creo que hemos tenido una gran temporada. Estoy orgulloso del equipo; Estoy orgulloso de mi mismo."


Newgarden mantiene vivas las esperanzas de título con el dramático premio NTT P1 en Long Beach


LONG BEACH, California (sábado 25 de septiembre de 2021) - Por Miguel Valladolid-Uno menos, dos para el final: el milagro sigue vivo para Josef Newgarden.

Foto: Temo Castro

Newgarden, que necesita un fin de semana perfecto en el Gran Premio de Acura de Long Beach para tener alguna posibilidad de ganar su tercer campeonato NTT INDYCAR SERIES, mantuvo sus escasas posibilidades a flote a la sombra del trasatlántico Queen Mary al ganar el premio NTT P1 por el carrera de fin de temporada en las calles de Long Beach. Newgarden entró en esta carrera 48 puntos detrás del líder Alex Palou y necesitaba ganar la pole hoy y ganar la carrera y liderar la mayor cantidad de vueltas el domingo para tener alguna oportunidad de alzar la Astor Challenge Cup.

El piloto del equipo Penske, Newgarden, lideró el Firestone Fast Six con una vuelta superior de 1 minuto, 8.2241 en el No. 2 Hitachi Team Penske Chevrolet para ganar su cuarto premio NTT P1 de la temporada, el líder de la serie. Su mejor vuelta llegó en su último viaje alrededor del circuito urbano de 11 curvas y 1.968 millas.

La pole llegó después de que Newgarden se clasificara 18º el 14 de septiembre en Portland y 17º el sábado pasado en WeatherTech Raceway Laguna Seca a pesar de mostrar una velocidad impresionante en los entrenamientos.

Foto Temo Castro

"Estuve bastante gritando toda la última vuelta", dijo Newgarden. "Estoy tan feliz. Ha sido un poco desmoralizante el último par de fines de semana con el lugar donde nos clasificamos. Hemos tenido coches realmente buenos. Para empezar donde empezamos estas últimas carreras, me ha quitado un poco la vida.

“Estoy tan emocionado que pudimos ser rápidos aquí. Creo que tenemos el paquete, seguro, con el equipo Chevy. Hemos cumplido con nuestro trabajo de hoy. Ahora tenemos que irnos después de mañana ".

La cobertura en vivo de la carrera de 85 vueltas comienza a las 3 p.m. (ET) Domingo en NBCSN e INDYCAR Radio Network. Un calentamiento de 30 minutos comienza al mediodía (ET), en vivo en Peacock Premium.

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Palou debe terminar 12 ° o mejor, o 13 ° o mejor si lidera una vuelta, para hacerse con su primer campeonato NTT INDYCAR SERIES en el No. 10 NTT DATA Chip Ganassi Racing Honda. Comenzará décimo en la parrilla después de un final dramático en la ronda de 12 en la calificación en la que un puñado de pilotos, incluido Palou y su rival más cercano al título, Pato O'Ward, en las vueltas finales rápidas se vieron obligados a reducir la velocidad debido a una amarilla local. bandera para un incidente que involucre Will Power.

La única oportunidad de Newgarden de ganar el título es ganar y liderar la mayor cantidad de vueltas el domingo, con Palou terminando 25 o peor en el campo de 28 autos.

"Es muy improbable que ganemos este campeonato", dijo Newgarden. “Entonces, nuestro objetivo es ganar la carrera mañana. Terminemos nuestra temporada con una nota alta y veremos qué sucede. Creo que es bastante improbable, pero nunca se dice nunca en este deporte ".

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El otro aspirante al título, O'Ward, saldrá octavo en el Chevrolet No. 5 Arrow McLaren SP.

O'Ward es segundo en la clasificación, 35 puntos detrás de Palou. Al igual que Newgarden, O'Ward necesita ganar el domingo y que Palou termine en el puesto 25 o menos. También podría reclamar su primer título al terminar segundo y ganar al menos un punto de bonificación por liderar una vuelta, si Palou termina en el puesto 25 o menos.


El seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, se unirá a Newgarden en la primera fila después de clasificar segundo en 1: 08.4422 en el No. 9 PNC Bank Grow Up Great Honda.


El cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis presentado por el ganador de Gainbridge, Helio Castroneves, se clasificó tercero con 1: 08.4827 en el No. 06 Meyer Shank Racing Honda, fácilmente el mejor comienzo de su temporada parcial. La mejor salida anterior de Castroneves fue octava para las 500 Indy, que ganó. Su mejor salida en cuatro carreras previas en carretera o en pistas callejeras esta temporada fue la 15ª en Nashville.


Uniéndose a Castroneves en la segunda fila estará el campeón de la serie 2016 Simon Pagenaud, cuya mejor vuelta fue 1: 08,6514 en el No. 22 Menards Team Penske Chevrolet.


Felix Rosenqvist se clasificó quinto con 1: 08.7461 en el No. 7 Arrow McLaren SP Chevrolet, mientras que el novato Romain Grosjean completó el Firestone Fast Six con 1: 08.7577 en el No. 51 Nurtec ODT Honda.


El drama se apoderó del paddock y las tribunas desde la primera ronda de clasificación del Premio NTT P1 y nunca cedió.


Colton Herta, el más rápido en las dos sesiones de práctica de este fin de semana, fue eliminado de la primera ronda de clasificación y comenzará 14º. Herta golpeó el muro de contención de concreto con el lado izquierdo de su No. 26 Gainbridge Honda al final del segundo grupo mientras corría con neumáticos primarios "negros" de Firestone. Llegó a boxes en busca de un juego de neumáticos “rojos” alternativos de Firestone, pero la pieza de suspensión doblada por el contacto anterior se rompió en su última vuelta rápida en “rojos” y se vio obligado a abandonar la carrera.


"Fue un puñado hasta que ya no se dobló y se rompió", dijo Herta. “Fue mi culpa, desafortunadamente. Sin embargo, será una carrera interesante. Empezamos 14 y tenemos dos conjuntos de rojos nuevos. Podría ser algo bueno, una carga al frente mañana ".


Otro punto de inflamación se produjo al final del Firestone Fast 12, cuando Power disminuyó hasta detenerse en la curva 10 después del clip.


Colton Herta domina la Carrera Firestone Grand Prix de Monterey
Alex Palou se acerca al campeonato

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MONTEREY, California (domingo 19 de septiembre de 2021) Por Miguel Valladolid - Colton Herta continuó el éxito de su familia en WeatherTech Raceway Laguna Seca con una victoria dominante el domingo en el Firestone Grand Prix de Monterey, mientras Alex Palou avanzaba cada vez más cerca de una victoria aún mayor. .

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Herta obtuvo su segunda victoria esta temporada y la quinta de su carrera, superando al No. 10 NTT Data Honda de Palou hasta el final por 1,9747 segundos. El ganador del NTT P1 Award, Herta, lideró 91 de las 95 vueltas con el No. 26 Gainbridge Honda.

El nativo de California, Herta, también ganó este evento desde la pole la última vez que tuvo lugar, en 2019 en su única otra salida aquí. Esta carrera fue cancelada el año pasado debido a la pandemia de COVID-19. El padre de Herta y estratega de carreras, Bryan Herta, ganó esta carrera como piloto desde la pole en 1998 y 1999.

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"Disfruto mucho correr aquí", dijo Herta. “Es una pista increíble para mí y mi familia. Ha sido tan bueno con nosotros. Ir dos por dos hasta ahora (en Laguna Seca) es genial. Fuimos rápidos todo el fin de semana y me alegro de haberlo logrado en la carrera ".

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El español Palou sacó 35 puntos por delante de Pato O'Ward en la clasificación de la NTT INDYCAR SERIES con solo una carrera restante, el Acura Grand Prix de Long Beach este domingo en Long Beach, California. Palou debe terminar 11 ° o mejor en Long Beach para ganar su primer título en su segunda temporada en la serie.

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"No lo tuvimos hoy para la victoria, pero hicimos lo máximo que pudimos", dijo Palou. “Lo estaba intentando, pero fue difícil. Hoy era el día de Herta. Estoy contento con P2 ".

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La pista de Laguna Seca es unica en el mundo donde los fanaticos del motor pueden observar la carrera como si estuvieran en un parque todos disfrutan en la comodidad de sus sillas de campo saboreando los diferentes tipos de comida que preparan en su casa 

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"Disfruto mucho correr aquí", dijo Herta. “Es una pista increíble para mí y mi familia. Ha sido tan bueno con nosotros. Ir dos por dos hasta ahora (en Laguna Seca) es genial.


Palou, O'Ward y el dos veces campeón de la serie Josef Newgarden son los únicos pilotos elegibles para ganar la Astor Challenge Cup en la final de temporada. Newgarden es tercero en la clasificación, 48 puntos atrás. El seis veces campeón de la serie Scott Dixon y su compañero de equipo en Chip Ganassi Racing, Marcus Ericsson, fueron eliminados de la contienda en esta carrera después de terminar 13º y 6º, respectivamente.

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Esta será la decimosexta temporada consecutiva en la que la carrera por el título de la NTT INDYCAR SERIES se decidirá en la última carrera de la temporada.

Romain Grosjean terminó tercero hoy en el No. 51 Nurtec ODT Honda después de una conmovedora carga al final de la carrera que superó a los rivales y el tráfico de vueltas en el que cortó entre uno y dos segundos por vuelta de Herta y Palou. El tercer podio de Grosjean de la temporada lo ayudó a mantenerse con vida en la carrera por los honores de Novato del Año, ya que está por detrás de Scott McLaughlin por 20 puntos.

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Grosjean estaba 10 segundos detrás de Herta con nueve vueltas restantes, pero se acercó a 3.7087 segundos al final después de una conducción hábil, incluido un duelo lado a lado con golpes de rueda para dar la vuelta a Jimmie Johnson en la famosa curva "Sacacorchos" con siete vueltas. restante.

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El novato de la serie Johnson fue retirado de la pista por Grosjean, pero regresó a la superficie de la carrera para terminar 17 °, la mejor marca de la temporada, en el Carvana Honda No. 48 de Chip Ganassi Racing.

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El novato Kyle Kirkwood de la escuderia Andretti Autosport gana las dos careeras de la serie Indy Lights

"La última temporada fue muy divertida porque estábamos con neumáticos nuevos y más frescos que todos los demás", dijo Grosjean. “Entonces, eso fue emocionante. Ha sido un gran día. Lo siento Jimmie por el contacto ahí fuera. Estaba tratando de proteger a Alex (Palou, compañero de equipo) y yo quería ir a perseguir a Alex.

"P13 a P3 hoy, es un día bastante bueno. Laguna Seca, te amo. Esto es todo lo que puedo decir."

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El piloto Mexicano Pato O'Ward termina  en quinto lugar  esta 35 puntos de Palou para el campeonato que se decidira la proxima semana Long beach

"Todo el fin de semana no lo tuvimos", dijo O'Ward. “Realmente siento que usamos cada onza de energía y ritmo que tenía este auto. Logramos un milagro en la clasificación para comenzar en las tres primeras filas. En la carrera, honestamente, eso fue todo lo que tuve.

Graham Rahal terminó cuarto en el No. 15 United Rentals Honda, con O’Ward completando los cinco primeros en el No. 5 Arrow McLaren SP Chevrolet

“Todo lo que podemos hacer en Long Beach es ganar y luego dejar que todo lo demás caiga. Tengo fe en mí mismo. Sé que soy bastante hábil en un campo callejero, así que veamos qué podemos lograr la semana que viene ".

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El camino de Herta hacia la victoria se hizo mucho más claro en la vuelta 2 de la carrera de 95 vueltas, irónicamente después de que cometió un error. Herta se abrió en la curva 4, abriendo la puerta para el también abridor de la primera fila y compañero de equipo de Andretti Autosport, Alexander Rossi, en la curva 5.

Foto: Jose Castro

Rossi y Herta golpearon las ruedas mientras estaban uno al lado del otro en la curva 5, y el No. 27 NAPA AUTO PARTS / AutoNation Honda de Rossi luego giró sobre la grava y se estancó. El coche de Rossi fue renovado, pero terminó 25º, dos vueltas menos.

Después de ese incidente, los equipos desplegaron diferentes estrategias de neumáticos y combustible para intentar socavar o recortar la ventaja de Herta. Ninguno funcionó, ya que la velocidad y la consistencia de Herta eran demasiado.

La única vez que Herta no lideró la carrera fue cuando Grosjean estaba al frente en la vuelta 19 y en las vueltas 69-71 durante los ciclos de boxes.

Foto: Jose Castro

Alex Palou aprovecha de tomarse una foto con Herta y Grosjean de seguro le pediran una copia del futuro campeon

Palou mantuvo la carrera cerrada alrededor del punto medio, acercándose a un segundo de Herta ya que los neumáticos Firestone de ambos pilotos se desgastaron durante un período. Pero Herta había ampliado su ventaja a 5,4 segundos en la vuelta 75.

"Siempre hubo presión de Alex detrás de mí", dijo Herta. “Incluso al principio 


Colton Herta continúa dominando Weathertech Raceway Laguna Seca
con el premio NTT P1 por segunda vez

Foto: Temo Castro

Monterey, California (sábado 18 de septiembre de 2021) Por Miguel Valladolid- Colton Herta ganó el Firestone Grand Prix de Monterey desde la pole en 2019, la última vez que este evento NTT INDYCAR SERIES tuvo lugar en WeatherTech Raceway Laguna Seca.

Está a mitad de camino hacia esa ecuación dominante nuevamente en la pista que podría ser apodada "Herta House".

Foto: Temo Castro

Herta ganó el premio NTT P1 el sábado con una vuelta superior de 1 minuto, 10.7994 segundos durante el Firestone Fast Six en el No. 26 Gainbridge Honda presentado por Andretti Autosport con Curb-Agajanian. Fue la séptima pole de su carrera y el tercer puesto más alto de la temporada en la serie.

"Me alegro de que hayamos terminado haciendo tres (vueltas en el período final de la clasificación) porque supongo que dos no fueron suficientes", dijo Herta. “Realmente pude clavar esa tercera vuelta. El auto de Gainbridge fue increíble, increíble siendo impulsado por Honda. Qué pista tan asombrosa. Amo mucho este lugar. Dos por dos para postes aquí ".

Herta tiene dos postes y una victoria en el circuito de 11 curvas y 2.238 millas que cuenta con el famoso complejo de curvas "Sacacorchos". Su padre, Bryan, quien se desempeña como su estratega, ganó las carreras de la INDYCAR SERIES en 1998 y 1999 en esta pista, ambas también desde la pole. Bryan Herta también ganó la pole aquí en 1997.

Foto: Temo Castro

Andretti Autosport encontró un rayo de luz en una temporada desafiante al apoderarse de la primera fila, ya que el compañero de equipo de Herta, Alexander Rossi, se clasificó segundo con 1: 10.9951 en el No. 27 NAPA AUTO PARTS / AutoNation Honda.


El campeón de la serie 2014 Will Power comenzará tercero después de una vuelta de clasificación superior de 1: 11.1317 en el No. 12 Verizon 5G Team Penske Chevrolet. Power pareció calificar en segundo lugar, pero su vuelta más rápida fue anulada después de que los oficiales de la carrera consideraron que no disminuyó la velocidad durante una amarilla local que se activó cerca del final de la sesión cuando Pato O’Ward hizo un trompo en la curva Corkscrew.

Foto: Temo Castro

El líder del campeonato, Alex Palou, partirá cuarto en el No. 10 NTT Data Honda después de una mejor vuelta de 1: 11.3317. Palou lidera al O’Ward en segundo lugar por 25 puntos con dos carreras restantes en la temporada.

Oliver Askew pulió sus credenciales mientras audicionaba para un viaje de tiempo completo en 2022 al clasificar quinto, empatando su mejor carrera, con 1: 11.8937 en el No. 45 Hy-Vee Honda.

Foto: Jose Castro

O'Ward comenzará sexto. Su mejor vuelta en el Firestone Fast Six fue anulada debido a una penalización por su trompo en el sacacorchos, con su segunda mejor vuelta de 1: 24.2715 de pie.

 Pero aún así marcó una recuperación significativa para el mexicano mientras pelea por la Copa Astor Challenge. O'Ward fue el 14º más rápido en la primera práctica del viernes y cayó al 20º en la práctica previa a la clasificación el sábado por la mañana.

Foto: Temo Castro

Entre los otros tres pilotos que aún son matemáticamente elegibles para el campeonato de la temporada, los compañeros de equipo de Chip Ganassi, Marcus Ericsson y Scott Dixon, largarán séptimo y octavo, respectivamente. Ericsson está 75 puntos detrás de Palou en quinto lugar en el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda, mientras que el seis veces campeón de la serie Dixon es cuarto, 49 puntos detrás de Palou, en el No. 9 PNC Bank Grow Up Great Honda.

Foto; Temo Castro

Alex Palou califica en segundo lugar 

Los problemas de clasificación continuaron por segunda carrera consecutiva para el dos veces campeón de la serie, Josef Newgarden. Comenzará 17º en el No. 2 Hitachi Team Penske Chevrolet, sin avanzar desde la primera ronda de clasificación después de liderar la práctica del viernes y registrando el décimo tiempo más rápido en la práctica de esta mañana.

Foto: Jose Castro

Pato O'ward califica en sexto

Newgarden fue rápido en los entrenamientos el fin de semana pasado en Portland, pero tuvo problemas en la clasificación y logró un quinto lugar después de comenzar 18º. Es tercero en la clasificación, a 34 puntos de Palou.

Foto: Jose Castro

Cualquier piloto 55 puntos o más detrás del líder después de esta carrera será eliminado de la contienda por el campeonato que ingresará al Acura Grand Prix de Long Beach, que finaliza la temporada, el domingo 26 de septiembre en Long Beach, California.



Con Victoria improbable en Portland  Alex Palou  se apodera del líder de la serie

NTT IndyCar Series 

Foto: Joe Skibinski

PORTLAND, Oregón (domingo 12 de septiembre de 2021) - Diez vueltas para el Gran Premio de Portland, Alex Palou corría en el puesto 16 después de comenzar desde la pole, y sus esperanzas de campeonato NTT INDYCAR SERIES estaban en un montón de problemas.

Avance rápido 100 vueltas, y Palou obtuvo su tercera victoria mejor de la serie esta temporada y tiene una ventaja de 25 puntos en la clasificación del campeonato con solo dos carreras restantes.

Ganador, ganador, cena de pollo para el piloto de segundo año de NTT INDYCAR SERIES Palou, quien celebra sus victorias con una comida de pollo frito.

Foto: Chris Owens

Podio de ganadores izquierda segundo alexander Rossi, centro primer lugar palou , derecha tercer lugar Scott Dixon

"Mantuvimos la cabeza baja y sabíamos que la carrera era muy larga", dijo Palou. "No puedo creerlo. Lo hicimos (con combustible). Los chicos lo lograron. Simplemente me dieron los números y los seguimos. La estrategia fue asombrosa ".

El ganador del NTT P1 Award, Palou, superó las posiciones perdidas del gruñido anticipado en las curvas 1 a 3 en la primera vuelta en Portland International Raceway y usó una combinación de conducción impecable en el No. 10 PNC Bank Honda y la estrategia inteligente de boxes de Chip Ganassi Racing para vencer. NAPA AUTO PARTS / AutoNation Honda No. 27 de Alexander Rossi hasta la meta en 1.2895 segundos. El actual campeón de la serie Scott Dixon terminó tercero en el No. 9 de PNC Bank Grow Up Great Honda para mantener vivas sus esperanzas de lograr un séptimo título récord.


Jack Harvey terminó cuarto en el No. 60 AutoNation / Sirius XM Honda, con el aspirante al campeonato Josef Newgarden quinto en el No. 2 Hitachi Team Penske Chevrolet.

Foto: Chris Owens

El Mexicano Pato O'Ward termina en 14vo y queda a 25 puntos de Palou con dos carreras para decidir el campeonato NTT IndyCar Series

Palou lidera a Pato O'Ward por 25 puntos con el Firestone Grand Prix de Monterey el domingo 19 de septiembre y el Acura Grand Prix de Long Beach el domingo 26 de septiembre restante de la temporada 2021. O'Ward lideró 28 vueltas al comienzo de la carrera, pero se desvaneció en la segunda mitad en el Chevrolet No. 5 Arrow McLaren SP, terminando 14º.


El bicampeón de la serie Newgarden es tercero en la clasificación, 34 puntos detrás de Palou. Dixon es cuarto, 49 puntos detrás del líder, y Marcus Ericsson es quinto, 75 puntos atrás. Ericsson terminó séptimo con el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda.


"No me importan mucho los puntos en este momento", dijo Palou. “Creo que la carrera que hicimos hoy es simplemente increíble. No yo, sino los muchachos, con la estrategia, con las paradas en boxes, con todo. Con toda la mala suerte que tuvimos, ganamos. Estoy orgulloso de eso. ¡Pollo frito esta noche! "


Quedan dos carreras en la temporada, con un máximo de 54 puntos disponibles en cada una: el Firestone Grand Prix de Monterey el domingo 19 de septiembre en WeatherTech Raceway Laguna Seca y el Acura Grand Prix de Long Beach el domingo 26 de septiembre en el calles de Long Beach, California.


Palou tomó la delantera definitivamente en la vuelta 86 cuando Ericsson hizo su última parada en boxes desde el primer puesto. El español nunca fue amenazado por Rossi en la recta final a pesar de dos reinicios, expandiendo inexorablemente su ventaja vuelta a vuelta con los neumáticos primarios "negros" de Firestone, que tienen más durabilidad que los neumáticos alternativos "rojos" de Firestone que Andretti Autosport fijó al coche de Rossi. su última parada.


"Fue una gran pelea, seguro", dijo Rossi. "(Palou) hizo un buen trabajo, no cometió ningún error. Los neumáticos rojos tienen un pico que es un poco mejor, pero ciertamente tienen un poco más. caída, que es lo que se supone que deben hacer. Esa es la belleza de las carreras de INDYCAR con las diferentes estrategias ".


La marcha hacia la victoria de Palou parecía casi impensable después del caos que se desarrolló al inicio de la carrera en la cerrada chicane derecha-izquierda de la curva 1, uno de los puntos de tensión más tensos de la NTT INDYCAR SERIES.


Palou y Dixon rebasaron las curvas 1 y 2 de la chicane de tres curvas al final de la recta delantera después de que el auto de Dixon fuera empujado por detrás por el Chevrolet No. 7 Arrow McLaren SP de Felix Rosenqvist, quien también se abrió en la curva 1 a lo largo con el Gainbridge Honda No. 26 de Colton Herta y otros.


Ni Palou ni Dixon sufrieron daños en el cuerpo a cuerpo que desencadenó el primero de los cuatro períodos de precaución en la carrera. Pero cinco pilotos en el medio y la parte trasera del campo (Will Power, Romain Grosjean, Oliver Askew, James Hinchcliffe y Helio Castroneves) se vieron obligados a ir a boxes o al paddock para reparaciones después del contacto en la pelea. Hinchcliffe no pudo continuar.


Las reglas de INDYCAR establecen que los autos que evitan la colisión y permanecen en la superficie de carrera en las líneas de cronometraje incrustadas en la pista a través de la chicane se colocan al frente del campo en el reinicio, y los conductores evitan la colisión pero dejan la pista detrás de ellos. seguido por los conductores involucrados en el incidente.


Eso provocó una reorganización masiva del orden, ya que O'Ward y Rahal ocuparon el primer y segundo lugar en el reinicio de la vuelta 11 porque se mantuvieron en la pista y limpios en el incidente de la primera vuelta. Mientras tanto, Palou fue movido al 16 °, Dixon 17 °, Rosenqvist 18 °, Rossi 19 °, Newgarden 21 ° y Herta 22 ° para el reinicio después de que los oficiales de INDYCAR revisaron

Sanción impide podio de Checo en Monza y finaliza P5; Max, abandono tras choque

Sep 12, 2021 9:40:52 AM CDT

Monza, Italia, 12 de septiembre del 2021.- Los pilotos del Red Bull Racing-Honda y sello Telcel-Infinitum-Claro tuvieron una tarde de contrastes en Monza, con abandono de Max Verstappen tras chocar con Lewis Hamilton; y Checo Pérez terminando tercero la carrera pero clasificado quinto por sanción, aunque sumando 10 puntos hoy para llegar a 118 y permanecer quinto en el Mundial de Pilotos.

En tarde de mucho calor, arrancó la decimocuarta ronda del Mundial de F1 2021, con Max largando de la posición de privilegio y Checo de la octava plaza, en una salida más que candente, con accidente de Giovinazzi, adelantamientos y momentos de confusión que obligaron a la salida del safety car.

En esa largada, Daniel Ricciardo le ganaba la P1 a Verstappen y Hamilton la P3 a Lando Norris, y cuando el británico atacaba a Max, se salió de pista y perdió la posición, para volver al cuarto puesto. Por supuesto, Lewis se quejaba de toque de Max. Checo ganaba un puesto en esta primera vuelta, para rodar en P7.

Ya en la vuelta ocho de las 53 pactadas, Checo sobrepasaba en la curva tres al español Carlos Sainz, quien se defendió bravamente pero el mexicano sin duda iba con mejor ritmo para ubicarse sexto de la carrera. Ahora, Pérez iba a la caza de Chales Leclerc, el otro Ferrari, aunque el monegasco rodaba con una buena distancia respecto de Pérez.

En el giro 23 Ricciardo se iba a pits y Max heredaba a P1 momentáneamente. Un giro adelante Verstappen se iba al box y se registraban problemas en el pit, con una larga detención al atorarse uno de los neumáticos. Checo, en tanto, rodaba P3 sin detención aún y Max se reincorporaba a la pista P9.

Ya en el giro 26, tras la salida de Hamilton de los pits, se encontraron el inglés y Max en la curva uno, nadie cedió y chocaron, montado uno sobre otro, quedando ambos fuera. El halo salvando la integridad de Lewis, ya que el auto #33 se montó sobre el Mercedes. Había safety car en pista. Pérez visitaba entonces los pits para montar un set de llantas duras y regresaba P4, todavía bajo el auto de seguridad.

 

En el reinicio, en el giro 31, Los McLaren acaparaban el uno-dos con Ricciardo y Norris como protagonistas, y luego en la vuelta 32 Checo Pérez le hacía un rebase a Charles Leclerc para tomar la P3, pero el mexicano tenía que devolver la posición por haber cortado la pista. Sin embargo, en el giro 33 Pérez tomaba la P3 tras despiste del monegasco, que incluso era superado por Valtteri Bottas, quien salió de atrás y atacaba al mexicano.

 

Y la mala noticia aparecía en el giro 38: penalización a Checo de cinco segundos por cortar la pista y no devolver de manera inmediata la posición.

Ya en la vuelta 44, Bottas sobrepasaba a Checo pero el mexicano recuperaba su posición metros adelante. Pero era una dura batalla... Mazepin en tanto se quedaba a un costado de la curva 10 y regalaba un safety car.

 

Al final, Pérez cerraría tercero, ganado la batalla a Bottas en pista, pero teniendo que clasificar quinto por los cinco segundos de sanción, perdiendo así su podio en el GP de Italia. No obstante, contribuyendo con 10 puntos hoy para su equipo en el Mundial de Constructores y llegando a 118 en el Mundial de Pilotos.

Los McLaren se quedaron con el uno-dos del Gran Premio de Italia, con Daniel Ricciardo al frente, seguido de su coequipero Lando Norris. Bottas, en la tercera plaza.

 

Checo Pérez:

“El equipo estuvo analizando si devolvíamos la posición. Esperábamos un poco de visión de los comisarios, era mi curva y si intentaba no cortar la pista prácticamente íbamos a tener un incidente. Por nuestro lado penamos que habíamos tomado acción para no tener el contacto, pero al final esto nos perjudicó.

“Era imposible llegarle a los McLaren, había que arriesgar mucho, iban bastante rápido, con muy buen ritmo.

“Creo que este fin de semana fue positivo, mejoramos bastante y podemos dar otro brinco para Rusia”.



Súper Max es profeta en su tierra al ganar el GP holandés; Checo Pérez remonta y es Piloto del Día

Sep 5, 2021 10:00:21 AM CDT

Foto: Red Bull


Zandvoort, Países Bajos, 5 de septiembre del 2021.- Max Verstappen ha hecho la hazaña hoy en el Circuito de Zandvoort, al ganar el GP de Holanda de punta a punta, frente a un público enloquecido, y ponerse nuevamente líder del mundial; en tanto que Sergio Pérez remontó tras partir de los pits y terminar en el octavo puesto para ser nombrado Piloto del Día.

Los pilotos del Red Bull Racing-Honda y sello Telcel-Infinitum-Claro han hecho hoy un gran trabajo para sumar entre ambos 29 puntos para su equipo y la batalla en el Mundial de Constructores, con triunfo histórico de Max, quien ha sido el primer piloto local en ganar en Zandvoort, pista que ha regresado a la Fórmula 1 después de 36 años.

Por su parte Checo Pérez ha logrado una muy fuerte remontada en una pista difícil para el sobrepaso, y tras partir de la calle de pits, fue ganando posiciones para finalizar octavo, con cuatro puntos más a su cuenta, para llegar a 108 en el Mundial de Pilotos. Max, por su parte, es nuevamente líder en el clasificador al llegar a 224.5 por 221.5 de Lewis Hamilton, que hoy cerró segundo, seguido de su coequipero en el team Mercedes, Valtteri Bottas.

Para recapitular, hay que recordar que Checo partió de los pits, tras sanción por cambio de motor, y desde ahí ha salido a recuperar; en tanto que Max, desde la posición de honor, ha largado con poder y autoridad, poniendo de inmediato diferencias sobre Lewis Hamilton, su inmediato perseguidor.

Luego, en 72 vueltas pactadas, la competencia ha sido de aguante para un Max Verstappen que ha realizado una carrera histórica y logrado un triunfo para los anales de la Fórmula Uno. En cambio, para Checo fue de empujar en todo momento, con muy buenos rebases de por medio, para llegar a la zona de puntos.

La siguiente ronda será el Gran Premio de Italia, la ronda 14 del Mundial de Fórmula Uno 2021, a celebrarse del 10 al 12 de septiembre en Monza.

Max Verstappen:

"Las expectativas aquí eran muy altas y eso no siempre es fácil. Pero es una sensación increíble ganar en casa. La multitud fue increíble, como pueden ver. Podemos estar realmente satisfechos con el desempeño de todo el equipo hoy".

Checo Pérez:

“El inicio se complicó mucho con Nikita (Mazepin) moviéndose súper tarde. A partir de ese momento la carrera parecía perdida y fuimos uno por uno, yendo al límite porque era muy difícil pasar. Al final desafortunadamente tuve un toque con (Lando) Norris que me dañó gran parte del suelo derecho del auto y perdí mucha aerodinámica, por lo que fue más difícil llegarle a los españoles. Traía mucha adrenalina porque iba peleando, cada maniobra era al límite y físicamente también fue una carrera muy dura, en un circuito impresionante pero muy difícil de pasar ahí”.

Resultados GP Holanda

Fecha 13 del Mundial F1 2021


1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 72 giros
2 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 20"932
3 - Valtteri Bottas (Mercedes) - 56"460
4 - Pierre Gasly (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
5 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1 giro
6 - Fernando Alonso (Alpine-Renault) - 1 giro
7 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1 giro
8 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 1 giro
9 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 1 giro
10 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1 giro
11 - Daniel Ricciardo (McLaren-Mercedes) - 1 giro
12 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 2 giros
13 - Sebastian Vettel (Aston Martin-Mercedes) - 2 giros
14 - Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Ferrari) - 2 giros
15 - Robert Kubica (Alfa Romeo-Ferrari) - 2 giros
16 - Nicholas Latifi (Williams-Mercedes) - 2 giros
17 - George Russell (Williams-Mercedes) - 2 giros
18 - Nikita Mazepin (Haas-Ferrari) - 3 giros

Abandonos

Yuki Tsunoda

Nikita Mazepin

Max P1 en Bélgica y Checo P20 en el GP más corto de la historia F1

Aug 29, 2021 12:06:49 PM CDT

Spa-Francorchamps, 29 de agosto del 2021.- Tres horas y pico después de lo programado, se decidió lanzar el GP de Bélgica bajo safety car, luego que la lluvia impidiera realizar el programa planeado, con choque de Pérez en vuelta de formación, posterior reparación y salida desde zona de pits, dejando una carrera de apenas 2 vueltas y P1 para Max y P20 para Checo.

 

Pero ha sido una jornada muy controvertida, de espera larga e inútil, con la mitad de puntos otorgados para los 10 primeros, en un GP frustrante para los fans, para el público en pista, para los espectadores de TV y, por supuesto, para un más que molesto Sergio Pérez, quien no pudo redimirse en esta competición, quedándose con sus 104 puntos.

 

En este punto, la clasificación de las dos vueltas completas disputadas bajo el coche de seguridad es válida, pero con la mitad de la puntuación. La victoria fue para Max Verstappen, segundo lugar para George Russell y tercero para Lewis Hamilton.

 

Luego, en los puntos, se ubicaron Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel, Pierre Gasly, Esteban Ocon, Charles Leclerc, Nicholas Latifi y Carlos Sainz. En la clasificación del campeonato mundial, Hamilton se mantiene a la cabeza con 202.5 ​​puntos, Verstappen segundo con 199.5.

 

Max Verstappen:

Fue muy importante conseguir la pole position. La de ahora es una victoria, pero no es la forma en que quieres ganar. Creo que el mérito es de los aficionados que se quedaron aquí en estas condiciones de lluvia”.  

 

Checo Pérez:

"Cometí un error. Las condiciones estaban imposibles. Estos neumáticos de lluvia son muy difíciles, lo vimos el día de ayer con la pista tan complicada, todos intentamos poner los neumáticos intermedios. Cometí un error y lo pagamos caro. El equipo increíble. La verdad que me han sorprendido el día de hoy, lo competitivos que son, no se dieron por vencidos en ningún momento, arreglaron el coche en cuestión de minutos, cambiaron toda la parte delantera, ya teníamos un alerón nuevo con máxima carga, estábamos listo para ir a correr, pero ha sido una pena que al final no pudimos, pero bueno regresaremos fuertes para Holanda que es en cuatro o cinco días”.

Red Bull firma a Sergio 'Checo' Perez para temporada 2022

Foto:Red bull

Agosto 27,2022

Red Bull Racing Honda se complace en anunciar una extensión de contrato con Sergio ‘Checo’ Pérez, por la que el ganador de múltiples carreras permanecerá con el equipo durante la temporada 2022 de Fórmula Uno.

Checo se unió a Red Bull Racing Honda para la temporada 2021 e inmediatamente impresionó después de clasificar en la primera fila en su segunda carrera para el equipo en el Gran Premio de Emilia Romagna.

Después de haber obtenido cuatro resultados entre los cinco primeros en las primeras cinco carreras, Checo se apresuró a demostrar su experiencia en las carreras y su consistencia en sumar puntos regulares antes de obtener su primera victoria para el equipo en su sexta carrera en el Gran Premio de Azerbaiyán. Checo ha jugado y sigue jugando un papel clave en la reñida batalla del Campeonato de Constructores de 2021.

Con Max ya comprometido con Red Bull hasta finales de 2023, el equipo cuenta con una alineación constante de pilotos que es crucial a medida que nos embarcamos en una nueva era de la Fórmula Uno.

El CEO y director del equipo de Red Bull Racing Honda, Christian Horner, dijo: “Checo es un miembro del equipo muy respetado y su experiencia y habilidad en las carreras son invaluables mientras luchamos por el Campeonato de Constructores. Su integración en el equipo en general ha sido perfecta y nos han impresionado sus actuaciones durante la primera mitad de la temporada, que demuestran de lo que es capaz en nuestro coche. El año que viene entramos en una nueva era de Fórmula Uno con regulaciones y autos completamente revisados, y con más de 200 carreras y una década de experiencia en su haber, Checo desempeñará un papel integral para ayudar al equipo a navegar esta transición y maximizar el RB18. Nuestra atención actual está en terminar la temporada 2021 lo más fuerte posible y esperamos ver a Checo construir una primera temporada exitosa con el equipo ".

Sergio Pérez dijo: “Estoy muy feliz de continuar con un gran equipo como Red Bull en la nueva era de la Fórmula Uno y es una gran oportunidad para mí. Todo el mundo empieza desde cero el año que viene con el nuevo reglamento, así que mi único objetivo es llegar hasta lo más alto con Red Bull. Siempre lleva tiempo estar al tanto de todo cuando te unes a un nuevo equipo, pero las cosas han funcionado bien esta temporada y realmente disfruto ser parte de la familia Red Bull. Hemos trabajado duro para ofrecer resultados, por lo que es fantástico ver que el equipo tiene fe en mí para el futuro. Tenemos mucho más que lograr juntos y todavía tenemos un gran desafío en nuestras manos esta temporada, así que realmente espero que podamos terminar el año en lo más alto y llevar ese impulso hasta el 2022. Quiero agradecer a todos mis seguidores en todo el mundo y especialmente los de México. Desde mis patrocinadores hasta mis fans, han estado muy entusiasmados desde que me uní a Red Bull, así que realmente espero poder recompensarlos llegando a la cima y ganando el título ”.


                   

Checo Pérez y Max Verstappen arrancan segunda parte de la temporada F1 con el GP de Bélgica
Aug 24, 2021 12:00:47 PM CDT



Credito Foto: Red Bull

Milton Keynes, Inglaterra, 24 de agosto del 2021.- La decimosegunda carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno se disputa este fin de semana del 27 al 29 de agosto en el Circuito de Spa-Francorchamps, con el denominado GP de Bélgica, reto para el cual Checo Pérez y Max Verstappen están más que listos luego de recargar baterías en el periodo veraniego.



Tras el descanso de casi un mes, la Fórmula 1 regresa con la noticia de la caída del calendario regular del GP de Japón debido a las complejidades de la pandemia por el Covid, en cancelaciones ya por dos años de este Gran Premio por las mismas causas, y cuando se está por arrancar la segunda parte de la temporada 2021 de la máxima categoría.



Esta segunda mitad, tras 11 carreras disputadas, le significa a Red Bull Racing-Honda y sello Telcel-Infinitum-Claro estar en el segundo sitio del clasificador del Mundial de Constructores con 291 puntos, producto de 5 triunfos de Max, tres podios de segundo lugar y un 9º; Checo, por su parte, ha contribuido con 1 triunfo, un podio de tercer lugar, tres 4º puestos, un 5º y un 6º.



Además, en estos resultados, hay que incluir un retiro de Verstappen (Gran Bretaña) y un P18 en Azerbaiyán. En tanto que Pérez abandonó en Hungría y el P11 en Emilia Romaña. Pero en unidades, Max lleva 187, para estar segundo del Mundial de Pilotos, por 104 de Checo, que está quinto en el clasificador.




Así que ahora hay que retomar el ritmo y “centrarnos en nosotros mismos, tenemos que seguir empujando. No nos vamos a rendir nunca. Hemos tenido mala suerte en las dos últimas carreras, pero no podemos dar nada por perdido, la temporada es muy larga”, había dicho Verstappen.



Por su parte, el mexicano ya ha señalado que “no importa dónde estemos ahora, sino dónde terminemos en Abu Dhabi”, que será el GP que dé cerrojazo al presente ciclo deportivo de F1.

Por supuesto, el mexicano lamentó la cancelación de Japón: “Realmente esperaba correr por Honda en su casa. Tenía muchas ganas de experimentar eso. Lo siento por los apasionados fans japoneses, pero todos entendemos que es hora de cuidarnos unos a otros”.

Pero, por lo pronto, el Gran Premio belga viene a reanudar la emoción y las batallas en la máxima categoría del mundo motor en la pista más larga del calendario (7.004 kilómetros) y donde los cambios climáticos pueden varias de un rincón a otro del trazado.

Preguntas y respuestas a Checo Pérez:

¿Cómo fueron tus vacaciones de verano y lograste desconectarte de la Fórmula Uno?

Fue un buen momento para recargar energías. Tomar un poco de aire fresco y tener dos semanas en el mismo lugar siempre es agradable. Me las arreglé para desconectarme por completo de la F1, lo cual es importante. tanto mental como físicamente. Ahora estoy de regreso, completamente renovado y va a ser una segunda parte de la temporada muy intensa. Es una locura pensar que en cuatro meses se acabará la temporada.


Te retiraste del GP de Hungría, por lo que no has corrido en casi un mes. ¿Cuántas ganas tienes de volver a encarrilarte?

¡Estoy hambriento! No solo para Spa sino para la segunda mitad de la temporada. Me siento cada vez más cómodo con el coche, estamos dando los pasos correctos y creo que vamos a tener un final de temporada fuerte.

¿Qué tan divertido es conducir el circuito de Spa con esta generación de autos de Fórmula Uno?

Con estos coches es muy divertido de conducir y una pista muy rápida. El clima puede ser temperamental alrededor de Spa y debido a que el circuito es tan largo, puede estar seco en algunas partes, pero húmedo en otras, lo que hace que las condiciones sean difíciles de juzgar.

Este fin de semana celebramos nuestra 50ª carrera con Honda. ¿Cómo ha sido trabajar con ellos?

Honda es tan entusiasta que puedes ver su pasión por el deporte y es bueno tener gente a tu alrededor con ese tipo de energía. Disfruté trabajar con ellos y hasta ahora ha sido una gran experiencia, así que espero poder recompensarlos ganando el campeonato de este año, antes de que dejen el deporte.


Gran Premio de Bélgica

País: Bélgica

Provincia: Lieja

Circuito: Spa-Francorchamps

Longitud: 7.004 km

Vueltas: 44

Distancia: 308.176 km



Horarios del Centro de México



27 agosto Práctica 1 de 04:30 a 05:30

27 agosto Práctica 2 de 08:00 a 09:00

28 agosto Práctica 3 de 05:00 a 06:00

28 agosto Calificación de 08:00 a 09:00

29 agosto Gran Premio de 08:00 a 10:00

Josef Newgarden gana en la Carrera 500 millas de Bommarito Automotive Group el Mexicano Pato O'Ward lider del campeonato por 10 puntos

                                                                                           Credito Foto: Joe Skibinski

Podio de ganadores izquierda Pato O"Ward , Josef Newgarden, Will Power

El Mexicano Pato O'Ward podria hacer Historia an convertirse en el primer Mexicano que gana el campeonato NTT IndyCar Series no se pierda de asistir o observar las ultimas carreras para presenciar algo historico para mas informacion visitar

www.indycar.com

WeatherTech Laguna Seca

Long Beach Acura Grand Prixwww.gplb.com probablemente aqui se va a decidir el Campeonato NTT IndyCar Series aficionados del Sur de California y Mexico hay que attender para apoyar a Pato O'ward

 MADISON, Ill. (Sábado 21 de agosto de 2021) - Josef Newgarden obtuvo su segunda victoria de la temporada al ganar el Bommarito Automotive Group 500 presentado por Axalta y Valvoline el sábado por la noche en World Wide Technology Raceway en una carrera que barajó el NTT Baraja de campeonato INDYCAR SERIES.

Newgarden condujo su No. 2 Sonsio Team Penske Chevrolet a la victoria por 0.5397 de segundo sobre el No. 5 Arrow McLaren SP de Pato O’Ward. O'Ward no entró en el carril de la victoria, pero también fue un gran ganador de la noche al tomar la delantera del campeonato por 10 puntos sobre Alex Palou, quien se ubicó en el puesto 20 después de ser eliminado en un accidente de tres autos al comienzo de la carrera.



El dos veces campeón de la serie, Newgarden, saltó del cuarto al tercero, 22 puntos detrás de O’Ward, con la tercera victoria de su carrera en este óvalo de 1.25 millas y la vigésima victoria general de su carrera. Promedió 135.245 mph, liderando 138 de 260 vueltas en la última carrera ovalada de la temporada.

"No podría pedir mucho más", dijo Newgarden. “Todos hicieron un gran trabajo. Estoy emocionado. Tenemos que seguir adelante. Sabemos que esto va a ser un ascenso, pero esta noche va muy lejos.

“Cualquier victoria es importante para el año. Ojalá tuviéramos un par más hasta este momento y estuviéramos en una posición diferente, pero siempre tenemos que luchar con dónde estamos y qué tenemos en nuestras manos ".

Quedan tres carreras en la temporada, todas en circuitos de carretera y callejeros durante los fines de semana consecutivos de septiembre en la costa oeste. El próximo evento es el Gran Premio de Portland el domingo 12 de septiembre en Portland (Oregon) International Raceway.

O'Ward utilizó una agresión inteligente toda la noche para evitar incidentes que provocaron seis períodos de precaución, incluidos cinco en las primeras 65 vueltas. Logró su octavo resultado entre los cinco primeros en 13 carreras este año.

"Fue un día muy sólido para nosotros", dijo O'Ward. "Creo que maximizamos lo que podríamos haber obtenido de nuestro coche y nuestra carrera".

Will Power, ganador del premio NTT P1, terminó tercero en el No. 12 Verizon 5G Team Penske Chevrolet, y Scott McLaughlin le dio al equipo Penske tres de las cuatro primeras posiciones finales al ubicarse cuarto en el No. 3 DEX Imaging Team Penske Chevrolet.

Sebastien Bourdais terminó quinto, empatando el mejor de la temporada, en el No. 14 ROKiT / AJ Foyt Racing Chevrolet. El veterano de la Fórmula Uno Romain Grosjean terminó 14º en su debut en carreras ovaladas con el No. 51 Nurtec ODT Honda, completando 259 de 260 vueltas.

Newgarden tomó la delantera definitivamente bajo bandera amarilla en la vuelta 203 cuando Bourdais, con una estrategia de combustible diferente a la de otros autos líderes, entró en boxes para su última parada. Newgarden mantuvo una brecha de siete décimas a un segundo sobre O'Ward después del reinicio en la vuelta 210.

O'Ward se acercó a medio segundo en las últimas cinco vueltas, pero se quedó sin tiempo para desafiar a Newgarden por la victoria.

El aspecto de la carrera por el campeonato cambió drásticamente en la vuelta 65 durante un reinicio, cuando el seis veces campeón de la serie y reinante Dixon, Palou y Rinus VeeKay se vieron involucrados en un accidente en la curva 1.

El Chevrolet N ° 21 Sonax / Autogeek de VeeKay golpeó la parte trasera del N ° 9 PNC Bank Grow Up Great Honda de Dixon en el vértice de la curva 1 en una espesura de tráfico durante el reinicio, haciendo que ambos autos giraran hacia la barrera SAFER. El auto de VeeKay recogió el No. 10 de Palou, el American Legion Honda, en el camino hacia la pared, eliminando a Palou en el puesto 20 y a VeeKay en el 21.

Palou había subido al décimo lugar después de comenzar 21 debido a una penalización de nueve posiciones en la parrilla debido a un cambio de motor no aprobado después del Gran Premio de Big Machine Spiked Coolers el sábado pasado en el Indianapolis Motor Speedway.

"Pensé que estaba afuera, y de repente me golpearon", dijo Palou. “Tenía mucho espacio con Scott, y Scott tenía mucho espacio con el chico de delante, y nos golpearon. Allí no había espacio. No sé a dónde quería ir (VeeKay).

“Fue difícil llegar al top 10. Solo queríamos tener una carrera limpia, solo queríamos sumar algunos puntos, y pensé que teníamos un buen auto de carreras. Nada que pudiéramos hacer hoy. Es una pena que se haya desarrollado así ".

VeeKay dijo: "Lo siento mucho por Alex y Scott. Tuve un muy buen reinicio por dentro de Alex y detrás de Scott. Entré en la curva 1, y realmente me estaba enfocando en Scott, solo para quedarme detrás de él, y simplemente se apiló. Traté de reducir la velocidad, pero estamos en una especificación ovalada, y creo que justo antes de golpear a Scott, incluso estoy bloqueando los frentes. Desafortunadamente, todo el mundo sabe cómo sucedió. Toda la noche, la gente ha estado revisando, lo que para todos es bastante molesto ".

El equipo de Chip Ganassi Racing de Dixon reparó su coche y regresó a la carrera para intentar ganar puntos. Dixon se retiró al final de la carrera en el puesto 19, 160 vueltas abajo. Cayó al cuarto lugar en la clasificación, a 43 puntos de O'Ward.

Fue la primera vez que Dixon no pudo terminar una carrera desde este evento en agosto de 2019, poniendo fin a una racha de 28 carreras consecutivas en la meta.

Marcus Ericsson terminó noveno en el No. 8 Huski Chocolate Chip Gana


George Follmer y Parnelli Jones fueron los co-grandes mariscales de Rolex Monterey Motorsports Reunion Mustang Trans-Am Legend


                                                                                                 Foto: Jose Castro

                                                                                                     Foto:Jose Castro

Follmer compitio en la serie USAC Champioship car en las temporadas 1967-1971 y 1974, con 25 largadas en su carrera, incluidas las 500 millas de Indianapolis de 1969 a 1971. Logro 11 resultados entre los diez primeros, incluido una victoria en 1969 en Phoenix International Raceway . Follmer era famoso por conducir el Ford Boss 302 Mustang No. 16 1969 de la serie SCCA trans-Am de 1969. En 1965 , gano el Campeonato de Carreras de Estados Unidos de la SCCA y gano el campeonatoTrans-Am en 1972

                                                                                                                       Foto: Jose Castro

La Rolex Monterey Reunion no solo una rara oportunidad de ver autos historicos de carreras en accion. El paddock tambienesta abierto a los espectadores, por lo que puede ver de primera mano a los mecanicos que preparan y reparan los autos que participan en las carrerras historicas. Muchos propietarios invitan a los espectadores de verlos de cerca.

George Follmer compitio en la serie USAC Championship Car en las temporadas 1967-1971 y 1974, 

                                                                                                 Foto: Temo Castro

Monterey, California. 15 de agosto 2021. Por Miguel Valladolid
Parnelli Jones gano las 500 millas de Indianapolis de 1963 como piloto, y luego la gano dos veces como propietario, en 1970-71, con el piloto Al Unser. Tambienesta estrechamente asociado con el famoso Mustang Boss 302 No.15. Jones obtuvo numerosas victorias usando el familiar Ford naranja Bud Moore en 1970, camino a capturar el campeonato Trans-Am ese ano. Jones seretiro con seis victorias en IndyCar y cuatro victorias en 34 largadas de NASCAR esta incluido en mas de 20 salones de la fama.

                                                                                                 Foto: Temo Castro

Los espectadores disfrutaron de las platicas y historias de Parnelli Jones y George Follmer

                                                                                                                      Foto:Temo Castro


                                                                                      Foto : Temo Castro

Parnelli Jones y George Follmer se reunieron y contestaron toda clase de preguntas de los aficionados

La Rolex Monterey Reunion no solo una rara oportunidad de ver autos historicos de carreras en accion. El paddock tambien esta abierto a los espectadores, por lo que puede ver de primera mano a los mecanicos que preparan y reparan los autos que participan en las carrerras historicas. Muchos propietarios invitan a los espectadores de verlos de cerca.


                                                                                             Foto: Jose Castro
Foto Historica Parnelli Jones celebrando si 87vo cumpleanos al lado de sus amigos 

La serie Trans-Am corrio por primera vez en la legendaria pista de carreras Laguna seca en 1969 y ese ano Georje follmer, Peter revson y dan Gurney se unieron a parnelli jones al volante del Mustangs
Este ano mas de 300 autos de carrerras antiguos  juntos con muchos pilotos veteranos regresan nuevamente al famose circuito..

                                                                                                                    Foto: Justin Castro
Francisco Guzman con su 1960 Porsche 356B Carrera GT 1600 Grupo 1AB enfrente de sus rivales bajando el infame sacacorchos

                                                                                                                  Foto:Justin Castro


                                                                                                                        Foto: Jose Castro
Los autos de diferentes epocas bajando el legendario sacacorchos  es una vista espectacular que no se puede perder el aficinado al deporte del motor


A diferencia de otros eventos de la semana del automovil de Monterey como Pebble Beach Cocours d'Elegance , los cientos de autos antiguos en el Rolex Monterey Motorsports reunion no estan en exhibicion estatica, sino que compiten en la pista de Laguna seca en varias clases de competencias diferentes que representan a casi todos los era de los deportes del motor.


                                                                                                                      Foto: Temo Castro


Las clases de carreras suelen estar acompanadas por un grupo de carreras especial dedicadoa una serie de carreras historicas en particular, asi como la marca representafda.
Si bien se toma cierto cuidado para evitar la destruccion de autos de carrera irremplazables, la competencia es real y algunas maquinas muy costosas se han danado en Motorsports Reunion, aunque los propetiarios parece tomarlo con calma. los autos de carrera se ganan sus cicatrices.

                                                                                                                  Foto: Justin Castro

                                                                                                                     Foto: Jose Castro
Espectacular foto que solo cuando visitas la legendaria pista Weathertech Raceway Laguna Seca durante el Rolex Motorsports Reunion se puede tomar esta vez no anuciados fueron la reunion de Ferraris Monzas es vista unica con la pista al fondo estos Ferraris son de edicion limitada y nunca antes habian estado 50 juntos. not te pierdas de vistar este legendario circuito durante el Rolex Motorsports Reunion para mas informacion visitar

                                                                                                              Foto: Jose Castro
El acuario de Monterrey es una de los mas grandes no se pierda de visitarlo despues de observar las carreras de los autos historicos para mas informacion visitar 
www.montereybayaquarium.org


Cierra Memo Rojas en el top-10 de su clase las 24 Horas de Le Mans
Aug 22, 2021 1:22:21 PM CDT

Le Mans, Francia, 22 de agosto del 2021.- Se terminaron las 24 Horas de Le Mans con una nota muy alta para el piloto Telmex-Telcel-Infinitum-ZTE, Memo Rojas, quien tuvo cuatro turnos de manejo extraordinarios en su sexta participación dentro de la mítica competencia. A bordo del Oreca 07/Gibson del Team Duqueine #30, Rojas junto con sus compañeros vieron caer la bandera a cuadros en el puesto 15 general y novenos en su categoría LMP2. Luego de sufrir una gran cantidad de problemas mecánicos y eléctricos que les hicieron caer en las posiciones y perder varias vueltas, Rojas y sus compañeros lograron ir recuperando posiciones conforme avanzaba la carrera. Los problemas se dieron en las primeras 4 horas de competencia, por lo que se trabajó a conciencia en las 20 horas restantes logrando contrarrestar los problemas iniciales. Los turnos de Memo fueron excelentes. Condujo en cuatro oportunidades recuperando posiciones y vueltas perdidas sin involucrarse en contactos con otros pilotos, entregando el auto entero en cada uno de ellos, exceptuando un trompo en su primer turno de manejo cuando se pusieron llantas slicks con la pista aún húmeda. Esta sexta participación deja a Rojas con una espina clavada porque el ritmo mostrado en carrera, tal y como se mencionó en los días previos, era bastante bueno. La remontada inicial de Memo recuperando 8 posiciones en apenas las primeras dos vueltas de carrera queda como una gran muestra del porqué el multicampeón mexicano es ampliamente reconocido en los escenarios internacionales. Memo Rojas: “Fue una carrera que quizá ha sido la más difícil de las seis en las que he participado. Estuvo plagada por muchos accidentes, condiciones climáticas muy cambiantes, particularmente lluvia al inicio de la carrera. Luego se secó la pista y volvió a llover y eso hizo muy complicado el trabajo para todos los pilotos y equipos. Nosotros particularmente tuvimos un gran problema al inicio con una falla electrónica, y luego una falla mecánica que nos hizo perder 3 vueltas al inicio. Caímos hasta la última posición y trabajamos toda la noche para recuperar el terreno perdido, y logramos terminar en la posición 9 de la LMP2 lo cual es un gran logro tras los grandes problemas que tuvimos. Obviamente el objetivo era buscar el podio, lograr la victoria, pero no lo logramos conseguir lo cual quizá puede ser frustrante, pero la recuperación que tuvimos fue fantástica. Creo que podríamos haber estado peleando el podio si no hubiéramos tenido los problemas, pero el “hubiera” no existe. Nos queda trabajar para la siguiente carrera que será en Spa Francorchamps y a seguir trabajando muy duro. Gracias a todos los que estuvieron al pendiente de nuestra participación en Le Mans. Quiero agradecer a mis patrocinadores Telcel, Telmex, Infinitum, Banorte, Mecano, Club Premier, ZTE y Red Bull”.

Abandono de Checo Pérez en el GP húngaro; Max Verstappen rescata un punto
Aug 1, 2021 10:15:35 AM CDT


Consigue Checo Pérez repetir su mejor resultado en el GP de México al cerrar 7º

Oct 27, 2019 3:26:45 PM CST

Ciudad de México, 27 de octubre del 2019.- El mexicano Sergio Pérez Mendoza logró hoy repetir su mejor resultado en el Gran Premio de México, al cerrar 7º la ronda 18 del Mundial de F1 2019, vía una estupenda carrera, haciendo una brava defensa de su posición en los 21 giros finales de la competencia frente al australiano Daniel Ricciardo. Lance Stroll finalizó 12º.

 El piloto del SportPesa Racing Point y sello Claro-Telmex-Telcel-Infinitum, Checo Pérez, había logrado esa séptima posición en el GP mexicano en 2017, pero hoy ha sido de un enorme esfuerzo, en el que ha salido a lucir la parte más fuerte del originario de Jalisco, México, quien nunca cedió ante Daniel Ricciardo, cuyo set de neumáticos era mucho mejor en el cierre de la carrera.

 Así las cosas, Checo consiguió sumar seis puntos más a su cuenta personal y por supuesto seis más a la cuenta de Racing Point, con lo cual Pérez llegó a 43 unidades en el Mundial de Pilotos, en tanto que su equipo suma 64 unidades en el Mundial de Constructores.

  En el inicio de la carrera, luego de partir undécimo, Checo se mantuvo a la expectativa y fue de apoco aprovechando las circunstancias, para llegar la vuelta 21 de las 71 programadas, ir a los pits por un juego nuevo de neumáticos, dejando los medios y montando los duros, con los cuales iría hasta el final de la justa.

 Precisamente esta estrategia le complicaría el final al mexicano, quien fue ferozmente atacado por Daniel Ricciardo, el australiano de Renault, en los últimos 21 giros, ya que traía neumáticos medios de apenas 11 giros cuando empezó su ataque, en tanto que Checo había cambiado desde la vuelta 21. Pero la brava defensa pudo más y al final Checo se quedó con el séptimo lugar.

 Lance Stroll ha realizado una carrera de mucho empuje, rondado la mayor parte del tiempo en zona de puntos, pero lamentablemente al final se rezagó, quedando decimosegundo.

 El GP de México ha sido ganado por Lewis Hamilton, seguido de Sebastian Vettel y Valtteri Bottas.

En una semana viene la carrera de Austin, en EU.

 Checo Pérez:

 “La verdad ganamos el día de hoy la carrera, considerando los equipos, fuimos perfectos, el equipo hizo un gran trabajo, empujamos cuando debimos y guardamos cuando no.

 “Al final mantener a Ricciardo fue muy duro ya que tenía una diferencia muy grande en neumáticos, pero lo conseguimos y estamos muy contentos por estos puntos y por darles esta gran carrera a toda esta gente que me apoya.

 “Estamos sorprendidos por el gran resultado, la verdad no esperábamos quedar delante de los Renault. Teníamos la esperanza de ganarle a los otros por la estrategia, pero conseguimos buenos puntos”.

 Resultados GP de México

Fecha 18 de 21 Mundial F1 2019

(Extraoficiales)

 1 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 71 vueltas
2 - Sebastian Vettel (Ferrari) - 1"766
3 - Valtteri Bottas (Mercedes) - 3"553
4 - Charles Leclerc (Ferrari) - 6"368
5 - Alexander Albon (Red Bull-Honda) - 21"399
6 - Max Versatppen (Red Bull-Honda) - 1'08"807
7 - Sergio Pérez (Racing Point-Mercedes) - 1'13"819
8 - Daniel Ricciardo (Renaul) - 1'14"924
9 - Daniil Kvyat (Toro Rosso-Honda) - 1 vta.
10 - Pierre Gasly (Toro Rosso-Honda) - 1 vta.
11 - Nico Hulkenberg (Renault) - 1 vta.
12 - Lance Stroll (Racing Point-Mercedes) - 1 vta.
13 - Carlos Sainz (McLaren-Renault) - 1 vta.
14 - Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Ferrari) - 1 vta.
15 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 2 vtas.
16 - George Russell (Williams-Mercedes) - 2 vtas.
17 - Romain Grosjean (Haas-Ferrari) - 2 vtas.
18 - Robert Kubica (Williams-Mercedes) - 2 vtas.

Abandonos
Kimi Raikkonen
Lando Norris