TECATE AYUDA A LOS AFICIONADOS A DISFRUTAR DE LA TRILOGÍA PACQUIAO-MÁRQUEZ EL 12 DE NOVIEMBRE

La Campaña incluye Descuentos PPV, Promociones de Boletos y Apariciones de las Chicas Tecate

NUEVA YORK (25 de octubre, 2011) – Tecate , la cerveza con carácter y patrocinadora del boxeo, está lanzando una campaña nacional para celebrar el tercer episodio de la emocionante y controversial trilogía entre dos de las mayores estrellas pugilistas de los últimos años: Manny Pacquiao y Juan Manuel Márquez. Para asegurarse que los a aficionados al boxeo mayores de edad tengan acceso al evento de HBO Pago-Por-Evento del 12 de noviembre, la marca ofrecerá promociones especiales y actividades tanto para quienes vean la pelea en vivo en el MGM Grand Garden Arena de Las Vegas o sigan la acción desde casa.

Para los seguidores mayores de 21 años que decidan ver la pelea desde la comodidad de su hogar, podrán ahorrarse $25 en la transmisión de la pelea por HBO PPV, con la compra de un paquete de Tecate o Tecate Light de 12 o más unidades (donde sea legal). Para mayor información sobre elegibilidad y para poder descargar el cupón de descuento, los fanáticos pueden visitar el Tab de “Cupón de Carácter” en la página de Facebook, www.Facebook.com/TecateBoxing. También Tecate ofrecerá descuentos para tequilas y botanas en la compra de un paquete de Tecate o Tecate Light de 12 o más unidades, en tiendas y licorerías participantes.

“A lo largo de sus carreras, Pacquiao y Márquez han inspirado a millones de aficionados, gracias a su carácter, determinación y talento tanto dentro como fuera del ring. Estamos seguros que el 12 de noviembre lo demostrarán una vez más durante esta pelea tan esperada por sus seguidores de alrededor del mundo,” dijo Felix Palau, vicepresidente de Mercadotecnia de Tecate. “En Tecate estamos muy contentos de formar parte de este histórico momento del boxeo y de dar a los aficionados la oportunidad de ver cómo termina la trilogía.”

Los adultos que planeen asistir a la pelea en Las Vegas también pueden ser parte de la celebración con carácter de Tecate, mandando mensajes de texto a través de sus celulares para tener la oportunidad de ganar boletos y mejorar sus asientos en la pelea. Además, podrán disfrutar de promociones de Tecate y Tecate Light en los bares y lounges del MGM Grand la noche del evento, y hasta posar en fotos junto a las embajadoras de marca, las Chicas Tecate.

En las semanas previas a la pelea entre Pacquiao vs. Márquez III, la página de Facebook de Tecate (www.Facebook.com/TecateBoxing) estará publicando constantemente las últimas noticias, fotos y videos relacionados con el evento, convirtiéndose en el espacio perfecto para que los aficionados puedan compartir sus ideas y expectativas de la pelea.

Para mayor información sobre el patrocinio de Tecate de la pelea Pacquiao vs. Márquez III, o para hablar con un representante de Tecate sobre el apoyo de la marca al boxeo y a sus aficionados, favor de comunicarse con FORMULATIN al (212) 219-0321. Para información sobre elegibilidad y regulaciones sobre cupones y otras ofertas, visita nuestra página en Facebook, www.Facebook.com/TecateBoxing o síguenos en Twitter, @TecateBoxing.

Sobre Heineken USA

Heineken USA Inc., la principal importadora de cerveza de la nación, es una subsidiaria de Heineken International BV, la cual es la cervecera más internacional del mundo. Las marcas que se importan a Estados Unidos incluyen: Heineken Laguer, la marca más internacional del mundo; Heineken Light; Amstel Light, una marca cervecera líder en importación; Newcastle Brown Ale, la cerveza tipo Ale de más importación en Estados Unidos y Buckler, cerveza sin alcohol. Heineken USA es también importador exclusivo de las cervezas mexicanas incluyendo Tecate, Tecate Light, Dos Equis, Sol, Carta Blanca y Bohemia. Para un regreso seguro a casa, descarga la aplicación para celular Taxi Magic™ en: taximagic.heineken.com que es patrocinada por Heineken USA. Por favor visita: www.EnjoyHeinekenResponsibly.com

Un rotundo éxito La Primera Aparición de la Porsche Rennsport Reunión IV en la Costa Oeste llamada "Inolvidable"

MONTEREY, California, 19 de octubre de 2011 -Por Cesar C.- Con cerca de 35.000 espectadores en la mano durante tres días disfrutando de sesiones de autógrafos con los conductores de Porsche de más de 50 legendarias, la música alemana y la comida en el Biergarten, los coches del museo calidad de la pantalla y un montón de Porsche en la pista acción - Porsche Rennsport IV Reunion está en los libros como los mejores en todas las cuentas. Mazda Raceway Laguna Seca fue sede de Porsche Rennsport IV Reunión de 14 a 16 octubre, que reunió a muchos de los modelos de Porsche son las carreras con más historia de todo el país y en directo desde el Museo de Porsche en Alemania. No fue un momento importante en cada vuelta en el paddock, incluyendo un homenaje especial a la historia 911 celebra Porsche, un concurso en el Pit Lane, el debut en Norteamérica de la nueva 2012 Porsche 911 y el Club Porsche de los más grandes corral solo de Estados Unidos automóvil marca en la historia de Mazda Raceway Laguna Seca, con más de 1.300 vehículos. "Rennsport IV Reunión ha superado nuestras expectativas más optimistas, y el equipo de Porsche todo es a la vez agradecido y un poco orgullosos de que nuestros sueños y el trabajo duro han dado sus frutos", dijo Detlev von Platen, presidente de Porsche Cars América del Norte. "Pero fue algo más que nuestros esfuerzos para hacer de este un fin de semana mágico. Se tomó una pista de carreras perfecto, un hermoso paisaje, el clima perfecto y el trabajo incansable y la cooperación de los profesionales de SCRAMP hacer Rennsport Reunion inolvidable IV de nuestras leyendas carreras de muchos de los cientos de participantes, las decenas de miles de aficionados a las carreras. " "Estamos muy contentos de ser parte de la historia de Porsche", dijo Gill Campbell, director general / gerente general de Mazda Raceway Laguna Seca. "A juzgar por las sonrisas en los rostros de los espectadores y participantes, que cree que el evento fue un gran éxito. Porsche Rennsport Reunión IV es la tapadora de lo que ha sido una gran temporada 2011. "

Mazda Raceway Laguna Seca (www.MazdaRaceway.com) se estableció en 1957. La pista de rodadura de renombre mundial se ha operado desde sus inicios por la Asociación de Carreras de coches deportivos de la Península de Monterey (SCRAMP), una organización sin fines de lucro 501c (4) corporación. Cada carrera de la temporada, dona SCRAMP su producto neto de los grupos de voluntarios que ayudan a poner en las carreras.

 RICARDO GONZALEZ ES EL CAMPEON DE LA AMERICAN LE MANS SERIES

Los propietarios de Porsche se preparan para descender en la Península de Monterey para La Reunión Porsche Rennsport Reunion IV de coches Porsche

Monterey, California. Ya se vendieron casi todas las entradas para los corrales de estacionamiento exclusivo para los coches Porsche cinco semanas antes del evento.

La anticipación de la aparición por primera vez la costa oeste de Porsche Rennsport IV Reunión de 14 a 16 octubre en el Mazda Raceway Laguna Seca es muy grande. Como complemento de los más 350  coches de carreras más raros de Porsche que competiran en el legendario Mazda Raceway Laguna Seca  será un campo sin precedentes de más de 800 Porsches  en el área del los corrales  tradicionales. La demanda es tan rápida y con el apoyo del Club Porsche de manera positiva de  los Estados Unidos de que un área de estacionamiento adicional se tuvo que abrir con espacio limitado se está designando como otro corral Porsche.

"Esta es la primera vez que una marca individual tiene totalmente ocupado el área de los corrales ", explicó Gill Campbell, consejero delegado / director general de Mazda Raceway Laguna Seca. "La Península de Monterey será un paraíso para los amantes de Porsche, y  será recordado durante mucho tiempo por los participantes, aficionados, la comunidad y las empresas locales".

Un grupo tan importante de la carrera de Porsche y autos deportivos, y lo que muy posiblemente será la mayor reunión de los conductores de Porsche y ex conductores va a asistir. Más de 50 pilotos legendarios estarán disponibles para firmar autógrafos convivir con los aficionados,  y contar un montón de cuentos de sus días de conducción de los coches Porsche ya legendarios en las carreras y en uso diario.

Además lo que complementa este fin de semana Rennsport IV Reunión en el Mazda Raceway Laguna Seca, el clásico coche de carreras Porsche, una pantalla exclusiva de más de 180 de los autos de carrera de plata de Porsche a partir de la década de 1950 y principios de los 60 se llevará a cabo en los jardines de la cercana Quail Lodge en Carmel el Domingo para mas información sobre el  evento  Rennsport IV Reunión  visitar la página del circuito www.mazdaraceway.com

TECATE CELEBRA LA HERENCIA HISPANA INVITANDO A LOS RESIDENTES DE LOS ANGELES A DISFRUTAR DEL ‘BOX & ROLL’ Evento Presenta a Canelo-Gomez en el Ring, Transmisión en Vivo de Mayweather-Ortiz, Conciertos del Gran Silencio y Tucanes de Tijuana

                                                                             Foto Jose Castro

NUEVA YORK (26 de agosto, 2011)– Tecate , la cerveza con carácter y leal patrocinador del boxeo, presenta "Box & Roll," en el STAPLES Center de Los Ángeles el sábado 17 de septiembre, un evento único en la historia del boxeo. Con la finalidad de apoyar a los residentes de esta ciudad a celebrar el Día de la Independencia de México y su pasión por el deporte de una manera responsable, adultos con boletos al evento tendrán la oportunidad de ver no solo una sino dos emocionantes peleas, así como dos conciertos en vivo de reconocidas bandas mexicanas, entre otras sorpresas. Al entrar al STAPLES Center, adultos serán testigos del talento de Saúl “Canelo” Álvarez al defender su título superwelter del Consejo Mundial del Boxeo (WBC) contra el mexicano Alfonso Gómez, seguido por una transmisión en vivo del regreso de Floyd Mayweather en su pelea contra Víctor Ortiz desde el MGM Grand Garden Arena en Las Vegas. Después de lo que seguramente serán dos peleas llenas de acción, la celebración continuará con presentaciones de dos de las bandas más populares de México: Los Tucanes de Tijuana y El Gran Silencio. “Siendo una marca con carácter, estamos comprometidos a ofrecerle a los consumidores adultos experiencias sin precedentes para celebrar, no solo sus boxeadores preferidos, pero también su propia determinación, pasión y talento. Este histórico doble espectáculo de boxeo, junto con la aparición de algunas de las bandas favoritas de nuestros consumidores nos permitirá brindar por nuestro deporte favorito y la herencia hispana,” dijo Félix Palau, vicepresidente de mercadotecnia de Tecate.

Para hacer la experiencia aún más accesible para los aficionados del boxeo mayores de 21 años, Tecate está ofreciendo $20 dólares de rembolso por correo con la compra de un boleto para el evento y un paquete de 12 o más de Tecate Light o Tecate en las tiendas del área de Los Ángeles (donde sea legal). Boletos para el "Box & Roll" de Tecate incluyen acceso a la pelea en vivo de Canelo-Gómez, la transmisión de Mayweather-Ortiz y los conciertos. Están ya a la venta por $300, $150, $75 o $50 cada uno, en Ticketmaster.com, a través de las líneas telefónicas de Ticketmaster (800)745-3000, y en la taquilla del STAPLES Center.

Para mayor información sobre el evento de “Box & Roll” o para hablar con un representante de Tecate sobre el apoyo de la marca al boxeo y a sus aficionados, favor de comunicarse con FORMULATIN al (212) 219-0321. Para información sobre elegibilidad y regulaciones sobre cupones y otras ofertas, visita nuestra página en Facebook, Twitter, @TecateBoxing o síguenos en Twitter, @TecateBoxing.

Sobre Heineken USA

 USA Heineken USA Inc., la principal importadora de cerveza de la nación, es una subsidiaria de Heineken International BV, la cual es la cervecera más internacional del mundo. Las marcas que se importan a Estados Unidos incluyen: Heineken Laguer, la marca más internacional del mundo; Heineken Light; Amstel Light, una marca cervecera líder en importación; Newcastle Brown Ale, la cerveza tipo Ale de más importación en Estados Unidos y Buckler, cerveza sin alcohol. Heineken USA es también importador exclusivo de las cervezas mexicanas incluyendo Tecate, Tecate Light, Dos Equis, Sol, Carta Blanca y Bohemia. Para un regreso seguro a casa, descarga la aplicación para celular Taxi Magic™ en: taximagic.heineken.com que es patrocinada por Heineken USA. Por favor visita: www.EnjoyHeinekenResponsibly.com.

CITA CON LA VELOCIDAD EN LA SEMANA MÁS FAMOSA DE MONTEREY

 
                                                                                                                                         Foto Jose Castro

El evento del Rolex Monterey Motorsports Reunion es un viaje al pasado del automovilismo aqui es el unico lugar donde se pueden admirar los legendarios autos Formula 1 de diferentes epocas.

                                                                                                                                           Foto Jose Castro

Durante el fin de semana del Rolex Monterey Motorsports Reunion siempre hay oportunindad de conocer en persona las grandes leyendas del automovilismo en el 2010 el legendario piloto Dan Gurney estuvo presente regalando autografos para los fanaticos de todas las edades. Foto Jose Castro

Competición de históricos
Jaguar ocupará un lugar de privilegio en la Rolex Monterey Motorsports Reunion de este año, y los visitantes podrán disfrutar de la celebración del 50 aniversario del icónico Jaguar E-Type, con exhibición de varias unidades de esta joya de la automoción el sábado a las 13:00h, cuando salga a pista el Rolex Race Group 3 (para la Jaguar Invitation Class). Estrenado en 1961, el Jaguar E-Type (XKE en Estados Unidos), fue entonces y continúa siendo uno de los coches más famosos y deseados de la industria automovilística; tan admirado por sus líneas que forma parte de la exposición permanente del Museum of Modern Art (MOMA) de Nueva York. Este año, el E-Type es el protagonista del poster oficial de la Rolex Monterey Motorsports Reunion, obra del artista Bill Patterson.

                                                                                                                                           Foto Jose Castro

El legendario Porshe 917K bajando el infame sacacorchos seguido por un Ferrari y Alfa Romeo.

El domingo, a las 14:45h, entre los participantes del Rolex Race Group 5B para unidades Sports Racing y GT de 1947-1955 se mostrarán a los precursores del E-Type, los Jaguar C-Type y D-Type, luchando rueda con rueda con otros modelos de su clase. Fueron esos modelos los que ayudaron a forjar el mito de Jaguar como marca británica de éxito en circuitos de todo el mundo en la década de 1950; probablemente sus logros más destacados entonces fueran las victorias del C-Type en las 24 Horas de Le Mans en 1951 y 1953, y la del D-Type en 1955. El D-Type ganaría también en 1956 y 1957 de mano del equipo privado escocés Ecurie Ecosse.

Otras citas ineludibles de Monterey incluyen las carreras para Fórmula 1 históricos (14:15h del domingo), Can-Am (16:00h del domingo) y Trans-Am (16:25h del sábado), un programa realmente impresionante. Pero tal vez quienes se lleven los mayores piropos durante la Rolex Monterrey Motorsports Reunion sean los Ferrari 250 GTO, considerado unánimemente como el modelo más bello diseñado por la firma del Cavallino Rampante. Sólo 39 unidades fueron fabricadas entre 1962 y 1964, y el sábado a las 14:10h, 15 de ellas rugirán sobre el trazado del Mazda Raceway Laguna Seca. En su día, los GTO fueron imbatibles, y hoy su valor ha alcanzado la cifra de nada menos que 30 millones de dólares en subasta.

                                                                                                                                         Foto Jose CastroUn paseo por la historia
La Rolex Monterey Motorsports Reunion es el único evento capaz de reunir en su Cassic Car Week (Semana de Automóviles Clásicos) a lo más granado del universo de la competición de todas las épocas. Pero además, ofrece una experiencia única a los visitantes durante tres días de actividades ininterrumpidas en el complejo Mazda Raceway Laguna Seca.

                                                                                                                                         Foto Jose Castro

La pieza central del paddock será la exposición de Jaguar, un apasionante repaso a toda la historia de la marca en competición. En ella, el público puede descubrir cómo los diseñadores de Jaguar se inspiran hoy en los trazos de antaño, influenciados por los Jaguar C y D-Type.
En el escenario principal, los aficionados pueden escuchar cómo pilotos y propietarios describen la experiencia única de ponerse al volante de estas joyas de cuatro ruedas. Varias de estas unidades son subidas al escenario para que los espectadores puedan verlos bien y aprender sobre sus orígenes y lo que los hace especiales.

                                                                                                                                           Foto Jose Castro

El sábado, de 12:15h a 12:50h, los aficionados se reunirán en el Center Lawn del Yamaha Marketplace para disfrutar de un picnic con Jaguar. Allí podrán escuchar anécdotas de mano de algunos invitados especiales, como Bob Tullius, el piloto que mejor representa a Jaguar en Estados Unidos. Una oportunidad de oro para preguntar y conocer a quienes contribuyeron a la grandeza de la marca.

Otras atracciones del Yamaha Marketplace incluyen exposiciones de dragsters antiguos, cortesía de Kingdon Drags, y de hot rods y clásicos de la Mothers Gold Class.

Para más información, visite www.MazdaRaceway.com.

Rolex y el deporte automovilístico
Rolex es el Cronometrador Oficial de las 24 Horas de Le Mans desde 2001, y Patrocinador Titular de la Rolex 24 At Daytona desde 1992. En 1965, Rolex añadió el nombre Daytona a la esfera de su línea Cosmograph en tributo a esta mítica carrera de resistencia disputada en el International Speedway. Desde entonces, el vínculo de Rolex con el deporte automovilístico no ha dejado de crecer.

Rolex apoya la tradición del deporte del automóvil a través de eventos que celebran el diseño, la velocidad y la pasión, como el Goodwood Revival (Reino Unido), la Rolex Monterey Motorsports Reunion (Estados Unidos), el Pebble Beach Tour D’Elegance presented by Rolex (Estados Unidos), el Pebble Beach Concours D’Elegance presented by Rolex (Estados Unidos) y The Quail: A Motorsports Gathering (Estados Unidos).

La relación de Rolex con el deporte automovilístico incluye a dos leyendas del mundo del motor, ambos Embajadores Rolex: el escocés Sir Jackie Stewart, uno de los mejores pilotos de su generación, y el danés Tom Kristensen, ocho veces ganador de las 24 Horas de Le Mans.

Sobre el Mazda Raceway Laguna Seca
El circuito Mazda Raceway Laguna Seca fue inaugurado en 1957. Su trazado ha sido utilizado desde entonces por la Sports Car Racing Association of the Monterey Peninsula (Asociación de Automóviles Deportivos de la Península de Monterey, SCRAMP), una asociación sin ánimo de lucro. Cada temporada, SCRAMP dona sus beneficios a los grupos de voluntarios que participan en sus carreras.

Más de 550 extraordinarios automóviles de competición se reunirán entre el 19 y el 21 de agosto en Monterey (California, Estados Unidos) para rodar en uno de los circuitos más exigentes de Estados Unidos: el Mazda Raceway Laguna Seca. El trazado de 2,238 millas (3,6 kilómetros) cuenta con 11 curvas y 300 pies (92 metros) de desnivel, una combinación explosiva tanto para los pilotos como para los espectadores que disfrutan de la acción desde las gradas. Asistir a este evento significa poder acercarse a vehículos legendarios, sus propietarios y pilotos en el paddock y observarlos en su esencia durante los tres días que dura la legendaria Classic Car Week de Monterey.

Memo Rojas y Scott Pruett Tricampeones de las 250 Millas de Alabama

El piloto Mexicano de la Escuderia Telmex Memo Rojas y su equipero Scott Pruett en el Telmex 01 de  Chip Ganassi Racing celebran su tercer victoria al hilo de la temporada en la pista del Barber Motorspark en alabama.

Birmingham, Alabama, 9 de abril del 2011.- El bicampeón mexicano de la Escudería Telmex, Memo Rojas y su coequipero Scott Pruett en el Telmex 01 del Chip Ganassi Racing se convirtieron hoy aquí en Tricampeones de las 250 Millas de Alabama, sumando su tercera victoria del año al hilo y la sexta victoria consecutiva, luego de negociar la tercera fecha puntuable de la Grand-Am Series 2011 celebrada en el Barber Motorsports Park.

Con este triunfo, asimismo, Memo Rojas llega a 100 puntos, al igual que Scott Pruett, para seguir marcando la pauta en la clasificación general de pilotos de los Prototipos Daytona de la Grand-Am Series, en un paso perfecto en la presente temporada que la dupla busca el tricampeonato de la especialidad.

Memo, quien fue el encargado de calificar ayer el Telmex 01, fue quien largó la competencia y ha sido el que ha hecho el trabajo rudo, negociando el tráfico, desgastando a los oponentes y aún sufriendo peligrosos contactos como el ocurrido con el GT # 43 de Joe Nonnamaker y que afortunadamente no pasó a mayores, sobre todo porque en esa vuelta, la número 23, Memo alcanzaba el liderato de la carrera, tras pelearle fuertemente al español Antonio García y luego de remar contracorriente desde el quinto lugar.

El piloto Telmex, mostró su talento al volante y su manejo cada vez más profesional, por lo que pudo liderar 10 giros al circuito de 2.3 millas de longitud de los 55 que estuvo al mando del Telmex 01, vuelta en que le entregó a Pruett en P4 y quien a su vez realizó una carrera perfecta que le permitió tomar la P1 en la vuelta 78 y fundamentalmente de ahí hasta el final, en el giro 104, cuando cayó la bandera a cuadros.

"Estoy muy feliz con esta victoria. En mi parte de carrera, conté con un buen auto pero luego de 48 vueltas los neumáticos estaban bastante degradados, por lo que casi al final de mi turno de manejo traté de conservar la calma, por eso me retrasé cuando iba de líder y entregué a Scott en P4. Sin embargo creo que hicimos un buen trabajo y que ha sido justa esta tercera victoria del año y tercera en las 250 Millas de Alabama", dijo el bicampeón mexicano.

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Memo Rojas su equipero Scott Pruet y  Chip Ganassi celebran su novena victoria y el campeonato Grand- Am 2010.                                                              foto: cortesia Gran-Am

Pruett y Rojas Ganan el Campeonato en Prototipos Daytona con la Novena Victoria, un Récord, en la Utah 250 con que Cierra la Campaña

Davis y Liddell Ganan la Primera Para Camaro; Assentato y Segal se Adjudican la Corona en GT

SALT LAKE CITY, Utah (11 de septiembre, 2010) - Scott Pruett y Memo Rojas sólo necesitaron conducir por 30 minutos en la Utah 250 del sábado en el Miller Motorsports Park para compartir el campeonato 2010 en Prototipos Daytona de la Serie Grand-Am Rolex Sports Car presentada por Crown Royal Cask No. 16. Hicieron más que eso.

De manera dominante, la pareja registró su novena victoria de la temporada en 12 carreras. Pruett venció a Max Angelelli y Alex Gurney al salir de los pits durante el primer periodo bajo bandera amarilla y lideró las últimas 39 vueltas de 82 en el circuito perimetral de 4.9 Km. (3.048 millas). Pruett venció a Alex Gurney a la bandera a cuadros por 1.946 segundos, y Angelelli estuvo otro segundo atrás para tomar el tercero. Rojas lideró dos veces por tres vueltas desde la primera posición de arranque, la cuarta de la temporada 2010.

"Fue increíble", comentó Pruett, de 50 años de edad. "Qué temporada para el Chip Ganassi Racing - las 500 Millas de Indianápolis, las 500 Millas de Daytona, la Brickyard 400, nuestro campeonato y todavía están en la pelea por el campeonato en la Serie IndyCar. Estoy orgulloso de ser parte de esa organización. Fue una gran temporada para nosotros. Incluso cuando no tuvimos el auto más rápido pudimos sacar un gran resultado. Fue una de esas temporadas de ensueño".

Fue el tercer título de Pruett en PD; también ganó en 2004 con Max Papis y en 2008 con Rojas, y el cuarto para Ganassi, quien también obtuvo la corona por equipos en 2006.

"La verdad es que hoy no tuvimos mucho para ganar el campeonato", dijo Ganassi. "Obtener un triunfo - especialmente cuando no lo necesitas - es algo bueno para el equipo. Fue un esfuerzo total de equipo".

Fue el 31° triunfo de Pruett en PD, un récord, y el 18° con Rojas; también fue el 32° para el equipo de Ganassi. Pruett y Rojas tienen un trío de rachas de tres victorias para complementar un par de resultados en segundo lugar y un 13° en Lime Rock Park cuando el No. 01 estuvo involucrado en un incidente en la primera vuelta. Fue su 11° resultado en podio de la campaña, con lo que establece un récord. Su No. 01 lideró 792 mientras que Pruett lideró 560 vueltas, ambos récords en PD.

"Quizá fuimos los mejores del resto", aseveró Gurney, quien terminó el año con cuatro resultados consecutivos en podio a bordo del No. 99 GAINSCO Chevrolet/Riley que comparte con Jon Fogarty. "Realmente no les dimos pelea hoy, y tendremos que descifrar eso. Tienen mucha ventaja sobre nosotros. Tenemos un trabajo difícil en la postemporada".

Angelelli y Ricky Taylor se combinaron para liderar 44 vueltas en el No. 10 SunTrust Ford/Dallara para cerrar el año con siete resultados en podio, que incluyen seis en las últimas ocho carreras.

Burt Frisselle y Mark Wilkins terminaron cuartos a bordo del No. 61 Pacific Mobile/BioSign Ford/Riley, mientras que Mike Forest y Ryan Dalziel se colocaron quintos en el No. 8 Starworks Motorsport BMW/Riley.

Andrew Davis y Robin Liddell encabezaron un resultado de 1-2 para el Stevenson Motorsports en la categoría GT basada en autos de producción al mando del No. 57 Vin Solutions/Von Allmer Capital Partners Chevrolet Camaro, pero fueron Emil Assentato y Jeff Segal quienes capturaron el campeonato de la categoría con un sexto lugar a bordo del No. 69 FXDD Mazda RX-8.

La pareja no ganó el título sin un poco de acción. Assentato se trompeó en su turno, y Segal tuvo un contacto con otro auto en la última vuelta.

"Es un gran honor ganar cualquier campeonato con los pilotos profesionales en la serie", dijo Assentato.

De manera dominante, la pareja registró su novena victoria de la temporada en 12 carreras.abordo del auto TELMEX.                                                             Foto cortesia Gran-AM

"Sólo me concentré en ir tan rápido como pude", agregó Segal. "No dejé nada en la mesa; íbamos por todo. Estoy emocionado de tener el campeonato".

Gunther Schaldach finalizó segundo en su segunda carrera consecutiva, acompañado por Jan Magnussen en el No. 97 LaLa Motorsports/Von Allmer Capital Group Chevrolet Camaro.

"Fue una temporada difícil para nosotros, y es estupendo llevar al Stevenson Motorsports de regreso a la parte más alta del podio", comentó Liddell. "Fue un buen año, pero fue realmente bueno cerrarlo con una victoria y asegurar el tercer lugar en el campeonato".

John Edwards y Adam Christodoulou se adjudicaron el tercero en el No. 68 MazdaSpeed Motorsports Development Mazda RX-8, seguidos de sus coequiperos Sylvain Tremblay y Jonathan Bomarito a bordo del No. 70 Castrol Syntec Mazda RX-8.

Tremblay terminó la campaña cinco puntos detrás de sus coequiperos (343-338).

"En este momento, estoy contento como propietario de equipo, y soy más propietario de equipo que piloto", comentó Tremblay. "Soy piloto 12 días al año y propietario de equipo el resto del tiempo. Estoy contento con Emil, Jeff y con todo el equipo. Todos trabajan en todos los autos. Esto es muy especial para Mazda, su primer campeonato desde 1991".

Bill Auberlen, Joey Hand y Paul Dalla Lana finalizaron quintos en el No. 94 Turner Motorsport BMW M6.

Eric Curran arrancó desde la posición de privilegio y lideró las primeras 21 vueltas en el No. 31 Whelen Engineering Corvette, pero su coequipero Boris Said retiró más tarde el auto con un balero roto.

Memo Gidley, al mando del No. 43 Team Sahlen Mazda RX-8, y Charles Espenlaub del No. 40 Dempsey Racing/Florida Live Mazda RX-8, también lideraron la categoría GT.

La carrera tuvo tres banderas amarillas por restos en la pista, y Pruett y Rojas promediaron 153.155 Km/h (95.166 mph).
Pruett y Rojas Ganan el Campeonato en Prototipos Daytona con la Novena Victoria, un Récord, en la Utah 250 con que Cierra la Campaña

Davis y Liddell Ganan la Primera Para Camaro; Assentato y Segal se Adjudican la Corona en GT

Los ganadores en Mid-Ohio de la escuderia TelMex el piloto Mexicano Memo Rojas y Scott Pruett  el equipo más candente en la Serie Rolex Sports Car presentada por Crown Royal Cask No. 16. Foto www.grand-am.com

LEXINGTON, Ohio (19 de junio, 2010) - -Reportaje cortesia Rosa Elena Torres- En la carrera bajo un calor sofocante ante una asistencia récord en el Mid-Ohio Sports Car Course, era apropiado que el equipo más candente en la Serie Rolex Sports Car presentada por Crown Royal Cask No. 16 fuera el ganador. Scott Pruett y Memo Rojas se combinaron para ganar la EMCO Gears Classic presented by KeyBank del sábado, con lo que ya tienen cinco victorias en siete carreras y aumentan su ventaja en los puntos de los Prototipos Daytona.

Rojas arrancó desde la posición de privilegio en el No. 01 TELMEX BMW/Riley y lideró dos veces por 26 vueltas al principio, mientras que Pruett encabezó las últimas 38 de las 107 vueltas en la carrera a dos horas, 45 minutos. El dúo del Chip Ganassi Racing también aumentó su ventaja en el campeonato de Prototipos Daytona a 32 puntos con cinco carreras restantes.

Estrategias diferentes de pits mandaron a Pruett al séptimo al principio de su turno.

"Debido a las estrategias interesantes y diferentes que todos tenían, nos retrasamos y tuve que avanzar por el tráfico", comentó Pruett. "Trabajé muy duro con todo en el auto. Tomé algunas líneas alocadas e hice algunas cosas improvisadas, y funcionó. Nos puso al frente. Pero con 10 vueltas restantes, pendía de un hilo. Hoy el calor fue brutal, pero sabíamos eso cuando llegamos a la carrera. El calor dentro del auto fue increíble".

Hoy el calor fue brutal, comentó Pruett abordo del auto No. 01 de la escuderia TelMex,  pero sabíamos eso cuando llegamos a la carrera. El calor dentro del auto fue increíble. Foto www.grand-am.com

Oswaldo Negri y John Pew fueron segundos en el No. 60 Crown Royal XR Ford/Riley, 2.991 segundos atrás, y mantuvieron a raya en la meta a los pilotos en tercer lugar, Mark Wilkins y Burt Frisselle del No. 61 AIM Autosport Ford/Riley.

"Estuvo caluroso, pero vivimos con eso", aseveró Negri. "Vivimos en Miami, y John y yo practicamos cada día en clima caluroso".

Wilkins alcanzó el podio durante las últimas vueltas al alcanzar a Michael Valiante con dos vueltas restantes, y echó a perder la historia de Cenicienta del Michael Shank Racing. Valiante y Brian Frisselle finalizaron cuartos a bordo del No. 6 Pit Stop at Norris Lake Ford/Dallara en la primera carrera en ese auto luego que el Riley del equipo con oficinas en Columbus fue destruido por el fuego en Watkins Glen, Nueva York.

Rojas arrancó desde la posición de privilegio en el No. 01 TELMEX BMW/Riley y lideró dos veces por 26 vueltas. Foto www.grand-am.com

Wilkins y Burt Frisselle saltaron del cuarto al segundo en el campeonato (225-193), mientras que Ryan Dalziel cayó al tercero con 190 puntos después de terminar 13° en el No. 8 Corsa Car Care BMW/Riley.

Los dos autos del Starworks tomaron turnos en el liderato. Mike Forest lideró ocho vueltas a bordo del auto No. 8, mientras que Nelson Philippe encabezó 18 vueltas a la mitad de la carrera en el No. 7 FlexBox BMW/Riley que arrancó Bill Lester. Buddy Rice lideró tres vueltas en el No. 90 Spirit of Daytona Porsche/Coyote, mientras que Valiante fue líder durante 14 vueltas a bordo del No. 6 Ford/Dallara.

Rice finalizó quinto con Antonio García de coequipero, una carrera después que le dieran al equipo su primer resultado en podio en las filas de los Prototipos Daytona en Watkins Glen.

Joey Hand y Bill Auberlen se combinaron para darle al BMW M6 su primera victoria en la clase GT basada en autos de producción, al mando del auto No. 94 del Turner Motorsport, luego que se perdieron el evento en Watkins Glen debido a un accidente en la práctica. Fue la primera vez en la historia de la Serie Rolex que BMW gana ambas clases en el mismo evento y la primera vez que un BMW gana en GT desde 2005.

Hand siguió a Pruett para rebasar a John Edwards y tomar la punta en GT, luego lideró las últimas 17 vueltas. Edwards finalizó segundo - 0.908 segundos detrás - en el No. 68 MazdaSpeed Motorsports Development Mazda RX-8. El ganador de la posición de privilegio en GT, Jordan Taylor, y Jade Buford llegaron terceros a bordo del No. 30 Racers Edge Motorsports Mazda RX-8.

Emil Assentato y Jeff Segal fueron cuartos en el No. 69 FXDD Mazda RX-8, con lo que aumentan su ventaja en el campeonato de GT a 10 puntos sobre su coequipero en el SpeedSource, Sylvain Tremblay (204-194). Tremblay y su compañero, Jonathan Bomarito, llegaron al evento a un punto del liderato, pero el No. 70 Castrol Syntec Mazda RX-8 finalizó 12° cuando el Corvette de Eric Lux se trompeó frente a Tremblay cuando transcurrían 30 minutos del evento luego de un contacto con Auberlen.

"Las tribunas y las colinas de observación estuvieron llenas todo el día, La competencia en la pista y las actividades para los aficionados en todas las instalaciones realmente ayudaron a atraer a los aficionados". Foto www.grand-am.com

Tanto Paul Edwards como Scott Russell tomaron turnos en el liderato al mando del No. 07 Mobil 1/Airjax.com Corvette, aunque una parada en pits bajo bandera verde para cargar combustible a finales de la carrera resultó en un séptimo lugar después que el dúo lideró por 32.

La carrera fue frenada seis veces con 24 vueltas bajo bandera verde, principalmente por autos atascados en las trampas de arena. Pruett y Rojas promediaron 140.710 Km/h (87.433 mph).

Mary Wier, directora del evento en Mid-Ohio, estuvo complacida con la asistencia.

"La asistencia en nuestra primera carrera fue todo lo que esperábamos y más", comentó Wier. "Las tribunas y las colinas de observación estuvieron llenas todo el día y el carril de pits estaba lleno durante las caminatas de ambas parrillas. Incluso fue difícil ver el pasto en el infield por la cantidad de vehículos que llegaron a nuestros espacios para autos. La competencia en la pista y las actividades para los aficionados en todas las instalaciones realmente ayudaron a atraer a los aficionados".

La siguiente carrera de la Serie Rolex será la Brumos Porsche 250 el 3 de julio en el Daytona International Speedway.

CUARTO LUGAR PARA RICARDO GONZALEZ Y EL CHAPULIN DIAZ EN LAGUNA SECA

El dúo Méxicano se quedó a solo una vuelta del podium.


Monterey, California – 22 de Mayo del 2010 – El dúo mexicano de Ricardo González y Luis “El Chapulín” Díaz se quedaron a solo una vuelta de obtener su segundo podium de la temporada en la carrera de 6 horas de Laguna Seca, tercera ronda de la American Le Mans Series Presentada por Tequila Patrón. Después de una gran carrera en la cual los coequiperos lograron remontar desde la novena hasta la tercera posición, una bandera amarilla le permitió acercarse a el experimentado Butch Leitzinger, quien maneja el segundo auto del equipo AJR-Team Amigo, y a solo una vuelta del final el americano logró robarles la tercera posición. El Porsche #80 se tuvo que conformar con el cuarto lugar, dándoles a Díaz y González su segundo Top-5 en la temporada.

González arrancó la carrera en la novena posición y rápidamente empezó a recuperar posiciones y para la vuelta 26 ya se encontraba en tercero rodando con tiempos a solo décimas del líder de la categoría GTC. El piloto de 32 años hizo su primera parada de pits para recargar gasolina en la vuelta 48 y al salir se encontraba en la sexta posición. Por el resto de su primer turno González remontó hasta la quinta posición cuando de nuevo en la vuelta 69 entró a los pits para cambiar llantas, cargar gasolina y hacer cambio de pilotos después de dos horas de competencia.

                                                                                                           Foto cortesía de Regis Lefebure

El Chapulín tomó el control del Porsche #80 y empezó lo que sería un turno de 2hr20min. Díaz, quien se llevó la victoria en esta pista en el 2009 en la categoría LMP, aprovechó su experiencia para mantenerse fuera de problemas y esquivar autos trompeados en lo que fue un turno de 83 vueltas plagadas por accidentes y banderas amarillas. Díaz logró mantener un fuerte ritmo y sacar la distancia necesaria al siguiente auto para poder entrar a los pits, regresarle el volante a González, y salir sin perder la cuarta posición.

Cuando González empezó su último turno en la vuelta 161 se encontraba a 20 segundos del tercer lugar. Por treinta vueltas el capitalino fue poco a poco recortando la distancia y en la vuelta 191 rebasó y regresó a la tercera posición a solo 40 minutos de la bandera a cuadros. González tenía una distancia de mas de 40 segundos al cuarto lugar pero una bandera amarilla a solo minutos del final de la carrera recortó la distancia por completo. En las últimas vueltas González hizo todo lo posible para mantener al experimentado Butch Leitzinger detrás de el pero fallas de motor y llantas dañadas no se lo permitieron y en la última vuelta el piloto americano lo logró rebasar.

La siguiente ronda de la American Le Mans Series se llevará a cabo el 9-11 de Julio en Miller Motorsports Park en Tooele, Utah.

Para más información favor de visitar www.ricardogonzalez.com.mx.
Ricardo González
No. 80 IDN/Car Amigo/Alex Job Racing/Porsche 911 GT3 Cup
“Fue una carrera muy divertida. Las últimas vueltas cuando traía a Butch (Leitzinger) atrás de mi estaba haciendo todo lo posible para mantenerme delante de el en el tráfico y mantener la concentración. Llegando a la curva uno tuve que hacer un rebase agresivo a unos autos mas lentos y dañe mis llantas, Butch me pudo seguir y después de eso ya no tuve el agarre suficiente para aguantarlo y me rebasó llegando a la curva cinco. Fue muy frustrante perder el podium a solo una vuelta del final pero en general estamos muy contentos de haber estado al frente. Cada carrera hemos mejorado y es solo una cuestión de tiempo para que ganemos nuestra primera carrera.”

Luis “El Chapulín” Díaz
No. 80 IDN/Car Amigo/Alex Job Racing/Porsche 911 GT3 Cup
“Cerramos muy bien el fin de semana especialmente considerando lo que batallamos al principio. El final de la carrera fue muy emocionante y nos quedamos muy cerca del podium lo cual obviamente es muy frustrante pero por otro lado de nuevo demostramos que podemos andar al frente cada fin de semana. El equipo y Ricardo hicieron un gran trabajo, no cometimos ni un solo error y la estrategia nos funciono muy bien, lo que necesitábamos era mejor suerte con las amarillas pero pues asi son las carreras. Creo que por mucho esta ha sido nuestra mejor carrera y salimos de aquí con mucha confianza y muy animados para la siguiente.”

Acerca de IDN Consultoría de Negocios
Nuestra firma esta integrada por un equipo de profesionales altamente capacitados, donde la innovación, proactividad y calidad en el servicio, son la base de nuestra ideología competitiva. En IDN Consultoría de Negocios garantizamos la seguridad y tranquilidad jurídica y fiscal de nuestros clientes, con la visión de buscar el desarrollo de soluciones innovadoras que brinden resultados de negocios reales y mesurables, logrando así ser la firma más grande de México reconocidos como los lideres del mercado. Contamos con un portafolio de soluciones que aportan a su empresa ahorros y beneficios concretos con el plus de ser la primer firma de abogados fiscales en México que lleva hasta donde usted se encuentre, sea cual sea su actividad empresarial, dichos beneficios.

Acerca de Cooper Gay
Cooper Gay es una de los grupos privados de corredores de seguros y reaseguros más grandes del mundo, con su oficina principal en Londres.

Operamos para clientes en cuatro segmentos diferentes: organizaciones corporativas, ventas, vendedores profesionales de reaseguros y compañías de seguros cautivos. Nuestra red de oficinas se extiende desde las Américas hasta Asia, Europa, y Australasia.

Ofrecemos una variedad de talento de corredores y de servicio a clientes en nuestras áreas de negocio. Para usted esto representa soluciones especiales de seguros y reaseguros en todas las áreas de riesgo.
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Somos un grupo de empresas independientes con alcance internacional enfocadas en proveer soluciones integrales en materia de medición, prevención, y administración de riesgos. “Integridad es poder” y bajo esta filosofía acompañamos a nuestros clientes en la comprensión y manejo de sus necesidades de riesgo.

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PRUETT Y ROJAS GANAN LA PORSCHE 250 ANTE UNA GRAN MULTITUD EN BARBER Y AUMENTAN SU VENTAJA EN LAS POSICIONES DE LOS PROTOTIPOS DAYTONAPRUETT Y ROJAS GANAN LA PORSCHE 250 ANTE UNA GRAN MULTITUD EN BARBER Y AUMENTAN SU VENTAJA EN LAS POSICIONES DE LOS PROTOTIPOS DAYTONA

El piloto Mexicano y su equipero celebran la victoria de la carrera Porshe 250 en la pista Barber Motorsports Park en Birmingham , Alabama. Foto: www.grand-am.com

Assentato y Segal se Adjudican su Segunda Victoria Consecutiva en GT

BIRMINGHAM, Alabama (10 de abril, 2010) - Memo Rojas y Scott Pruett obtuvieron una victoria dominante en la Porsche 250 del sábado ante una multitud calculada de 25,000 en el Barber Motorsports Park, mientras que dos de sus rivales tradicionales tuvieron problemas en la batalla por el campeonato en Prototipos Daytona de la Serie Grand-Am Rolex Sports Car presentada por Crown Royal Cask No. 16.

El auto de la escuderia TELMEX condicido por Memo Rojas y Scott Pruett. Foto:www.grand-am.com

Pruett tomó la bandera a cuadros 6.870 segundos adelante de Oswaldo Negri, lo que le dio al No. 01 TELMEX Chip Ganassi Racing with Felix Sabates BMW Riley su segunda victoria consecutiva.

En la competencia de GT, Jeff Segal y Emil Assentato registraron su segunda victoria consecutiva a bordo del No. 69 SpeedSource FXDD Mazda RX-8, y Mazda barrió el podio.

El equipo Ganassi perdió a la persona regular que cambia los neumáticos cuando Trevor Montgomery se torció su rodilla antes de la carrera. Blair Julian - quien cambia los neumáticos con Scott Dixon en el equipo de Ganassi en la Serie IndyCar Series - estuvo en la carrera.

"Fuimos realmente afortunados de correr el mismo fin de semana que la Serie IndyCar, porque nuestro equipo en la IRL nos pudo ayudar", comentó Pruett. "También significó una gran carrera para los aficionados".

Negri finalizó segundo en el No. 60 Michael Shank Racing Crown Royal XR Ford Riley que arrancó John Pew. Ryan Dalziel - parte de la alineación ganadora en la Rolex 24 Horas de Daytona con que abrió la temporada - finalizó tercero con Mike Forest en el No. 8 Starworks Motorsport BMW Riley. Forest lideró seis vueltas a inicios de la carrera.

Después de tres de las 12 carreras, Pruett y Rojas tienen ventaja de 11 puntos (102-91) sobre Dalziel.

Ocurrió un hecho importante en la marca de los 30 minutos cuando al No. 99 GAINSCO/Bob Stallings Racing Chevrolet Riley empezó a salirle humo. El piloto que arrancó, Jon Fogarty, iba en tercero antes del primer periodo de bandera amarilla, y el auto dio de sí momentos después del reinicio. El equipo que ganó tanto la Porsche 250 como el campeonato de Prototipos Daytona en 2007 y 2009 se retiró de la carrera antes que Alex Gurney se sentara tras el volante. Fue el primer retiro en una carrera corta para el equipo desde Barber en 2008, cuando perdieron el embrague mientras lideraban.

También experimentó problemas el No. 10 SunTrust Racing Ford Dallara que arrancó en la posición de privilegio con Ricky Taylor al volante. Taylor lideró las 15 primeras vueltas antes de entregar el auto a Max Angelelli, quien tuvo un contacto con otro auto, lo que provocó una parada larga en pits.

Memo Gidley y Dion von Moltke finalizaron cuartos en el No. 77 Doran Racing McDonald's Ford Dallara, seguidos de David Donohue y Darren Law del No. 59 Brumos Racing Porsche Riley.

Ricky Taylor lideró las 15 primeras vueltas luego de adjudicarse la primera posición de privilegio en su carrera en el No. 10 SunTrust Racing Ford Dallara. Su coequipero Max Dalziel fue al garaje en los últimos 30 minutos luego de un contacto con Dalziel, que resultó en un 12° en la clase de Prototipos Daytona, una posición adelante de Fogarty.

El No. 90 Spirit of Daytona Porsche Coyote estuvo entre los cinco primeros en la porción inicial de la carrera antes que Antonio García pinchara una llanta y se trompeara. Buddy Rice tomó el auto y finalizó sexto.

Mark Wilkins lideró 16 vueltas a bordo del No. 61 AIM Autosport Ford Riley que también condujo Burt Frisselle, y finalizó octavo.

Pruett y Rojas completaron 108 vueltas en el circuito de 3.7 Km. (2.3 millas) y 16 curvas en el evento a dos horas, 45 minutos. La carrera redujo su ritmo tres veces por 12 vueltas bajo bandera amarilla sin incidentes mayores.

El SpeedSource se adjudicó su tercera victoria consecutiva en la clase GT de la Serie Rolex. Segal y Assentato ganaron cuatro de las últimas siete carreras desde la campaña pasada.

"La competencia fue muy intensa entre los autos GT cuando entré a la pista, así que me mantuve al margen - no estaba interesado en intercambiar pintura en esa primera etapa de la carrera", dijo Segal, quien lideró 35 vueltas, que incluyeron las últimas 32. "Tuvimos una parada fantástica en pits cerca del final que nos dio el liderato. No fue fácil, porque sabía que Jordan y Sylvain venían, así que conduje al límite hasta el final".

Jordan Taylor y Todd Lamb tomaron el segundo lugar en el No. 30 Racers Edge Motorsports Mazda RX-8, seguido por los ganadores de su clase en la Rolex 24 Horas de Daytona, Sylvain Tremblay, y el ganador de la posición de privilegio, Jonathan Bomarito a bordo del No. 70 SpeedSource Castrol Syntec Mazda.

Robin Liddell y Andrew Davis se colocaron en cuarto en el No. 57 Stevenson Motorsports Camaro, seguidos de Adam Christodoulou y John Edwards del No. 68 SpeedSource Mazda.

El auto en la mejor posición para acabar con el dominio de Mazda fue el No. 07 Banner Racing Corvette. Paul Edwards arrancó y lideró cuatro vueltas antes de entregar el auto a Scott Russell, quien lideró 10 vueltas antes de un contacto en la pista con un Prototipo Daytona causara una parada larga en pits y un resultado en 14°.

El piloto/actor Patrick Dempsey tuvo un turno doble al inicio antes de entregar el No. 40 Dempsey Racing Mazda RX-8 a Joe Foster, quien finalizó 10°.

"Nos sorprendió cuando la bandera amarilla salió justo después de nuestra parada en pits, y eso nos puso una vuelta abajo", comentó Dempsey. "Me sentí bien en la pista y pude mantener el paso, en lo que se refiere a los tiempos, con los líderes. Fue grandioso ver a tanta gente en un evento de Grand-Am este fin de semana. Todos en Barber hicieron un gran trabajo y tuvieron una gran multitud".

La Serie Rolex visitará el Virginia International Raceway en Danville para la fecha 4, la Bosch Engineering 250 el 24 de abril.

PODIUM PARA EL CHAPULIN Y RICARDO GONZALEZ EN LAS 12 HORAS DE SEBRING

                                                                                                       Foto cortesía de Regis Lefebure.

Sebring, Florida – 21 de Marzo del 2010 – Fue un gran comienzo de temporada para Luis “El Chapulín” Díaz y Ricardo González ayer en las 12 Horas de Sebring donde el dúo mexicano se subió a la tercera posición del podium de la histórica carrera de duración. El podium le perteneció completamente al Alex Job Racing/Car Amigo, equipo para el cual compiten Díaz y González, que se llevo las primeras tres posiciones de la categoría GTC de la American Le Mans Series.

A pesar de encontrar varios problemas durante la carrera, los pilotos capitalinos junto con su co-equipero norte americano, Patrick Kelly, lograron completar en su Porsche 911 GT3 una carrera sin error alguno y remontar desde la última hasta la tercera posición. Díaz tomó la bandera verde en la segunda posición de la parrilla y empezó su turno de dos horas y quince minutos, el cual terminó siendo el más largo del día. Después de mantenerse entre las primeras tres posiciones hasta la vuelta 43, Díaz tuvo que hacer una parada en los pits inesperada debido a una llanta ponchada. Este fue solo el primero de varios problemas y rezagó al auto No. 80 a la última posición.

González empezó su primer turno a las 2hrs15min en la última posición de la categoría GTC. Después de algunas vueltas el novato reportó un problema con el acelerador del auto y entró a los pits para que los mecánicos de Alex Job Racing/Car Amigo lo repararan. El equipo solucionó el problema pero se perdió aún más distancia a los líderes. Los problemas continuaron cuando Kelly tomó los controles en la vuelta 90 (3hrs32min) cuando el sistema de enfriamiento para los trajes de los pilotos de su Porsche falló y causó que el estadounidense tuviera que salirse del auto después de solo 50 minutos debido al extremo calor de la cabina. Esto produjo la necesidad de cambiar la estrategia inmediatamente y en una decisión de segundos con el auto estacionado en los pits el equipo decidió que González manejaría de nuevo. Por las siguientes cuatro horas los tres pilotos continuaron con su rotación y poco a poco con un buen ritmo y sin cometer ningún error lograron recuperar vueltas y regresar a la pelea.
El tercer turno de González empezó en la vuelta 218 (8hrs16m) y al mantener un rápido y constante ritmo logró ascender desde la sexta hasta la tercera posición en solo un poco mas de una hora. Díaz completó su tercer y último turno empezando en la vuelta 239 (9hrs25min) y mantuvo posición mientras que continuó recortando la distancia a los líderes. Por el resto de la carrera el Porsche IDN No. 80 logró acercarse a los primeros dos lugares pero no tuvo suficiente tiempo para reponer la distancia perdida a principios de la competencia. González en su cuarto turno cerró la carrera en la tercera posición de la categoría GTC y 19ava general. El No.80 IDN/Car Amigo/Alex Job Racing/Porsche 911 GT3 completó en 12 horas un total de 304 vueltas alrededor del circuito de 5.92km, rodando un total de 1799.68km, dando la tercera mejor vuelta de la categoría con un tiempo de 2m08.579.

Ricardo González

No. 80 IDN/Car Amigo/Alex Job Racing/Porsche 911 GT3 Cup

“Siempre quise competir en la American Le Mans Series y haber quedado en el podium en mi primera carrera es algo increíble. Llevamos desarrollando este proyecto desde hace ya mucho tiempo y ahora gracias a IDN Consultoría de seguros, Cooper Gay y Rainmaker Group aquí estamos en Sebring, tercero en nuestra categoría y con el mejor equipo de la serie.

Disfruté mucho la carrera, al principio fue bastante difícil por todos los problemas que tuvimos, pero en mi tercer turno pude recuperar varias posiciones y entré a un buen ritmo. durante toda la segunda mitad de la carrera recortamos mucho la distancia a los líderes.

El equipo nos dio un muy buen auto, aunque Luis y yo hemos tenido muy poca experiencia en nuestro Porsche 911 GT3 todo el equipo ayudo a que nos adaptáramos rápidamente. Estoy muy entusiasmado por el resto de la temporada, estoy seguro que podremos ganar carreras este año.”

Luis “El Chapulín” Díaz

No. 80 IDN/Car Amigo/Alex Job Racing/Porsche 911 GT3 Cup

“Estoy muy contento, es una gran manera de empezar el año. Al principio de la carrera tuvimos bastantes problemas y la verdad no parecía posible que pudiéramos quedar en el podium. Pero todos en el equipo hicieron un gran trabajo, los tres pilotos logramos ser muy constantes y nadie cometió errores. Nunca dejamos de echarle ganas y de pelear y poco a poco nos fuimos de último a tercero.

El equipo Alex Job Racing/Car Amigo arrancó y termino 1-2-3 hoy lo cual demuestra la calidad y el potencial del equipo. Estoy seguro que podremos repetir eso varias veces este año. Estoy muy orgulloso de representar a IDN Consultoría de Seguros, Cooper Gay, y Rainmaker Group y haber podido tenernos con nosotros en el podium.”

Acerca de IDN Consultoría de Negocios

Nuestra firma esta integrada por un equipo de profesionales altamente capacitados, donde la innovación, proactividad y calidad en el servicio, son la base de nuestra ideología competitiva. En IDN Consultoría de Negocios garantizamos la seguridad y tranquilidad jurídica y fiscal de nuestros clientes, con la visión de buscar el desarrollo de soluciones innovadoras que brinden resultados de negocios reales y mesurables, logrando así ser la firma más grande de México reconocidos como los lideres del mercado. Contamos con un portafolio de soluciones que aportan a su empresa ahorros y beneficios concretos con el plus de ser la primer firma de abogados fiscales en México que lleva hasta donde usted se encuentre, sea cual sea su actividad empresarial, dichos beneficios.

Acerca de Cooper Gay

Cooper Gay es una de los grupos privados de corredores de seguros y reaseguros más grandes del mundo, con su oficina principal en Londres.

Operamos para clientes en cuatro segmentos diferentes: organizaciones corporativas, ventas, vendedores profesionales de reaseguros y compañías de seguros cautivos. Nuestra red de oficinas se extiende desde las Américas hasta Asia, Europa, y Australasia.

Ofrecemos una variedad de talento de corredores y de servicio a clientes en nuestras áreas de negocio. Para usted esto representa soluciones especiales de seguros y reaseguros en todas las áreas de riesgo.

Acerca de Rainmaker Group

Somos un grupo de empresas independientes con alcance internacional enfocadas en proveer soluciones integrales en materia de medición, prevención, y administración de riesgos. “Integridad es poder” y bajo esta filosofía acompañamos a nuestros clientes en la comprensión y manejo de sus necesidades de riesgo.

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                                                                                                  Fotos cortesía de Regis Lefebure.

                                                                               Foto: Enrique Gijón (Corona Rally México 2010)

SEBASTIEN LOEB SE LLEVA LA VICTORIA EN EL RALLY MEXICO

Reportage cortesia Rally de Mexico. Domingo 7 de marzo de 2010
. LEÓN (México)
• Solberg y Ogier confirman el segundo y tercer lugares para completar el 1-2-3 de Citroën
• El español Xavier Pons consigue la victoria de la S-WRC en su Ford Fiesta S2000
• El portugués Armindo Araújo ratifica una cómoda victoria en la categoría P-WRC

Los defensores del título de Campeón Mundial, Sébastien Loeb y Daniel Elena lograron su cuarta victoria en cinco años en el Rally México, cuando Loeb tomó el liderazgo absoluto del Campeonato de Pilotos FIA 2010 como resultado de haber obtenido la 55ª victoria en el WRC, un hecho sin precedentes.

El dúo francés se vio obligado a ser el primero en salir al camino en las últimas tres etapas del Rally Guanajuato Bicentenario, pero la ventaja de 55.5s que obtuvo ayer fue demasiado para que el noruego Petter Solberg o el francés Sébastien Ogier pudieran superarla.

Como era de esperarse, Loeb y el equipo reclamaron otro botín de máximos puntos WRC en la segunda fecha del campeonato. “Tuve una buena ventaja hoy y no iba a tomar ningún riesgo al ser el primero en salir al camino”, comentó Loeb. “Me la llevé tranquila en las últimas dos etapas, y traté de mantener la concentración”.

La reñida pelea por el segundo lugar finalmente terminó a favor de Solberg. Él y Ogier comenzaron el día con una diferencia de tan sólo 2.7s y la competencia sólo se definió a favor del noruego en la última etapa súper especial cuando estableció el mejor tiempo, lo cual marcó un adecuado final para esta increíble batalla de tres días.

El equipo Ford le ordenó a Jari-Matti Latvala que bajara la velocidad en la penúltima etapa para permitirle a su colega del equipo BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, Mikko Hirvonen, subir a la cuarta posición de la clasificación general y obtener dos puntos extra en el Campeonato de Pilotos de la FIA en su búsqueda por su primer título mundial.

El equipo del óvalo azul fue vencido de manera justa en la terracería mexicana por Citroën, aunque el equipo BP Ford Abu Dhabi World Rally Team mantuvo una ventaja de seis puntos sobre el equipo Citroën Total World Rally Team en el Campeonato Mundial de Constructores de FIA.

El noruego Henning Solberg confirmó un excelente sexto lugar en la tabla general para el equipo Stobart M-Sport Ford Rally Team después de establecer varios tiempos impresionantes en las etapas del día dos, mientras que el argentino Federico Villagra terminó en séptimo lugar y le dio al equipo Munchi’s Rally Team sus primeros tres puntos de la temporada.

El español Xavier Pons logró hacer un tiempo espectacular en la 19a etapa, suficiente para colocarlo por encima del piloto checo Martin Prokop y recuperar el liderazgo de la categoría S-WRC que había perdido el sábado por problemas con el clutch. Pons terminó en el octavo lugar general.

El éxito de Pons en la S-WRC fue el quinto para el Ford Fiesta S2000, un auto relativamente nuevo, después de haber conseguido la indiscutible victoria en Monte Carlo y Qatar durante el fin de semana de su debut en enero y posteriormente en el Rally Internacional de Kuwait y en el Rally Torrié en Portugal, el día de ayer.

El portugués Armindo Araújo condujo a un ritmo constante durante las tres etapas restantes del sábado para reclamar una cómoda victoria en la categoría P-WRC. Después de que el japonés Toshi Arai perdió tiempo considerable al tener que cambiar un rin dañado el sábado, fue pan comido para el defensor del título, quien no perdió la oportunidad de obtener el liderazgo de la serie en su Mitsubishi Lancer Evolution IX.

Día tres

Loeb sólo tuvo que defender una ventaja de 55.5s durante las dos difíciles etapas de tierra y la súper etapa especial cronometrada para asegurar su cuarta victoria en México y su 55a victoria en el WRC. Pero el principal centro de atención fue el resultado de la titánica pelea entre Solberg y Ogier por el segundo lugar. Tan sólo 2.7s los separaban al dirigirse a los 28.7km de la etapa de Guanajuatito.

Con su auto reparado, Pons estaba decidido a luchar contra Prokop por la victoria en la categoría S-WRC, mientras que el piloto de Qatar, Nasser Saleh Al-Attiyah se quedó en el camino después de sufrir un accidente el día de ayer. Al parecer al ex campeón de la P-WRC se le daño el colector de gases después de una dura caída en la última etapa del sábado y se tomó la decisión de retirar de la competencia al Skoda antes del último día. Su salida le permitió a Toshi Arai subir a la 11a posición de la clasificación general.

Solberg – ganador del Rally México en 2005 – prometió un gran ataque y cumplió su palabra. Redujo la ventaja de Loeb a 41,6s después de una carrera impresionante, pero fue superado por Ogier, quien prácticamente voló. El francés venció a Solberg por 4.1s para arrebatarle el segundo lugar general al dirigirse a la penúltima etapa de 17.94 km en Comanjilla. La lucha por el segundo lugar se reducía a tan sólo 1.4s.

Latvala y Hirvonen lograron mantenerse dentro del tiempo que hizo Loeb en esta etapa y conservar la cuarta y quinta posiciones de la tabla general; Solberg obtuvo el sexto lugar y Villagra consolidó el séptimo. Por su parte, Pons se le adelantó a Prokop para recuperar el liderazgo de la categoría S-WRC. El español venció al checo por 22.1s para tomar una ventaja de 17.3s en las últimas dos etapas.

Loeb continuó aminorando el ritmo y evitó tomar riesgos durante la penúltima etapa y Solberg logró ganarle a Ogier por una mínima diferencia de 0.8s para reducir la ventaja del francés en la segunda posición a tan sólo 0.6s. La gerencia de Ford le dio instrucciones a Latvala para que redujera la velocidad y le permitiera al líder del campeonato, Hirvonen, pasarlo y subir a la cuarta posición, mientras que Sordo casi consigue la victoria en la categoría S-WRC al avanzar 4.9s por encima de Prokop.

Los últimos 4.42km de la etapa súper especial definieron la batalla por el segundo lugar. Loeb confirmó su victoria número 55 en el WRC por un margen de 24.2s y Solberg logró superar a Ogier con una mínima diferencia para obtener la segunda posición en un emocionante final. El resto de los primeros 10 lugares mantuvieron sus posiciones, confirmando el triunfo de Pons en la categoría S-WRC y la cómoda victoria de Araújo en la categoría P-WRC.

La acción en el Campeonato Mundial de Rallies de la FIA continúa con el Rally de Jordania del 1° al 3 de abril, el cual es también la tercera fecha del Campeonato de Rallies de Medio Oriente de FIA.

BARBOSA Y HAYWOOD CAPTURAN EL GRAND PRIX DE MIAMI; GURNEY Y FOGARTY GANAN SU SEGUNDO TÍTULO EN PROTOTIPOS DAYTONA , EL MEXICANO MEMO ROJAS Y SCOTT PRUETT EN SEGUNDO LUGAR

Keen y Werner Comparten la Corona de GT con un Resultado en Tercer Lugar

HOMESTEAD, Florida (10 de octubre, 2009) - Mientras que Joao Barbosa y Hurley Haywood ganaban la carrera de fin de campaña de la Serie Grand-Am Rolex Sports Car presentada por Crown Royal Cask No. 16, el Grand Prix de Miami, Jon Fogarty y Alex Gurney finalizaron cuartos para capturar su segundo campeonato en Prototipos Daytona.

Barbosa rebasó a Scott Pruett en la recta trasera con 28 minutos restantes - en la vuelta 84 de 100 - en la carrera a dos horas y media para adjudicarse su primer triunfo en Prototipos Daytona, mientras que Haywood - una inclusión tardía a la alineación del Brumos - se anotó su primera victoria desde ganar un par de carreras en Homestead y en Phoenix en 2003.

"Es un testamento del legado de Brumos", comentó Haywood, de 61 años de edad. "Poner a un piloto mayor con poco tiempo de práctica, y que Joao finalice la carrera en la forma dramática como la terminó, bueno, eso es Brumos. No creo que cualquiera pensaría que podríamos ganar hoy - es sobrecogedor".

Fue el segundo campeonato de Prototipos Daytona para Fogarty y Gurney en el No. 99 GAINSCO/Bob Stallings Racing Pontiac Riley. Finalizaron seis puntos adelante (337-331) de Pruett y Memo Rojas, quienes finalizaron segundos en el No. 01 TELMEX Lexus Riley. Brian Frisselle y Max Angelelli llegaron a la carrera en segundo en las puntuaciones, pero terminaron séptimos a bordo del No. 10 SunTrust Ford Dallara. Finalizan el año en tercero en el campeonato con 325 puntos.

La carrera terminó bajo bandera amarilla luego de un accidente de varios autos en un reinicio con seis minutos restantes, cuando Jared Beyer fue golpeado frente a un grupo de autos - lo que eliminó a Beyer y dañó a muchos de los contendientes en GT. Eso le dio la victoria en Acxiom GT a Kelly Collins y Paul Edwards en el No. 07 Team Drinkin' Mate Pontiac GXP.R, mientras que Leh Keen y Dirk Werner se adjudicaron el campeonato con un resultado en tercer lugar.

Fogarty ganó su quinta posición de privilegio consecutiva y la sexta en siete carreras en la calificación del viernes, y lideró dos veces por 45 de las 100 vueltas. Gurney luego lo sustituyó y estuvo en posición para tomar el título durante su turno.

"Peleamos más duro este año", dijo Gurney, quien acompañó a Fogarty para ganar siete carreras en su campeonato en 2007. "Éste es un poco más gratificante".

Tanto Rojas como Pruett tomaron turnos en el liderato, pero Barbosa los superó y lideró las últimas 17 vueltas.

"No creí al principio que tuviéramos un auto para ganar", comentó Barbosa. "El equipo mejoró el auto en cada parada en pits y de repente, estuve en posición de rebasar y tomar la punta. Cuando rebasé a Scott, estaba tan feliz que podía llorar. Ser competitivo, estar en posición de ganar una carrera es una gran sensación. Y ganarla, es lo más feliz que puede estar un piloto".

Pruett, quien compartió los títulos en Prototipos Daytona en 2004 y 2008, finalizó segundo en los puntos por cuarta vez.

"Fue una batalla muy dura todo el día, y peleamos fuerte por cada posición", dijo Pruett. "Dimos todo lo que teníamos. Fue un día brutal - el calor fue demasiado. Pero así son las cosas".

Darren Law y David Donohue, ganadores de la Rolex 24 Horas de Daytona, finalizaron quintos en el No. 58 Brumos Porsche Riley.

Scott Tucker y Christophe Bouchut terminaron sextos en el No. 55 Supercar Life Racing BMW Riley luego que Bouchut liderara 12 vueltas. Tucker también condujo en el No. 95 BMW Riley del equipo, y acompañó a Ryan Hunter-Reay en un resultado en 11° lugar. En un momento, los coequiperos eran 1-2 antes que ambos autos entraran a pits. Hunter-Reay también corrió más tarde en el cierre de temporada de la Serie IndyCar en el óvalo de 2.4 Km. (1.5 millas) de las instalaciones.

Edwards y Collins Ganan una Alocada Batalla en GT

Kelly Collins y Paul Edwards obtuvieron su segunda victoria consecutiva en Homestead, y Edwards fue del cuarto al primero en el último reinicio para sellar la primera victoria del equipo en 2009.

"Fue una carnicería en el último reinicio", comentó Edwards. "Todos teníamos la misma idea - ir por la gloria. Tuve la misma idea que los demás, pero salí bien librado - un poco mejor que los demás. Vi el derby de demolición adelante, me fui por fuera y los libré".

Collins finalizó el año segundo en los puntos (359-334).

"Tuvimos suerte, pero preferiría tener suerte a ser bueno cualquier día", aseveró Collins. "Tuvimos mucha mala suerte este año, y regresamos para finalizar segundos en el campeonato".

Collins llegó a la carrera con posibilidades para el título de GT, pero fue eliminado cuando Keen manejó los 30 minutos que necesitaba para anotarse puntos en el No. 87 Farnbacher Loles Racing Porsche GT3 y amarrar su primer título. Werner, quien ganó el título para el equipo en 2007, manejó 30 minutos para acompañar a Keen en lo alto de las posiciones luego de un resultado en tercer lugar.

"Arrancamos el año con un objetivo - el campeonato", comentó el propietario del equipo, Greg Loles. "Fuimos muy afortunados, porque nos enfrentamos a un muy buen grupo de gente, como el equipo No. 07. Este campeonato es más especial. Ganamos en 2007 por nuestra consistencia, pero este año ganamos más carreras (cuatro, que incluyen tres en fila), y no puedo estar más contento".

Werner agregó: "Para mí, es genial ganar un segundo campeonato en tan sólo tres años aquí en los Estados Unidos. Sólo fue posible con este equipo y estoy muy contento".
Liddell mantuvo el liderato en el último reinicio a bordo del No. 57 Stevenson Automotive/BryanMark Financial Pontiac GXP.R que arrancó Andrew Davis, pero se atascó en mucho tráfico mientras Edwards lo rebasaba. Liddell tuvo el liderato tres veces por 37 vueltas, la mejor cifra en la carrera, antes de finalizar segundo.

Nick Ham ganó la posición de privilegio en GT a bordo del No. 70 Castrol/Syntec Mazda RX-8, y acompañó a su copiloto, Sylvain Tremblay, al liderar tres veces por 34 vueltas. Sin embargo, a Ham se le pinchó una llanta luego de un contacto con Liddell mientras peleaban por la punta entre mucho tráfico, y se sostuvo para finalizar quinto.

John Potter y Spencer Pumpelly terminaron cuartos en el No. 65 TRG/Magnus Racing Porsche GT3.

La carrera tuvo seis banderas amarillas por 25 vueltas, lo que bajó la velocidad promedio del ganador a 146.074 Km/h (90.766 mph).

El Banquete de Campeones Rolex 2009 presentado por SunTrust se llevará a cabo el lunes 12 de octubre a las 6 p.m. en el Seminole Hard Rock Hotel & Casino en Hollywood. El público está invitado a la coronación de los campeones tanto de la Serie Grand-Am Rolex Sports Car presentada por Crown Royal Cask No. 16 como del Grand-Am KONI Sports Car Challenge. Para información de los boletos, visite grand-am.com/banquet.

DURAN YA ESTÁ EN ESPAÑA, LISTO PARA LA FINAL DE LA WORLD SERIES

ARAGÓN, España (21 de octubre, 2009) -  Reportaje Rosa Elena Torres--El mexicano Salvador Durán ya está en España y se reporta listo para la participar en la final de la World Series Fórmula Renault 3.5 del calendario 2009.

"Ya estamos listos para lo que es la última fecha de la World Series by Renault 3.5 en el trazado de Motorland en Aragón. Es una pista nueva, prácticamente nadie ha estado en el trazado y es una de las nuevas pistas para Fórmula Uno que se están tratando de implementar", comentó el piloto Zignum/Xtreme.

"Lo que yo he visto de esta pista tanto en Internet como en las maquetas es bastante interesante. (Es una) pista difícil, muy técnica, como la mayoría de las españolas, tipo Valencia, tipo Barcelona, siempre curvas de media velocidad, frenadas dando vuelta. Interesante, me gusta, va a ser un reto nuevo. Creo que se va a emparejar un poco más la situación de que no haya manejado todo este tiempo, al llegar a una pista que nadie conoce y (voy) con más entusiasmo que nunca", aseguró.

"(Estoy) listo para sacar un buen resultado por mí y por mis patrocinadores mezcal Zignum y gel Xtreme. Espero que de aquí para adelante, salgan proyectos nuevos, mucho mejores y que sea un buen cierre de temporada", concluyó.

La pista Motorland (en español Ciudad del Motor) fue diseñada por Herman Tilke con la colaboración del piloto de Fórmula Uno: Pedro de la Rosa y fue presentada en septiembre del presente año.

El complejo cuenta con un circuito de Karting, circuitos de tierra, un área de ocio y cultura, además de un área tecnológica, pero será en llamado Circuito Velocidad de 5.235 Km. de longitud, en donde la World Series Fórmula Renault 3.5 dispute la última fecha doble del calendario 2009.

Las acciones comenzarán el viernes 23 de octubre a las 9:50 a.m. con la primera práctica de la World Series Fórmula Renault 3.5 y la segunda práctica del día será a las 14:40 hrs. (todo en horario local)

REGRESAN A LA BAHIA DE SAN DIEGO LAS CARRERAS AERAS  DE LA SERIE MUNDIAL RED BULL AIR RACE WORLD SERIES DEL 9 AL 10 DE MAYO. 

En formacion de reconocimiento sobre la bahia de San Diego el Piloto Ingles Nigel Lamb al frente de la formacion a los costados el Americano Mike Mangold y el Hungaro Peter Besenyei.

Foto  Joerg Mitter

San Diego, California (Mayo 2, 2009) Reportero Jose Castro 

 La bahia de San Diego sera una vez mas el lugar donde se den cita los pilotos para competir la serie mundial de Red Bull Air Race World Series del 9 al 10 de Mayo, la ciudad de San Diego conocida por ser la casa de uno de los mejores equipos de football profesional es el unico equipo en la liga NFL que cada año  son favoritos para gana el super tazon, los  San Diego Chargers, es una de las pocas ciudades en el mundo donde esta serie compite, el buen clima y los miles de espectadores que acudieron el año pasado contribuyeron a que esta serie regresara, se recomienda que si piensan atender comprar los boletos porque probablemente sera dificil encontrar buenas localidades despues del miercoles.

Miles de espectadores observando las acrobacias de los aviones, al fondo la torre de control con tecnologia de punta, unica en el mundo.    Foto Joerg Mitter

La Red Bull Air Race World Series es un acontecimiento deportivo aeronáutico que combina la competición de velocidad con la acrobática entre aviones deportivos (también se le llama RBAR o Fórmula 1 del aire). El campeonato mundial fue concebido en el año 2003 por la empresa Red Bull, y se desarrolla mediante nueve pruebas en seis ciudades diferentes: Abu Dabi (Emiratos Árabes Unidos), San Diego(USA), Windsor Ontario(Canada)Budapest (HUN),  Porto (POR), Barcelona(ESP). Siempre se hacen los fines de semana y atraen grandes masificaciones de gente.

El piloto Ingles Paul Bonhomme  durante la carrera cruzando los pilones en la bahia de San Diego durante la final del Campeonato Red Bull Air Race el 4 de Mayo , 2008 . Foto Daniel Grund 

 La competencia consiste principalmente en unos aviones acrobáticos monoplaza, Extra 300, MXS y Zivko Edge 540, y los pilotos deben hacer un recorrido pasando por medio de una serie de pilones hinchables situados de dos en dos (normalmente) flotando en el mar (también llamados gates o puertas). Gana el quien hace el circuito en menor tiempo y con menos o ninguna penalización. Si el piloto pasa por la puerta demasiado bajo o demasiado alto, se le penalizará. Por esto en medio de los pilones hay unas banderas de cuadros marcadas que es donde debe pasar para "ir bien" "a cuchillo" o no. El piloto con más puntos acumulados al final gana la prueba.

El piloto Americano Mike Goulian maniobrando entre los pilones a toda velocidad durante la calificacion Red Bull Air Race Championship el 3 de Mayo, 2008. Foto Mike Goulian

El sistema de cronometraje de la prueba consta de varios dispositivos láser colocados en las puertas de aire, se activa cuando el piloto cruza la línea de salida y se detiene cuando pasa por la línea de meta.

El piloto Ingles Paul Bonhomme, fue el ganador de la carrera aqui en San Diego el año pasado de la serie Red Bull Air Race World Series el de 3 Mayo , 2004. Photo  Joerg Mitter

Los aviones que se utilizan son diseñados para realizar acrobacia y que cuentan con gran resistencia a las aceleraciones. Se caracterizan por un diseño pequeño, un tanto redondeado y muy ligero. En la Red Bull Air Race se utilizan los siguientes modelos: 

1) Zivko Edge 540: Zivko, de Oklahoma, EE.UU., tenía una misión de producir un avión que pudiera realizar maniobras precisas a velocidad estándar y dejan un gran espacio para los profesionales para desarrollar nuevos récords. El resultado es el Edge 540. Es un avión pequeño monoplaza (aun que hay una versión biplaza) que es lo más preciso y controlable. El Edge es un avión con las alas muy rígidas. El Edge 540 tiene el empuje mas alto por peso en competencia con cualquier otra aeronave. El uso de un tubo de acero con marco compuesto de carenados da un resultado muy ligero, duradero y estable.

2) MXR (MXS Technologies): el MXS es una nueva generación de aviones acrobáticos que representan la más reciente en el estado de la técnica de diseño y tecnología. El avión fue diseñado utilizando avanzados modelados sólidos con énfasis en la eficacia aerodinámica. El tecnológicamente avanzado MXS espera establecer un nuevo estándar en el diseño global de aviones para la Red Bull Air Race. El MXS está solo en la medida en que está construido totalmente de la "Aeronáutica" grado de fibra de carbono que proporciona resistencia y durabilidad superior, nunca antes visto en un avión de este tipo. El resultado es un avión capaz de volar en una amplia gama de velocidades, dando al piloto la posibilidad de volar se vuelve muy fuerte en giros a bajas velocidades aerodinámicas. 

El piloto Ingles Nigel Lamb performa acrobacias durante la primera fase de calificaciones, de la serie Red Bull World Championship Mayo 3 , 2008. foto Andreas Schaad

La competencia de Red Bull World Championship empesara con la calificada el Sabado 9 de Mayo y concluira con la carrera el Domingo10 de Mayo, se pueden obtener diferentes paquetes de boletos desde admission general hasta lujosas suites donde las bebidas y comida estan incluidas en el precio, para mas informacion y compra de boletos visitar la pagina official de Red Bull Air Races 

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EL A1 TEAM MÉXICO TIENE UN DÍA DIFÍCIL EN KYALAMI




Salvador Duran foto A1GP


KYALAMI, Sudáfrica (22 de febrero, 2009) - El equipo mexicano tuvo un día difícil en Kyalami, durante la quinta ronda de la A1GP Copa Mundial del Deporte Motor, que se disputa en el circuito de Gran Premio de 4.26 Km. (2.65 millas).

"En la primera carrera fue difícil largar desde 16º no pudimos recuperar algo al contario, perdimos en la largada. El auto no estaba bien e intentamos hacer lo mejor posible, pero no se nos dieron las cosas", fueron los primeros comentarios de Salvador Durán vía telefónica desde Sudáfrica.


Salvador Durán Foto A1GP


"Entre la primera y la segunda carrera Ferrari encontró un problema con la bomba de gasolina que nos estuvo afectando durante todo el fin de semana y sin duda arreglar ese problema ayudó muchísimo para la carrera dos", añadió.
Juan Pablo García foto A1GP

Para la segunda carrera teníamos una buena estrategia y dos juegos de gomas nuevas. Después de tres vueltas ya habíamos recuperado más de seis lugares. Veníamos muy fuertes, acabábamos de pasar a Portugal y estaba intentando pasar a Francia cuando me cerró la puerta en la Curva 12 e hice un pequeño contacto con él que fue lo suficiente para pinchar mi llanta (delantera izquierda). Ahí terminó nuestro fin de semana. Estoy triste porque Portugal terminó en quinto lugar y nosotros ya estábamos delante de ellos y éramos más rápidos.

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DURÁN Y GARCÍA EN CAMINO A SUDÁFRICA




Salvador Durán foto A1GP






MÉXICO, D.F. (16 de febrero, 2009) - Los pilotos Telmex Salvador Durán y Juan Pablo García ya van en camino a Sudáfrica para participar en la quinta ronda de la A1GP Copa Mundial del Deporte Motor, que se llevará a cabo este fin de semana del 20 al 22 de febrero.

El evento se disputará en el circuito de Gran Premio de 4.26 Km. (2.65 millas) de Kyalami, que está ubicado en la provincia de Gauteng. La pista se inauguró en 1961 y en ella han corrido categorías internacionales como la Fórmula Uno, el Moto GP y el Mundial de Superbike, entre otros.

Kyalami, que en idioma zulu significa "mi casa", está listo para recibir por primera vez a la A1GP, ya que anteriormente la categoría corrió en tres ocasiones en Sudáfrica, pero en la ciudad costera de Durban en donde Durán compitió una vez. Por ello, será un nuevo reto para los dos pilotos mexicanos, quienes nunca han corrido ahí en alguna otra categoría.

Antes de partir a Sudáfrica Salvador Durán comentó: "Ya estamos listos para la carrera de Sudáfrica en Kyalami. Es una pista por lo que he visto bastante complicada, con curvas de media velocidad, muy poca recta; casi siempre hay que estar girando. He hablado con algunas personas que han estado ahí y también coinciden en que es difícil".

En 1991 se construyó el trazado actual que presenta 11 curvas y se corre en sentido inverso a las manecillas del reloj, el cual sólo presenta un pequeño cambio desde entonces con la construcción de una chicana en la penúltima curva.

Por su parte, el novato del equipo mexicano Juan Pablo García declaró: "Nuevamente regreso a la actividad en la A1GP en la pista de Kyalami en Sudáfrica, es una pista que no conozco. Pero he estado viendo mapas del trazado y entrenando en el simulador para llegar ahí con el mayor conocimiento posible del circuito".


Juan Pablo García foto A1GP