Max Verstappen 6to del GP de México; Sergio Pérez, 17vo
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Max Verstappen de Holanda conduciendo el (1) Oracle Red Bull Racing RB20 lidera a Lando Norris de Gran Bretaña conduciendo el (4) McLaren MCL38 Mercedes en la pista durante el Gran Premio de F1 de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez el 27 de octubre de 2024 en Ciudad de México , México. (Photo by Chris Graythen/Getty Images)
Ciudad de México, 27 de octubre del 2024.- Se acabó el GP de la CDMX y Max Verstappen se quedó sexto de la carrera y Checo Pérez en la decimoséptima plaza, en una competencia de problemas, contactos y sanciones.
Con esto, los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro se quedan Max con 362 puntos, todavía en la P1 del Mundial de Pilotos, Checo con sus 150 unidades octavo en el clasificador y el Red Bull suma 512 unidades, tercero del Mundial de Constructores.
Tras la salida para ir por 71 giros a la pista de 4.304 km de largo, Max se pone primero tras la primera curva, superando a Carlos Sainz, el poleman de la carrera, en tanto que Checo ganaba cinco puestos para ponerse decimotercero, pero aparecían las banderas amarillas y luego y el safety car por choque entre Yuki Tsunoda, Alex Albon y Pierre Gasly, además se anunciaba investigación de Pérez por salida en falso, que en realidad fue por parar fuera del cajón en la parrilla.
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Sergio Pérez de México conduciendo el (11) Oracle Red Bull Racing RB20 en la pista durante el Gran Premio de F1 de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez el 27 de octubre de 2024 en Ciudad de México, México. (Photo by Jared C. Tilton/Getty Images)
Antes de la reanudación, en el giro siete, se anunciaba penalización de cinco segundos para Checo, y en la vuelta nueve Sainz rebasaba a Max para retomar la P1, dejando a Max en su P2 original, a merced de Lando Norris, con quien peleaba y lo aprovechaba Charles Leclerc que tomaba la segunda plaza para dejar a Verstappen tercero y Lando cuarto ya en el décimo giro. Checo en tanto ya rodaba decimosegundo tras adelantar a Fernando Alonso.
En la vuelta 12 Pérez sobrepasaba a Lance Stroll y se colocaba undécimo de la competencia, cuando se anunciaban 10s de penalidad a Max por maniobras en contra de Lando Norris. Para la vuelta 17 el mexicano peleaba por la décima plaza con Liam Lawson, pero un toque dejaba daños en el auto de Pérez y había otra sanción para Verstappen de otros 10s por salir de pista y ganar ventaja sobre Norris.
En el vigésimo giro, se anunciaba investigación del incidente de Pérez y Lawson, y en la vuelta 21 Checo iba al box para montar llantas medias y cumplir con su sanción de 5s, regresando a pista P17, en realidad último del contingente ya que Alonso, Albon y Tsunoda estaban fuera ya de carrera.
Para la vuelta 27 Max se iba a los boxes y cumplía con los 20s de sanción, saliendo a pista con llantas duras en la posición 15. Sin embargo, ya para el giro 31 Max rodaba ya P10 y Checo en la P16. Más tarde, en la vuelta 40, Max giraba ya sexto, por detrás de Lewis Hamilton, y Checo seguía en la decimosexta posición, cuando en la 42 Lawson pasaba al mexicano, dejándolo P17, en un RB dañado.
Así que en el giro 45 Checo de nueva cuenta iba al pit por un nuevo juego de llantas medias, por supuesto regresando a pista en su P17, último del contingente, aunque en el 47 pasaba a Zhou por la P16. Max seguía sexto, a 10s de Hamilton.
Ya en la última vuelta Checo fue al box por llantas blandas para ir por la vuelta rápida, sin poder conseguirla, así que al final Max se ha quedado con la sexta posición, rescatando ocho puntos, en tanto que Checo finalmente se clasificó decimoséptimo. El triunfador ha sido Carlos Sainz, seguido de Lando Norris y Charles Leclerc.
La siguiente semana se corre en Brasil, del 1 al 3 de noviembre.
Max Verstappen:
“Fue un fin de semana difícil. El comienzo fue bueno, pero después no tuvimos ritmo, sufrimos con ambos compuestos durante el resto de la carrera. Debido a las penalizaciones, tuvimos una parada en boxes larga, y después de eso fue una carrera de recuperación para sumar tantos puntos como fuera posible. Es lo que es. Necesitamos entender qué salió mal este fin de semana, pero no había mucho más que pudiéramos haber hecho hoy. Hay muchas cosas que queremos hacer mejor y tendremos que trabajar duro para volver más fuertes en Brasil”.
Checo Pérez:
“Hoy ha sido un día muy complicado, nos hemos recuperado bien en carrera, hemos hecho una buena salida y aunque por desgracia nos han penalizado con tiempo, creo que estábamos progresando y que íbamos a sumar buenos puntos. Después he tenido el incidente con Liam, él llevaba el primer neumático duro y éramos mucho más rápidos, hemos apuntado al interior, teníamos la curva y no esperaba que estuviera ahí, yo tenía la posición al entrar en la curva cinco, él se ha salido de la pista, ha vuelto a entrar y no esperaba que siguiera en línea recta. Ha arrancado todo el lateral del coche, ha dañado todo mi pontón y el suelo. No lo entiendo, era totalmente evitable, simplemente ha ido a por el incidente y ha arruinado nuestras dos carreras. Estoy muy frustrado por cómo ha ido este fin de semana y lo siento mucho por mi equipo y mi gente, ha sido sencillamente el peor GP que he hecho en casa”.
Finalizan Max quinto y Sergio octavo el Gran Premio de Bélgica
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DE ÚLTIMA HORA: George Russell fue descalificado tras ganar el GP belga por bajo peso y con ello Lewis Hamilton se convierte en triunfador. Asimismo, Max y Checo ganan una posición, reubicándose P4 y P7, respectivamente. Dejamos el comunicado original
Lieja, Bélgica, 28 de julio del 2024.- Los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Max Verstappen y Sergio Pérez, finalizaron el GP Bélgica en la quinta y octava plazas, en ese orden, y ahora llega el periodo del parón veraniego.
Con el resultado, Max llega a 275 punto y sigue de líder en el Mundial de Pilotos. Checo llegó a 129 unidades, pero se ubica octavo en el clasificador y el Red Bull suma 404 puntos en la P1 del Mundial de Constructores.
En el arranque de la carrera, Hamilton atacaba a Checo y lo dejaba tercero. Max ganaba una posición y empezaba a rodar décimo. Para la Vuelta nueve de las 44 planteadas, Max corría en P8 y Checo seguía en la P3, tratando de cazar a Charles Leclerc, que rodaba segundo tras ser superado por Hamilton.
Para el undécimo giro Verstappen iba al box para dejar las llantas medias y calzar las duras, regresando al trazado en el puesto 14. Un giro después era el turno de Pérez para visitar los pits y calzar neumáticos medios, regresando octavo a la pista.
En la vuelta 20 Checo rodaba quinto y Max séptimo, con George Russel en medio atacando a Pérez y defendiéndose de Verstappen. Sin embargo, para la 22 Checo iba de nueva cuenta al box, ahora sí por llantas duras, regresando octavo al trazado y Max ubicado P5.
Luego, en el giro 27, Max ya estaba tercero y Checo seguía en la octava posición. Aunque dos giros después el neerlandés iba al box ahora para montar medios, regresando séptimo a la pista, por detrás de Pérez, que giraba sexto.
A diez vueltas del final Max rodaba quinto pero atacado fuertemente por Lando Norris, en tanto que Checo estaba en séptimo. No obstante, en la 39 Checo era superado por Carlos Sainz, dejándolo P8. Y en el giro 43, Checo iba al box por llantas suaves para tratar de hacer la vuelta rápida, sin perder su P8, y finalmente dejando el récord de pista.
Así que finalmente Max cerraba P5 y Checo P8, con 10 puntos para Max, 5 para Checo, con el punto extra de la vuelta rápida. Los Mercedes con Russell y Hamilton hacen el 1-2 en Spa. Oscar Piastri, e tercero en el podio.
Max Verstappen:
“Fue muy fuerte porque tuvimos diferentes crisis en carrera. En mi primer stint iba un poco mejor, pero al final no se pudo. Si arrancas de la primera posición tienes mejores posibilidades de manejar, pero es lo que hay ahora, y se nota más cuando todos los autos son muy similares en cuanto a tiempos de vuelta, ya sabemos ahora puede ganar cualquiera. Nuestro problema no fue de balance sino de durabilidad de las llantas”.
Checo Pérez:
“Perdimos la posición con Lewis (Hamilton), estábamos terceros, en el primer stint parecíamos ir bien, pero íbamos muy lentos en rectas, tenía que guardar batería en las primeras vueltas, iba bien en toda la pista menos en las rectas, pero estuvimos en la pelea, pero ya con medios en el segundo stint, haciendo un stint tan corto, fue un desastre total, pagamos el precio de no tener dos neumáticos duros y comprometió mucho el segundo y tercer stint así como la estrategia, hay mucho por analizar”
Concluye Max P5 el GP de Hungría; Sergio remonta y finaliza P7
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En la primera parte de la competencia, pactada a 70 giros al trazado del Hungaroring de 4.381 km de largo, Max empezó peleando con los McLaren por la P1, pero en la primera curva Max se salió de pista, Oscar Piastri tomaba la putos y Lando Norris se quedaba segundo luego de que Verstappen tuviera que devolver la posición.
En tanto, Checo empezaba la competencia cediendo dos puestos tras partir P16, pero sabiendo que la carrera era muy larga, así que administraba sus neumáticos duros, cuando en la vuelta 22 Max visitaba los pits para dejar las llantas medias y montar las duras, regresando P5 a pista. Checo rodaba entonces P9.
Ya para el giro 30, era el turno del mexicano de ir al box para dejar los neumáticos duros y poner un set de medios frescos, regresando P13, pero pelando vuelta a vuelta por las posiciones hasta ubicarse séptimo; no obstante, en el giro 49 Pérez de nueva cuenta visitaba el box por llantas frescas nuevas medias Max también por medias nuevas al pit y regresar al trazado en P8. Max también iba al pit, para regresar de P1 a P5.
Luego todo fue mantenerse para el mexicano, quien al final cerraba séptimo, En tanto que Max luego de una intensa pelea con Lewis Hamilton por la P3, finalmente en la vuelta 63 se tocaba con el inglés y se iba fuera, regresando quinto, posición en la que finalizaba.
La carrea ha sido con un1-2 de McLaren, con Oscar Piastri y Lando Norris, en ese orden, y Hamilton en la tercera plaza.
Max Verstappen:
“La verdad es que no teníamos el ritmo para luchar con los McLaren. Al final de cuentas, en término de estrategia, cada decisión que se tomó estuvo mal. Te ponen en una situación muy difícil. La verdad no esperaba tener una mejor posición de lo que conseguimos hoy”.
Checo Pérez:
“Mi primer stint fue muy complicado en el neumático duro, no podíamos pasar, iba pegado a Russell, pero al final pudimos remontar y llegar a lo máximo que podíamos el día de hoy. Tuvimos un buen ritmo y un buen viernes y es lo que hay que rescatar. Estoy seguro que nuestro tiempo llegará porque estamos teniendo un muy buen ritmo”.
McLaughlin domina en la primera victoria ovalada en Iowa Speedway ,
Pato segundo lugar
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Newton, Iowa (Sábado, 13 de julio de 2024) – Sí, Scott McLaughlin quería ganar la carrera NTT INDYCAR SERIES del sábado en Iowa Speedway, pero después de hacerlo reconoció que quería algo mucho más, algo que se ha esforzado por ganar dinero desde que llegó a los EE. UU. hace casi cuatro años. McLaughlin quería pertenecer a esta serie. “No quería llamarme piloto de INDYCAR hasta que gané en un óvalo”, dijo después de ganar el Hy-Vee Homefront 250 presentado por Instacart. “Entonces, ahora voy a llamarme piloto de INDYCAR”. VER: Resultados de la carrera McLaughlin también obtuvo esa distinción con estilo, dominó la carrera de 250 vueltas y se mantuvo a raya 13/7/24
Pato O'Ward de Arrow McLaren a través de una serie de reinicios al final de la carrera. Josef Newgarden del equipo Penske, que había ganado cuatro de las últimas cinco carreras de Iowa y nueve de las últimas 12 carreras ovaladas, incluidas las últimas dos 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge, terminó tercero y el seis veces campeón de la serie Scott Dixon de Chip Ganassi Racing terminó cuarto. en esos McLaughlin tuvo que defenderse: están entre los mejores corredores ovalados de esta serie con 39 victorias combinadas. Sí, McLaughlin ahora pertenece. "Eso es un gran problema hoy", dijo el piloto del equipo Penske nacido en Nueva Zelanda. “He estado trabajando para eso durante un par de años.
Se necesita mucho trabajo duro”. McLaughlin tendrá la oportunidad de barrer en Iowa el domingo cuando largará desde la pole con el Hy-Vee One Step250 presentado por Gatorade. También tendrá otra oportunidad de escalar más alto en la clasificación, ya que la victoria del sábado lo impulsó a avanzar tres posiciones hasta el quinto lugar con siete carreras restantes. McLaughlin elogió a la tripulación del Chevrolet No. 3 XPEL Team Penske por su participación en la victoria. Fue el rápido servicio del equipo en la primera parada de la carrera bajo bandera amarilla lo que ayudó a McLaughlin a superar al ganador de la pole y líder de la carrera, Colton Herta, por un pie en la línea de mezcla en la salida de boxes. McLaughlin nunca se dirigió. “Lo que logró esta noche fueron las paradas en boxes de el equipo”, dijo McLaughlin.
“Salieron delante de Herta y luego mostramos nuestro ritmo”. McLaughlin lideró las últimas 164 vueltas para lograr la sexta victoria de su carrera en la serie. También se convirtió en el tercer piloto activo en ganar una carrera de la serie en esta pista, uniéndose a Newgarden y O'Ward. Su margen sobre O'Ward al final fue de 0,4814 segundos. Newgarden hizo un intento heroico por lograr una séptima victoria en esta pista. Después de clasificarse en el puesto 22, utilizó un gran salto en la salida para ganar ocho posiciones, y el beneficio fue estar delante de un grupo de pilotos que se vieron involucrados en un accidente en la curva 2. David Malukas de Meyer Shank Racing, que ha tenido sus mejores resultados en la serie En pistas cortas como esta, perdió el control del No. 66 AutoNation/Arctic Wolf Honda y se desvió por la pista en la curva 2. Incapaces de escapar de ser recogidos estaban los compañeros de equipo de Juncos Hollinger Racing, Agustín Canapino y Romain Grosjean. Corriendo varias posiciones detrás de Malukas, quien había clasificado en el puesto 15, fue Christian Lundgaard. El piloto del Hy-Vee Honda No. 45 de Rahal Letterman Lanigan Racing hizo un trompo similar cuando sus neumáticos del lado izquierdo estaban demasiado bajos en la pista, aunque no hizo contacto con otro auto.
Aún así, Perdió 17 vueltas debido a que el equipo hizo reparaciones en la calle de boxes. La segunda bandera amarilla se produjo como resultado de la lentitud del One Cure Honda No. 15 de Graham Rahal, como resultado de una rueda rota. Eso permitió que el campo llegara a boxes juntos, y McLaughline superó a Herta en la salida por aproximadamente un pie. Por segunda semana consecutiva, el líder de la serie Alex Palou tuvo problemas de engranaje con su Honda No. 10 DHL Chip Ganassi Racing Honda, esta vez haciéndolo caer del tercer lugar al 19. Palou rápidamente recuperó media docena de posiciones perdidas antes de que los problemas lo encontraran en la vuelta 176. a
En una situación impresionante, el bicampeón actual del campeonato perdió el control de su coche en la parte delantera y se deslizó contra la pared exterior. Su puesto 23 fue el peor en años de dos puestos, en un lapso de 36 carreras, cuando terminó 27º en la carrera de 2022 en Road America. Como resultado, la cómoda ventaja de Palou en la clasificación sufrió un pequeño golpe. Entró en este evento con una ventaja de 48 puntos sobre su competidor más cercano. El margen es ahora de 37 puntos sobre O'Ward con Powerthird, a 43 puntos del líder. Dixon está detrás de Palou por 46, McLaughlin por 59. “Inaceptable”, dijo Palou sobre el error. Herta comenzó desde la pole en una pista ovalada por primera vez en su carrera, y lideró las primeras 86 vueltas antes de que McLaughlin lo adelantara en esa. parada en boxes. Más tarde, el coche de Herta notó una vibración en los neumáticos, lo que le costó el segundo puesto. Estaba en boxes para cambiar un juego de neumáticos cuando Palou se estrelló, lo que le obligó a reiniciar al final de la vuelta del líder.
En la carga de Herta hacia adelante, hizo medio trompo en la curva 3, pero de alguna manera salvó al Honda No. 26 de Gainbridge de una carrera más grande. problema. Sólo perdió una posición en ese momento y terminó 11º. Santino Ferrucci realizó una de las actuaciones impresionantes de la carrera. Estaba en quinto lugar cuando recibió una penalización con stop-and-go por saltarse la línea en el primer reinicio. Eso lo dejó en el puesto 22, pero se recuperó durante el resto de la carrera para terminar sexto. Justo delante de Ferrucci al final estaba Ed Carpenter de Ed Carpenter Racing. Su jefe, EdCarpenter, tuvo un final de carrera más difícil, su auto sufrió daños significativos cuando fue atrapado en un enredo entre Power y Pietro Fittipaldi en el reinicio. Power, siete veces ganador de la pole en esta pista, terminó 18º, y su carrera incluyó una mitad de carrera. Penalización por exceso de velocidad en boxes. Él, como el resto del campo, tendrá otra oportunidad el domingo. El Hy-Vee One Step 250 presentado por Gatorade se llevará a cabo mañana al mediodía, hora del Este, en vivo por NBC, Peacock e INDYCAR Radio Network
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Pato O’Ward resistió la presión constante del líder del campeonato NTT INDYCAR SERIES, Alex Palou, durante las últimas vueltas para ganar la Honda Indy 200 en Mid-Ohio presentada por el Civic Hybrid 2025 el domingo.
O'Ward deslizó su No. 5 Arrow McLaren Chevrolet de lado en la última curva en el circuito de autos deportivos de Mid-Ohio de 13 curvas y 2.258 millas para mantener a raya al No. 10 Ridgeline Lubricants Chip Ganassi Racing Honda de Palou por .4993 de segundo. , el final más igualado de esta temporada en un circuito de carretera o urbano.
"Esa fue una carrera muy reñida", dijo O'Ward. “Fuimos muy, muy fuertes con los rojos (neumáticos alternativos Firestone Firehawk). Palou fue realmente fuerte con los negros (neumáticos primarios Firestone Firehawk). Entonces, todo lo que tenía que hacer era mantenerme arriba en el primer stint, entrar a boxes, ponerme esos rojos e intentar cerrar la brecha”.
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Pato"Gran trabajo del equipo", dijo O'Ward. “Oh, ha pasado un tiempo. Sé que ganamos St. Pete, pero esta es una victoria adecuada. Nos lo ganamos este fin de semana”.
Esta fue la sexta victoria de O'Ward en la NTT INDYCAR SERIES y la segunda esta temporada. Pero heredó la primera victoria del Gran Premio Firestone de San Petersburgo que abrió la temporada presentado por RP Funding después de que Josef Newgarden, que cruzó la línea primero por delante de O'Ward, fuera descalificado en abril después de que se descubriera que el equipo Penske había utilizado ilegalmente el Sistema Push to Pass.
"Gran trabajo del equipo", dijo O'Ward. “Oh, ha pasado un tiempo. Sé que ganamos St. Pete, pero esta es una victoria adecuada. Nos lo ganamos este fin de semana”.
Scott McLaughlin terminó tercero en el Chevrolet No. 3 Sonsio Team Penske, su segundo podio en las últimas tres carreras. Colton Herta quedó cuarto en el Gainbridge Honda No. 26 presentado por Andretti Global con Curb-Agajanian.
Marcus Ericsson completó los cinco primeros clasificados en el Delaware Life Honda No. 28 de Andretti Global.
Mientras todas las miradas estaban centradas en el debut del nuevo sistema híbrido en los motores de los 27 coches, esta carrera se convirtió en una historia de dos neumáticos.
El ganador del premio NTT P1, Palou, y su compañero de primera fila, O'Ward, comenzaron la carrera de 80 vueltas con neumáticos primarios Firestone. Palou estableció su superioridad rápidamente con el caucho más duro y duradero, logrando una ventaja de aproximadamente seis segundos antes de la primera parada en boxes de O'Ward al final de la vuelta 27. O'Ward usó neumáticos alternativos Firestone, más blandos y con mayor agarre, en su primera parada. y Palou hizo lo mismo en su parada una vuelta más tarde y se mantuvo al frente después de que concluyó el primer ciclo en boxes.
Palou, dos veces campeón defensor de la serie, consiguió una ventaja de 4,2 segundos sobre O'Ward en la vuelta 43, pero luego el auto de O'Ward cobró vida con los neumáticos alternativos Firestone de flanco rojo. O'Ward redujo la ventaja a sólo cinco décimas de segundo en la vuelta 54, y las estrategias de carrera y duelo en boxes estaban en marcha.
"No pudimos hacer que los neumáticos alternativos duraran", dijo Palou. “Pato nos empezó a pillar y yo realmente no podía hacer nada. Acabo de destruir mis neumáticos delanteros”.
O'Ward hizo su segunda y última parada para cambiar neumáticos primarios Firestone nuevos al final de la vuelta 54, mientras que Palou entró en boxes una vuelta más tarde por neumáticos primarios Firestone desgastados. Esas paradas fueron cruciales. El de O'Ward estaba limpio, mientras que Palou tropezó al salir de su box y perdió un segundo.
"Tuvimos una parada lenta", dijo Palou. “Realmente no podía poner la primera marcha. Tal vez estaba tratando de hacerlo demasiado rápido, así que probablemente sea culpa mía. De todos modos, buena carrera. Nos divertimos. Buen día.
Ese retraso dejó a Palou justo detrás de O'Ward cuando Palou salió de boxes en la vuelta 57, y O'Ward mantuvo el liderato por el resto de la carrera.
Pero nada fue fácil para el popular piloto mexicano durante las últimas 24 vueltas. Palou persiguió la parte trasera del coche de O'Ward, manteniéndose a un segundo o menos durante todo el camino. O'Ward también manejó el aire turbulento de los autos de Agustín Canapino y el novato Kyffin Simpson delante de él, ambos luchando por mantenerse al final de la vuelta del líder.
Parecía que Palou podría lanzarse hacia el liderato en cualquier momento en las últimas cinco vueltas. Pero perdió impulso vital en la vuelta 76 cuando las ruedas del lado izquierdo de su auto se salieron de la pista y levantaron una nube de polvo.
Aún así, Palou se recuperó de ese pequeño error y se acercó a cuatro décimas de segundo con una vuelta para el final. Pero O'Ward mantuvo la calma (y la velocidad) y no le dio a Palou ninguna oportunidad de atacar en la última vuelta.
"Estábamos presionando", dijo O'Ward. "Nos encontramos con el tráfico y no pudimos pasarlos".
Una de las características del nuevo sistema híbrido ayudó a mantener el suspenso hasta la bandera a cuadros. Romain Grosjean se salió de la pista y detuvo su Chevrolet No. 77 Juncos Hollinger Racing con tres vueltas restantes, un incidente que habría provocado una bandera amarilla que puso fin a la carrera en carreras anteriores porque los autos de la SERIE INDYCAR no tenían arrancadores a bordo. Pero Grosjean pudo utilizar los supercondensadores híbridos para volver a encender su motor y regresar a la pista, y la carrera se mantuvo verde.
Palou logró su octavo resultado entre los cinco primeros en nueve carreras esta temporada y amplió su diferencia de puntos. Palou aventaja al segundo clasificado, Will Power, por 48 puntos. Power terminó 11º en el Chevrolet Penske No. 12 del Verizon Business Team. O'Ward subió al tercer puesto de la clasificación, 70 puntos detrás de Palou.
Sube al podio Verstappen en Silverstone; Sergio Pérez, rezagado termina 17vo en el GP británico
Silverstone, Inglaterra, 7 de julio del 2024.- Max Verstappen concluyó segundo e GP de Gran Bretaña, ronda 12 del Mundial F1 2024, en una carrera pasada por agua. Checo Pérez, en cambio, se quedó rezagado y sin sumar en la pista de Silverstone.
Fue un gran premio muy cambiante, en la que Max arrancó con llantas medias desde la cuarta plaza, pero desde la cual en todo momento el neerlandés peleó por avanzar, mostrándonos buenos rebases.
Ello naturalmente al final lo recompensaría con un segundo puesto, luego de visitar apenas dos veces los boxes, una para montar neumáticos intermedios de lluvia y otra para calzar los duros, con los que finalizaría la competencia, llegando a 255 puntos en la P1 del Mundial de Pilotos.
Max Verstappen 2do.
“Todo fue cuestión de ritmo. Nos fuimos un tanto hacia atrás al principio, pero luego todo se dio bien, mantuvimos el paso, cambiamos de intermedios a los slicks y creo que la decisión de poner la llanta dura al final en lugar de la blanda fue la correcta para concluir en segundo, tomamos las decisiones correctas en el momento adecuado”, señaló Max.
Por su parte para el mexicano Checo Pérez tuvo un fin de semana para olvidar, no obstante que el viernes había sido positivo, cuando se colocaba tercero en la segunda práctica libre. Pero, en la qualy un error le costó realmente el GP.
De hecho, clasificado P19, Pérez partía desde la calle de pits con llantas duras (tras cambiar planta de poder y penalizar), pero muy temprano fue llamado para montar los intermedios, cuando la pista tenía zonas muy secas todavía, lo que a los ocho giros obligó a una nueva parada por otro set de intermedios.
Y luego al final se montaron los slicks, pero en realidad Checo jamás pudo salir de esa zona de atrás de la parrilla, concluyendo P17, con una estrategia errada y sin sumar, lo que lo ha dejado sexto del Mundial de Pilotos con sus 118 unidades.
Sergio Pérez 17vo.
“Intentamos tomar el riesgo, en ese momento empezaba a llover y teníamos la información de que venía más lluvia, desafortunadamente no llegó en ningún momento y todo se complicó. Al final intentamos quedarnos fuera esperando la lluvia, pero cuando rodábamos con el neumático intermedio en esas condiciones lo destruí completamente”, indicó Checo.
“Cuando empezó a llover ya no tenía neumático, tuve que volver a entrar, pero todo fue complicado. Luego, al final, intentamos ir por la vuelta rápida y no tenía nada de agarre, nada de temperatura, tuve que dejar pasar a todos los lapeados y los líderes y nada funcionó desde esa primera parada que hicimos, se nos arruinó todo”, concluyó el mexicano.
Ahora, a esperar Hungría, del 19 al 21 de este mes, para buscar el desquite.
Partirá Max del cuarto cajón el GP de Gran Bretaña; Sergio Pérez 19vo, a remontar
Max Califica cuarto
Silverstone, Inglaterra, 6 de julio del 2024.- Max Verstappen clasificó cuarto para el Gran Premio de Gran Bretaña, ronda 12 del Mundial F1 2024, de modo partirá de la segunda fila mañana domingo en la pista de Silverstone. Checo Pérez, desde atrás, va por la remontada.
Antes de la calificación, se efectuó la tercera y última práctica libre, en una pista con agua que llevó a la parrilla a rodar con llantas intermedias de lluvia, con Max colocado quinto con marca de 1m38.393s y 20 giros al trazado; en tanto que Checo se quedó noveno tras un tiempo de 1m39"284s y 18 giros.
Al comenzar la Q1, con 18 minutos de tanda, nuevamente aparecieron los neumáticos intermedios dada la pista mojada, aunque no llovía en esos momentos, pero tras mejorar la pista y los equipos montaban las llantas blandas, Pérez ya con ese neumático se despistaba y quedaba atorado en la trampa de grava, fuera de la clasificación y ubicado P19 para largar mañana domingo el GP.
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Checo arranca 19vo
Max, en cambio, pasaba este primer filtro con marca de 1m31.342s, colocado en la undécima posición, no sin antes pasar un susto también por un despiste, que sin embargo logró salvar al pasar la trampa de grava con mucha buena fortuna. Aunque salió con daños en el piso de su RB20.
En la parte media de la qualy, Verstappen pasó el escollo con tiempo de 1m26.796s, ubicado en la sexta plaza. Y ya en la Q3, el neerlandés, dejaba tiempo de 1m26.203s para finalizar cuarto la clasificación, por lo que largará el GP de Gran Bretaña en la segunda fila, cuarto cajón. Checo partirá de la posición 19.
Sergio Perez
“Muy desafortunado. Me duele mucho dejar a mi equipo debajo de esa manera. Fui de los primeros en poner el neumático slick y necesitaba de toda la temperatura, pero eran condiciones muy difíciles en eso momentos y al llegar a la curva nueve, cuando bajé la velocidad, bloqueé la parte trasera totalmente, no tenía nada de agarre, intenté mantener el auto lo más derecho posible y cuando salí de pista estaba totalmente mojado el asfalto y me convertí en un pasajero muy rápido. Mañana debemos minimizar el daño. Tuvimos un buen ritmo el día de ayer, fue un día positivo, y a ver qué pasa con las condiciones, y esperar regresar a los puntos será el objetivo para mañana”, dijo Checo.
“La primera parte fue buena, la segunda no tanto, pero tratamos de empujar lo más que se pudiera en la clasificación, aunque con el daño que teníamos no era posible, teníamos qué saber que daño teníamos para poder mejorar, pero mañana esperamos hacerlo en la carrera”, comentó Max
Finalizan Max Verstappen P5 y Sergio Pérez P7 el Gran Premio de Austria
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Spielberg, Austria, 30 de junio del 2024.- En sorpresivo final y contacto de por medio con Lando Norris que le quitó la posibilidad del triunfo, Max Verstappen finalizó quinto el GP austriaco y Checo Pérez cerró séptimo.
Con esto, Max sigue de líder del Mundial de Pilotos con 237 unidades, por 118 de Checo en el quinto sitio, en tanto que el Red Bull tiene una suma de 355 puntos en la P1 del Mundial de Constructores.
Tras la largada, Max reaccionaba de buena forma para conservar la posición de privilegio, en tanto que Checo ganaba dos puestos en el arranque, por lo que del octavo se iba al sexto sitio, aunque para la vuelta siete de las 71 pactadas, Oscar Piastri recuperaba la sexta plaza para dejar al mexicano P7.
Para el giro 22, Pérez iba al box para dejar las llantas medias y montar un set nuevo de neumáticos duros, regresando al trazado en el noveno puesto, y un giro después entraba Max al pit, montando también duras y recolocándose segundo, aunque con Piastri en la P1 sin detenerse todavía, cuando en la vuelta 24 Checo pasaba a Magnussen por la P8.
Ya en la vuelta 30 Checo estaba séptimo luego que en la 27 superara a Nico Hulkenberg, pero se anunciaba una posible penalización para él por exceder velocidad en pits, la que se hacía efectiva con 5s para el mexicano en el giro 33 y que tendría que cumplir en su próxima parada en el box.
Para la vuelta 51 Max era llamado al pit para montar un juego de llantas medias usadas para ir al final de la carrera, regresando en P1 al trazado, y también Checo hacía su segunda detención, cumpliendo con sus 5s de sanción, por lo que regresaba décimo a la pista.
En la vuelta 57 Pérez ya había recupera dos posiciones, girando en la P8, cuando Max luchaba por mantener su P1 con Lando Norris, quien lo atacaba duramente, lo que acabaría en un contacto en la vuelta 63, con llanta ponchada del Red Bull y daño en el McLaren que llevaba a Lando al abandono y a Max a la quinta plaza tras cambiar neumáticos, montando blandos. Checo rodaba entonces P7.
Y aunque en las últimas vueltas Pérez luchó con Hulkenberg por la sexta plaza, al final cerró séptimo, con Max en el quinto sitio, aun con penalización de 10s, llevándose además la vuelta rápida. El triunfo ha sido para George Russell, seguido de Oscar Piastri y Carlos Sainz.
Checo Pérez:
“Tuve daño al inicio de la carrera con Oscar Piastri en la curva cuatro, con mucho daño en el pontón izquierdo, así que tenía mucho understeer al inicio de la carrera, luego demasiado oversteer, todo el tiempo estuve luchando con el balance, curva a curva, y en ningún momento pude tener un ritmo sólido”.
Max Verstappen:
“Mi segundo stint fue malo pero en realidad el último no fue tan malo. Así que seguramente algo hicimos mal, porque empezamos a perder mucho performance y las paradas en los pits no fueron buenas, eso fue lo que nos complicó”.
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Alex Palou celebrando con su equipo la segunda victoria en tres años en esta lejendaria pista
En medio de diferentes estrategias de combustible y neumáticos y numerosos reinicios, una verdad volvió a surgir el Domingo en el Gran Premio Firestone de Monterey: Alex Palou es casi intocable últimamente en WeatherTech Raceway Laguna Seca.
Palou obtuvo su segunda victoria en los últimos tres años en el circuito del norte de California, tomando el liderato del campeonato NTT INDYCAR SERIES con su segunda victoria de la temporada en el No. 10 DHL Chip Ganassi Racing Honda. Palou, dos veces campeón y actual campeón de la serie, que partió desde la pole, venció al Gainbridge Honda No. 26 de Colton Herta de Andretti Global con Curb-Agajanian hasta el final por 1,9780 segundos.
Foto: Temo Castro
La victoria para Alex Palou, segundo lugar Colton Herta, tercero Alexander Rossi
"Fue una carrera caótica, hombre", dijo Palou. “No hicimos un muy buen trabajo en las salidas y en los reinicios al principio. La estrategia era un poco arriesgada para la posición en la que estábamos, pero sabíamos que teníamos el ritmo y sólo teníamos que ejecutarla”.
La victoria de Palou continuó una impresionante serie de resultados en esta pista. Además de la victoria de hoy y de 2022, Palou acabó segundo aquí en 2021 y tercero en 2023.
Foto: José Castro
Bandera verde para iniciar el arranque del Gran Premio Firestone de Monterey
Alexander Rossi terminó tercero, el mejor resultado de la temporada, con el Chevrolet No. 7 Arrow McLaren. Romain Grosjean quedó cuarto en el Chevrolet No. 77 de Juncos Hollinger Racing, el mejor resultado de la NTT INDYCAR SERIES para ese equipo.
Palou saltó a una ventaja de 23 puntos en la clasificación de la serie sobre Will Power, quien terminó séptimo en el Chevrolet Penske No. 12 del Verizon Business Team. Power lideraba a Palou por cinco puntos al ingresar a esta carrera, la octava de 17 en el calendario de 2024.
Foto: José Castro
Colton Herta bajando el iconico sacacorchos termina segundo
Dos estrategias distintas de neumáticos surgieron al principio de la carrera de 95 vueltas, ya que no hubo un consenso claro arriba y abajo del pit lane sobre si los neumáticos Firestone Firehawk primarios o alternativos eran los más rápidos y los preferidos durante la duración de un período de combustible.
Las estrategias de combustible y neumáticos divergieron marcadamente por primera vez en la vuelta 36. El primero de cinco períodos de precaución se desencadenó cuando el novato Luca Ghiotto se salió de la pista hacia la barrera de neumáticos en la curva 4 en el Honda No. 51 GAV Air Technology de Dale Coyne Racing
Foto: Justin Castro
Rossi en la recta hacia el sacacorchos termina tercero
Rossi estaba liderando durante ese incidente y llevó a un grupo de autos líderes al pit lane bajo amarillo en la vuelta 37, ese grupo de autos que entraron temprano incluía a Herta, el líder inicial Kyle Kirkwood, Scott Dixon y Power. Pero 13 conductores, entre ellos Palou, decidieron quedarse fuera.
Palou discutió esa llamada por radio con el estratega Barry Wanser durante el período de precaución, preguntándose si era la decisión correcta.
“En ese momento dudé un poco (de la estrategia)”, dijo Palou. “No sabía si mi radio funcionaba o no. Pero todo estuvo bien. Lamento no haber tenido esa confianza, esa creencia en su decisión durante esos 10 o 20 segundos, pero en general fue un trabajo increíble para el equipo Ganassi”.
Fotos: José Castro
Pato el unico piloto que siempre complace a sus fanáticos con un recuerdo para toda la vida siempre hay largas filas y no termina hsta que el ultimo se lleve un recuerdo
Palou se mantuvo al frente desde ese momento hasta que hizo su segunda parada en boxes en la vuelta 56, cediéndole el liderato a Herta y usando los neumáticos rojos alternativos de Firestone por primera vez, en una etapa más avanzada de la carrera que cualquier otro piloto.
Herta hizo su última parada en la vuelta 67, junto con Rossi. Una vez más, Wanser ordenó a Palou que se mantuviera en la pista con los rápidos neumáticos alternativos Firestone, tratando de aprovechar su ventaja de casi tres segundos.
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Pato listo para bajar el sacacorchos termina en octavo
Palou hizo su última parada en la vuelta 70, junto con Grosjean, y utilizó neumáticos primarios Firestone usados. Josef Newgarden tomó la delantera en ese momento en el Chevrolet No. 2 Hitachi Team Penske.
Pero Palou tomó la delantera definitivamente cuando Newgarden hizo su última parada en la vuelta 75.
Aún así, las últimas 20 vueltas no fueron un paseo por el pintoresco circuito de 11 curvas y 2.238 millas, ya que Palou tuvo que soportar reinicios después de tres períodos de precaución durante ese lapso.
“Demasiado intenso al final con esos reinicios, pero fue una victoria increíble para el auto No. 10 de DHL”, dijo Palou.
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Juncos observando al Titan pasando por enfrente de su pit box
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Canapino rumbo a la recta principal termina 18vo
Palou se alejó limpiamente en cada reinicio, construyendo una ventaja de hasta cuatro segundos sobre Herta cuando Jack Harvey sacó su Honda No. 18 Dale Coyne Racing de la pista cerca de la línea de salida y llegada con un problema mecánico, lo que provocó la penúltima bandera amarilla.
En el siguiente reinicio en la vuelta 85, Palou construyó una brecha de 1.6 segundos en la vuelta 87 cuando el contacto de Agustín Canapino con el Journie Rewards Chip Ganassi Racing Honda No. 4 de Kyffin Simpson cortó el neumático trasero de Simpson al salir de la curva 5, lo que lo obligó a girar. El Mobil 1 Honda No. 15 conducido por Graham Rahal de Rahal Letterman Lanigan Racing no tenía adónde ir en medio del denso tráfico e hizo contacto con Simpson. Ambos coches terminaron en la grava y Rahal hizo contacto con la pared. Ambos conductores resultaron ilesos y Canapino fue sancionado por contacto evitable.
Herta tuvo una última oportunidad contra Palou en el reinicio de la vuelta 91, pero una vez más Palou se alejó, creando una diferencia de 1,1 segundos después de una vuelta.
"Es un buen resultado", dijo Herta, originaria de California. “Elegimos la estrategia que hicimos e hicimos un muy buen trabajo con lo que elegimos. Me duele no ganar aquí, pero tenemos que estar contentos con el segundo puesto”.
La próxima carrera de la NTT INDYCAR SERIES es la Honda Indy 200 en Mid-Ohio, presentada por el Civic Hybrid 2025 el domingo 7 de julio en el Mid-Ohio Sports Car Course.
ALEX PALOU CLASIFICA PRIMERO PARA EL GRAN PREMIO FIRESTONE DE MONTEREY DE LA NTT INDYCAR SERIES
Foto: Temo Castro
El actual campeón de la NTT INDYCAR SERIES, Alex Palou, mantuvo la presión en su búsqueda de un tercer título al ganar el premio NTT P1 para el Gran Premio Firestone de Monterey el sábado en WeatherTech Raceway Laguna Seca.
Palou obtuvo su segunda pole de la temporada y quinta de su carrera con una mejor vuelta de 1 minuto, 7,1465 segundos en el No. 10 DHL Chip Ganassi Racing Honda. Palou es segundo en la clasificación del campeonato, cinco puntos detrás de Will Power, quien se clasificó en el puesto 15 en el Chevrolet Penske No. 12 del Verizon Business Team.
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“Fue realmente difícil, muy reñida toda la clasificación para llegar al Fast 12 y luego al Fast Six”, dijo Palou. “Fue realmente complicado por las condiciones de la pista. Tan pronto como había algo de viento, no podías terminar la vuelta porque no había agarre.
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Pato califica en noveno tendra que remontra
"Realmente feliz. El coche iba sobre raíles hoy, por lo que la mejor posición de salida para mañana”.
La cobertura en vivo de la carrera de 95 vueltas comienza a las 6 p.m. ET el domingo en USA Network, Peacock y INDYCAR Radio Network. Un calentamiento de 30 minutos precede a la carrera a las 3 p.m. ET, en vivo por Peacock y INDYCAR Radio Network.
Foto: Justin Castro
La pole continuó una historia impresionante para Palou en este pintoresco circuito del norte de California, un trazado de 11 curvas y 2.238 millas que incluye el famoso complejo de curvas “Sacacorchos”. Palou ganó esta carrera en 2022 y terminó segundo en 2021 y tercero en 2023.
Foto: Justin Castro
Agustîn Canapino califica 13
Kyle Kirkwood se unirá a Palou en la primera fila después de una mejor vuelta de 1:07.2204 en el AutoNation Honda No. 27 de Andretti Global. El segundo puesto de salida fue la mejor actuación de Kirkwood en la clasificación desde que ganó la pole y la carrera en abril de 2023 en el Acura Grand Prix de Long Beach.
Felix Rosenqvist continuó su revitalización con Meyer Shank Racing, clasificando tercero con 1:07.2917 en el Honda No. 60 AutoNation/SiriusXM. Colton Herta, quien lideró la práctica del sábado por la mañana, se clasificó cuarto con 1:07.2972 en el Gainbridge Honda No. 26 de Andretti Global con Curb-Agajanian. Herta ganó esta carrera en 2019 y 2021.
Foto: Temo Castro
Alexander Rossi se clasificó quinto con 1:07.3594 en el Chevrolet Arrow McLaren No. 7. Christian Lundgaard completó el Firestone Fast Six y la Fila 3 con 1:07.5112 en el Hy-Vee Honda No. 45 presentado por Rahal Letterman Lanigan Racing.
Los otros tres pilotos entre los cinco primeros de la clasificación del campeonato (Scott Dixon, tercero, Pato O'Ward, cuarto, y Scott McLaughlin, quinto), intentarán seguir el ritmo de Palou desde la cuarta y quinta fila de la parrilla de salida. .
McLaughlin se clasificó séptimo en el Chevrolet No. 3 Good Ranchers Team Penske, O'Ward noveno en el Chevrolet No. 5 Arrow McLaren y Dixon décimo en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda.
Califican Max P2 y Sergio P8 en GP de España, pero Checo largará P11
Foto:Getty Images / Red Bull Content Pool
Barcelona, España, 22 de junio del 2024.- Los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro calificaron hoy de cara al GP español, con Max Verstappen segundo y Checo Pérez en octavo, aunque el mexicano largará undécimo por sanción que arrastra desde Canadá.
Antes de las tandas clasificadas, se llevó a cabo la tercera última práctica libre de la jornada con Max Verstappen localizado cuarto con marca de 1m13.087s y 24 giros al trazado de Montmeló. En tanto, Checo Pérez se quedó con la séptima plaza en el periodo vía un crono de 1m13.723s y 19 vueltas al circuito.
En el arranque de la calificación, Q1, el neerlandés se colocó tercero con un tiempo de 1m12.306s, pasando el filtro para ir a la siguiente etapa. El mexicano, por su parte, se ubicó octavo tras dejar una marca de 1m12.477s para salvar el obstáculo e ir a la parte intermedia de la taxonomía.
Ya en la Q2, el tricampeón del mundo Max Verstappen se quedó con la P1 tras detener los cronos con 1m11.653s; en tanto que Checo conseguía colarse a la parte final de la calificación luego de su segunda vuelta lanzada en 1m12.054s, +0.401s de diferencia respecto a su coequipero.
En el cierre de clasificación, Max se quedaba segundo con una vuelta de 1m11.403s; mientras que Checo finalizaba la tanda octavo con un crono de 1m12.061s. Aunque por supuesta largará mañana undécimo por el lastre de 3 posiciones que carga por sanción en Canadá. Hamilton ha sido tercero y la pole position se quedado en manos de Lando Norris.
Max Verstappen:
“Trabajamos mucho todo el fin de semana, con mucho trabajo en las prácticas, y hemos puesto todo junto y, con un poco de succión que me dio Checo, ayudó para tener esta buena posición y ojalá la podamos concretar el día de mañana”.
Checo Pérez:
“Veníamos progresando, entendiendo el auto, en el último sector se sobrecalentaron mucho los neumáticos al haber tenido solamente un set nuevo, perdí bastante con mi vuelta anterior, yo creo que venía para una mejor vuelta, pero en general hemos mejorado bastante el balance pero no lo suficiente para haber estado más arriba el día de hoy. No hemos encontrado una buena forma del auto y eso ha perjudicado bastante el día de hoy”.
Agustín Canapino vuelve con Juncos Hollinger Racing para el resto de la temporada.
Foto: Temo Castro
Agustín Canapino regresará al Chevrolet No. 78 Juncos Hollinger Racing por el resto de la temporada a partir del Gran Premio Firestone de Monterey el Domingo 23 de Junio en WeatherTech Raceway Laguna Seca, anunciaron los funcionarios del equipo el 12 de Junio.
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El piloto de segundo año de la NTT INDYCAR SERIES, Canapino, de Argentina, se bajó de su vehículo en el Gran Premio XPEL de Road America presentado por AMR del 7 al 9 de Junio después del abuso en línea dirigido a Theo Pourchaire de Arrow McLaren después de que hizo contacto. con el auto de Canapino el 7 de junio durante el Gran Premio Chevrolet Detroit presentado por Lear.
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El novato Nolan Siegel condujo el No. 78 hasta el puesto 23 el Domingo pasado en Road America.
Triunfo de Max Verstappen en el Gran Premio Canadá; Sergio Pérez abandona
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Montreal, Canadá, 9 de junio del 2024.- En un GP de lluvia y seco, Max Verstappen hizo un gran trabajo para llevarse el triunfo el Canadá, novena ronda del Mundial F1 2024. Checo Pérez abandonó tras despiste.
Así, los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro quedan en la tabla general Max con 194, Checo 107 y Red Bull 301.
Tras la salida con lluvia y llantas intermedias, Max conservó su lugar de salida, segunda plaza, pero Checo perdía dos posiciones para rodar P18 tras contacto con Pierre Gasly. Aunque en el siguiente giro el mexicano ya rodaba P17 y en el décimo giro P16.
En la vuelta 13 Checo se colocaba P15 y Max seguía a la caza de George Russell, el primero en las acciones, pero para el giro 21 Verstappen era rebasado por Lando Norris, para dejar tercero al de Red Bull, aunque una vuelta delante Lando pasaba a Russell y Max aprovechaba también para sobrepasarlo y recuperar su P2. Pérez giraba P16.
El giro 25 fue el de la aparición del safety car y Max se iba a box, junto a otros rivales, regresando a pista en su segunda plaza, en tanto que una vuelta adelante Checo iba al pit para reincorporarse P17 y en la vuelta 27 Max se ponía al frente del pelotón.
En la vuelta 39 Pérez giraba 15 en la pista, en tanto que Verstappen en la P1 ponía distancia respecto a su perseguidor, George Russell.
Para el giro 43 Checo rodaba P13 y Max seguía P1 cuando empezaba la danza de pit por llantas slicks, siendo Pérez el primero en entrar, montando llantas medias, regresando al trazado P15, Max haría lo propio en la 45, montando también neumático medios, y reincorporándose P2 al trazado.
Ya en giro 48 Max retomaba la P1 y Checo corría en la P13. Pero en la 53 Checo se iba al muro y se convertía en abandono. Luego, en la 54, otro incidente entre Sainz y Albon provocaba la salida del safety car. Pero Max seguía firme al frente y luego de la reanudación, el de Red Bull se imponía con autoridad para ganar el GP canadiense, seguido de Lando Norris y George Russell.
La siguiente carrera será en España del 21 a 23 de junio.
Max Verstappen:
“Fue una carrera muy loca. Como equipo en realidad lo hicimos bien, paramos en pits en los momentos adecuados, el safety car no llegó bien para nosotros, pero lo manejamos bien. Fue una gran carrera, muy divertida, fue una carrera que necesitas de pronto en el campeonato”.
Checo Pérez:
“Fue un fin de semana muy malo. Ayer entendimos las razones: teníamos un problema en la suspensión, que pudimos compensar el día de hoy, pero ya era un poco tarde y con las condiciones del día de hoy, con el contacto de Gasly tuve dañado el alerón toda la primera parte de la carrera, después entramos a pits y lo cambiamos e íbamos mucho mejor con neumáticos nuevos, pero era sola una línea, era muy difícil pasar y luego, al final, cometo el error, toco la parte mojada y no pude parar el auto. Fui uno de esos pilotos que cometieron errores el día de hoy. Tenemos que regresar al nivel que tuvimos antes de esas dos últimas carreras, entender lo que ha cambiado y tengo toda la confianza que vamos a regresar a ese nivel. Al final es un fin de semana complicado, no hay que esconder nada, las cosas como son y a pensar en lo que sigue, aprender de los errores. Es un campeonato largo, al final hay va a ver malos y buenos fines de semana y hay que mantener las cosas en su lugar y espero que en las próximas carreras pueda regresar a mi forma”.
Sergio Pérez manejará para Oracle Red Bull Racing hasta el 2026
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Milton Keynes , Reino Unido 4 de Junio del 2024.-Miguel Valladolid- - Oracle Red Bull Racing anunció hoy que Checo ha comprometido su futuro con el equipo extendiendo su contrato actual por dos años.
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Desde unirse al equipo a finales del 2020, Checo ha tenido las temporadas más exitosas de su carrera en Fórmula Uno, terminando la temporada 2023 en segundo lugar del Campeonato de Constructores, siendo esta la única vez que el equipo ha alcanzado terminar en primer y segundo lugar en el Campeonato. Los puntos que Checo ha conseguido han contribuido a dos Campeonatos de Constructores para Oracle Red Bull Racing, en 2022 y 2023.
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Checo, de 34 años, tiene cinco victorias a su nombre con Oracle Red Bull Racing, 29 podios y tres poles, incluyendo la primera pole de un piloto mexicano. Nacido en Guadalajara, el piloto es conocido como "El rey de las calles" y "El ministro de Defensa", gracias a su contribución memorable en Abu Dabi 2021, donde Max Verstappen consiguió su primer título de Campeón del Mundo. Checo se ha convertido en el piloto mexicano más exitoso en la historia de la FI.
CEO y Team Principal, Christian Horner dice: "Ahora es un momento importante para confirmar nuestro equipo para el 2025 y estamos muy complacidos de continuar trabajando juntos con Checo. Poder tener continuidad y estabilidad es importante para el equipo, y ambos Checo y Max hacen un dúo sólido y exitoso, consiguiendo el primer y segundo puesto en el Campeonato por primera vez para el equipo el año pasado. Checo ha tenido un gran inicio de temporada 2024 consiguiendo el segundo lugar en Baréin, Arabia Saudita y Japón, así como un podio en China. Las últimas carreras han sido difíciles, la parrilla está más ajustada, pero estamos seguros de Checo y tenemos toda la confianza en su retorno al alto rendimiento que ha demostrado y el cual vemos seguido. El año pasado fue una temporada unicornio y como equipo tendremos que trabajar duro para mantener nuestros títulos, pero confiamos en nuestra alineación de pilotos, así como la contribución de todos en el equipo, pues es imperativo en la temporada de este año que está avanzando a ser una batalla reñida por el campeonato."
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Checo comentó: "Estoy muy contento de asegurar mi futuro con este gran equipo, es un reto como ningún otro poder correr con Oracle Red Bull Racing, dentro y fuera de la pista. Me da mucho orgullo quedarme en el equipo y poder continuar nuestra trayectoria juntos, así como poder contribuir a la gran historia de este equipo por dos años más. Ser parte del equipo es un reto inmenso, pero uno que amo. Tenemos grandes metas que alcanzar este año, pero yo confío plenamente en todo el equipo y en que el futuro será muy exitoso juntos, y me emociona mucho poder ser parte de él. Quiero agradecer a todos por confiar en mí, significa mucho y quiero retribuirlo consiguiendo excelentes resultados para equipo, dentro y fuera de la pista. Pienso que tenemos mucho trabajo que hacer, tenemos muchos más Campeonatos por delante para ganar juntos."
Will POWER TERMINA CON LA SEQUÍA MIENTRAS PENSKE CONQUISTA EL PODIO EN ROAD AMERICA
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La sequía ha terminado para Will Power.
Power obtuvo su primera victoria en la NTT INDYCAR SERIES desde junio de 2022 en Detroit, un lapso de 34 carreras, para liderar el podio del equipo Penske el domingo en el Gran Premio XPEL de Road America presentado por AMR. Power había ganado al menos una carrera durante 16 temporadas consecutivas entre 2007 y 2022 antes de quedarse sin victorias en 2023.
VER: Resultados de la carrera
Power, dos veces campeón de la serie, que comenzó quinto, condujo su Chevrolet No. 12 Verizon Business Team Penske a una victoria de 3.2609 segundos sobre su compañero de equipo Josef Newgarden en el Chevrolet No. 2 PPG Team Penske. Scott McLaughlin terminó tercero en el Chevrolet No. 3 XPEL Team Penske, 8.0148 segundos detrás de Power.
La victoria número 42 de la carrera de Power, empatándolo en el cuarto lugar con Michael Andretti en victorias de todos los tiempos en la SERIE INDYCAR, creó una de las líneas de victoria más emotivas y catárticas de esta temporada en la serie. Power fue abrazado entre lágrimas por su esposa, Liz, a quien Power cuidó durante su grave enfermedad el año pasado, y su hijo, Beau, entre otros miembros del equipo y amigos.
"Muy especial", dijo Power sobre la victoria. “Hemos trabajado muy duro para intentar conseguir victorias. Trabajé muy duro en la temporada baja. Evidentemente, la temporada pasada fue muy estresante. Tenía la mitad de mente en casa y la otra mitad en la pista, por lo que era muy difícil rendir a un alto nivel allí.
“Hombre, estoy entusiasmado. Estoy muy feliz, hombre. Fue muy merecido para todo el equipo. Trabajamos muy duro para eso”.
Este fue el primer podio de un equipo en la NTT INDYCAR SERIES desde que los pilotos de Andretti Global Colton Herta, Alexander Rossi y Ryan Hunter-Reay ocuparon los tres primeros lugares en septiembre de 2020 en el Mid-Ohio Sports Car Course. El último podio del equipo Penske se produjo en septiembre de 2017 en Sonoma Raceway con Simon Pagenaud, Newgarden y Power terminando en ese orden respectivo.
Power también tomó la ventaja del campeonato por cinco puntos sobre Alex Palou, quien terminó cuarto en el No. 10 DHL Chip Ganassi Racing Honda. Kyle Kirkwood completó los cinco primeros en el AutoNation Honda No. 27 de Andretti Global.
La carrera comenzó de manera caótica en la vuelta 1 cuando el Honda No. 8 American Legion Chip Ganassi Racing Honda No. 8 del ganador del premio NTT P1 Linus Lundqvist fue golpeado por detrás en un trompo en la curva 1 por el No. 11 Ridgeline Lubricants Chip Ganassi Racing Honda de su compañero de equipo Marcus Armstrong. .
Newgarden escapó por poco de ese incidente, ya que el efecto acordeón de esa pelea obligó a su nariz a golpear la parte trasera del Gainbridge Honda No. 26 de Andretti Global de Colton Herta, titular de la primera fila, con Curb-Agajanian, lo que hizo que el auto de Herta girara.
Kirkwood tomó la delantera después de ese incidente, con McLaughlin justo detrás. McLaughlin pasó a Kirkwood en la curva 1 para tomar el liderato en la vuelta 4 y permaneció allí hasta la vuelta 16, cuando Newgarden tomó el primer lugar después de la primera parada en boxes de McLaughlin.
En ese momento, Power se había colocado entre los cinco primeros y las tácticas de neumáticos comenzaron a desplegarse en los respectivos boxes de los líderes.
Newgarden completó las primeras 17 vueltas de la carrera de 55 vueltas con neumáticos alternativos Firestone Firehawk, mientras que McLaughlin y Power permanecieron con neumáticos primarios Firestone durante sus dos primeras paradas. Las reglas de INDYCAR establecen que los conductores deben usar ambos compuestos de neumáticos durante al menos dos vueltas en cada carrera en carretera o calle.
Los neumáticos alternativos con paredes laterales rojas tenían más velocidad pero menos durabilidad. Entonces, parecía que Newgarden estaba en buena forma para conducir hacia la victoria ya que ya usó sus neumáticos alternativos al principio de la carrera, mientras que sus dos compañeros de equipo tuvieron que correr un stint con neumáticos alternativos en la segunda mitad de la carrera.
El punto crucial llegó en las últimas paradas en boxes del trío líder de Penske. McLaughlin llegó a boxes primero y se deshizo de sus neumáticos alternativos para los primarios al final de la vuelta 42. Newgarden entró en boxes una vuelta más tarde y se quedó con un último juego de neumáticos primarios. Salió de boxes mucho antes que McLaughlin, ya que la estrategia de "sobrecorte" funcionó.
Power esperó hasta el final de la vuelta 44 para reemplazar sus neumáticos alternativos con un juego nuevo de Firestones primarios. Prevaleció el más profundo de los “overcuts”, cuando Power salió del pit lane por delante de Newgarden.
Newgarden, dos veces campeón de la serie, hizo un último intento de adelantar a Power al comienzo de la vuelta 46, pero no pudo finalizar el movimiento. Luego, Power tomó la delantera en la vuelta 49 cuando los pilotos más lentos con estrategias de boxes alternativas hicieron sus últimas paradas, y nunca más volvió a ser desafiado.
"Fue un día de equipo realmente bueno", dijo Newgarden. “Will también hizo un gran trabajo. Mira, él también merecía ganar esa carrera.
“Organizamos un gran día. Probablemente dimos un paso en falso al final. Me siento mal por haber llegado una vuelta antes. Probablemente debería haberme quedado fuera”.
El próximo evento de la NTT INDYCAR SERIES es el Gran Premio Firestone de Monterey el domingo 23 de junio enWeatherTech Raceway Laguna Seca. La cobertura en vivo comienza a las 6 p.m. ET en USA Network, Peacock y INDYCAR Radio Network.
DIXON SURGE DEL CAOS PARA GANAR EN LAS CALLES DE DETROIT
Una vez más, Scott Dixon creó claridad a partir del caos para ganar una carrera de la NTT INDYCAR SERIES.
Dixon brindó otra clase magistral sobre cómo idear tácticas sobre la marcha con el estratega Mike Hull y ahorrar combustible en su No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda, prevaleciendo en un Chevrolet Detroit Grand Prix presentado por Lear el domingo en las calles de Detroit. .
El seis veces campeón de la NTT INDYCAR SERIES, Dixon, venció a su compañero ganador de las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge, Marcus Ericsson, por .8567 de segundo en el mejor resultado de Ericsson de la temporada en el No. 28 Delaware Life Honda presentado por Andretti Global. Marcus Armstrong terminó tercero en el No. 11 Root Insurance Chip Ganassi Racing Honda para lograr el primer podio de su carrera.
"El equipo lo calificó perfectamente", dijo Dixon. “Estábamos en la estrategia correcta. Ganamos, hombre. ¿Cuan genial es eso?
“Siempre son las variables. Tratando de no meterse en problemas, tratando de mantener su auto en el camino correcto. Tuvimos lluvia. Estaba por toda la tienda. No tenías idea de cómo iban a ocurrir las transiciones o incluso la estrategia. Muy entusiasmado por todos en el equipo. Eso estuvo genial."
Dixon tomó la ventaja del campeonato por 18 puntos sobre su compañero de equipo Alex Palou con su segunda victoria de la temporada, uniéndose a su victoria en abril en el Acura Grand Prix de Long Beach. Dixon obtuvo la victoria número 58 de su carrera, colocándolo a nueve victorias de empatar con A.J. El récord de Foyt de 67 victorias en su carrera.
"Con seguridad; Creo que siempre lo es”, dijo Dixon cuando se le preguntó si se está concentrando en empatar el récord de Foyt de siete campeonatos de la serie. “Hasta que lo superes, seguirás persiguiéndolo. Es un esfuerzo de equipo”.
Kyle Kirkwood terminó cuarto, el mejor resultado de la temporada, en el AutoNation Honda No. 28 presentado por Andretti Global, mientras que Alexander Rossi continuó su fuerte forma reciente al completar los cinco primeros en el Chevrolet Arrow McLaren No. 7. Rossi, ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2016, terminó octavo o mejor en sus últimas tres largadas.
Dixon y Hull una vez más hicieron magia, eligiendo hacer su última parada en boxes bajo bandera amarilla al final de la vuelta 56 y esperando que siguieran ondeando suficientes banderas amarillas para agotar el combustible hasta el final en la vuelta 100. La estrategia funcionó a la perfección, ya que había Dos períodos de precaución más después de la última parada de Dixon le permitieron ahorrar suficiente combustible Shell 100% Renewable Race Fuel para llegar a la meta mientras detenía la carga de Ericsson.
Hemos visto esta película antes en la legendaria carrera de Dixon, muchas veces y recientemente.
Dixon logró un improbable ahorro de combustible para ganar en abril en Long Beach e hizo lo mismo en agosto pasado en World Wide Technology Raceway, haciendo una parada menos que cualquier otro piloto para ganar. Esa victoria en el óvalo se produjo una carrera después de que Dixon ganara en el autódromo del Indianapolis Motor Speedway a pesar de ser arrojado al césped y caer al final del campo en la curva 1, usando la estrategia de Hull para llegar al frente y su pie derecho entrenado para permanecer allí. a pesar de la escasez de combustible.
Hoy, en el centro de Detroit, parecía que Dixon podría navegar hacia el Círculo de la Victoria hasta las últimas 13 vueltas de la carrera en el circuito callejero temporal de nueve curvas y 1,645 millas. Luego, Ericsson pasó a Kirkwood por el tercer lugar y luego puso su mirada en Armstrong mientras rodaba casi un segundo más rápido por circuito que Dixon, que consumía combustible.
Mientras tanto, Dixon estaba lidiando con la turbulencia y el ritmo más lento del No. 26 Gainbridge Honda del ganador del premio NTT P1 Colton Herta, directamente delante de él al final de la vuelta del líder. Sólo 1,6 segundos separaron a los tres primeros en la vuelta 94.
Dixon finalmente pasó por debajo de Herta en la vuelta 95 para limpiar la pista y el aire. Ericsson había echado un vistazo a Armstrong varias veces, pero no pudo completar ese pase por el segundo puesto hasta la vuelta 99, quedando 2,1 segundos detrás de Dixon en la bandera blanca.
Despues de una espera larga por lluvia valió la pena esperar para los fanáticos
Josef Newgarden se unió a los inmortales el domingo en el Indianapolis Motor Speedway al convertirse en apenas el sexto piloto en ganar las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge en dos años consecutivos, superando a Pato O'Ward en una carrera brillante que incluyó el retraso de cuatro horas en la salida debido a una tormenta al mediodía.
El dos veces campeón de la NTT INDYCAR SERIES, Newgarden, condujo su Chevrolet No. 2 Shell Powering Progress Team Penske hacia la victoria por .3417 de segundo sobre el Chevrolet No. 5 Arrow McLaren de O'Ward, mientras intercambiaban el liderato cuatro veces sobre el últimas ocho vueltas.
"Sabía que podíamos volver a ganar esta carrera", dijo Newgarden. “Simplemente no hay mejor manera de ganar esta carrera que esa. También tengo que entregárselo a Pato. Es un conductor increíblemente limpio. Se necesitan dos personas para que eso funcione”.
Newgarden, que largó tercero, se convirtió en el primer ganador repetido de “El mayor espectáculo de las carreras” desde que Helio Castroneves ganó en 2001 y 2002 para el equipo Penske. Newgarden también obtuvo la vigésima victoria del récord en “El mayor espectáculo de las carreras” para el equipo Penske.
La repetición de la victoria entregó un bono de $440,000 a Newgarden de parte de BorgWarner, el patrocinador del Trofeo Borg-Warner del ganador.
El seis veces campeón de la NTT INDYCAR SERIES, Scott Dixon, terminó tercero en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda, seguido por Alexander Rossi en el No. 7 Arrow McLaren Chevrolet.
El actual campeón de la serie, Alex Palou, completó los cinco primeros en el No. 10 DHL Chip Ganassi Racing Honda. Sólo 1,5079 segundos separaron a los cinco primeros coches a pesar de que las últimas 46 vueltas transcurrieron sin precaución en un final frenético.
Christian Rasmussen fue el novato que finalizó mejor, 12º en el Chevrolet No. 33 de Ed Carpenter Racing. El campeón de la Copa NASCAR 2021, Kyle Larson, terminó 18º en el Arrow McLaren Chevrolet No. 17 de Hendrickcars.com en su primera salida en “500”, obstaculizado por una penalización por exceso de velocidad en la calle de boxes.
Newgarden celebró con un estilo familiar por segundo año consecutivo, subiéndose a la multitud en las tribunas adyacentes a la línea de salida y llegada de Yard of Bricks, donde fue acosado por los fanáticos.
Era difícil culpar a su exuberancia, ya que la victoria coronó un mes de mayo en el que estuvo sin el presidente y estratega del equipo Penske, Tim Cindric, y el ingeniero Luke Mason. Fueron suspendidos por el equipo Penske para las dos carreras de este mes en IMS después de que se descubrió que los autos del equipo habían violado las reglas de INDYCAR Push-to-Pass en el Gran Premio Firestone de San Petersburgo que abrió la temporada presentado por RP Funding. Jonathan Diuguid y Raúl Prados sustituyeron a Cindric y Mason, respectivamente, este mes.
“Pueden decir lo que quieran después de este punto; Ya no me importa”, dijo Newgarden sobre las críticas después de que se descubrieron las violaciones. “Estoy muy orgulloso de este equipo. Lo aplastaron. Aplastó. Luke, Tim... no están aquí hoy, pero son una gran parte de esto. Estoy muy orgulloso de todos en el Equipo Penske. Así es como quería ganar, ahí mismo”.
Hubo siete periodos de bandera amarilla en las primeras 117 vueltas, mientras la carrera luchaba por encontrar un ritmo. Pero a medida que la intensidad aumentó en la segunda mitad de la carrera de 200 vueltas, la carrera fue impresionante y limpia. Hubo 32 cambios de líder solo en las últimas 70 vueltas.
El novato Kyffin Simpson fue el último de los pilotos en una secuencia de boxes diferente en ceder el liderato en su última parada, en la vuelta 184. Eso preparó el escenario para una lucha fenomenal de cuatro pilotos por la victoria entre Newgarden, O'Ward, Rossi y Dixon durante las últimas 15 vueltas.
Newgarden tomó la delantera en la vuelta 193, con O'Ward subiendo a la segunda posición. Eso preparó el escenario para una serie de pases entre los dos pilotos durante las últimas siete vueltas.
O'Ward pasó a Newgarden por fuera justo antes de la línea de salida y llegada mientras la bandera blanca ondeaba en el aire para la última vuelta. O'Ward se mantuvo al frente en las curvas 1 y 2 y en la recta trasera, pero Newgarden se metió detrás del auto de O'Ward e hizo un atrevido pase fuera de O'Ward en la curva 3 para tomar la delantera definitivamente entre la multitud. 330.000 de pie en éxtasis.
“Es difícil expresarlo con palabras”, dijo O’Ward, quien también terminó segundo en 2022. “Estoy tan cerca otra vez. Puse ese auto en cosas que nunca pensé que sería capaz de hacer. A veces decía: 'Ay, eso es todo' y de alguna manera salía del otro lado de la esquina.
"Oh, hombre: es muy doloroso cuando le pones tanto esfuerzo y luego te faltan dos esquinas".
Fue apenas la cuarta vez en la historia de las 500 Millas de Indianápolis que la carrera se decidió mediante un adelantamiento en la última vuelta. Newgarden también logró esa hazaña el año pasado al adelantar a Marcus Ericsson en la vuelta 200.
La carrera de este año fue un clásico, con un récord del evento, 16 de los 33 participantes lideraron al menos una vuelta. El ganador del premio NTT P1, Scott McLaughlin, lideró la mayor cantidad de vueltas, 64, antes de terminar sexto en el Chevrolet No. 3 Pennzoil Team Penske.
También hubo 649 pases en pista hoy, la mayor cantidad en las “500” desde 2017
Fuera Sergio Pérez en 1ª vuelta del GP de Mónaco por golpe de Magnussen; Max finaliza sexto
May 26, 2024 11:03:20 AM CDT
Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images
Principado de Mónaco, 26 de mayo del 2024.- Un fin de semana para olvidar fue el que vivió Sergio Pérez en Mónaco, quien desde el viernes tuvo problemas en prácticas, una calificación muy desafortunada y como colofón un golpe que lo dejó fuera del GP de Mónaco en primera vuelta.
El coequipero de Checo en el Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Max Verstappen, tuvo un poco de mejor fortuna, al clasificar sexto y terminar en esa posición el GP monegasco luego de 78 vueltas a la pista de 3.337 km de largo.
Con ello, Max rescató ocho puntos, lo que lo llevó a sumar 169 unidades, Checo se queda con 107 y el Red Bull aterriza en 276, manteniendo la P1 en el Mundial de Constructores.
Así que ahora veremos acción en el GP de Canadá del 7 al 9 de junio, que tendrá lugar a lo largo de 70 vueltas al circuito Gilles-Villeneuve de 4.361 kilómetros en Montreal.
Checo Pérez:
“Fue muy duro el impacto, pero solo me pegué un poco en el codo. Por eso fue muy frustrante, terminar la carrera así de temprano y con tanto daño en el auto. Creo que no había necesidad, no había dónde ir por parte de Kevin (Magnussen) y nunca pensé que iba ir a fondo ya que solo estaba el muro y mi auto, ni siquiera tenía su llanta delantera cerca, ni el auto.
“Fue frustrante porque creo que era demasiado innecesario en esos momentos, había perdido una posición con Bottas, me parece, y era tomarse las cosas con calma, no había nada que avanzar, sabemos que en Mónaco poner dos autos es siempre muy difícil.
“Me parece increíble que no hubiera investigación, en tres minutos tomar una decisión de no investigarlo, cuando fue un accidente tan fuerte, tan grande, es muy frustrante para todo el equipo, porque un accidente así se tenía que haber investigado, fue un impacto muy fuerte y totalmente innecesario”.
Tras sanción a Carlos Sainz postcarrera con 5s, Checo Pérez es reubicado cuarto en el GP de Miami, por lo que en lugar de 10 puntos se lleva 12 y suma 103 en el Mundial de Pilotos donde marcha de sublíder. Dejamos el comunicado original.
Miami, Florida, 5 de mayo de 2024.- Luego de un GP lleno de emociones y sorpresas, los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Mas Verstappen y Sergio Pérez, terminaron P2 y P5 la carrera de Miami, sexta ronda del Mundial F1 2024.
Con esto, Max sumó 18 puntos más para llegar a 136 y seguir liderando el Mundial de Pilotos; Checo logró 10 unidades hoy y acumula 101, en tanto que Red Bull llega a 237 para seguir al frente del Mundial de Constructores. Aunque estaba pendiente una investigación sobre checo por salida en falso.
Tras la partida para ir por 57 vueltas al trazado de 5.412 km, Max largó con una buena reacción para poner tierra de por medio inmediatamente y conservar su posición de privilegio, en tanto que Checo perdía una posición al tratar de atacar a los Ferrari en la primera curva e irse de largo, así que se ponía P5 en los primeros compases del GP de Miami, además que el mexicano estaba bajo investigación por salida en falso.
Al inicio de la vuelta 18, luego de una brava defensa de posición con Lando Norris, Checo se fue al box para dejar los neumáticos medios y montar los duros, regresando P10 a la pista, pero un giro adelante Pérez daba cuenta de Esteban Ocon para colocarse P9, en tanto que Verstappen seguía rodando en la P1,
En la vuelta 24 Max iba al box por llantas frescas, juego de duras, luego de un muy breve virtual safety car, con Checo ya atacando a Tsunoda por la P8 y sobrepasándolo rápidamente al tiempo que Russell entraba al box y Pérez se ubicaba en la séptima plaza, con Max rodando cuarto tras su regreso a la pista, pero con los tres de adelante aún sin detención.
En el giro 27 Hamilton iba al box y Checo se ponía sexto, cuando en la vuelta 28 Mas rodaba P2 por entrada a pit de quienes le adelantan y en la 29 salía el safety car por choque de Logan Sargent y Kevin Magnussen, lo que era aprovecha por el mexicano para ir al box por llantas medias, conservando su sexto puesto, y también por Lando Norris para mantenerse P1.
En el reinicio, giro 33, las posiciones eran Norris, Max, Leclerc, Piastri, Sainz y Pérez, los seis primeros, cuando en la vuelta 40 Checo se ponía P5 tras pasar a Piastri pero siendo atacado por Hamilton, a quien tuvo que ir soportando casi hasta el final, para quedarse con el quinto lugar y un segundo puesto para Max. Triunfo de Lando Norris, el primero en su historial F1, y en el tercer sitio Charles Leclerc.
La siguiente para será en Italia del 17 al 19 de mayo en la Emilia Romaña.
Max Verstappen:
“Fue complicado, no mal, pero no como queríamos. El McLaren era muy rápido. Hace mucho que esperaban esa victoria y se la merecen. Estoy muy feliz por Lando, ha tardado mucho en llegar (el triunfo) y no será el último. Tuvimos muy poco agarre y espero que los McLaren no sigan con ese ritmo”.
Checo Pérez:
“Creo que tuvimos un buen fin de semana hasta hoy. Estuvimos siempre en la pelea en la calificación y en la carrera Sprint, siempre estuvimos muy cerca, pero hoy no tuvimos el ritmo suficiente para rebasar y como íbamos detrás de todo el tráfico sobrecalentábamos muchísimo los neumáticos y esa fue la principal causa de nuestra carrera complicada”.
Foto: Temo Castro
Nadie en la SERIE NTT INDYCAR ahorra combustible mejor que Dixon, y condujo las últimas 34 vueltas de la carrera callejera de 85 vueltas con un tanque de Shell 100% Renewable Race Fuel en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda para mantener la distancia. un Colton Herta que cargaba con fuerza, que tenía una estrategia de combustible más convencional y menos riesgosa, por 0,9798 de segundo.
A Dixon, que comenzó octavo, incluso le quedaba suficiente combustible en su motor Honda para realizar un agotamiento de celebración después de conseguir su primera victoria de la temporada y la victoria número 57 de su legendaria carrera. Fue su segunda victoria en el circuito urbano temporal de Long Beach, de 11 curvas y 1,968 millas, uniéndose a su triunfo en 2015.
Marcus Ericsson completó los cinco primeros en el No. 28 Delaware Life Honda presentado por Andretti Global, ya que ese equipo y Chip Ganassi Racing obtuvieron cada uno dos de las cinco primeras posiciones finales.
El campo de 27 autos se dividió en dos grupos de diferentes estrategias en la vuelta 15 cuando el único período de bandera amarilla de la carrera fue provocado por el trompo de Christian Rasmussen y el contacto con la pared en la curva 4 en el Chevrolet GuyCare No. 20 presentado por Ed Carpenter Racing.
Luego, el líder de la carrera Will Power y Dixon lideraron un grupo de pilotos que se lanzaron a boxes durante esa bandera amarilla, con Kyle Kirkwood, Marcus Armstrong, Graham Rahal y Linus Lundqvist entre los otros líderes que adoptaron esa táctica.
Esa jugada de estrategia le dio la ventaja a Newgarden en la vuelta 17, y mantuvo el primer puesto cuando se reanudó la carrera con bandera verde en la vuelta 19.
Durante las siguientes 45 vueltas, los pilotos que frenaron temprano utilizaron todas las tácticas a su alcance para ahorrar combustible, levantando el acelerador temprano en las curvas y mimando en la aceleración. Los cálculos de cada ingeniero en la pared de boxes mostraron que el margen para llegar a la meta con solo una parada más sería muy reducido sin otro período de precaución.
Mientras tanto, el resto de los contendientes entraron a boxes entre las vueltas 30 y 33 para sus primeras paradas, siendo Herta el que tardó más en llegar a la vuelta 33. El grupo, que consumía combustible, entró en boxes por última vez en las vueltas 52-53.
Las diferentes estrategias explotaron en un crescendo de drama después de que el segundo grupo parara por última vez entre las vueltas 58-62.
Foto: Justin Castro
Casi todos en las tribunas con asientos reservados, con entradas agotadas, pensaron que sólo sería cuestión de tiempo antes de que Newgarden superara a Dixon por el liderato y tal vez un comienzo de temporada invicto, ya que ganó el Gran Premio Firestone de San Petersburgo que abrió la temporada. por RP Funding el 10 de marzo.
Todos menos Dixon, claro está.
Dixon equilibró magistralmente el ahorro de combustible con breves ráfagas de empuje para adelantar para detener a Newgarden en las últimas vueltas. Aun así, Newgarden condujo hasta medio segundo de Dixon en la vuelta 71 y parecía estar esperando el momento oportuno.
Foto: José Castro Colton Herta entrando a la fuente del Acuario del Pacifico termina en segundo lugar.
Newgarden luego se acercó a la caja de cambios de Dixon al entrar en la horquilla que conduce a la larga recta delantera en Shoreline Drive en la vuelta 77 y parecía estar preparándolo para un intento de adelantamiento en la recta. Pero eso nunca sucedió, ya que Herta empujó a Newgarden por detrás al entrar en la horquilla. El impacto levantó las ruedas traseras de Newgarden del suelo y activó su función anti-pérdida, permitiendo que Herta y Palou lo adelantaran y lo dejaran en cuarta posición.
"Parecía bastante obvio", dijo Newgarden. “Simplemente lo calculó mal y chocó conmigo.
“No estoy diciendo que íbamos a conseguir a Dixon. Fue muy, muy difícil para mí conseguir la carrera que necesitaba. Creo que el tráfico me iba a brindar una oportunidad, así que correr allí mismo me emocionó mucho. Creo que esa iba a ser mi última oportunidad. Nunca sé si lo habría logrado o no”.
Dijo Herta: “Creo que él (Newgarden) se abrió bastante, retrocedió y fue un poco más lento en el ápice, pero en última instancia depende de mí llevar la velocidad adecuada a la curva y no chocar con la espalda de la gente. y simplemente lo juzgué mal”.
Ese incidente le dio a Dixon un respiro desde atrás mientras navegaba por el tráfico que tenía delante. Herta se acercó a 0,328 segundos a falta de tres vueltas.
Gana Max Verstappen el Gran Premio de China y Sergio Pérez cierra tercero
Apr 21, 2024 4:06:35 AM CDT
Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES
Shanghái, China 21 de abril del 2024.- Max Verstappen se llevó la victoria del GP de China, quinta ronda del Mundial F1 2024, con Checo Pérez en la tercera posición, por lo que ambos pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro celebraban en el podio.
Con el resultado, Max suma 25 puntos para llegar a 110 y seguir liderando el Mundial de Pilotos, Checo suma 15 y acumula 85 para seguir de sublíder, en tanto que el Red Bull ostenta 195 puntos en la P1 del Mundial de Constructores.
Tras el arranque en carrera pactada a 56 vueltas al trazado de 5.451 km, Max largaba bien para conservar su posición de privilegio, pero Fernando Alonso le quitaba la segunda plaza a Checo Pérez, que se quedaba tercero, sufriendo incluso ataques de Lando Norris. Sin embargo, en la vuelta cinco el mexicano pasaba al español para retomar su segundo sitio.
En la vuelta 14, los dos Red Bull fueron al box para dejar las llantas medias de la largada y montar juegos nuevos de neumáticos duros, regresando Max y Checo en P4 y P6, en ese orden. Aunque dos giros adelante Max ya estaba P2 y Pérez seguía sexto por detrás de Carlos Sainz, a quien pasaba y para la vuelta 18 ya estaba cuarto el piloto de Red Bull, aunque con dos rivales por delante él sin detención todavía.
Para el giro 19 Verstappen ya estaba nuevamente en su P1 al rebasar a Lando Norris, con Checo P4 teniendo por delante Leclerc y Lando que aún no visitaban el pit. Cuando en la vuelta 21 salía el virtual safety car y paraban Charles Leclerc y Lando Norris para que Pérez recuperara su segundo puesto, pero las estrategias empezaban a jugar su rol tras el VSC.
Y es que en el giro 23 cambiaban el VSC para dar paso al auto de seguridad y Max y Checo eran llamados al box para montar nuevos juegos de llantas duras, con Verstappen regresando P1 a la pista y Checo P4, por detrás de Leclerc y Norris.
En el giro 27 se reanudaba la carrera, con varios contactos de por medio y regresaba el safety car, y sería hasta la vuelta 32 cuando se retiraba el SC para un nuevo recomienzo de carrera, siendo en la 39 cuando Checo adelantaba al monegasco Leclerc para tomar la P3 e ir por Lando Norris que estaba a 4.8s de distancia.
Pero a partir de aquí todo parecía decidido y al caer la bandera a cuadros, Max se alzaba con el triunfo, su primero aquí, con Lando Norris segundo y un tercer lugar para el mexicano Checo Pérez.
La siguiente ronda del mundial será en Miami del 3 al 5 de mayo.
Max Verstappen:
“Todo el fin de semana estuvimos muy rápidos. Es muy agradable conducir un auto que te da estas opciones y con el manejo de los neumáticos fuimos capaces de sacar un gran ritmo para conseguir esto que logramos hoy, que es fantástico”.
Checo Pérez:
“Nos costó la salida del safety car dos posiciones e hicimos la mayor parte de la carrera en llantas duras, y cuando tienes que pelear al principio tanto, la vida del neumático no es buena. Finalmente estamos en el podio, pero lo que queríamos era hacer el 1-2”.
Doblete de Red Bull en Japón con Max Verstappen y Sergio Pérez
Apr 7, 2024 1:28:03 AM CST
Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES
Suzuka, Japón, 7 de abril del 2024.- El Oracle Red Bull Racing Honda Racing y Telcel-Infinitum-Claro consiguió su tercer doblete de la presente temporada, con el 1-2 de Max Verstappen y Sergio Pérez hoy en el Gran Premio de Japón.
Con esto, Max llega a 77 puntos para seguir de líder del Mundial de Pilotos y Checo suma 64 para retomar el subliderato. El equipo Red Bull suma ahora 141 unidades, en P1 en el Mundial de Constructores.
Tras largar de la primera fila, los pilotos del Red Bull se iban al frente en sus posiciones de clasificación, Max P1 y Checo P2, pero en la misma primera vuelta de las 53 pactadas salía la bandera roja tras impacto de Daniel Ricciardo y Alex Albon, convirtiéndose en los primeros abandonos.
Luego del reinicio, poco más o menos 30 minutos después del incidente, Max y Checo seguían al frente cuando se gestionaba el tercer giro, con Norris, Sainz y Alonso en las posiciones subsecuentes.
Más tarde, en la vuelta 16, Pérez iba al pit por otro juego de llantas medias, y un giro adelante Max también hacia lo mismo, solo que Checo se reincorporaba P6 y Verstappen en P2, por detrás de Leclerc que debía la detención.
Para el giro 21 Max recuperaba su P1 al pasar a Leclerc y Checo rodaba P4, tratando de dar caza a Lando Norris, lo que lograba en la vuelta 23, colocándose P3 pero en la 26 adelantaba a Leclerc para posicionarse de nuevo segundo de la carrera.
En el giro 34 Pérez nuevamente iba al box, ahora por llantas duras, regresando P5 por detrás de Lando Norris, cuando una vuelta delante Max iba al pit también por neumáticos duros, regresando a pista P2, en tanto que Checo ya estaba tercero tras pasar a Norris y Leclerc.
Ya en el giro 37 Carlos Sainz se iba al box, con los que Max y Checo regresaban al 1-2 transitorio de la carrera, aunque desde ya se consignaba el resultado del tercer doblete del equipo Red Bull con el 1-2 de Max y Sergio en Suzuka. El tercero en el podio, el español Carlos Sainz.
Tercer triunfo consecutivo de Max en Suzuka y victoria 57, llevándose hoy además el punto adicional de la vuelta rápida de la carrera.
La siguiente ronda de F1 2024, la quinta, será del 19 a 21 de abril con el Gran Premio de China en el Shanghai International Circuit.
Max Verstappen:
“Fue importante mantenernos adelante en las dos arrancadas y administrar el ritmo. Creo que el auto caminó cada vez mejor, las paradas en los pits fueron muy buenas y creo que no podíamos hacer algo mejor. Fue problemático lo que pasó en Australia, pero regresamos fuertes y con este ambiente ha sido emocionante, sobre todo para Honda ha sido un triunfo importante”.
Checo Pérez:
“Fue difícil tras la bandera roja mantener la concentración luego del reinicio, después la primera parte me costó trabajo, pagamos el precio y no pudimos mantener las llantas vivas, pues en el primer stint tuve que apretar de más para controlar a Lando, pero fue normal perder balance por ello, pero estamos en un buen momento, el año pasado aquí fue mi peor fin de semana”.
Juncos Hollinger Racing aumenta su presencia global en la NTT INDYCAR SERIES con el lanzamiento de los primeros canales sociales en español por parte del equipo de la serie
Foto: Temo Castro.
Equipo Junkos Hollinger Racing Team Indianapolis Motor Speedway 26 de Mayo, 2023
Juncos Hollinger Racing anunció hoy el lanzamiento de dos nuevos canales de redes sociales que presentarán contenido completamente en español, atendiendo a los 496 millones de hablantes nativos de español en todo el mundo.
Foto: José Castro.
Agustin Canapino WeatherTech Raceway Laguna Seca, 2023
@JHR_ESP_, el primero de su tipo para un equipo de la NTT INDYCAR SERIES, presentará contenido exclusivo tanto en X (anteriormente conocido como Twitter) como en Instagram para crecer y dar la bienvenida a los fanáticos globales a la serie de deportes de motor con sede en América del Norte.
Foto: José Castro.
Carrera Indianapolis 500, 28 de Mayo 2023
"Es importante brindar una fuente para que nuestros increíbles fanáticos de todo el mundo aprendan más sobre la SERIE NTT INDYCAR e interactúen con el equipo en su idioma nativo", dijo Ricardo Juncos, fundador y copropietario de Juncos Hollinger Racing.
“No aprendí inglés hasta que me mudé a los Estados Unidos desde Argentina en 2002, así que estoy
muy orgulloso del equipo aquí en JHR por ser el primero de la serie en lanzar una iniciativa como esta. Puedo decir por experiencia que los aficionados latinoamericanos a los deportes de motor representan un grupo demográfico en constante crecimiento con el que el deporte debería comunicarse directamente. Este es un paso fantástico para seguir haciendo crecer nuestra base de fans en una de las regiones más apasionadas y comprometidas con los deportes de motor”.
Finaliza Sergio Pérez quinto el GP de Australia y Max Verstappen abandona temprano
Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES
Melbourne, Australia, 24 de marzo del 2024.- El piloto del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Sergio Pérez, finalizó quinto el GP de Australia, en tanto que su coequipero, Max Verstappen, abandonó la justa en los primeros compases.
Así, Checo sumó hoy 10 puntos para llegar a 46, Max se queda con sus 51 unidades y el Red Bull acumula 97, en una tercera ronda que ha sido muy difícil para el equipo y sus pilotos, que ya miran hacia la carrera de Japón, que será del 5 al 7 de abril.
Tras la salida, Checo perdía una posición a manos de George Russell para empezar a rodar séptimo, en tanto que Max largaba en P1, pero en la segunda vuelta de los 58 pactadas era rebasado por el Ferrari de Carlos Sainz, dejando a Verstappen en P2, luego, apenas en el cuarto giro, el neerlandés tenía problemas de frenos y se iba al box donde se incendiaba el RB20 del tricampeón del mundo. Era todo para Max.
Para el noveno giro, Checo ya estaba quinto tras el abandono de su compañero y la entrada a pits de Russell; una vuelta adelante iban al box Charles Leclerc y Oscar Piastri y el mexicano heredaba la P3, por detrás de Lando Norris y Sainz, el líder hasta ese momento.
Para la vuelta 14 fue turno de Checo de ir al box, al igual que Lando Norris, volviendo a pista P10, por detrás de Lance Stroll y por delante de Lewis Hamilton, ya montando neumáticos duros luego de largar con medios, cuando en el giro 17 Hamilton abandonaba por problemas de motor y aparecía el virtual safety car, por apenas una vuelta, ya con Checo séptimo al sobrepasar a Lance Stroll.
En el giro 22, Checo sobrepasaba con gran rebase a Russell para ponerse P6, a poco más de 4s de Fernando Alonso, aunque en la vuelta 28 pasaba a al español colocándose P5 por detrás de Piastri, a una distancia de 11.7s, pero más tarde, en la vuelta 36, Pérez iba al box por neumáticos frescos duros, regresando al trazado en P9.
Ya en giro 40 Checo estaba P7 tras entrada al pit de pilotos rivales, en la 42 iba Alonso al box y Checo subía a la P6, más tarde, en la 46, Russell visitaba el pit y Checo se ponía P5. Pero estaba ya cantando el resultado, con el mexicano finalizando el GP australiano en la quinta posición, con Carlos Sainz como triunfador, seguido de Charles Leclerc y Lando Norris. Aunque todavía en el último giro Russell se iba contra el muro y aparecía el virtual safety car.
Checo Pérez:
“Lo intentamos todo con el set-up. Creo que este asfalto nos ha costado muchísimo, especialmente en carrera, McLaren y Ferrari fueron superiores a nosotros y arrancando detrás de ellos fue muy difícil llegar. Perdí la posición con Russell. En el primer stint hicimos algunos ajustes y degradábamos mucho de la parte de atrás, intentando proteger la parte de adelante. Luego, en el segundo stint, empezamos a degradar mucho de adelante. Nunca pudimos encontrar el ritmo, pero en general simplemente todo el fin de semana hemos estado un paso atrás”.
Max Verstappen:
“Al principio notamos que se atoró el freno trasero, era como conducir con el freno de mano puesto, y empezó a calentarse más y más mientras avanzábamos, pero no podemos echar atrás las cosas para mejorar la situación. Es importante que comprendamos por qué sucedió y nos aseguremos de que no vuelva a suceder”.
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 51; 2.Leclerc 37; 3.Pérez 46; 4.Sainz 40; 5.Piastri 28; 6.Norris 27; 7.Alonso 20; 8.Russell; 9.Hamilton 8; 10.Stroll 7; 11.Bearman 6; 12.Tsunoda 4; 13.Hulkenberg 3; 14.Magnussen 1.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 97; 2.Ferrari 93; 3.McLaren-Mercedes 55; 4.Aston Martin-Mercedes 27; 5.Mercedes 26; 7.Haas-Ferrari, Racing Bulls-Honda 4.
Segundo 1-2 al hilo de Red Bull con Max y Sergio tras el GP de Arabia Saudita
Mar 2, 2024 11:03:21 AM CST
Yeda, Arabia Saudita, 9 de marzo del 2024.- Con un estupendo performance, hoy los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro lograron el segundo 1-2 al hilo de este 2024, con Max Verstappen primero y Checo segundo en el Gran Premio de Arabia Saudita.
Con el resultado, Max llega a 51 unidades en el Mundial de Pilotos, Checo a 36 puntos y Red Bull a 87 puntos en el Mundial de Constructores, marcando un paso dominante cuando apenas se han corridos dos fechas puntuables del Mundial de F1 2024.
La partida de los Red Bull, de la primera y segunda fila, ha dejado sin cambios la carrera en los primeros giros, no obstante que Checo había adelantado en la primera curva a Leclerc, pero metros adelante el de Ferrari recuperaba la P2, así que Verstappen conservaba la P1 y Pérez la P3, amos montando neumáticos medios.
Pero en la vuelta cuatro, de las 50 pactadas al trazado de 6.174 km, Checo lograba rebasar a Charles Leclerc, colocándose a 2.4s de su coequipero Max Verstappen, cuando en el séptimo giro aparecía el primer safety car por choque contra el muro en la curva 22 de Lance Stroll, momento que aprovechaban los Red Bull para ir al box para poner llantas de compuesto duro, regresando a pista Max en P2 y Checo en P4.
El relanzamiento de la competencia se daba en la vuelta 10 y en la 13 Max sobrepasaba a Lando Norris para recuperaba la P1 y Checo rebasaba a Lewis Hamilton para ponerse P3, aunque se anunciaba una investigación sobre el mexicano por salida peligrosa del box, penalidad que se daba en el giro 16 con 5s.
En la vuelta 18, Checo pasaba a Norris para recuperar la P2, a 5.5s de Max. Y de ahí en adelante el originario de Jalisco, México, tomaba ritmo para poder poner distancia sobre su más cercano perseguidor, cuando en la vuelta 44 ya sacaba 12.3s a Leclerc, el tercero en las acciones, cuando restaban seis para el final, así que Checo conservaba por lo pronto el segundo lugar pese a los 5s de penalidad.
Así, tras la caída de la bandera a cuadros, los Red Bull conseguían el segundo 1-2 al hilo de la presente temporada de F1, ronda 2 de 24, logrando así el doblete número 30 del equipo, con Max Verstappen consiguiendo su triunfo 56 y su podio número 100 y Checo en la segunda plaza, consiguiendo su podio 37 en la máxima categoría y segundo en el presente año.
Max Verstappen:
“Fue una buena carrera para nosotros, nos sentimos cómodos de inicio con el coche, aunque tras el safety car tuvimos que volver a manejar la diferencia. Después de todo eso pudimos manejar la carrera sin problemas y con gran ritmo”.
Checo Pérez:
“Logramos un buen progreso hoy, sin embargo, fue una lástima no arrancar en la primera fila. Afortunadamente pude estar en la primera parte de la carrera junto a Charles (Leclerc), pero después del safety car se comprometió la carrera para mí. Al final de cuentas, no obstante, ha sido un día muy bueno para el equipo. Tenemos que mantenernos fuertes y tratar de adelantarnos con las mejoras y seguramente mi tiempo vendrá”.
Primer 1-2 de Red Bull en 2024 con Max Verstappen y Sergio Pérez en el GP de Bahréin
Mar 2, 2024 11:03:21 AM CST
Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES
Sakhir, Bahréin, 2 de marzo del 2024.- - Los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Max Verstappen y Sergio Pérez, hicieron el primer 1-2 del año en el GP de Bahréin, con Max P1 y Checo en P2, repitiendo el resultado del pasado año.
Se largó la temporada 2024 de F1, la que será la más amplia de la historia de la máxima categoría, con 24 carreras, empezando por esta de Bahréin, en la que Max y Checo partieron de la primera y tercera filas para ir por 57 vueltas al circuito de 5.412 km.
Tras la partida, Max movía bien para conservar su P1, en tanto que Checo ganaba una posición e iba a atacar a George Russell por la tercera posición, pero el de Mercedes pasaba a Charles Leclerc para poner P2 y dejar al Ferrari P3, la presa que le quedaba al mexicano.
Seria en la vuelta siete cuando Pérez sobrepasaba a Leclerc por la P3, en tanto Max iba al frente liderando las acciones con poco más de seis segundos sobre Russell, el segundo en las acciones. Sin embargo, en el giro 12 Checo tomaba la P2 tras entrada de George a los pits. Aunque una vuelta adelante el mexicano iba al box por un juego de llantas duras, reincorporándose P9, por detrás de Russell.
Para el giro 14 Checo rebasaba a Russell y se ponía cuarto de la carrera también gracias a la entrada a pits de otros competidores. Y en la vuelta 16 Checo volvía a la P2 luego de la entrada al box de Albon y Alonso. Verstappen seguía al frente sin detención, pero con ventaja de 30s sobre su coequipero.
No obstante, en la vuelta 18 Max finalmente iba al pit para dejar las llantas blandas y montar duras, reincorporándose a la pista nuevamente P1. Luego, en la vuelta 37, Checo iba al box para montar neumáticos blandos, regresando a pista igualmente segundo, a 1.9s de distancia del tercero en la carrera, Carlos Sainz. Un giro adelante, también Max iba al box para calzar las llantas suaves y volviendo a su P1.
Así las cosas, todo estaba escrito, con Max en P1, con vuelta rápida a su favor, y Checo en P2, llegando a los 2,500 puntos histórico en F1 y entrando al top-10 en puntaje en el ranking y logrando su podo 36 en F1, para el primer uno-dos del equipo en el 2024 al arrancar la temporada. El podio fue complementado por el español Carlos Sainz.
En la suma, 26 puntos hoy para Verstappen y 18 de Pérez, dándole a Red Bull 44 tras esta primera fecha.
La siguiente ronda será en Arabia Saudita del 7 al 9 de marzo.
Max Verstappen:
“Fue una carrera mejor de lo que creímos. Se pudo manejar muy bien. Tuvimos buen ritmo y la verdad es que ha sido un gran inicio de año. No pudo ser mejor. Todo trabajó a la perfección, es muy especial tener este tipo de días porque sabes que no suceden a menudo en las carreras. Ha sido un gran resultado para el equipo al conseguir una vez más el 1-2, pero hay una larga temporada al frente”.
Checo Pérez:
“Estoy satisfecho con el resultado. Fue una carrera difícil y complicada de entender, la gestión de los neumáticos fue difícil, pero la verdad es que es un gran resultado para el equipo y pensando en el resto de la temporada. Fue difícil también mantener el performance de un compuesto a otro, porque patinábamos mucho entre uno y otro, pero esta noche vamos a analizar otra vez todo para entender lo sucedido y mejorar continuamente”.
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 26; 2.Pérez 18; 3.Sainz 15; 4.Leclerc 12; 5.Russell 10; 6.Norris 8; 7.Hamilton 6; 8.Piastri 4; 9.Alonso 2; 10.Stroll 1.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 44; 2.Ferrari 27; 3.Mercedes 16; 4.McLaren-Mercedes 10; 5.Aston Martin-Mercedes 3.
Triunfo de Max Verstappen en Las Vegas y Sergio Pérez amarra subcampeonato de F1
Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES
Las Vegas Nevada, 19 de noviembre del 2023.- Los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro consiguieron el 1-3 en el Gran Premio de Las Vegas, con triunfo de Max Verstappen y Checo Pérez en la tercera posición, combinación que le asegura el subcampeonato de pilotos al mexicano.
Con este resultado, los pilotos Red Bull llegan a 549 puntos Max y Checo a 273, en tanto que Red Bull suma 822, cuando resta la carrera de Abu Dhabi para la conclusión de la temporada, que será la primera que Red Bull obtenga el 1-2 en el Campeonato de Pilotos.
Tras la partida, Max se fue al frente en la primera curva, no sin cierta infracción sobre Charles Leclerc, que le costaría penalización de cinco segundos; en tanto que, atrás, Checo arrancando 11 sufría contacto con un Alfa Romeo que le dañaban su RB19 y lo obligaban a ir al box para poner un nuevo frente de su monoplaza, y aunque iba bajo bandera amarilla y luego safety car, le costaba irse a la parte de atrás de la parrilla.
Luego, en un toma y daca, Checo sostuvo duelos con Fernando Alonso y Carlos Sainz que le costó varios giros para deshacerse de los rivales para poder avanzar, esto tras el reinicio de competencia en la vuelta siete de las 50 pactadas, una vez esto, el mexicano empezó a ganar posiciones montando llantas duras, colocándose octavo en el giro 16, vuelta en la que Max era llamado al box, donde tendría que cumplir sus 5s de sanción.
Para la vuelta 18 Pérez rodaba tercero tras varias entradas a los pits de pilotos rivales, y un giro adelante pasaba a Esteban Ocon en un gran pase por la segunda plaza, pero alejado a 14.6s del líder de la carrera, Charles Leclerc. Verstappen rodaba entonces en la décima posición con neumáticos de compuesto duro, sobrepasando a Gasly en la vuelta 20, por detrás de George Russell.
Para la vuelta 22 Leclerc era llamado al box y Checo toma el liderato de la justa, con Max rondado sexto aún por detrás de Russell, a quien rebasaba en la vuelta 25 pero con un contacto de por medio, accidente que provocaba la salida del safety car en el giro 27 para levantar escombros del auto de Russell, lo que aprovechaba Checo Pérez para ir por otro set nuevo de llantas duras, regresando a pista segundo, por detrás de Leclerc.
El relanzamiento se daría en la vuelta 29, con Checo defendiendo la segunda plaza con Gasly y tratando de no despegarse del monegasco Charles Leclerc, a quien en ese mismo giro empezaba a atacar el mexicano, cuando en el giro 32 Max pasaba a Gasly por la P4 y Checo capturaba la P1 tras un rebase limpio a Charles.
En la vuelta 33 Max adelantaba a Oscar Piastri para ponerse tercero, en tanto que Checo luchaba por alejarse de la zona de DRS de su perseguir Charles Leclerc, sin embargo perdía la posición el mexicano en el giro 35 para quedarse segundo, con Max detrás de él, con quien también perdía la plaza, ubicándose tercero entonces.
Para el giro 38 Max rebasaba con autoridad a Charles, con Checo tercero pero ya atacando al monegasco de Ferrari. En el giro 41, el top-3 seguía igual: Max, Charles, Checo, pero la 43 Charles sufría la presión de Pérez y se pasaba en a frenada, con la que Checo se ponía segundo, a tres segundos de distancia de su coequipero.
Sin embargo, el doblete no ha sido posible, ya que Charles en los últimos metros le ganó la posición a Checo, en carrera ganada por Max Verstappen, segundo Carles Leclerc y tercero Checo Pérez, que con esto amarra el subcampeonato del Mundial de Pilotos.
Max Verstappen:
“Obviamente es un buen circuito Las Vegas, la degradación fue menos de lo que pensábamos y eso nos permitió hacer una buena carrera. Estamos en verdad emocionados de correr aquí, así que estamos encantados de regresar el próximo año”.
Checo Pérez:
“Fue una carrera difícil, tuvimos daños en el alerón delantero, pero fuimos avanzando poco a poco y tuvimos un buen ritmo, rebasé a Charles (Leclerc), pero no me pude escapar de él porque tenía daños en el ala frontal, hubo mucho viento, tuvimos un par de bloqueadas y al final no esperaba a Charles por ese lado y fue muy fuerte, la verdad lo hizo bien”
Triunfo de Max en el GP de Estados Unidos; Sergio cierra en P5
Foto: Jose Castro
Austin, Texas 22 de octubre del 2022.- Max Verstappen ganó el GP de Estados Unidos, su triunfo número 50 en F1, en tanto que Checo Pérez finalizó quinto en el trazado del Circuito de las Américas en Austin, Texas. El próximo fin de semana, el Gran Premio de México.
Foto: Jose Castro
Checo conto con el apoyo de sus fanaticos en el Circuito de las Américas
Así, Max llega a 466 puntos en el liderato del Mundial de Pilotos, Checo con 238 sigue de sublíder y el Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Honda acumula 704 unidades en el Mundial de Constructores y como líder absoluto.
Foto Jose Castro
Tras la partida para r a negociar 56 vueltas, Max ganó una posición y Checo conservó su novena plaza, pero para la vuelta tres Pérez ya corría octavo tras adelantar a Pierre Gasly y para la seis Verstappen se colocaba cuarto, por detrás del de Ferrari Charles Leclerc.
En la vuelta 11 Pérez se ubicaba P7 y Max pasaba a Leclerc por la P3, pero en la 17 el neerlandés iba al box por un juego nuevo de medios, regresando a pista en P9, y Checo un giro después también iba al pit para montar también medios, reincorporándose al trazado P11, cuando Verstappen se reacomodaba sexto.
Para el giro 22, tras
danza en los pits, Max rodaba tercero y Checo sexto, cuando en la 24
Verstappen ya estaba segundo y Pérez quinto, aunque en el giro 28 el
tricampeón del mundo tomaba la punta de la carrera. En tanto que en el
giro 35 Max iba al pit por llantas duras, al igual que Lando Norris, que
regresaban cuarto y quinto, respectivamente, y Hamilton tomaba la punta
con Checo en la segunda plaza.
Foto: Temo Castro
La vuelta 38 fue el turno de Checo de ir a su última detención para montar las llantas duras, regresando al asfalto en la séptima plaza, cuando un giro adelante Hamilton iba al pit y Max pasaba a Leclerc para ponerse nuevamente P1. Ya en el giro 40 Checo se reacomoda sexto en la carrera.
En la vuelta 53 Checo rebasa a Charles Leclerc para ponerse P5, posición en la que finalizará el GP, con Max logrando el triunfo, el número 50 para el tricampeón del mundo. Hamilton y Norris, acompañando en el podio a Verstappen.
Max Verstappen:
“Fue un poco más difícil de lo que todos creían. Batallamos toda la carrera, tuvimos problemas de frenado en varios puntos de la pista, el feeling que necesitábamos no estaba bien y el final fue costoso el tema, lo hizo muy difícil al final. Ganar 50 carreras es un orgullo por lo que estoy consiguiendo”.
Checo Pérez:
“Tuvimos buena degradación, especialmente en el segundo stint, con buen ritmo, aunque no fuimos sólidos en el neumático duro. Pero estamos optimistas para lo que se viene, hemos progresado bastante y espero que en México lo podamos mostrar, mi carrera más importante y con muchas ganas ya de estar en casa, con toda mi gente y listo para darlo todo”.
Resultados GP Estados Unidos 20231 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 56 giros
2 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 2"225
3 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 10"730
4 - Carlos Sainz (Ferrari) - 15"134
5 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 18"460
6 - Charles Leclerc (Ferrari) - 24"662
7 - George Russell (Mercedes) - 24"999
8 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 47"996
9 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 48"696
10 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'14"385
11 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'26"714
12 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1'27"998
13 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'29"904
14 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1'38"601
15 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1 giro
16 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1 giro
17 - Daniel Ricciardo (Alpha Tauri) - 1 giro
Abandonos
Fernando Alonso
Oscar Piastri
Esteban Ocon
Finalizan Max Verstappen quinto y Sergio Pérez octavo en Singapur
Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES
Marina Bay, Singapur, 17 de septiembre del 2023.- No obstante lo complicado del fin de semana, los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Max Verstappen y Checo Pérez, finalizaron el GP de Singapur quinto y octavo, respectivamente, en ronda 16 del Mundial F1 2023 y GP 250 del mexicano, que cerró con investigaciones pendientes.
Así, se rescataron 14 puntos más para el Mundial de Constructores, por lo que Red Bull llegó a 597 unidades para seguir de líder, en tanto que Max sumó 10 puntos hoy para dejar sus números en 374 y seguir comandando la tabla del Mundial de Pilotos, con Checo como sublíder con 223 al conseguir hoy 4 unidades con su P8.
Tras la partida, Max ganaba un puesto para rodar décimo y una vuelta después ya estaba noveno, en tanto que Checo se mantenía P13, ambos Red Bull montando llantas medias, aunque el mexicano con daños en el alerón delantero al tener un incidente con Yuki Tsunoda en la partida y que obligó al japonés al abandono.
Para el giro 8 de los 62 pactados a la pista de 4.9 km, Verstappen ya estaba octavo, a la caza de Esteban Ocon por la P7, y Pérez se mantenía octavo tras defenderse de los ataques del de McLaren Oscar Piastri.
En la vuelta 20 aparecía el safety car tras choque de Logan Sargeant y dejara restos de fibra de carbono por gran parte de la pista, lo que era aprovechado por la mayoría de contendientes para ir al box a montar neumáticos frescos, aunque Max y Checo se quedaban en pista, avanzando a P2 y P4 respectivamente.
La carrera se reiniciaría en el giro 23 y para la vuelta 30, después de perder varias plazas, Max circulaba P6 y Checo P7, ambos Red Bull con llantas muy desgastadas, aunque en el giro 39 el mexicano era superado por Ocon y Alonso cuando era llamado al box para ir por un set nuevo de neumáticos medios, regresando a pista último del pelotón.
Para el giro 41 era el turno de Max de ir al pit y de sexto se reincorporaba al trazado en P15, con Checo rondado P17, cuando en la vuelta 44 aparecía el virtual safety car tras abandono de Ocon, que se quedó detenido en pista, lo que provechaban varios para ir a boxes y tras el reacomodo Max iba P11 y Checo P13, como empezaron.
En la vuelta 48 Max pasaba a Zhou y un giro después a Hulkenberg para colocarse P9, en tanto que Checo seguía P13, por detrás de Albon, pero en la 51 Verstappen se ubicaba P8 tras sobrepasar a Lawson.
A falta de 7 vueltas, Max ya rodaba P7 y Checo P11, atacando a Alex Albon por la P10, pero cuando restaban 4 giros Verstappen se ponía sexto tras sobrepasar a Pierre Gasly y una vuelta después Checo se colocaba P10, en zona de puntos, y después, en la 61 rebasaba a Lawson para ponerse P9, cuando en la última vuelta chocaba Russell que iba P3, para que Max finalizara quinto y Checo octavo, con triunfo para Carlos Sainz, seguido de Lando Noris y Lewis Hamilton.
Max Verstappen:
“Fue complicado hoy para el equipo, pero aprendimos mucho sobre la pista y la carrera, entendimos cosas importantes del auto y lo pondremos a prueba el próximo cuando regresemos aquí”.
Checo Pérez:
“Fue una carrera muy complicada. Había que arriesgar mucho, pero en general no tuvimos suerte hoy, fue un desastre total, los safety cars y virtual safety cars favorecieron la estrategia con los (neumáticos) medios, entonces no hubo nada que pudiéramos hacer”.
Resultados GP Singapur 2023
1 - Carlos Sainz (Ferrari) - 62 giros 1.46'37"418
2 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 0"812
3 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1"269
4 - Charles Leclerc (Ferrari) - 21"177
5 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 21"441
6 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 38"441
7 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 41"479
8 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 54"534
9 - Liam Lawson (Alpha Tauri-Honda) - 1'05"918
10 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'12"116
11 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'13"417
12 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'23"649
13 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'26"201
14 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1'26"889
15 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 1'27"603
Abandonos
George Russell
Valtteri Bottas
Esteban Ocon
Yuki Tsunoda
Dixon supera el caos para ganar El Firestone Grand Prix de Monterey
Foto: José Castro
Fue la tercera victoria de la temporada y la victoria número 56 en la SERIE INDYCAR para el seis veces campeón de la serie Dixon, quien ganó en este circuito de 11 curvas y 2,238 millas por primera vez.
MONTEREY, California (domingo, 10 de septiembre de 2023) – Cuando las cosas se vuelven más caóticas, nadie en la NTT INDYCAR SERIES encuentra un camino fácil hacia el Círculo de la Victoria mejor que Scott Dixon.
Foto: José Castro
Foto: José Castro
Palou celebrando su segundo campeonato en la SERIE INDYCAR terminó tercero en el No. 10 The American Legion Honda para cerrar su temporada de campeonato con Chip Ganassi Racing.
Dixon lo hizo nuevamente el domingo, superando una penalización en la parrilla de salida y una penalización temprana en la pista y adaptando la estrategia a múltiples períodos de precaución para ganar el Gran Premio Firestone de Monterey que pone fin a la temporada en WeatherTech Raceway Laguna Seca. Fue la tercera victoria de la temporada y la victoria número 56 en la SERIE INDYCAR para el seis veces campeón de la serie Dixon, quien ganó en este circuito de 11 curvas y 2,238 millas por primera vez.
"Un mérito para este equipo", dijo Dixon. “Se han estado ejecutando así todo el año. Al principio nos vimos atrapados en un caos. Definitivamente no estoy de acuerdo con el pitido (de penalti), pero aún no lo he visto todo. Pero no tenía adónde ir. Pero ganamos; eso es todo lo que importa. Ganamos."
El Honda No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing de Dixon cruzó la línea de meta 7.3180 segundos por delante del Chevrolet No. 3 XPEL Team Penske del subcampeón Scott McLaughlin para su tercera victoria en las últimas cuatro carreras de la temporada. Alex Palou terminó tercero en el No. 10 The American Legion Honda para cerrar su temporada de campeonato con Chip Ganassi Racing.
Foto: Justin Castro
Zak Brown CEO de Mclaren desenado Pato una buena carrera
El dos veces campeón de la serie Will Power terminó cuarto en el Chevrolet No. 12 Verizon Team Penske, con Callum Ilott completando los cinco primeros en el Chevrolet No. 77 Juncos Hollinger Racing.
Marcus Armstrong fue el mejor novato, octavo en el No. 11 Ridgeline Lubricants de Chip Ganassi Racing. Eso fue suficiente para asegurar el premio de Novato del Año para Armstrong, nativo de Nueva Zelanda, y ayudó a CGR a lograr la hazaña sin precedentes de ocupar los dos primeros lugares de la clasificación, con Palou y Dixon, y ganar el título de Novato del Año.
Foto: Justin Castro
Pato con amigos y familia antes de arrancar
Llegaron las amarillas que Dixon necesitaba, y algo más. Y una de las banderas de precaución ondeó en un momento terrible para Palou.
En la vuelta 58, el Honda No. 18 HMD Trucking de David Malukas y el Honda No. 29 Sapphire Gas Solutions de Devlin DeFrancesco hicieron contacto lado a lado, con Malukas girando hacia la grava adyacente a la curva 3 para activar la quinta de una Ocho períodos de precaución, récord de carrera.
Palou estaba llegando al final de uno de sus períodos de combustible cuando se desarrolló el incidente, pero no pudo sumergirse en boxes antes de que se encendieran las luces de precaución. Hizo su segunda y última parada en la siguiente vuelta, vuelta 59, y reingresó a la carrera en el puesto 15 con 37 vueltas para el final.
Mientras tanto, Dixon hizo su tercera y última parada en la vuelta 65. Terminó siendo una parada menos que McLaughlin. Mientras tanto, Palou no pudo recuperar suficiente terreno en las etapas finales de la carrera para convertir su estrategia de dos paradas en alcanzar a Dixon o McLaughlin, ya que las últimas 17 vueltas de la carrera transcurrieron en verde a pesar de los últimos cuatro períodos de precaución entre las vueltas 58. y 75.
Dixon tomó la delantera definitivamente en la vuelta 76 cuando el líder Romain Grosjean entró en boxes por última vez en el Honda No. 28 DHL de Andretti Autosport. Fue uno de los seis cambios de liderazgo entre seis pilotos en una carrera salvaje que contó con 432 adelantamientos en la pista, un récord de la SERIE INDYCAR para esta pintoresca pista que presenta el famoso complejo de curvas “Sacacorchos”.
A partir de ahí, Dixon manejó la brecha después del reinicio final en la vuelta 78 y se alejó en el tramo de la carrera de 95 vueltas sin necesidad de ahorrar combustible.
Dixon dividirá $10,000 con Chip Ganassi Racing y su organización benéfica elegida, St. Jude Children's Research Hospital, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge.
Rosenqvist ganó la pole NTT P1 para el final de temporada
Foto: Temo Castro
Rosenqvist ganó la pole para el final de temporada de la NTT INDYCAR SERIES en su última carrera con Arrow McLaren
MONTEREY, California (sábado 9 de septiembre de 2023) – Por Miguel V.
Arrow McLaren publicó calcomanías que decían “GRACIAS FRO” dentro del auto de Felix Rosenqvist este fin de semana en el Gran Premio Firestone de Monterey que finaliza la temporada.
Después de la clasificación del sábado para el premio NTT P1, el equipo tiene aún más motivos para agradecer al piloto sueco.
Foto: Temo Castro
Rosenqvist ganó la pole para el final de temporada de la NTT INDYCAR SERIES en su última carrera con Arrow McLaren, dando una vuelta de 1 minuto, 6,6416 segundos en el Chevrolet No. 6 del equipo durante el Firestone Fast Six. Es el segundo premio NTT P1 esta temporada y la quinta pole en su carrera para Rosenqvist, quien pasará a Meyer Shank Racing la próxima temporada.
"Esta es nuestra última carrera juntos mañana, así que qué manera de ponerlo en marcha", dijo Rosenqvist. “Especialmente aquí, la posición en la pista es muy importante. No podríamos habernos dado una mejor oportunidad”.
Foto: Temo Castro
Rosenqvist intentará conseguir la segunda victoria de su carrera y la primera con Arrow McLaren en la carrera de 95 vueltas del domingo. La cobertura en vivo comienza a las 2:30 p.m. ET por NBC, Peacock, Telemundo Deportes por Universo y INDYCAR Radio Network.
Scott McLaughlin se unirá a Rosenqvist en la primera fila después de su vuelta de clasificación de 1:06.6513 en el Chevrolet No. 3 XPEL Team Penske. McLaughlin estuvo a punto de desbancar a Rosenqvist del primer puesto en la última vuelta rápida del Firestone Fast Six, casi superando un error al comienzo de su vuelta rápida.
“Se me cayó una rueda en (la curva) 10, la curva rápida a la derecha, solo tratando de conseguir ese poquito más”, dijo McLaughlin. “El auto era mega. Realmente me siento mal por estos muchachos del XPEL Chevy. Felicitaciones a Félix. Es bastante sorprendente que haya conseguido allí su última pole con el equipo”.
Foto: José Castro
Christian Lundgaard se clasificó tercero con 1:06.7478 en el Hy-Vee Honda No. 45 de Rahal Letterman Lanigan Racing. El Firestone Fast Six fue un caso de lo que podría haber sido para Lundgaard, quien rebotó en el vértice de la famosa curva Corkscrew en su penúltima carrera de clasificación, perdiendo tiempo en una vuelta que parecía encaminarse a la pole.
Lundgaard también estableció un récord de pista de la SERIE INDYCAR de 1:06.4610 durante la segunda ronda de clasificación, rompiendo el récord de Helio Castroneves de 1:07.722 establecido en 2000. El circuito de 11 curvas y 2.238 millas fue repavimentado en mayo, con agarre adicional. lo que lleva a tiempos más rápidos y velocidades más altas.
El dos veces campeón de la serie, Josef Newgarden, se clasificó cuarto con 1:06.7937 en el Chevrolet No. 2 Hitachi Team Penske.
El seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, comenzará en el interior de la fila 3 después de clasificar quinto con 1:07.0171 en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda. Alex Palou, quien consiguió su segundo campeonato de la temporada el domingo pasado en Portland, se clasificó sexto con 1:07.2846 en el No. 10 The American Legion Honda de Chip Ganassi Racing. Palou obtuvo un lugar en Firestone Fast Six por novena vez esta temporada.
Juri Vips fue el mejor clasificado novato, séptimo en el Mi-Jack Honda No. 30 de Rahal Letterman Lanigan Racing. El ex piloto de Fórmula 2 Vips hizo su debut en la NTT INDYCAR SERIES el fin de semana pasado en Portland.
Una de las mayores sorpresas en la primera ronda de clasificación fue la eliminación de Colton Herta, quien lideró la práctica del viernes en el Gainbridge Honda No. 26 presentado por Andretti Autosport con Curb-Agajanian. Herta, que saldrá 15º, ganó esta carrera desde la pole en 2019 y 2021.
Una práctica de 30 minutos al mediodía ET precederá a la carrera, con cobertura en vivo por Peacock y INDYCAR Radio Network.
Rennsport Reunion de Porsche regresa a WeatherTech Raceway Laguna Seca Septiembre 28 a Octubre 1 del 2023
Foto: José Castro
El
Dr. Wolfgang Porsche, bajando el legendario Sacacorchos abordo del
clasico Porshe 356 número 1 se unirán a muchos de los diseñadores,
ingenieros, corredores y ejecutivos responsables de dar forma a Porsche
hoy.
No
hay nada parecido en la Tierra. Hasta que no lo hayas hecho, nunca
sabrás lo que se siente cuando se reúne la reunión de pilotos y autos de
carrera Porsche más grande del mundo.
Cada
tres o cuatro años desde 2001, los fanáticos de Porsche han podido
disfrutar de la celebración más impresionante de su fabricante de
automóviles favorito y de los autos que ha construido y conducido:
Rennsport Reunion. El último fue en 2018 y Porsche acaba de confirmar
que el próximo será en 2023.
Foto: Temo Castro
Los legendarios Prsche 917 bajando el iconico Sacacorchos unico en el mundo
Históricamente, Rennsport Reunion se ha trasladado por todo el país a diferentes sedes. Desde la Rennsport Reunion IV de 2011, el evento se ha celebrado en Laguna Seca Raceway en California, en parte debido a su ubicación en el centro de la cultura automovilística de California, pero también porque el lugar puede albergar fácilmente a los 80.000 espectadores que lo visitan durante una típica Fin de semana de Rennsport. El de 2001 fue en Lime Rock Park en Connecticut, mientras que los eventos de 2004 y 2007 se llevaron a cabo en el Daytona International Speedway.
Foto: Justin Castro
Los entusiastas, propetarios y coleccionistas de Porshe podran disfrutar de los Porshes clasicos de carreras de varia epocas.
Foto: José Castro
Con el Porsche 919 Hybrid Evo, Porsche decidió intentar batir con él los récords de vuelta rápida en determinados circuitos de carreras clásicas.
Earl Bramber el dos veces ganador de las 24 Horas de Le Mans reveló que extraoficialmente registró una vuelta de 1:07 durante la sesión cerrada del viernes por la mañana para el auto basado en LMP1 de más de 1,000 caballos de fuerza.
Foto: Temo Castro
Su tiempo estuvo a menos de dos segundos de la vuelta de 1:05.786 de Marc Gene establecida en un Ferrari F2003-GA de Fórmula 1 establecida en 2012.
El récord oficial, de una sesión cronometrada en el circuito de California, lo ostenta Helio Castroneves, que marcó una vuelta de 1:07.722 en la clasificación para la carrera CART de 2000.
El 919 Evo impresiono brutalmente con su velocidad a los fanaticos de Porsche
Es
un evento en la que los entusiastas, propietarios y coleccionistas de
Porsche, nuevos y antiguos, están hombro con hombro con conductores de
renombre e ingenieros legendarios. Un lugar donde se revelan nuevos
vehículos y algunos de los modelos Porsche más raros jamás fabricados, a
solo unos pasos de emocionantes carreras, deportes electrónicos, zonas
para fanáticos y encuentros con íconos vivientes. Es en parte deporte de
motor, en parte exhibición de autos y en parte reunión familiar, y todo
se suma a un fin de semana de celebración imperdible para fanáticos de
todas las edades.
Para más información visitar WeatherTech Laguna seca Raceway
Sexto 1-2 de Max y Sergio en la temporada con el doblete en el GP de Italia
Sep 3, 2023 9:33:33 AM CDT
Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES
Monza, Italia, 3 de septiembre del 2023.- Los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Max Verstappen y Sergio Pérez, hicieron el 1-2 en el GP italiano, ligando el sexto doblete en la temporada y el undécimo como dupla.
Así, con su P1 de hoy Max logra nuevo récord de 10 triunfos al hilo y llega a 364 unidades para dominar el Mundial de Pilotos 2023, seguido de Checo que, con su P2 de hoy, suma 219 puntos y es sublíder, en tanto el Red Bull llega a 583 unidades para liderar en solitario el Mundial de Constructores.
La salida fue pospuesta algunos minutos por la detención de Yuki Tsunoda al final de la vuelta de formación por falla mecánica. Pero, tras el apagón de los semáforos, se ha dado una partida limpia, sin cambios de posiciones, con Max P2 y Checo P3, aunque con un desesperado Verstappen queriendo darle a caza a Carlos Sainz, el de Ferrari, por la P1 con feroces ataques en las primeras 15 vueltas de las 51 pactadas; en tanto Pérez atacaba a George Russell, el de Mercedes.
Y sería en este giro 15 cuando Max pasaba al español Sainz de Ferrari, en una dura lucha que favoreció finalmente al neerlandés, en tanto que Checo hacía lo propio una vuelta delante, adelantando al de Mercedes George Russell por la P4. Ahora, el mexicano iba con aire limpio para tratar de acercarse a Charles Leclerc, que estaba a 3.56s de distancia. Aunque para la vuelta 20 Pérez ya estaba P3, sin pasar a Charles sino por detención de Sainz.
Para el giro 21 Max era llamado al box para montar un nuevo set de llantas, al igual que Leclerc, lo que dejaba a Pérez líder de la carrera; sin embargo, una vuelta adelante, 23, Checo visitaba los pits para montar llantas medias, como su coequipero. Las posiciones entonces Max P4 y Checo P7, cuando faltaban los reacomodos tras danza en los pits, pero con Checo atacando ya a Leclerc.
Así que ya para la vuelta 25 Max retomaba la P1 de la carrera, con Pérez en P5. Pero para la 28 Checo rodaba P4 cuando Hamilton se iba a los pits y que ocupaba una P2 “ficticia”. La carrera mostraba a Max, Sainz, Leclerc, Pérez y Russell, el top-5.
En la vuelta 31 Checo y Charles se tocaban cuando el mexicano intentaba rebasar al monegasco, y sería un giro adelante cuando sobrepasaba a Leclerc para quedarse P3, en zona de podio, de forma provisional, en un gran adelantamiento por dentro y ahora iba a pelear al otro Ferrari, Carlos Sainz, por la P2, a quien tenía a una distancia de 3.4s.
Para la vuelta 40 Pérez ya estaba en zona de DRS sobre el español Carlos Sainz, buscando la P2, pero sería hasta la 46 cuando pasaba al español tras una férrea batalla, poniendo espacio de por medio de inmediato, dejando atrás a los dos Ferrari peleando por el último sitio del podio.
De modo que al caer la bandera a cuadros los Red Bull conseguían un nuevo 1-2, el sexto doblete en esta temporada, undécimo para la dupla, y récord para Max que hila 10 triunfos. Carlos Sainz ha sido finalmente el tercero en el podio en esta ronda italiana.
Max Verstappen
“Trabajé duro hoy para ganar y conseguir un nuevo record, me siento satisfecho. No pensé que fuera posible, trabajé fuerte por él el día de hoy. Me siento muy contento por ello. Tuvimos buen ritmo en la carrera y traté de forzar el error de Carlos (Sainz) en la curva uno para tratar de conseguir tracción a la salida y aprovecharlo en la carrera. Tuve que ser paciente para conseguir el triunfo”.
Checo Pérez:
“Fue muy difícil rebasar porque los Ferrari tenían gran velocidad en pista y tenía que frenar en el segundo o tercer punto, sin acercarme tanto a ellos. La pelea con Carlos y Charles fue extrema porque desgasté mucho mis llantas, pero al final fue una gran batalla y buen resultado. Progresé y me siento mejor con el auto por lo que creo que estaremos en mejor forma para las siguientes carreras”.
Resultados GP Italia 2023
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 51 vueltas
2 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 6”064
3 - Carlos Sainz (Ferrari) - 11”193
4 - Charles Leclerc (Ferrari) - 11”377
5 - George Russell (Mercedes) - 23”028
6 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 42”679
7 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 45”106
8 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 45”449
9 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 46”294
10 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1’04”056
11 - Liam Lawson (Alpha Tauri-Honda) - 1’10”638
12 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1’13”074
13 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1’18”557
14 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1’20”164
15 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 1’22”510
16 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1’27”266
17 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1 giro
18 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1 giro
Abandono
Esteban Ocon
No largó
Yuki Tsunoda
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 364 puntos; 2.Pérez 219; 3.Alonso 170; 4.Hamilton 164;
5.Sainz 117; 6.Leclerc 111; 7.Russell 109; 8.Norris 79; 9.Stroll 47;
10.Gasly 37; 11.Ocon, Piastri 36; 13.Albon 21; 14.Hulkenberg 9;
15.Bottas 6; 16.Zhou 4; 17.Tsunoda 3; 18.Magnussen 2.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 583 puntos; 2.Mercedes 273; 3.Ferrari 228; 4.Aston
Martin-Mercedes 217; 5.McLaren-Mercedes 115; 6.Alpine-Renault 73;
7.Williams-Mercedes 21; 8.Haas-Ferrari 11; 9.Sauber-Ferrari 10; 10.Alpha
Tauri-Honda 3.
Scott Dixon domina la estrategia para saborear la victoria de la carrera Bommarito Automotive Group 500
Foto: NTT INDYCAR SERIES
MADISON, Illinois (domingo 27 de agosto de 2023) –
Ningún piloto de la NTT INDYCAR SERIES hace posible lo improbable más
que Scott Dixon, y lo hizo una vez más el domingo en el World Wide
Technology Raceway.
Dixon demostró cada parte de su magistral
habilidad para ahorrar combustible y sortear el tráfico para ganar la
Bommarito Automotive Group 500 presentada por Axalta y Valvoline el
domingo en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda, obteniendo la
victoria número 55 de su carrera y su segunda victoria esta temporada. .
Sólo
necesitó tres paradas en boxes para ahorrar combustible, al menos una
menos que los otros 27 pilotos en el campo. Esa estrategia nació de la
necesidad, ya que Dixon arrancó 16º en el campo de 28 autos después de
incurrir en una penalización de nueve puntos en la parrilla por un
cambio de motor no aprobado después de la última carrera, el Gran Premio
Gallagher el 12 de agosto en el autódromo del Indianapolis Motor
Speedway. También ganó esa carrera ahorrando combustible y dominando la
estrategia después de caer al césped durante un incidente en la vuelta
1.
"Son todos estos
muchachos, hombre", dijo Dixon sobre su equipo Chip Ganassi Racing.
“Chip dirige el barco. Hoy hemos recibido una penalización bastante
buena en la parrilla. Tuvimos que tomar la ruta alternativa y funcionó
perfectamente. Este equipo era perfecto. Me dieron el número (de
combustible) que necesitaba obtener, así que muchas gracias a todos en
el equipo de PNC Bank No. 9”.
Pato
O'Ward terminó segundo en el Chevrolet Arrow McLaren No. 5. David
Malukas quedó tercero en el HMD Trucking Honda No. 18 presentado por
Dale Coyne Racing con HMD. O'Ward y Malukas fueron los únicos pilotos en
la vuelta del líder con Dixon, cuyo margen de victoria de 22,2256
segundos fue el mayor para una carrera de la INDYCAR SERIES en el óvalo
WWTR de 1,25 millas.
Alexander
Rossi terminó cuarto en el Chevrolet Arrow McLaren No. 7, con el
ganador del premio NTT P1 Scott McLaughlin completando los cinco
primeros en el Chevrolet Penske del equipo Odyssey Baterías No. 3.
"Scott
Dixon hizo Scott Dixon hoy", dijo O'Ward. “Cuando me decían por radio
el auto 9 está tratando de llegar al final, va a llegar hasta el final.
Estaba contento con la estrategia de hoy; Estaba feliz con mi auto. Pero
sí... Scott Dixon”.
Dixon,
seis veces campeón de la SERIE INDYCAR, también mantuvo vivas sus
esperanzas de lograr un séptimo título que iguale el récord con la
victoria, ya que está detrás del líder de la serie Alex Palou por 74
puntos con dos carreras restantes. Su compañero de equipo Palou terminó
séptimo en el No. 10 The American Legion Honda y necesita liderar por 55
puntos o más después del Gran Premio BITNILE.COM de Portland el próximo
domingo 3 de septiembre en el Portland International Raceway para
hacerse con su segundo campeonato de la NTT INDYCAR SERIES en las
últimas tres temporadas. Palou y Dixon son los únicos pilotos restantes
elegibles para ganar la Astor Challenge Cup como campeón de la
temporada.
La victoria de
Dixon también puso fin a la carrera de Josef Newgarden hacia la historia
de la INDYCAR SERIES. Newgarden ingresó a esta carrera de 260 vueltas
después de haber ganado las cuatro carreras ovaladas anteriores este año
y estaba tratando de convertirse en el primer piloto de la SERIE
INDYCAR en arrasar en todas las carreras ovaladas en una temporada con
múltiples carreras en pista circular.
Pero
el dos veces campeón de la serie, Newgarden, que había ganado tres
carreras consecutivas en WWTR desde 2020, se desvió alto en la curva 2
en la vuelta 211 después de su última parada en boxes y chocó contra la
barrera SAFER. Terminó 25º en el No. 2 PPG Team Penske Chevrolet y fue
eliminado de la contienda por el título.
"Sólo
estaba tratando de ponerme al día", dijo Newgarden. “Sabía que íbamos a
perder contra alguien en ahorro de combustible, probablemente Dixon o
alguien más. Sólo estaba tratando de pasar a los autos lo más rápido que
podía cuando entré en boxes y no funcionó. Me metí en las canicas, un
poco demasiado alto”.
Newgarden
partió desde el primer puesto después de que el ganador del premio NTT
P1 y compañero de equipo McLaughlin se viera obligado a largar décimo
después de una penalización de nueve puestos en la parrilla por un
cambio de motor no autorizado después de la última carrera. Newgarden
lideró 98 de las primeras 102 vueltas mientras la mayoría de los equipos
evolucionaban sus estrategias en boxes a cuatro paradas.
Dixon tenía un plan diferente.
Tomó
la delantera por primera vez en la vuelta 113 cuando Colton Herta entró
en boxes desde el liderato en el Gainbridge Honda No. 26. En la vuelta
120, todos los pilotos habían hecho al menos dos paradas en boxes,
excepto Dixon.
El dos veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Takuma Sato, hizo contacto con la barrera SAFER en la curva 2 en el Deloitte Honda No. 11, lo que
provocó el segundo y último período de bandera amarilla de la carrera
en la vuelta 122. Dixon se metió en boxes en la vuelta 125 bajo bandera
amarilla para su segunda parada, seguida por Newgarden y O'Ward.
Luego,
la maestría de Dixon en ahorrar combustible tomó el control de la
carrera. O'Ward y Newgarden pararon por tercera vez en las vueltas 165 y
167, respectivamente, mientras que Dixon no hizo su tercera (y última)
parada hasta la vuelta 197, entregando el liderato a O'Ward.
Pero
O'Ward entró en boxes por cuarta y última vez en la vuelta 214, dándole
la ventaja a su compañero de equipo Rossi. Pero Rossi y luego Herta
tuvieron que entrar en boxes por cuarta vez en las siguientes siete
vueltas, y Dixon saltó al frente en la vuelta 221 y permaneció allí hasta la bandera a cuadros a pesar de seguir adelante.
Verstappen suma nueve victorias consecutivas con victoria en el GP de Holanda
Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES
Zandvoort, Países Bajos, 27 de agosto del 2023.- Los corredores de Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro dieron una gran batalla hoy en el GP de los Países Bajos, con triunfo para Max Verstappen y cuarto lugar para Sergio Pérez, que en el último reinicio fue penalizado con 5s, perdiendo el podio.
Así, Max sigue firme en el liderato del Mundial de Pilotos con 339 puntos, Checo sigue de sublíder con 201, en tanto Red Bull llegó a 540 para seguir marcando la pauta en el Mundial de Constructores.
Tras la salida apareció
la lluvia fuerte en el Circuito de Zandvoort y Checo fue uno de los que
inmediatamente fue por llantas intermedias de lluvia, tras salir con
slicks, y Max iría por un set similar de llantas en el tercer giro de
los 72 planteados, que de P1 se iba a la quinta plaza, pero apenas en el
giro 8 ya estaba P2, por detrás de Checo Pérez que giraba P1 desde la
vuelta 4.
Pero en el giro 12 Max visitaba el box para montar llantas blandas de seco y una vuela adicional Pérez hacía lo mismo, dejaba las intermedias y colocaba blandas, reubicándose los Red Bull P1 Max y Checo P2, con una distancia de 3.4s del mexicano respecto al neerlandés.
En la vuelta 16 Logan Sargeant se salía de pista y acababa en la barda del sector dos del trazado, provocando la salida del safety car, relanzándose la competencia hasta la 21, con los Red Bull con el 1-2 transitorio, pero con Fernando Alonso atacando a Pérez, sin embargo, para el giro 30 ese top-3 permanecía: Max, Checo, Alonso.
El giro 46 marcó una nueva visita al box de Checo, que fue por otro juego nuevo de llantas suaves rojas, regresando en P3, por detrás de Alonso, pero imponiendo vueltas rápidas de inmediato e impidiendo con su detención el undercut de Alonso, que en la 49 tenía que ir al box, dejando la P2 en el mexicano.
Para la vuelta 61 Pérez adelantaba la parada para cambiar nuevamente a intermedias de lluvia, pero con una mala parada, regresando a pista en P4 ya con lluvia plena. Una vuelta adelante Max también se iba al box para poner llantas de lluvia.
Para la vuelta 63 Checo se salía de la pista, perdiendo al P2 y quedando tercero, por detrás de Max y Alonso, y Verstappen aprovechaba para ir por llantas de lluvia intensa. Una vuelta después salía el virtual safety car y luego bandera roja por choque de Zhou, cuando previamente también Pérez había montado llantas full wet. Para entonces corría ya la vuelta 65 y Pérez se mostraba P6 y Max P1 en el tablero de posiciones. Pero control de carrera anunciaba el orden para el reinicio: Max, Alonso, Checo, Gasly y Sainz, el top-5.
El reinicio ha sido lanzado, con una vuelta bajo safety car, así que la vuelta 66 marcaba el relanzamiento oficial, con Max P1, Alonso P2 y Checo P3 pero con una penalización de 5 segundos por rebasar límites de velocidad en la calle de pits, así que al cierre ganaba Max Verstappen en su casa, tercer triunfo consecutivo, novena victoria al hilo en este año y victoria número 46 en su historial.
Checo terminaba tercero, pero tras la aplicación de la penalidad, se colocaba cuarto. Así, en el podio acompañaban a neerlandés Fernando Alonso y Pierre Gasly.
Max Verstappen:
“Fue increíble lo que pudimos lograr bajo este clima, fue lindo escuchar el himno nacional antes del inicio, con un ambiente fabuloso. Pero por lo pronto vamos a ir paso a paso, por supuesto estoy feliz de haber ganado aquí y vamos a buscar seguir ganando”.
Checo Pérez:
Foto: RED BULL CONTENT POOL/GETTY IMAGES
“Al iniciar la carrera vi que empezó a llover muy fuerte y decidí parar, avisé al equipo, el equipo estaba listo e hicieron un excelente trabajo, y nos dio el liderato, pero esperábamos más lluvia, así que empezamos a cuidar el neumático intermedio para que cuando llegara la lluvia pudiéremos quedarnos fuera, pero no llegó, acabamos parando para los slicks y luego la lluvia llegó al final, pusimos el neumático intermedio pero empieza a llover más fuerte y cuando me llaman para poner el neumático de lluvia extrema entro al pit lane y está totalmente inundado, me voy derecho al muro, no podía frenar el auto y acabo excediendo el límite de velocidad que nos quitó el podio”.
Resultados GP Países Bajos 2023
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 72 vueltas
2 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 3"744
3 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 7"058
4 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 10"068
5 - Carlos Sainz (Ferrari) - 12"541
6 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 13"209
7 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 13"232
8 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 15"155
9 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 16"580
10 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 18"346
11 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 20"087
12 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 20"840
13 - Liam Lawson (Alpha Tauri-Honda) - 26"147
14 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 26"410
15 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 27"388
16 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 29"893
17 - George Russell (Mercedes) - 55"754
Abandonos
Guan Yu Zhou
Charles Leclerc
Logan Sargeant
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 339; 2.Perez 201; 3.Alonso 168; 4.Hamilton 156; 5.Sainz
102; 6.Leclerc, Russell 99; 8.Norris 75; 9.Stroll 47; 10.Gasly 37;
11.Ocon, Piastri 36; 13.Albon 15; 14.Hulkenberg 9; 15.Bottas 5; 16.Zhou
4; 17.Tsunoda 3; 18.Magnussen 2.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 540; 2.Mercedes 255; 3.Aston Martin-Mercedes 215;
4.Ferrari 201; 5.McLaren-Mercedes 111; 6.Alpine-Renault 73;
7.Williams-Mercedes 15; 8.Haas-Ferrari 11; 9.Sauber-Ferrari 9; 10.Alpha
Tauri-Honda 3.
Un Mercedes Benz 540k Special Rodaster de 1937 gana El Best of Show
Pebble Beach, California ( Domingo 20 de Agosto, del 2023)
Un Mercedes-Benz 540K Special Roadster de 1937, sobresalió y se llevó uno de los mayores honores en el mundo de los concursos: El Pebble Beach Concours D’Elegance Best of Show. El Pebble Beach Concours D’Elegance en su edición número 72 es el evento más glamuroso y exclusivo del mundo que se celebra anualmente en el mes Agosto .
El dueño del auto ganador Mercedes Benz 540k Special Roaster de 1937 es Jim Patterson, de Louisville, Kentucky. Este fue originalmente f entregado al rey Mohammed Zahir Shah de Afganistán, tenía 23 años, en 1937, estuvo almacenado en la embajada Afgana en París durante la segunda guerra mundial. Es uno de los tres Roadsters especiales 540k que quedan en el mundo.
Jim Patterson menciono sobre el premio El Best of Show:
Es la máxima emoción para un coleccionista de coches, explicó Patterson mientras lanzaba besos hacia el Pebble Beach Lodge a quienes aplaudían su éxito. La competencia fue extremadamente difícil y esta fue una elección extremadamente reñida, me dijeron.
Durante 72 años, El Pebble Beach Concours d’Elegance premia a los ejemplares mejor preservados de coches clásicos de la era preguerra y posguerra
La primera edición tuvo lugar en 1950 y durante 72 años se a celebrado casi sin excepciones. Solo ha sido cancelado en 1960 por conflictos de programación y 2020 por la pandemia mundial.
solamente los mejores ejemplares clásicos de todo el mundo pueden participar.
Durante El Pebble Beach Concours d’Elegance se recaudan fondos para ayudar a las personas necesitadas de la comunidad.
varias compañías donan sus productos y a través de sorteos el publico compra boletos y los fondos recaudados
se distribuyen entre casi 100 organizaciones sin fines de lucro de la Costa Central, como Salinas Valley Health Foundation,
Seneca Family of Agencies y United Way Monterey County.
Los afortunados fanáticos de los autos clásicos de todo el mundo apreciaron los mejores autos entre el 17 y 20 de Agosto de 2023; durante el Concurso de Elegancia en el marco de la Monterey Car Week otro evento que ni hay que perderse son las carreras de autos clásicos
en la legendaria pista WeatherTech Raceway Laguna Seca único lugar del mundo donde los propietarios de invaluables clásicos de carreras compiten en la pista es un evento durante la Monterey Car Week que no hay que perderse.
Otra de las únicas atracciones del Pebble Beach Concours D’Elegance es el Concept Lawn donde los fanáticos de los autos, coleccionistas y las celebridades de todo el mundo presencian por primera vez los autos mas nuevos que llegaran al mercado, y conceptos del futuro de varias marcas donde los fabricantes de automóviles llevan sus filosofías de diseño e ingeniería más innovadoras
El 73.º Pebble Beach Concours d’Elegance se llevará a cabo el domingo 18 de agosto de 2024, es un evento que no hay que perderse
Para más información visitar www.pebblebeachconcours.net.
Cuatro extraordinarios días en La Reunión Rolex Monterey Motorsports
Foto: José Castro
WeatherTech Raceway Laguna Seca. Agosto 20, del 2023 -Miguel V. acoge el 49.° año de este evento histórico que este año celebra el 70.° aniversario del ícono de rendimiento estadounidense, Chevrolet Corvette.
Foto: Temo Castro
Este año, la Reunión destacó el 70.° aniversario de Corvette
Durante cuatro días extraordinarios, la Reunión Rolex Monterey Motorsports acogió a muchos de los mejores autos de carreras en el sagrado WeatherTech Raceway Laguna Seca. Del miércoles 16 al sábado 19 de agosto, más de 400 vehículos exhibieron casi un siglo de herencia en el deporte del motor, con el apoyo de Rolex al evento y su compromiso con la tradición automotriz desde 2001. Este año, la Reunión destacó el 70.° aniversario de Corvette y el All-American La marca rindió homenaje al centenario de las 24 Horas de Le Mans exhibiendo los primeros Corvettes que compitieron en el Circuito de le Sarthe en 1960. A medida que el rugido de los motores se suavizaba y la bandera a cuadros caía, el evento reflexionó sobre los participantes que cuidadosamente multaron -ajuste estos automóviles históricos para asegurarse de que continúen compitiendo en el futuro.
Foto Justin Castro
Foto: Temo Castro
El diseãdor Peter Gregg y Ron Fellows contando interesantes historias a los fanaticos del motor
Con un Corvette de edición especial que lleva su nombre, Fellows también puede contar con 27 victorias, tres campeonatos de la American Le Mans Series, dos victorias en las 24 Horas de Le Mans y cuatro años consecutivos como el "Conductor más popular" de los fanáticos de ALMS en su récord. Posiblemente uno de los pilotos de carreras en ruta más versátiles y exitosos de América del Norte, Ron Fellows fue incluido en el Salón de la Fama de Corvette en 2011, el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Canadá en 2012 y fue llamado a la Orden de Canadá en 2020.
Foto: Temo Castro
Foto: Jose Castro
Zak Brown CEO de Mclaren bajando el sacacorchos
Para concluir las festividades de la semana, el Corkscrew Hillclimb & Community Day regresa por segundo año para presentar una forma diferente de carreras el domingo 20 de agosto. Estos corredores compiten contra el reloj y sus propios talentos, lanzándose desde el Inicio/ La línea de meta invierte el curso hacia la curva 11 y sube a través de la curva Rainey y corona el sacacorchos cuando toman la bandera a cuadros. Los pilotos se divirtieron mucho y los fanáticos que bordeaban el pit lane abierto y las cercas a lo largo del Sacacorchos vitorearon a sus favoritos. Con una gran cantidad de actividades para los fanáticos y atracciones divertidas para la familia, el domingo será la forma ideal para que los residentes de Central Valley disfruten de la culminación de otra exitosa Semana del Automóvil de Monterey.
Foto: Jose Castro
Autos Formula 5000 sobre el infame sacacorchos
Newgarden gana las dos carreras Hy-Vee One Step 250 de NTT INDYCAR SERIES
Foto: INDYCAR
Newgarden, Penske Completa el barrido de Iowa
NEWTON, Iowa (domingo 23 de julio de 2023) – Las escobas están fuera. Josef Newgarden completó una barrida en la doble cartelera Hy-Vee INDYCAR Race Weekend en Iowa Speedway al ganar la Hy-Vee One Step 250 presentada por Gatorade el domingo, lo que confirma su victoria el sábado en la Hy-Vee Homefront 250 presentada por Instacart. VER: Resultados de la Carrera Newgarden, dos veces campeón de la NTT INDYCAR SERIES, condujo su Chevrolet No. 2 Hitachi Team Penske a la sexta victoria de su carrera en Iowa por .7050 de segundo sobre su compañero de equipo y actual campeón de la serie Will Power en el No. 12 Verizon Team Penske Chevrolet. El final cerrado se produjo después de una carrera de tres vueltas hacia la bandera a cuadros debido a un período de precaución tardío. Newgarden ha ganado las cuatro carreras de óvalos esta temporada, incluida la 107° Indianápolis 500 presentada por Gainbridge el 28 de mayo, y puede completar una temporada de eventos circulares en la Bommarito Automotive Group 500 presentada por Axalta y Valvoline el domingo 27 de agosto en World Wide Technology Raceway. Ha ganado seis de las últimas siete carreras en óvalos de la NTT INDYCAR SERIES en los últimos 12 meses. “Sabíamos que teníamos un gran auto, y la presión estaba ahí porque creo que queríamos ejecutarlo y asegurarnos de que fuera un gran fin de semana”, dijo Newgarden. "Estoy feliz ahora. Cuando terminas la primera carrera, es genial tener una doble cartelera, pero te sientes incompleto hasta que terminas hoy. Para poder volver y hacerlo de nuevo, estoy muy orgulloso del equipo. “Es muy gratificante porque sé lo bueno que es nuestro coche aquí. Cuando apareces con un auto como este, tienes la presión de simplemente ejecutar y hacer el trabajo. Cuando no haces el trabajo, sientes que hiciste algo mal”. Hay aún más historia. Newgarden se unió al legendario cuatro veces ganador de Indy 500 A.J. Foyt y Al Unser como los únicos pilotos en ganar cinco carreras ovaladas consecutivas en la INDYCAR SERIES, ya que la racha de Newgarden comenzó en agosto pasado en WWTR. Foyt ganó siete seguidos en 1964 y Unser ganó cinco seguidos en 1968 y 1970. Esta fue la victoria número 29 de la carrera de Newgarden, empatándolo con el cuatro veces ganador de Indy 500 y compañero leyenda del Team Penske, Rick Mears, en el puesto 13 en la lista de victorias de todos los tiempos de la SERIE INDYCAR. Newgarden también se convirtió en el primer piloto en barrer una doble cartelera de la SERIE INDYCAR desde Graham Rahal en 2017 en Detroit. La victoria de Newgarden también pulió la barrida del fin de semana para el equipo Penske, ya que el equipo lideró todas las sesiones en la pista. Newgarden ganó ambas carreras y lideró la práctica del viernes, mientras que Power ganó el premio NTT P1 por ambas carreras y lideró el calentamiento esta mañana. El líder del campeonato, Alex Palou, terminó tercero en su No. 10 The American Legion Honda. La ventaja de Palou sobre el segundo lugar Newgarden se redujo a 80 puntos con cinco carreras restantes en la temporada. El español, que finalizó octavo el sábado, lideraba por 117 puntos antes de este fin de semana de doble cartelera. Aún así, extendió su racha de terminar entre los ocho primeros a las 12 carreras de esta temporada. “Honestamente, no esperaba estar en el podio”, dijo Palou. “Este es un lugar donde luchamos, realmente no tenemos el paquete que nos gustaría y yo también lucho personalmente. Tenemos mucha confianza hoy, pero todavía hay mucho por mejorar”. Felix Rosenqvist terminó cuarto en el No. 6 Arrow McLaren Chevrolet, con Scott McLaughlin completando tres autos del Equipo Penske entre los cinco primeros en el No. 3 XPEL Team Penske Chevrolet. Newgarden logró una victoria de 3.375 segundos sobre McLaughlin el sábado. Pero un segundo viaje al círculo de ganadores este fin de semana no fue tan fácil el domingo a pesar de que Newgarden lideró muchas más vueltas (212 de 250) después de comenzar séptimo que los 129 viajes que hizo el sábado desde el tercer lugar en la parrilla de salida. Parecía que Newgarden lograría otra victoria dominante al final de la carrera, ya que estaba muy por delante de Rosenqvist y había recorrido el campo hasta el sexto lugar. Pero Ryan Hunter-Reay golpeó lateralmente la barrera SAFER en la curva 4 en el Chevrolet No. 20 Bitnile.com en la vuelta 240, lo que provocó la tercera y última bandera amarilla de la carrera. Los cinco autos en la vuelta del líder fueron trasladados al frente del campo bajo precaución, creando una carrera de tres vueltas hacia la casilla en el reinicio al final de la vuelta 247. Newgarden tuvo un salto suave a la curva 1 y nunca se quedó atrás. El ganador de la pole, Power, pasó a Rosenqvist por el segundo lugar, y el campeón de la temporada 2021, Palou, completó su trabajo de rescate del domingo al pasar a Rosenqvist y McLaughlin para obtener su séptimo podio de la temporada. Newgarden tardó menos tiempo en pasar a su compañero de equipo y ganador del premio NTT P1, Power, por el liderato temprano hoy que el sábado. Primero llegó al frente y tomó el control de la carrera en la vuelta 31, y nunca estuvo rezagado a partir de entonces, excepto durante los ciclos de boxes. Newgarden dividirá $10,000 con Team Penske y sus organizaciones benéficas elegidas, SeriousFun Children's Network y Wags and Walks Nashville, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge. La próxima carrera de NTT INDYCAR SERIES es el Gran Premio Big Machine Music City el domingo 6 de agosto.
Max gana el GP de Hungría y Sergio hace remontada para subir al podio
Foto: Getty Images/Red Bull Content Pool
Mogyoród, Hungría, 23 de julio del 2023.- Max Verstappen se ha llevado el triunfo en el Gran Premio de Hungría, en tanto que Sergio Pérez ha remontado del noveno puesto al podio con un tercer sitio y es Piloto del Día, en lo que ha sido la decimosegunda fecha del Mundial F1 2023.
Con estos resultados, los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro quedan de la siguiente manera en la tabla general: Max con 281 unidades para seguir de líder absoluto, Checo 171 y es el sublíder del Mundial de Pilotos, en tanto que el equipo sigue amarrado en la P1 del Mundial de Constructores con 452 puntos.
Tras la partida, Verstappen tomaba la delantera con neumáticos medios al sobrepasar a Lewis Hamilton, el pole position, quien además era adelantado por los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris, en ese orden. Checo, por su parte, con llantas duras, avanzaba un puesto para rodar desde ese primer giro, de 70 pactados, en la octava posición, por detrás de Fernando Alonso, a quien rebasaría en la vuelta ocho para tomar la P7 de competencia.
Para la vuelta 16 Max seguía firme al frente y Checo circulaba el Hungaroring en la P6, cuando estaba por rebasar a Carlos Sainz, aunque el español se iba al pit y cedía la posición al mexicano, que ahora iba a la caza del otro Ferrari, el de Charles Leclerc, no obstante que para el giro 20 Pérez ya estaba segundo, tras la parada de los rivales que le adelantaban, pero sin visitar el box.
Al final de la vuelta 23 Max era llamado al pit, pero no perdía su P1 con su coequipero Checo Pérez, que se mantenía segundo, aunque en el giro 25 finalmente Checo iba al box para montar llantas amarillas medias, regresando a pista en P7, por detrás de Carlos Sainz, a quien pasaría dos giros adelante para ponerse P6 y luego, ya en el giro 29, sobrepasaba a George Russel para ponerse P5 pero ya rodando con gran ritmo para ir por Hamilton.
Para el giro 42 Checo ya estaba atacando con DRS a Lewis, pero ya con neumáticos cansados, por lo que se iba al box, regresando en P7 con nuevo set de llantas medias, por detrás de Oscar Piastri, y ambos avanzaban a las posiciones 4 y 5, respectivamente, tras la danza de boxes, cuando el giro 47 en un estupendo rebase a Piastri, Pérez se colocaba P4 detrás de Lando Norris, que era el siguiente objetivo de Checo para luchar por el podio, cuando Hamilton se iba al box y Lando se ponía P2 y Checo P3, en estupenda remontada del mexicano.
En tanto, en el giro 52 Max iba por otro juego de neumáticos medios sin problemas de perder el liderato de carrera, volviendo a su P1 e imponiendo récord de vuelta, para finalmente llegar a las 70 vueltas y ganar el GP húngaro, en tanto que Checo Pérez finalmente cerraba tercero para festejar en el podio, con Lando Norris en la segunda posición.
Max Verstappen:
“Tuve una buena largada y tras la primera cuerva teníamos una gran idea de lo que podía pasar. Luego fuimos trabajando poco a poco. El coche se iba comportando bien y bueno el resultado ha sido bueno. Queremos mantener el momento por un largo tiempo”.
Checo Pérez:
“Nos acercamos al segundo lugar, desafortunadamente nos afectó el tráfico, además que al salir de la línea ideal recogíamos las canicas de hule y nos hacía perder tiempo deshacernos de ellas. Pero después de todo recuperamos bien, fue una gran experiencia, una gran estrategia del equipo y gran resultado para todos”.
Resultados GP Hungría 2023
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 70 giros 1.38'08"634
2 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 33"731
3 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 37"603
4 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 39"134
5 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1'02"572
6 - George Russell (Mercedes) - 1'05"825
7 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'10"317 **
8 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1'11"073
9 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 1'15"709
10 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1 giro
11 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1 giro
12 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1 giro
13 - Daniel Ricciardo (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
14 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1 giro
15 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
16 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1 giro
17 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1 giro
** 5" de penalización
Abandonos
Logan Sargeant
Esteban Ocon
Pierre Gasly
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 281; 2.Pérez 171; 3.Alonso 139; 4.Hamilton 133; 5.Russell 90; 6.Sainz 87; 7.Leclerc 80; 8.Norris 60; 9.Stroll 45; 10.Ocon 31; 11.Piastri 27; 12.Gasly 16; 13.Albon 11; 14.Hulkenberg 9; 15.Bottas 5; 16.Zhou 4; 17.Tsunoda, Magnussen 2.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 452; 2.Mercedes 223; 3.Aston Martin-Mercedes 184; 4.Ferrari 167; 5.McLaren-Mercedes 87; 6.Alpine-Renault 47; 7.Haas-Ferrari, Williams-Mercedes 11; 9.Sauber-Ferrari 9; 10.Alpha Tauri-Honda 2.
PRIMERA VICTORIA PARA CHRISTIAN LUNDGAARD
Foto: INDYCAR
TORONTO (Domingo, 16 de julio del 2023) – Christian Lundgaard ganó el Honda Indy Toronto el Domingo, mezclando una velocidad vertiginosa y una estrategia exitosa para la primera victoria de su carrera en la NTT INDYCAR SERIES. Lundgaard, de 21 años, de Dinamarca, condujo su No. 45 Vivid Clear Rx Honda a una victoria de 11.7893 segundos sobre el líder del campeonato Alex Palou en el No. 10 Journie Rewards Honda. Colton Herta finalizó tercero, el mejor de la temporada, en el No. 26 Gainbridge Honda. Esta fue la primera victoria de Rahal Letterman Lanigan Racing desde que Takuma Sato ganó las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge en agosto de 2020. La última victoria del equipo en un circuito callejero temporal como el circuito de 11 curvas y 1.786 millas alrededor del Exhibition Place de Toronto se produjo en Junio. 2017 cuando Graham Rahal barrió la doble cartelera en Belle Isle en Detroit. Lundgaard se convirtió en el primer piloto danés en ganar una carrera de la INDYCAR SERIES. También le entregaron una maquinilla de afeitar eléctrica en Victory Lane para afeitarse el bigote que creció durante la temporada baja y prometió mantenerlo hasta que obtuviera su primera victoria. “Estoy bastante agotado de energía en este momento”, dijo Lundgaard. “El auto Hy-Vee Vivid Clear Rx ha sido rápido todo el fin de semana, y antes de la carrera dije que teníamos un auto que era lo suficientemente rápido para ganar. Lo logramos. “Este equipo, se lo merecen. Si miras dónde estábamos a principios de esta temporada e incluso el año pasado en este punto, no estábamos ni cerca de esto. Estoy extremadamente feliz por todos en este momento”. El seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, se ubicó cuarto en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda, el mejor finalista entre un grupo de pilotos que intentaron una estrategia alternativa en la segunda mitad de la carrera para tratar de contrarrestar la velocidad de Lundgaard. El dos veces campeón de la serie, Josef Newgarden, completó los cinco primeros en el Chevrolet No. 2 Snap-on Team Penske. El movimiento decisivo se produjo en la vuelta 61 de la carrera de 85 vueltas en la ciudad más grande de Canadá. Lundgaard y Palou se batieron codo a codo por el segundo puesto detrás del líder Dixon, con una estrategia de combustible diferente, cuando Lundgaard completó el pase de Palou en la curva 3. Dixon hizo su última parada en boxes en la siguiente vuelta, entregando el liderato a Lundgaard. El danés no perdió tiempo en estirar las piernas bajo el cielo soleado de Toronto y logró una ventaja de 3,1503 segundos en la vuelta 65. Lundgaard continuó construyendo su ventaja en las últimas vueltas y llegó a la meta, terminando al frente en 54 de las 85 vueltas. Eso dejó el drama a la lucha por las posiciones finales del podio entre Palou, Herta y el actual campeón de la serie, Will Power. Esos tres pilotos corrieron al unísono por el complicado y accidentado circuito urbano durante 19 de las últimas 20 vueltas. El impulso de Palou para mantenerse segundo fue particularmente impresionante considerando que navegó las últimas 39 vueltas con un morro roto y un alerón delantero torcido por contacto en un incidente que también involucró a Kyle Kirkwood y Helio Castroneves en la vuelta 46. Herta no pudo encontrar la manera de superar a Palou en la última etapa, y la oportunidad de Power de subir al podio terminó cuando se vio obligado a entrar en boxes justo antes del comienzo de la última vuelta para evitar quedarse sin combustible. El campeón de la serie 2021, Palou, quien comenzó en el puesto 15, el más bajo de la temporada, extendió su racha de resultados entre los cinco primeros esta temporada a nueve carreras consecutivas que se remontan a la PPG 375 a principios de abril en el Texas Motor Speedway. El español aumentó su ventaja en el campeonato a 117 puntos, una diferencia de más de dos carreras, sobre su compañero de equipo en Chip Ganassi Racing, Dixon. Antes de la etapa final, Scott McLaughlin, Dixon y Rinus VeeKay se quedaron con el neumático alternativo guayule de Firestone más tiempo que cualquier otro piloto, con la esperanza de construir una brecha suficiente y tener algo de suerte con las banderas de precaución para robar una victoria en la estrategia. Pero esas esperanzas se desvanecieron cuando la carrera estuvo limpia y verde durante las últimas 35 vueltas, ya que el último período de precaución llegó en las vueltas 46 a 50 cuando Kirkwood golpeó a Castroneves por detrás en la curva 11 después de un reinicio, lo que provocó una penalización de stop-and-go. Lundgaard estuvo entre los pilotos que hicieron sus últimas paradas en boxes durante ese último período de precaución, la estrategia finalmente exitosa. Lundgaard dividirá $10,000 con Rahal Letterman Lanigan Racing y su organización benéfica elegida, Feeding America, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge. Los próximos eventos de la NTT INDYCAR SERIES son la Hy-Vee Homefront 250 presentada por Instacart el sábado 22 de julio y la Hy-Vee One Step 250 presentada por Gatorade el domingo 23 de julio, que comprenden la doble cartelera Hy-Vee INDYCAR Race Weekend en Iowa Speedway . Estas serán las primeras carreras en óvalos de la serie desde que Newgarden ganó la 107ª edición de las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge el 28 de mayo en el Indianapolis Motor Speedway.
Victoria de Max Verstappen en GP de Gran Bretaña; Sergio Pérez cierra sexto
Northamptonshire, Inglaterra, ( 9 de julio del 2023 ).- Max Verstappen se llevó el triunfo con autoridad en el Gran Premio de Gran Bretaña, ronda 11 del Mundial F1 2023, en tanto que Checo Pérez ha remontado del puesto 15 al sexto.
Así las cosas, los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro siguen creciendo en la tabla general del campeonato: Max llega a 255 puntos para seguir afianzado su liderazgo en el Mundial de Pilotos y Checo por su parte sumo 8 hoy para llegar a 156. El Red Bull acumula 411 unidades, marcando la pauta en el Mundial de Constructores.
Luego de partir, Max desde la posición de privilegio y Checo de la posición 15, el neerlandés fue atacado por los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri, siendo superado por Lando, a quien le duraría el gusto apenas 5 vueltas, giro en el cual Verstappen retomaba su P1
Checo en tanto ya rodaba P13 y luego de varios rebases y luchas en pista con diversos rivales, era llamado al box en el giro 29 para dejar las llantas medias y montar los neumáticos rojos suaves, cuando rodaba ya P8, regresando al trazado en P13.
Para el giro 32 de los 52 programados, salía el virtual safety car primero y luego el safety car por abandono de Kevin Magnussen, lo que duraría por espacio de siete vueltas, reiniciándose la competencia en el giro 39, con Max de líder y Checo en P8. A partir de la vuelta 41, el mexicano atacaba a Carlos Sainz por la P7, pero sería hasta la 44 cuando pasaba al español en estupendo rebase.
En el giro 49 Checo rebasaba a Fernando Alonso para ponerse P6 e Iba por George Russell, que estaba a 3.6s de distancia, lo que no fue posible y al caer la bandera a cuadros el mexicano finalizaba sexto, con triunfo para Max Verstappen (quedándose con la vuelta rápida), acompañado en el podio por Lando Norris y Lewis Hamilton.
La siguiente parada será en Hungría del 21 al 23 de julio.
Max Verstappen:
“No fue fácil con la mejora de los McLaren. Así que fue un poco complicado para mí, pero tuvimos que mantener las diferencias, el ritmo y el cuidado de los neumáticos. Pero finalmente conseguimos ganar sin problema el día de hoy”.
Checo Pérez:
“Hoy di todo lo que podía. Lo importante va a ser solucionar esos sábados, porque tenemos un gran ritmo, los domingos llega todo más natural, lo que me está costando muchos es en los sábados, con el auto sin gasolina, pero mañana mismo voy a estar en el simulador trabajando porque creo que solucionando los sábados tendremos gran ritmo los domingos”.
Resultados GP Gran Bretaña 2023
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 52 vueltas
2 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 3"798
3 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 6"783
4 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 7"776
5 - George Russell (Mercedes) - 11"206
6 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 12"882
7 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 17"193
8 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 17"878
9 - Charles Leclerc (Ferrari) - 18"689
10 - Carlos Sainz (Ferrari) - 19"448
11 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 23"632
12 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 25"830
13 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 26"663
14 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 27"483
15 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 29"820
16 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 31"225
17 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 33"128
Abandonos
Pierre Gasly
Kevin Magnussen
Esteban Ocon
DETROIT (domingo, 4 de junio de 2023) – La precisión valió la pena para Alex Palou el domingo en Detroit.
Foto: INDYCAR
El ganador del premio NTT P1, Palou, usó su estilo de conducción suave para prevalecer en uno de los circuitos más difíciles de la SERIE NTT INDYCAR, capturando el Chevrolet Detroit Grand Prix presentado por Lear en las calles de Detroit. El español Palou mantuvo el liderazgo durante dos reinicios tardíos en el Ridgeline Lubricants Honda No. 10 de Chip Ganassi Racing y venció al Verizon Team Penske Chevrolet No. 12 de Will Power hasta el final por 1.1843 segundos.
Fue la sexta victoria en su carrera para el campeón de la temporada 2021 Palou y la segunda en las últimas tres carreras de esta temporada, ya que también ganó el Gran Premio de GMR el 13 de mayo en el autódromo Indianapolis Motor Speedway.
“El automóvil No. 10 Ridgeline Lubricants estuvo en punto hoy”, dijo Palou. “Súper orgullosa del trabajo que hicimos. Fue complicado allí al final, hombre, con esos neumáticos (gastados) realmente no podía alcanzar la temperatura (en los reinicios)”.
Felix Rosenqvist terminó tercero, el mejor de la temporada, en el Chevrolet Arrow McLaren No. 6 onsemi después de superar a su compañero de equipo Alexander Rossi durante un duelo enérgico en las últimas vueltas en el circuito callejero temporal de nueve curvas y 1.7 millas.
El seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, finalizó cuarto en el Honda No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda, colocando a dos autos de CGR entre los cuatro primeros. Rossi completó los cinco primeros en el No. 7 NTT DATA Arrow McLaren Chevrolet.
Palou lideró desde la bajada de la bandera verde en la carrera de 100 vueltas bajo un cielo soleado. Extendió su ventaja a 9.1 segundos en la vuelta 21 después de comenzar con los neumáticos alternativos de Firestone, cuyo compuesto más blando tiene más agarre pero menos durabilidad. Power comenzó séptimo con neumáticos primarios Firestone y usó el mayor desgaste de esos neumáticos para reducir la ventaja de Palou a 1,5 segundos en la vuelta 29.
En ese momento, Chip Ganassi Racing optó por llamar a Palou a pits por neumáticos primarios Firestone, el mismo caucho que Power. Seis vueltas más tarde, Power entró en boxes por primera vez, optando por su carrera obligatoria con alternativas de Firestone que usan caucho sostenible del arbusto de guayule, y le devolvió el liderazgo a Palou.
Después de que Power se mezcló nuevamente con la carrera desde su parada, Palou construyó gradualmente su ventaja a cuatro segundos. Pero esa brecha se evaporó en la vuelta 43 cuando Pato O'Ward se estrelló en la curva 9 en el Chevrolet Arrow McLaren No. 5.
Palou contuvo a Power en el reinicio en la vuelta 49, pero la bandera de precaución ondeó durante la primera vuelta en verde después del reinicio cuando el novato Sting Ray Robb se metió en el área de escapatoria en la curva 3 en el Biohaven Honda No. 51.
El reinicio posterior en la vuelta 56 fue el único punto de molestia en todo el día para Palou. Power, con neumáticos alternativos más adherentes, se zambulló debajo de Palou por primera vez en la curva cerrada de la curva 3 al final de la larga recta de regreso. El automóvil de Palou pareció detenerse a la salida de esa esquina, aparentemente debido a un problema que lo obligó a pasar por el modo electrónico de emergencia en el volante antes de que se restableciera el servicio normal.
El actual y dos veces campeón de la serie Power se había alejado a una ventaja de 2.8 segundos sobre Palou dos vueltas después de ese reinicio. Pero Palou se recompuso, se concentró hacia adelante y se lanzó debajo de Power en la curva 3 en la vuelta 65 para recuperar el liderato.
“Tuvimos un problema que probablemente fue mi culpa, pero luego nos quedamos atrapados allí”, dijo Palou. “Realmente no podía cambiar de marcha. Orgullosos de haberlo recuperado y de haber obtenido otra victoria este año”.
Después de que el campo pasó por sus últimas paradas en boxes, Palou lideró por casi cinco segundos cuando Romain Grosjean se estrelló en la curva 4 en el DHL Honda No. 28 en la vuelta 82, lo que provocó otra bandera amarilla. Palou contuvo a Power en ese reinicio en la vuelta 87, otro en la vuelta 91 después de que David Malukas se estrellara en el HMD Trucking Honda n.º 18 durante el reinicio anterior y una vez más en un reinicio final en la vuelta 96 después del Sexton n.º 14 de Santino Ferrucci. AJ Foyt Racing Chevrolet y el auto de Robb se adentraron en la segunda vuelta de la curva 3 mientras luchaban por la posición.
Hubo mucha conducción muscular y contacto en las últimas cinco vueltas, incluido Dixon chocando contra la parte trasera del auto de Power en el reinicio final y cambios de posición enérgicos y agresivos por parte de los compañeros de equipo de Arrow McLaren, Rosenqvist y Rossi. Palou levitó frente al caos y logró la victoria, liderando 74 de las 100 vueltas.
“Hice todo lo que pude para atrapar a Palou”, dijo Power. “Era demasiado rápido, hombre. Demasiado bueno hoy.
Palou dividirá $10,000 con Chip Ganassi Racing y su organización benéfica elegida, The American Legion, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge. Ha ganado dos de las tres etapas necesarias para ganar un bono de $1 millón, con una victoria en el autódromo de IMS y en el circuito callejero de Detroit. Palou puede asegurar la bonificación con una victoria en cualquiera de las tres carreras ovales restantes, una doble cartelera el 22 y 23 de julio en Iowa Speedway y el 27 de agosto en World Wide Technology Raceway.
La próxima carrera de NTT INDYCAR SERIES es el Gran Premio de Sonsio en Road America presentado por AMR el domingo 18 de junio en Elkhart Lake, Wisconsin.
Gana Max Verstappen el GP de España: Sergio Pérez remonta a un paso del podio
Jun 4, 2023 9:26:32 AM CDT
Foto: Getty Images/Red Bull Content Pool
Barcelona, España, 4 de junio del 2023.- Max Verstappen ganó con autoridad el Gran Premio de España, round 9 del Mundial F1 2023, en tanto Checo Pérez ha minimizado los daños tras una fallida calificación, remontando de P11 al cuarto sitio, a un paso del podio.
Con estos resultados, los corredores del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro se colocan así en la tabla general: Max de líder con 170 puntos y Checo de sublíder con 177 unidades, esto en el Mundial de Pilotos; en el Mundial de Constructores, el Red Bull Racing marca la pauta con 287.
Tras la salida, Max de la P1 y Checo de la P11, ambos con llantas medias, el neerlandés era atacado por Carlos Sainz, pero conservaba su posición de salida; el mexicano, en cambio, perdía una plaza con Piastri para evitar un posible contacto, pero apenas en el segundo giro de los 66 programados al trazado de 4.657 km Checo pasaba a Piastri y Tsunoda para empezar a rodar P10.
En la vuelta 6 Checo rebasaba a Hulkenberg y Max sacaba ventaja de más de 3s sobre el español Sainz. Ya en la 9, el de Jalisco pasaba a Zhou y atacaba a Fernando Alonso. Para la vuelta 17 Pérez ya estaba P5 por las entradas a pits de sus adversarios.
En el giro 20 Alonso se iba al pit y Checo se ponía en la P4 de carrera y en el 27 Max iba al box por llantas duras, regresando en la P1, seguido ya de Checo en P2, que debía aun la parada, aunque una vuelta adelante Pérez se detenía con apenas 2s en el pit para montar neumáticos duros, regresando a pista en la novena plaza.
En el giro 32 pasaba a Fernando por la P8, luego, en el 33, a Tsunoda por la P7, en el 34 a Ocon por la P5 y se colocaba cuarto tras entrada a los pits de Carlos Sainz. No obstante, en la vuelta 46 Russel iba a pits y Checo ascendía a la P3.
Luego en la 51 Hamilton y Checo, que rodaban P2 y P3, respectivamente, visitaban los boxes. El mexicano montaba llantas suaves, reincorporándose P5 al trazado, cuando en el giro 53 Max también era llamado al box por llantas suaves usadas, regresando en su P1.
Para el giro 53 Checo sobrepasaba a Sainz por la P4 e iba a pelear contra George Russell por la última posición del podio, sin embargo no ha sido posible y finalmente Pérez se ha quedado con la cuarta plaza, en tanto que Max Verstappen se llevaba el triunfo.
La siguiente ronda será en Canadá, del 16 al 18 de junio.
Max Verstappen:
“Es lo que hay que hacer con un auto como el que tenemos. Toda la carrera estuvimos muy bien, aunque al principio Carlos Sainz intentó pasarme. Pero siempre es muy difícil ir por fuera en esa primera curva. Como equipo lo que debemos hacer es sumar la mayor cantidad de puntos posibles siempre”.
Checo Pérez:
“Tuvimos cerca el podio. Creo que en esa primera vuelta no arriesgamos de más, pensando obviamente en sumar buena cantidad de puntos. Ahí fue donde Russell hizo la diferencia, creo cortó a curva uno y gano bastantes posiciones. Al final eso hizo la diferencia. Ir detrás de los autos degrada mucho las llantas y eso perjudicó mi stint”.
Resultados GP España 2023
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 66 vueltas
2 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 24"090
3 - George Russell (Mercedes) - 32"389
4 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 35"812
5 - Carlos Sainz (Ferrari) - 45"698
6 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'03"320
7 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 1'04"127
8 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 1'09"242
9 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'11"878
10 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 1'13"530
11 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'14"419
12 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'15"416
13 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1 giro
14 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
15 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1 giro
16 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1 giro
17 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1 giro
18 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1 giro
19 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1 giro
20 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1 giro
Newgarden obtiene su primera victoria en las 500 Millas de Indianápolis
en un final espectacular
Foto: José Castro
INDIANAPOLIS (Domingo, 28 de mayo de 2023) – Miguel Valladolid- La espera agonizante y las preguntas persistentes finalmente terminaron para Josef Newgarden.
Newgarden, dos veces campeón de la NTT INDYCAR SERIES, pasó al actual ganador de las 500 Millas de Indianápolis por el ganador de Gainbridge, Marcus Ericsson, en la última vuelta para conseguir la primera victoria de su carrera en "El espectáculo más grande de las carreras" el domingo en un Indianapolis Motor Speedway repleto. Newgarden, de Nashville, Tennessee, se ganó su lugar en el
Trofeo Borg-Warner y en la inmortalidad de las carreras en la 12.ª salida de "500" de su carrera, extendiendo el récord de eventos del equipo Penske a 19 victorias en la carrera.
Foto: José Castro
Newgarden se dirigió a las gradas delanteras repletas para celebrar con los fanáticos.
Newgarden, que arrancó 17°, pasó a Ericsson por la espalda con un movimiento exterior justo antes de la curva 3 y serpenteó por la recta delantera hacia la victoria en el Chevrolet Penske del equipo Shell Powering Progress No. 2. Ericsson, conduciendo el Huski Ice Spritz Honda No. 8 presentado por Chip Ganassi Racing, se quedó a solo .0974 de segundo de convertirse en el primer ganador repetido desde Helio Castroneves en 2002. Fue el cuarto resultado más cerrado en la historia de las 500 Millas de Indianápolis.
Foto: Jose Castro
La tradición (y quizás el ruido) de los jets sobrevolando el día de la Carrera Indianapolis 500.
Este año, los F-16 Vipers realizaron un sobrevuelo en el Indianapolis Motor Speedway el Sábado por la tarde y antes de la carrera del domingo. Es una gran experiencia observarlo en vivo.
“Todos me preguntaban por qué no había ganado esta carrera”, dijo Newgarden. “Te miraron como si fueras un fracaso si no lo ganas. Tenía muchas ganas de ganarlo. Sabía que podíamos. Sabía que éramos capaces. Es un gran esfuerzo de equipo, como todo el mundo sabe. Estoy tan contenta de estar aquí”.
Foto: José Castro
Después de su vuelta de enfriamiento, Newgarden se dirigió a las gradas delanteras repletas para celebrar con los fanáticos. Desapareció en una multitud alegre de humanidad antes de volver a emerger para cosechar las felicitaciones de su familia y el equipo del Equipo Penske en la línea de salida y llegada de Yard of Bricks.
Santino Ferrucci terminó tercero en el Chevrolet No. 14 Homes For Our Troops. Fue el mejor resultado de “500” para AJ Foyt Racing desde que Eliseo Salazar también terminó tercero en 2000.
Foto: Temo Castro
Foto: Temo Castro
Foto: José Castro
O'Ward lideró 39 vueltas, el máximo de la carrera, uno de los 14 pilotos diferentes que lideró hoy. Hubo 52 cambios de liderazgo, el tercer total más alto en la historia de las 500 Millas de Indianápolis.
El ganador de la pole, Alex Palou, se recuperó de ser aplastado contra la pared de boxes por Rinus VeeKay al principio de la carrera y caer profundamente en el campo de 33 autos para terminar cuarto en el No. 10 The American Legion Honda presentado por Chip Ganassi Racing. Palou mantuvo el liderato del campeonato NTT INDYCAR SERIES, con una ventaja de 219-199 sobre Ericsson.
El ganador de las “500” de 2016, Alexander Rossi, completó los cinco primeros en el Chevrolet Arrow McLaren No. 7. Su compañero de equipo y ganador de las “500” en 2013, Tony Kanaan, finalizó 16° en su 22° y última participación en la Indy 500 en el No. 66 Arrow McLaren Chevrolet, también la última participación en la SERIE INDYCAR para el popular brasileño.
Benjamin Pedersen fue el mejor clasificado entre los cuatro novatos "500" en el campo, 21° en el Chevrolet No. 55 AJ Foyt Racing/Sexton Properties después de ser eliminado de la carrera en un accidente de varios autos. Ese incidente desencadenó la última de las tres banderas rojas relacionadas con la competencia, todas en las últimas 15 vueltas de la carrera.
El brillante final llegó en un enfrentamiento de una vuelta por la victoria después de la tercera bandera roja. Pedersen, el Chevrolet No. 33 Bitnile.com de Ed Carpenter y el Chevrolet No. 24 DRR Cusick CareKeepers de Graham Rahal fueron recogidos en una colisión de reacción en cadena en un reinicio de la vuelta 196 después de la segunda bandera roja.
Foto: Temo Castro
Después de la limpieza de ese incidente, los autos en marcha restantes regresaron a la pista desde el pit lane en la vuelta 199 detrás del Chevrolet Corvette Z06 Pace Car convertible de techo rígido, que se salió de la pista al final de esa vuelta para crear la carrera de última vuelta para gloria.
Ericsson dio un gran salto en el reinicio con las banderas verde y blanca en el aire sobre el pedestal y lideró en las curvas 1 y 2 en el óvalo de 2,5 millas. Pero Newgarden ganó terreno en la curva 2 y se lanzó hacia el exterior en la parte de atrás de inmediato con la multitud de más de 300,000 de pie en éxtasis.
Newgarden superó a Ericsson y pudo despejar a su rival justo antes de entrar en la curva 3. Parecía que Ericsson buscaba devolverle el favor en la recta delantera, pero Newgarden usó la misma maniobra de conducción serpenteante para mantener a raya a Ericsson que el sueco usó el año pasado para parar Pato O'Ward y conseguir su primera victoria en el “500”. Hoy fue solo la tercera vez en la historia de Indy 500 que un piloto usó un pase en la última vuelta para ganar.
Foto: Temo Castro
Foto: Temo Castro
La Pagoda es una de las estructuras más reconocibles en el Indianapolis Motor Speedway y en los deportes de motor en todo el mundo.
La Pagoda se eleva en su magnificencia centrada en la línea de salida y meta. Tiene nueve gradas o niveles de observación y alcanza una altura de 153 pies, equivalente a un edificio de 13 pisos. El asta de la bandera en la parte superior se extiende a 199 pies. Los paneles de vidrio que dan a la vía principal se construyeron en Inglaterra
“Solo estaba tratando de permanecer encerrado”, dijo Newgarden. “Estaba emocionado las últimas 10 vueltas porque sabía que estábamos en condiciones de luchar por esta victoria al final. Sabía que no iba a ser fácil. Sabía que iba a llegar a un tiroteo en la última vuelta como siempre ocurre en estos días, lo cual es emocionante pero estresante para nosotros".
Newgarden solo lideró cinco vueltas, ocupando el primer lugar por primera vez durante una vuelta durante los ciclos de parada en boxes en la vuelta 157. Subió a la cabeza por segunda vez, con todas las paradas en boxes hechas, en la vuelta 193 cuando un accidente entre el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet de O'Ward, el No. 60 AutoNation/SiriusXM Honda del ganador de 2019 “500” Simon Pagenaud y el No. 78 Juncos Hollinger Racing Chevrolet del novato Augustin Canapino activaron la segunda bandera roja.
Ericsson tomó la delantera de Newgarden en un impresionante reinicio de tres anchos que también involucró a Ferrucci en la vuelta 196.
Newgarden superó a Ericsson y pudo despejar a su rival justo antes de entrar en la curva 3. Parecía que Ericsson buscaba devolverle el favor en la recta delantera, pero Newgarden usó la misma maniobra de conducción serpenteante para mantener a raya a Ericsson que el sueco usó el año pasado para parar Pato O'Ward y conseguir su primera victoria en el “500”. Hoy fue solo la tercera vez en la historia de Indy 500 que un piloto usó un pase en la última vuelta para ganar.
“Solo estaba tratando de permanecer encerrado”, dijo Newgarden. “Estaba emocionado las últimas 10 vueltas porque sabía que estábamos en condiciones de luchar por esta victoria al final. Sabía que no iba a ser fácil. Sabía que iba a llegar a un tiroteo en la última vuelta como siempre ocurre en estos días, lo cual es emocionante pero estresante para nosotros".
Newgarden solo lideró cinco vueltas, ocupando el primer lugar por primera vez durante una vuelta durante los ciclos de parada en boxes en la vuelta 157. Subió a la cabeza por segunda vez, con todas las paradas en boxes hechas, en la vuelta 193 cuando un accidente entre el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet de O'Ward, el No. 60 AutoNation/SiriusXM Honda del ganador de 2019 “500” Simon Pagenaud y el No. 78 Juncos Hollinger Racing Chevrolet del novato Augustin Canapino activaron la segunda bandera roja.
Ericsson tomó la delantera de Newgarden en un impresionante reinicio de tres anchos que también involucró a Ferrucci en la vuelta 196 que fue truncado rápidamente por el incidente que involucró a Carpenter, Pedersen y Rahal, preparando el enfrentamiento final.
El piloto sueco Ericsson expresó su consternación con la bandera roja tardía y el enfrentamiento de una vuelta, con la esperanza de que la carrera terminara bajo bandera amarilla con él al frente.
“Creo que hicimos todo bien hoy”, dijo Ericsson. “Estoy orgulloso del equipo No. 8 y de todos en Chip Ganassi Racing. Creo que hice todo bien detrás del volante. Hice un último reinicio increíble. Creo que agarré a Josef con la guardia baja y obtuve la ventaja y mantuve el liderazgo en la curva 1.
“Simplemente no podía sostenerlo en la espalda. yo era plano. Simplemente no pude contenerlo”.
O'Ward lideró 39 vueltas, el máximo de la carrera, uno de los 14 pilotos diferentes que lideró hoy. Hubo 52 cambios de liderazgo, el tercer total más alto en la historia de las 500 Millas de Indianápolis.
Newgarden dividirá $20,000 con Team Penske y sus organizaciones benéficas elegidas, SeriousFun Children's Network y Wags and Walks Nashville, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge.
La próxima carrera de NTT INDYCAR SERIES es el Gran Premio Chevrolet de Detroit presentado por Lear el domingo 4 de junio en un nuevo circuito en las calles de Detroit. La cobertura en vivo comienza a las 3 p.m. ET en NBC, Peacock e INDYCAR Radio Network.
El Español Alex Palou obtuvo la Pole para La Carrera Indianápolis 500
Patricio O'Ward califica quinto lugar
Foto: INDYCAR
INDIANAPOLIS (domingo, 21 de mayo de 2023) – Alex Palou ganó el premio NTT P1 por la 107° Indianápolis 500 presentada por Gainbridge el domingo con la pole speed más rápida en la historia de "The Greatest Spectacle in Racing".
El campeón de la NTT INDYCAR SERIES de 2021, Palou, obtuvo la primera pole de su carrera "500", convirtiéndose en el primer español en ocupar el primer puesto, con una velocidad promedio de cuatro vueltas de 234.217 mph (2 minutos, 33.7037 segundos) en el No. 10 The American Legion Honda durante la espectacular sesión de Firestone Fast Six. Entregó a Chip Ganassi Racing su tercera pole consecutiva en Indy 500. CGR es el primer equipo en ganar tres poles seguidas en Indy desde que Team Penske ganó cuatro seguidas entre 1988 y 1991.
Patricio O'Ward califica en quinto saldra de la tercer fila Arrow Mclaren Chevrolet
“Significa el mundo para mí ahora”, dijo Palou. “Estuvo muy apretado, pero el equipo de 10 autos hizo un trabajo increíble. Súper orgullosa del trabajo que hicieron todo el mes, todo el año para llegar a este punto. Sabíamos que teníamos que ser agresivos, ajustar mucho el auto para obtener una buena primera vuelta y tratar de ser consistentes. La cuarta vuelta fue muy difícil de mantener plana, pero lo logramos. Sabía que era una sola oportunidad”.
Este es el campo más rápido en la historia de las 500 Millas de Indianápolis. La velocidad promedio para el campo de 33 autos es 232.184, rompiendo el récord de 231.023 establecido el año pasado.
Rinus VeeKay largará segundo en el Chevrolet No. 21 Bitnile.com conducido por Ed Carpenter Racing después de su promedio de cuatro vueltas de 234.211. Ese es el segundo margen más cercano en términos de velocidad entre los dos clasificados principales en la historia de Indy 500, ya que el margen de .006 de mph fue superado solo por la brecha de .003 entre el ganador de la pole Ryan Briscoe y James Hinchcliffe en 2012. El .0040 de una segunda brecha entre Palou y VeeKay rompió el récord del margen de tiempo más cercano entre los mejores clasificados, .01 entre el ganador de la pole Al Unser y Johnny Rutherford en 1970.
Felix Rosenqvist se ganó el puesto de salida de la primera fila exterior después de calificar tercero con 234.114 en el No. 6 Arrow McLaren Chevrolet.
Los tres titulares de primera fila fueron más rápidos que el récord anterior de pole de 234.046 establecido el año pasado por Scott Dixon. Solo la poderosa carrera de Arie Luyendyk de 236.986, establecida en el segundo día de calificación en 1996 y no elegible para la pole, es más rápida.
Esta también fue la primera fila más cercana en la historia de las 500 millas de Indianápolis por velocidad, ya que .103 de mph separó a los tres primeros. El récord anterior era de .112 entre el ganador de la pole, James Hinchcliffe, el clasificado No. 2 Josef Newgarden y el clasificado No. 3 Ryan Hunter-Reay en las 500 Millas de Indianápolis número 100 en 2016.
Santino Ferrucci continuó un mes mágico para AJ Foyt Racing al clasificar cuarto con 233.661 en el Chevrolet No. 14 Homes For Our Troops. Pato O'Ward fue quinto con 233.158 en el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet, y el seis veces campeón de la serie Scott Dixon completó el Firestone Fast Six y la segunda fila con 233.151 en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda.
Palou fue el tercer piloto en la pista en el apasionante Firestone Fast Six, que puso a los seis pilotos más rápidos de la sesión de clasificación Top 12 más temprano en el día en competencia por la pole en el óvalo de 2.5 millas. VeeKay, Ferrucci y Rosenqvist lo siguieron pero no pudieron derribarlo.
“Honestamente, no fue lo ideal”, dijo Palou sobre ver los últimos tres intentos de clasificación. “Fue más difícil que dar las cuatro vueltas”.
Christian Lundgaard, Sting Ray Robb y Jack Harvey obtuvieron los últimos tres lugares en el campo de 33 autos en una calificación de última oportunidad increíblemente dramática. Harvey superó a su compañero de equipo Rahal Letterman Lanigan Racing y 15 veces titular de las 500 Millas de Indianápolis, Graham Rahal, por 44 10 milésimas de segundo en la carrera de clasificación de 10 millas en el último intento de la sesión.
La práctica para el campo de 33 autos se lleva a cabo de 1 p. m. a 3 p. m. ET el lunes (en vivo, Peacock e INDYCAR Radio Network). Las puertas públicas se abren a las 11 a. m. Es la última sesión en la pista antes de la práctica final de 11 a. m. a 1 p. m. en Miller Lite Carb Day, viernes 26 de mayo.
La 107° Indianápolis 500 está programada para el domingo 28 de mayo (11 a. m. ET, NBC, Peacock, Universo, INDYCAR Radio Network).
Gana Max Verstappen el Gran Premio de Mónaco; Sergio Pérez se va sin puntos
May 28, 2023 9:44:29 AM CDT
Foto: Getty Images/Red Bull Content Pool
Principado de Mónaco, 28 de mayo del 2023.- Max Verstappen ganó con mucha autoridad el GP de Mónaco largando desde la pole position, en tanto que Checo Pérez ha tenido una carrera en el Principado para olvidar, al irse sin sumar puntos.
Los pilotos del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro dejan así el Mundial de Pilotos tras estos resultados: Max de líder con 144 puntos y Checo plantado con 105 unidades en el subliderato. En el Mundial de Constructores Red Bull Racing llega a 249.
En el inicio del GP monegasco, Checo salía último con llantas medias y apenas en la vuelta dos de las 78 pactadas iba al pit por llantas duras, neumáticos con los cuales el mexicano trataría de negociar el resto del GP. Rodando ya por detrás de Stroll para pelear la P17, cuando en la vuelta 12 aparecía la bandera amarilla por escombros del alerón delantero de Carlos Sainz, que sufría un contacto con Esteban Ocon.
En el giro 18 tanto Stroll como Checo pasaban a Logan Sargent para rodar 16 y 17, respectivamente. Una vuelta adelante Alex Albon entraba al box y entonces Checo empezaba a rodar P16. Sería hasta la vuelta 32 cuando Pérez sobrepasaba a Stroll, con un contacto de por medio, luego Checo trataba de pasar a Kevin Magnussen pero lo tocaba, rompiendo el alerón y perdiendo la posición. Esto ya en la vuelta 36, cuando era lo llamado al pit para cambiar el alerón delantero y un juego nuevo de llantas para rodar nuevamente desde atrás.
En tanto, desde la salida, Max Verstappen iba en rieles dominado la carrera desde la P1, cuando en la vuelta 50 empezaba una ligera lluvia, pero en el giro 52 las gotas arreciaban, cuando en el giro 55 Pérez iba por llantas intermedias, al igual que Max que seguía implacable liderando en las calles del Principado. Y luego en el giro 58 Pérez iba por los neumáticos full wet. Para la vuelta 63, Pérez rodaba P16 con esas llantas, Max con intermedias continuaba al frente con casi 20s de ventaja sobre Fernando Alonso.
Todavía en la vuelta 72 Checo iba por llantas intermedias de lluvia para cerrar un GP para el olvido en la P16. Ganaba Max Verstappen con amplia autoridad, seguido de Fernando Alonso y Esteban Ocon.
Max Verstappen:
“Siempre es muy importante ganar el Gran Premio de Mónaco. Son muchos puntos para el equipo. Ha sido también una carrera de casa porque vivo aquí en Mónaco”.
Checo Pérez:
“Perdimos todo el día de ayer por mi error. Un resultado más así en el año y nos podemos olvidar del campeonato. No nos puedo volver a pasar esto en el resto del año. Hoy ha sido muy costoso. Ahora a pensar en Barcelona y regresar a la victoria ahí”.
Resultados Gran Premio de Mónaco 2023
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 78 giros 1.48'51"980
2 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 27"921
3 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 36"990
4 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 39"062
5 - George Russell (Mercedes) - 56"284
6 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'01"890
7 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 1'02"362
8 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1'03"391
9 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1 giro
10 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1 giro
11 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1 giro
12 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 1 giro
13 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1 giro
14 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1 giro
15 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 2 giros
16 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 2 giros
17 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 2 giros
18 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 2 giros
Abandonos
Kevin Magnussen
Lance Stroll
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 144; 2.Pérez 105; 3.Alonso 93; 4.Hamilton 69; 5.Russell 50; 6.Sainz 48; 7.Leclerc 42; 8.Stroll 27; 9.Ocon 21; 10.Gasly 14; 11.Norris 12; 12.Hulkenberg 6; 13.Piastri 5; 14.Bottas 4; 15.Zhou, Tsunoda, Magnussen 2; 18.Albon 1.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 249; 2.Aston Martin-Mercedes 120; 3.Mercedes 119; 4.Ferrari 90; 5.Alpine-Renault 35; 6.McLaren-Mercedes 17; 7.Haas-Ferrari 8; 8.Sauber-Ferrari 6; 9.Alpha Tauri-Honda 2; 10.Williams-Mercedes 1.
Uno-dos de Red Bull en Miami con triunfo de Max y Sergio segundo
Foto: Getty Images/Red Bull Content Pool
Miami, Florida, 7 de mayo del 2023.- En una fuerte lucha por el triunfo entre coequiperos, el Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro hizo el uno-dos en el GP de Miami, con victoria para Max Verstappen, vuelta rápida y nominación de piloto del día. El segundo sitio para Checo Pérez.
Así, Max llega a 119 puntos, al llevarse también la vuelta rápida, y sigue de líder, Checo suma 105 y marcha de sublíder, en tanto que el Red Bull lega a 224 unidades.
Una vez que se apagaron las luces del semáforo y se largó la carrera, el contingente partió para completar 57 giros a la pista de 5.412 km del Miami International Autodrome, salida que fue dominada con excelente tracción con llantas medias de Checo Pérez para conservar su P1 de carrera. Max con neumáticos duros perdía con Ocon una posición, pero de inmediato recuperaba su P9 de salida y en la vuelta dos pasaba a Bottas por la P8.
En el cuarto giro Max hacía un súper doble rebase, adelantando a Carles Leclerc y Kevin Magnussen para colocarse P6, por detrás de George Russell, a quien pasaba en la vuelta nueve para rodar quinto de la carrera; en tanto, Checo ponía 1.7s sobre su perseguir inmediato, Fernando Alonso.
En el décimo giro Max pasaba a Pierre Gasly y se colaba al cuarto puesto, teniendo por delante a Sainz, Alonso y Checo. Pero en el giro 14 Max pasaba al español Carlos Sainz por la P3, cuando Checo tenía una distancia de 3.3s sobre Fernando Alonso, aunque un giro después Verstappen pasaba a Fernando para ponerse segundo e ir a tacar a su coequipero Checo Pérez por la P1.
Para la vuelta 21 Checo visitaba los pits para montar llantas duras, regresando a pista P4, pero rápidamente pasaba a Esteban Ocon para ponerse P3, persiguiendo a Fernando y Max corriendo en P1, sin detención aún, cuando en el giro 25 Alonso se iba a los pits y Checo quedaba segundo, a 16.6s de su coequipero.
Sería hasta la vuelta 45 cuando Max iba al pit por neumáticos medios, con Checo recuperando la P1 pero con neumáticos ya de 24 giros, con Max por detrás, aunque tres giros después Max tomaba el liderato, con el mexicano en P2, lo que sellaría así el final del GP con Max ganando, Checo segundo y Fernando Alonso tercero.
El siguiente encuentro será en Italia en el Autódromo Enzo y Dino Ferrari del 19 al 21 de mayo.
Max Verstappen:
“Sabíamos que teníamos que hacer una carrera limpia. Tuvimos una batalla con Checo al final que fue muy buena. Lo importante fue el gran resultado para el equipo. Arrancar desde la novena posición y llegar primero fue muy bueno”.
Checo Pérez:
“Lo di todo el día de hoy. Mi primer stint fue un poco pobre, tuvimos graining en el neumático y eso comprometió nuestro ritmo. Max fue muy fuerte hoy, así que tuvo una victoria merecida”.
Resultados GP Miami 2023
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 57 giros
2 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 5"384
3 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 26"305
4 - George Russell (Mercedes) - 33"229
5 - Carlos Sainz (Ferrari) - 42"511
6 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 51"249
7 - Charles Leclerc (Ferrari) - 52"988
8 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 55"670
9 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 58"123
10 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'02"945
11 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'04"309
12 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'04"754
13 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1'11"637
14 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'12"861
15 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'14"950
16 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'18"440
17 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1'27"717
18 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 1'28"949
19 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1 giro
20 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1 giro
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 119; 2.Pérez 105; 3.Alonso 75; 4.Hamilton 56; 5.Sainz 44; 6.Russell 40; 7.Leclerc 34; 8.Stroll 27; 9.Norris 10; 10.Gasly 8; 11.Hulkenberg, Ocon 6; 13.Bottas, Piastri 4; 15.Zhou, Tsunoda, Magnussen 2; 18.Albon 1.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 224; 2.Aston Martin-Mercedes 102; 3.Mercedes 96; 4.Ferrari 78; 5.McLaren-Mercedes, Alpine-Renault 14; 7.Haas-Ferrari 8; 8.Sauber-Ferrari 6; 9.Alpha Tauri-Honda 2; 10.Williams-Mercedes 1.
¡Pole position para Sergio Pérez en el Gran Premio de Miami!
Foto: Getty Images/Red Bull Content Pool
Miami, Florida, 6 de mayo del 2023.- Miguel Valladolid- El piloto mexicano del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Sergio Pérez, capturó la pole position hoy para largar mañana primero el Gran Premio de Miami, quinta fecha del mundial de F1 2023. Max Verstappen califica P9.
En la última sesión de entrenamientos libres, Max se ubicó en el puesto número uno tras un giro de 1m27.969s, habiendo dado apenas ocho vueltas al trazado en esta tercera práctica. Checo, por su parte, se quedó con la cuarta plaza, esto tras marcar 1m28.639s y nueve giros en la tanda.
En la parte inicial de la clasificación, la Q1, el neerlandés Max Verstappen se quedaba con la primera posición tras dejar un tiempo de 1m27.363s; en tanto que el mexicano Sergio Pérez ocupaba la tercera plaza con un crono de 1m27.713s.
Para la parte intermedia de la calificación, Q2, nuevamente Verstappen dejaba el mejor tiempo al parar los relojes en 1m26.814s; Checo, a su vez, se colocaba en el quinto sitio para pasar el filtro, con un tiempo de 1m,27.328s.
Para la parte final, Q3, en su primer intento Pérez dejó 1m26.841s, en tanto Verstappen tenía problemas en su primera vuelta lanzada debido al viento y abortaba. Luego, una bandera roja provocada por Charles Leclerc terminaba con la Q3 y Checo Pérez se hacía de su segunda pole position de la temporada.
Checo Pérez:
“Ha sido uno de mis peores fines de semana antes de la calificación. Había codas que teníamos perdidas respecto a Max, frente a los Ferrari, pero ajustamos todo con algunos cambios pequeños y el coche finalmente revivió y estamos mucho mejor que al principio. Ha sido un fin de semana que requeríamos mucha más confianza y más herramientas para finalizar bien. Estoy agradecido con el tremendo trabajo del equipo y bueno al arrancar en la pole position, soy el hombre a vencer y trataré de hacer bien las cosas para todo el público que está aquí apoyándome”.
Resultados Calificación GP Miami 2023
1 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 1'26"841 - Q3
2 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 1'27"202 - Q3
3 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1'27"349 - Q3
4 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'27"767 - Q3
5 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 1'27"786 - Q3
6 - George Russell (Mercedes) - 1'27"804 - Q3
7 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'27"861 - Q3
8 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 1'27"935 - Q3
9 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - no time - Q3
10 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - no time - Q3
11 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'27"795 - Q2
12 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'27"903 - Q2
13 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1'27"975 - Q2
14 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'28"091 - Q2
15 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 1'28"395 - Q2
16 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1'28"394 - Q1
17 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'28"429 - Q1
18 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'28"476 - Q1
19 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1'28"484 - Q1
20 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1'28"577 - Q1
Scott McLaughlin gana el Gran Premio Children’s of Alabama Indy Grand Prix
Foto: INDYCAR
BIRMINGHAM, Ala. (Domingo, 30 de abril de 2023) – Con habilidad y estrategia a partes iguales, Scott McLaughlin condujo a su primera victoria de la temporada de la NTT INDYCAR SERIES en el Children’s of Alabama Indy Grand Prix el domingo en Barber Motorsports Park.
McLaughlin condujo a la cuarta victoria de su carrera en el No. 3 Good Ranchers Team Penske Chevrolet por 1.7854 segundos sobre el subcampeón y ganador del Premio NTT P1 Romain Grosjean en el No. 28 Delaware Life/DHL Honda. McLaughlin, de Nueva Zelanda, es el cuarto ganador diferente esta temporada en otras tantas carreras.
El novato del año de la NTT INDYCAR SERIES 2021 McLaughlin prevaleció con una estrategia de tres paradas en boxes después de comenzar cuarto, mientras que Grosjean y Andretti Autosport utilizaron una táctica de dos paradas. La estrategia de tres paradas le permitió a McLaughlin ir a toda velocidad durante las tandas y evitar preocuparse por tener suficiente combustible Shell restante para terminar la carrera, a diferencia de los pilotos que hicieron dos paradas.
"Lo llamo una 'estrategia de conductor feliz'", dijo McLaughlin. “Estaba mucho más feliz haciendo eso. Pasamos a Grosjean allí con un poco de estrategia, y me siento muy bien al respecto”.
El actual campeón de la serie, Will Power, terminó tercero en el Chevrolet No. 12 Verizon Team Penske para su primera posición en el podio de la temporada.
Pato O'Ward terminó cuarto en el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet, con el campeón de la serie 2021 Alex Palou completando los cinco primeros en el No. 10 Ridgeline Lubricants Honda en la carrera de 90 vueltas.
El duelo entre McLaughlin y Grosjean se estableció cuando cada uno hizo su última parada en boxes con menos de 30 vueltas para el final. Grosjean obtuvo el servicio por segunda y última vez en la vuelta 61. McLaughlin hizo su tercera y última parada tres vueltas más tarde, saliendo de boxes justo en frente de McLaughlin pero con neumáticos Firestone fríos.
Una vuelta más tarde, Grosjean hizo un movimiento de libro de texto de adentro hacia afuera para pasar a McLaughlin por la posición en la curva final de la montaña rusa de 17 curvas y 2.3 millas de un circuito. Grosjean heredó el liderato en la vuelta 66 cuando Power hizo su tercera y última parada en pits.
McLaughlin persiguió la caja de cambios de Grosjean durante las siguientes seis vueltas, manteniéndose entre tres y cuatro décimas de segundo del francés. Grosjean había usado todo su push-to-pass en ese momento, mientras que McLaughlin tenía algo de reserva.
Entonces, cuando Grosjean se abrió en la curva 5 en la vuelta 72, McLaughlin pasó por debajo de él y pulsó el botón de presionar para pasar para completar el pase y crear una brecha, y nunca más atrás a partir de entonces. El apasionante duelo por el liderato entre los dos fue feroz, pero se mantuvo limpio en todo momento, a diferencia del primer partido de la temporada el mes pasado en San Petersburgo, cuando ambos golpearon la barrera de los neumáticos después de un contacto entre ellos mientras competían por el liderato.
“Somos corredores; simplemente sigue adelante”, dijo McLaughlin. “Lo hablamos de hombre a hombre (después de San Petersburgo), y en lo que a mí respecta y a él, corremos duro y justo y seguimos adelante. No hay resentimientos entre nosotros dos”.
Después de perder el liderato, Grosjean tuvo que preocuparse por Power, quien cortó un déficit de cuatro segundos a menos de un segundo en las últimas vueltas. Pero los neumáticos alternativos Firestone de Power, más suaves pero más rápidos, comenzaron a desgastarse en las últimas vueltas, y tuvo que conformarse con el tercer lugar, 1.4845 segundos detrás de Grosjean.
Grosjean finalizó segundo por quinta vez en su carrera en la NTT INDYCAR SERIES mientras busca su primera victoria.
"Duele", dijo Grosjean, quien lideró 57 vueltas, el máximo de la carrera. “Las tres paradas nunca ganan en Barber, pero hoy los pits permanecieron abiertos. Eso le dio a McLaughlin y Power la ventaja en las tres paradas. Mire los (automóviles) de dos paradas detrás de nosotros: 20 segundos detrás de nosotros. Teníamos un auto increíble, conducíamos muy bien, lo dimos al 100 por ciento, pero tuvimos mala suerte con ese amarillo.
“Felicitaciones a Scott. Se merecía esa victoria”.
La estrategia de tres paradas utilizada por Team Penske para McLaughlin, Power y Josef Newgarden recibió un impulso en la vuelta 38 cuando el biohaven Honda No. 51 de Sting Ray Robb se detuvo a la salida de la curva 9 con un aparente problema mecánico. Los boxes permanecieron abiertos hasta que se emitió una bandera amarilla por el auto averiado de Robb en la vuelta 39, cuando el líder McLaughlin se metió en boxes para su segunda parada justo antes de la bandera amarilla.
McLaughlin dividirá $10,000 con Team Penske y su organización benéfica elegida, Memorial Sloan Kettering Cancer Center, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge.
El ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2022, Marcus Ericsson, mantuvo el liderazgo del campeonato de la serie por tres puntos sobre O'Ward, 130-127, después de terminar 10° en el Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda No. 8.
El legendario mes de mayo en el Indianapolis Motor Speedway es el siguiente para la NTT INDYCAR SERIES, con el GMR Grand Prix el sábado 13 de mayo en el autódromo y la 107° Indianápolis 500 presentada por Gainbridge el domingo 28 de mayo.
Gana Pérez el GP de Azerbaiyán en el 1-2 de Red Bull y confirma reinado en circuitos callejeros
Bakú, Azerbaiyán, 30 de abril del 2023.- El corredor mexicano del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Sergio Pérez, ganó el GP de Azerbaiyán en el 1-2 del equipo, con Max Verstappen en la segunda plaza, confirmando su hegemonía en pistas callejeras en su segundo triunfo en Grandes Premios en Bakú.
Tras estos resultados, Checo Pérez llega a 87 unidades, por 93 de Max que sigue de líder del Mundial de Pilotos. Red Bull, al frente del Mundial de Constructores con 180 puntos.
Tras una largada limpia los tres primeros conservaron sus posiciones: Leclerc, Verstappen y Pérez, pero una vez habilitado el DRS en el giro 3 de los 51 pactados al trazado de 6.003 km, Max rápidamente daba cuenta del de Ferrari, en la vuelta 4, para tomar la P1, con Charles detrás y Checo atacando ya por la P2, siendo en el sexto giro cuando el mexicano rebasaba para tomar el subliderato de la carrera.
Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool
Tras duelo de vueltas rápidas, en la vuelta 10 entraba Max al box bajo bandera amarilla por detención en pista de De Vris, que obligaba a la salida del safety car, lo que aprovechaba Checo para ir al pit, con parada de 2.3s, montando llantas duras al igual que Max y retornando a pista P1, seguido de Leclerc y Max.
Luego del reinicio en el giro 14, Max sobrepasaba de inmediato a Leclerc e iba por Checo que estaba a 1.3s de distancia, aunque desde esta vuelta en adelante fue un duelo de tiempos entre los Red Bull, con Pérez manteniendo a raya a Verstappen hasta el final de la carrera para ganar el GP de Azerbaiyán por segunda vez, sexta victoria del mexicano que confirma reinado en circuitos callejeros, con Max segundo y Leclerc tercero.
Checo Pérez:
“Tengo dos y medios triunfos en Bakú (dos GP y la Sprint, dijo bromeando). El safety car fue favorable para nosotros y pude aventajar a Max, pero tras el auto de seguridad fue prácticamente una carrera nueva. No obstante, a parir de ahí tuvimos un mano a mano Max y yo. Sin embargo, estoy muy contento con el día de hoy. Y ya a pensar en Miami”.
Max Verstappen:
“Tratamos de presionar lo más posible, pero los neumáticos de sobrecalentaron un tanto y batallé con el balance del auto, pero finalmente es un buen resultado para mí”.
Gran triunfo de Checo Pérez en la carrera Sprint del GP de Azerbaiyán
Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool
Bakú, Azerbaiyán, 29 de abril del 2023.- El piloto mexicano del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, Checo Pérez, obtuvo hoy un gran triunfo en la carrera Sprint del GP de Azerbaiyán, con el de Ferrari Charles Leclerc en segunda plaza y Max Verstappen en la tercera.
Con este resultado, Checo obtiene 8 puntos hoy para llegar a 60 unidades, que además de la victoria se llevó la vuelta rápida, aunque en esta competencia no otorga el punto extra. Max a su vez se llevó 6 unidades para llegar a 75. Así, Checo Pérez sigue acumulando buenos resultados en Bakú.
Previo al Sprint, se estrenó el nuevo formato del Shootout Sprint, con SQ1 y SQ2 con neumáticos medios y la SQ3 con blandos nuevos, pero con la obligación de completar dos vueltas cronometradas sin visitar pits en esta última fase. Si se usaron en la clasificación para el GP, el piloto debe quedarse en su box. Así el Shootout Sprint, la calificación que determinó la parrilla de salida de la carrera Sprint.
En este Shootout, Checo Pérez se clasificó segundo para para largar la Sprint, al marcar tiempo de 1m41.844s, por detrás de Charles Leclerc, quien de nueva cuenta se quedó con la posición de privilegio. Max Verstappen calificó tercero vía un crono de 1m41.987s.
Ya en la Sprint, tras la largada Checo conservaba su P2 pero Max perdía un puesto a manos de George Russel quien se veía muy agresivo e incluso tocaba el auto del neerlandés quien por esta causa tocaba la barrera, cuando en la vuelta 2 de las 17 pactadas Tsunoda golpeaba el muro y obligaba la salida del virtual safety car y luego el auto de seguridad por escombros en el trazado.
Para el reinicio, en la vuelta 5, Leclerc largó bien para seguir en punta, seguido de Pérez y Verstappen recuperando su P3 al sobrepasar a Russell. En el octavo giro Checo con el DRS habilitado pasaba a Leclerc por la P1, con Max en P3 pero ya atacando a Charles por la P2. Sin embargo, el mexicano trabajó muy bien su fuerte ritmo para mantener a raya al monegasco, llevándose su primer triunfo en Sprint, con 4.463s de ventaja sobre su perseguidor y dejando la vuelta rápida. Max por su parte se quedaba tercero en la carrera.
Mañana domingo se disputará el Gran Premio de Azerbaiyán, con Max y Checo largando de la segunda y tercera posiciones, respectivamente.
Checo Pérez:
“Lo que tratamos de conseguir hoy era el máximo número de puntos porque sabemos que mañana es la carrera más importante. Mañana tendremos la mayor carga de combustible y sé que la posición tres no es la ideal para arrancar la carrera, pero vamos a pelear para tratar de ganar”.
Max Verstappen:
“No entiendo por qué (Russell)tuvo que tomar tanto riesgo, pero está bien, finalmente fue una tercera posición y con buenos puntos. No obstante, eso queda atrás y hay que enfocarse en lo que viene para mañana”.
Busca Sergio Pérez quinto podio en Bakú con el Gran Premio de Azerbaiyán
Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool
Milton Keynes, Reino Unido, 24 de abril del 2023.- Sergio Pérez, al mando del auto #11 del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, buscará este fin de semana su quinto podio en el Circuito Callejero de Bakú, sede del GP de Azerbaiyán, cuarta ronda del Mundial F1 2023.
El corredor mexicano logró en el 2016 su primer podio en Bakú con un P3 con Force India en el denominado Gran Premio de Europa, luego, en el 2018, trepó al estrado en virtud de un tercer lugar conseguido nuevamente bajo los colores del Sahara Force India y ya en el nombrado GP de Azerbaiyán.
Más tarde, en el 2021, ya con el Red Bull Racing, consiguió la victoria y en el 2022 visitó de nueva cuenta el podio, pero ahora con un segundo puesto.
Así que ahora Checo tiene la posibilidad de lograr el quinto podio en esta pista urbana, en un GP que estrena nuevo formato, que será el estreno de una dinámica furiosa, donde el beneficiado será el público. Veamos:
Viernes
Una sola práctica de 60 minutos de duración, único periodo de puesta a punto a una vuelta y ajustar el ritmo de carrera para el resto de la jornada.
Clasificación para el GP, será con el formato normal de Q1, Q2 y Q3 con periodos de 18, 15 y 12 minutos, respectivamente. Por supuesto, la tanda determinará orden de salida para la carrera del domingo y el ganador será poleman del fin de semana.
Sábado
Calificación Sprint o FP2 (por validarse), una tanda particular para la carrera corta, diferente a la clasificación para formación de la parrilla del GP, con periodos de Q1, Q2 y Q3, aunque reducidos a 12, 10 y 8 minutos, respectivamente.
Sprint de unos 100 km de recorrido (15 vueltas) y otorgará puntuación así: ganador 8 puntos, segundo 7 puntos, tercero 6 puntos, cuarto 5 puntos, quinto 4 puntos, sexto 3 puntos. séptimo 2 puntos y octavo una unidad.
Domingo
Gran Premio, pactado a 51 vueltas y con el orden de salida que se determinó el viernes por la tarde y no según como se acabó el Sprint, como fue en las temporadas 2021 y 2022.
Y Checo Pérez ya lo había dicho desde el GP de Australia, donde de último saliendo de pits cerró quinto, obtuvo la vuelta rápida y fue nominado Piloto del Día:
“En términos generales, la carrera de Australia nos dio confianza para ir a Bakú y esperamos con ansias el desafío que trae”.
Gran Premio de Azerbaiyán
Fecha 4 del Mundial de F1 2023
País: Azerbaiyán
Ciudad: Bakú
Pista: Circuito Callejero de Bakú
Longitud: 6.003 km
Vueltas: 51
Distancia: 306.049 km
Horarios del Centro de México
28 de abril Práctica 1 de 03:30 a 04:30
28 de abril Calificación GP de 07:00 a 08:00
29 abril Qualy Sprint o FP2 de 03:30 a 04:30
29 abril Sprint de 07:30 a 08:30
30 de abril GP Azerbaiyán 05:00
Kyle Kirkwood triunfa en Long Beach obtiene su primera victoria
Foto:Temo Castro
Es la primera victoria de Kyle Kirkwood en su segunda temporada en la NTT INDYCAR Series
LONG BEACH, California (Domingo 16 de Abril de 2023) – Miguel Valladolid-Kyle Kirkwood cerró el trato.
Kirkwood obtuvo su primera victoria en la NTT INDYCAR SERIES el domingo al ganar el Acura Grand Prix de Long Beach desde la posición de privilegio en el AutoNation Honda No. 27. La victoria llegó en la 20ª carrera de Kirkwood y la tercera con Andretti Autosport, a la que se unió después de conducir para AJ Foyt Racing como novato en 2022.
Foto: Jose Castro
Kyle salienedo de la parte mas lenta de la pista callejera el hairpin
“Esto es increíble, hombre”, dijo Kirkwood. "Que dia. El día más tranquilo que he tenido en dos años, y fue una victoria
“Estaba tan feliz solo con el poste ayer, pero ahora estoy en la luna. Esto es increíble para todo el equipo. Tuvimos un día estelar para todo el equipo con Andretti Autosport”.
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Marcus Ericsson, completó los finalistas del podio en el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda
El compañero de equipo de Andretti Autosport, Romain Grosjean, terminó segundo en el DHL Honda No. 28, .9907 de segundo detrás de Kirkwood. Fue el primer resultado 1-2 para Andretti Autosport desde que Colton Herta, Alexander Rossi y Ryan Hunter-Reay barrieron los tres lugares del podio en la segunda carrera en Mid-Ohio Sports Car Course en septiembre de 2020.
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El ganador de las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge en 2022, Marcus Ericsson, completó los finalistas del podio en el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda y tomó la ventaja del campeonato por 15 puntos sobre Pato O'Ward, quien finalizó 17° en el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet .
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Romain Grosjean, terminó segundo en el DHL Honda No. 28
El nativo del sur de California, Herta, finalizó cuarto en su carrera de casa en el No. 26 Gainbridge Honda para ayudar a Andretti Autosport a tomar el primer, segundo y cuarto lugar a medida que su resurgimiento continúa a principios de esta temporada. El campeón de la serie 2021, Alex Palou, ocupó el quinto lugar en el No. 10 Ridgeline Lubricants Honda, ya que él y Ericsson llevaron a Chip Ganassi Racing a dos de los cinco primeros lugares. Hubo 253 pases en pista, la mayor cantidad en Long Beach desde que INDYCAR comenzó a rastrear pases en el famoso circuito urbano en 2009.
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El nativo del sur de California, Herta, finalizó cuarto en su carrera de casa en el No. 26 Gainbridge Honda
El nativo de Florida, Kirkwood, ingresó a la serie la temporada pasada en condiciones de convertirse en el primer piloto en barrer los títulos en USF2000, USF Pro 2000 e INDY NXT de Firestone en temporadas sucesivas. Pero tuvo una temporada de novato llena de incidentes con el equipo Foyt y terminó 24° en el campeonato, el segundo piloto de tiempo completo más bajo en la clasificación.
Las dos primeras carreras de esta temporada también fueron complicadas para Kirkwood, de 24 años. Terminó 15° en el Gran Premio Firestone de San Petersburgo que abrió la temporada presentado por RP Funding y fue eliminado por un problema mecánico del PPG 375 en Texas Motor Speedway en 27 lugar.
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Pato O'Ward despues de ser lider en las practicas califica quinto
Pero Kirkwood armó todo este fin de semana en las soleadas calles del circuito temporal de 11 curvas y 1.968 millas, cumpliendo finalmente la gran promesa que mostró en las categorías junior. La victoria lo ayudó a saltar del puesto 20 al quinto en la clasificación del campeonato.
“Acabo de tener un momento de relajación (después de cruzar la línea de meta), para ser honesto”, dijo Kirkwood. “Sentí que necesitaba esta victoria, y la conseguimos hoy. Un momento de alivio, sin duda”.
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Fue una mala carrera para Pato O'Ward primero un contacto con Scott Dixon y despues pierde el auto por fortuna pudo continuar
El propietario del equipo, Michael Andretti, dijo: “Él es el verdadero negocio. Lo sabíamos hace mucho tiempo cuando nos ganó el campeonato en la serie INDY NXT. Sabíamos que era algo especial”.
Kirkwood lideró 53 de 85 vueltas y tomó la delantera definitivamente en la vuelta 56.
El actual ganador del evento, Josef Newgarden, había entrado en boxes desde el liderato bajo verde en el Chevrolet No. 2 Hitachi Team Penske en la vuelta 52, con Grosjean entrando en boxes por última vez desde el segundo lugar en la vuelta 53. Kirkwood hizo lo mismo en la vuelta 54 y pudo Salga de boxes cómodamente frente a Newgarden y Grosjean.
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Pato O'Ward, quien finalizó 17° en el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet , pierde el primer lugar del campeonato quedando 15 puntos de Marcus Ericsson
Cuando Palou hizo su última parada en la vuelta 55, Kirkwood volvió al liderato. Grosjean mantuvo a su compañero de equipo honesto durante las últimas 30 vueltas, demorando alrededor de un segundo la mayor parte del tiempo. Pero Grosjean tuvo que ahorrar combustible debido a que se detuvo una vuelta antes que Kirkwood y no pudo usar su push-to-pass disponible, pero que consume combustible, hasta la última vuelta. Para entonces ya era demasiado tarde.
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Se anuncio que el Sabado los asientos en los grand stands estaban agotados los aficionados disfrutaron de una excellente carrera .Hubo 253 pases en pista, la mayor cantidad en Long Beach desde que INDYCAR comenzó a rastrear pases en el famoso circuito urbano en 2009.
Es increíble para Kyle; Estoy feliz por él”, dijo Grosjean. “Desearía estar en su posición en este momento, pero hizo una gran carrera, como un campeón, todo el fin de semana. Se lo merecía. Intentamos todo lo que pudimos de nuestro lado, pero era una situación de combustible, por lo que realmente no podíamos atacar”.
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Aún así, al igual que Kirkwood, el podio fue una oportunidad necesaria de redención para Grosjean. Terminó 18 y 14 en las dos primeras carreras, eliminado en accidentes en ambas.
Newgarden lideró 27 vueltas después de comenzar octavo, pero también tuvo que ahorrar combustible en la recta final y se desvaneció al noveno lugar al final.
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Kirkwood dividirá $10,000 con Andretti Autosport y su organización benéfica elegida, AutoNation DRVPNK, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge.
El próximo evento de la temporada 2023 NTT INDYCAR SERIES es el Children's of Alabama Indy Grand Prix el domingo 30 de abril en Barber Motorsports Park en Birmingham, Alabama.
Kyle Kirkwood obtuvo su primer Pole de su carrera en Long Beach
LONG BEACH, California (Sábado, 15 de abril de 2023) – Miguel Valladolid- Kyle Kirkwood obtuvo la primera pole de su carrera en la NTT INDYCAR SERIES el sábado, al obtener el premio NTT P1 para el Acura Grand Prix de Long Beach.
Kirkwood, de Jupiter, Florida, ganó el primer puesto de la prestigiosa carrera callejera del sur de California con un mejor tiempo de 1 minuto, 6,2878 segundos en su última vuelta en el Firestone Fast Six en el No. 27 AutoNation Honda. El mejor puesto de salida anterior de Kirkwood en su carrera en la NTT INDYCAR SERIES fue quinto en marzo en el Firestone Grand Prix of St. Petersburg que abrió la temporada presentado por RP Funding, su primera carrera con Andretti Autosport después de pasar su temporada de novato en 2022 con AJ Foyt Racing.
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“Nuestro auto está en llamas este fin de semana”, dijo Kirkwood. “Lo estamos haciendo muy bien. Estoy extasiado. Estamos constantemente trabajando en ello, mejorando cada vez más, y no podría estar más feliz que esto. Tercer fin de semana con el equipo y ya conseguí una pole”.
Marcus Ericsson, ganador de la carrera callejera de apertura de la temporada en St. Petersburg, se unirá a Kirkwood en la primera fila después de una vuelta superior de 1:06.3253 en el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda. Eso empató el mejor comienzo de la carrera de Ericsson en segundo lugar, establecido en 2022 en el óvalo en World Wide Technology Raceway, y es su mejor comienzo en un circuito de carretera o callejero.
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Marcus Ericsson, ganador de la carrera callejera de apertura de la temporada en St. Petersburg, se unirá a Kirkwood en la primera fila después de una vuelta superior de 1:06.3253 en el No. 8 Huski Chocolate Chip Ganassi Racing Honda.
La cobertura en vivo de la carrera de 85 vueltas comienza a las 3 p.m. ET el domingo en NBC, Peacock, INDYCAR LIVE e INDYCAR Radio Network. Peacock y la red de radio INDYCAR cubrirán la sesión de calentamiento de 30 minutos a partir del mediodía tiemp este
Romain Grosjean largará tercero después de una vuelta superior de 1:06.5347 en el DHL Honda No. 28, uno de los dos autos de Andretti Autosport entre los tres primeros. El campeón de la serie 2021 Alex Palou comenzará cuarto después de una mejor vuelta de 1: 06.5549 en el No. 10 Ridgeline Lubricants Honda.
Romain Grosjean largará tercero después de una vuelta superior de 1:06.5347 en el DHL Honda No. 28, uno de los dos autos de Andretti Autosport entre los tres primeros.
El seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, fue el segundo piloto de Ganassi en Fast Six y comenzará quinto después de una vuelta rápida de 1:06.5730 en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda. Pato O'Ward, quien lideró las dos primeras sesiones de práctica este fin de semana, fue el piloto con motor Chevy más rápido después de completar el Fast Six con 1:06.6039 en el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet.
La primera pole de su carrera fue lo más destacado de la joven carrera de Kirkwood en la NTT INDYCAR SERIES, que comenzó la temporada pasada después de que se convirtiera en el primer piloto en ganar títulos en temporadas sucesivas en USF2000, USF Pro 2000 e INDY NXT by Firestone. El año de novato de Kirkwood con el equipo Foyt se vio empañado por incidentes, y terminó en un decepcionante puesto 24 en la clasificación.
Pero un primer premio NTT P1 creó una mezcla de reivindicación y validación para Kirkwood, de 24 años.
“Es solo un paso en la dirección correcta, en mi opinión”, dijo Kirkwood. "Sabía que este día llegaría. No sabía si este día llegaría tan tarde o tan temprano. Hay muchos tipos duros aquí.
“Pero es como solidificarme, ¿verdad? Es como, 'OK, él puede hacer esto ahora'".
Kirkwood se ganó su lugar en el Firestone Fast Six con un par de neumáticos alternativos de guayule Firestone usados en la Ronda de 12, guardando sus neumáticos nuevos para la ronda final. Esa estratagema valió la pena y fue solo parte del drama que envolvió las últimas etapas de la segunda ronda de clasificación.
"Hicimos nuestra vuelta con los neumáticos usados, pensé: 'Hombre, el auto se siente realmente bien en la vuelta 2, pero va a ser difícil hacerlo en la vuelta 1, que es lo que viste allí mismo en el Fast Six". ”, dijo Kirkwood.
En la segunda ronda, Marcus Armstrong chocó contra la barrera de neumáticos en la curva 9 en el No. 11 The American Legion Honda, lo que provocó una bandera roja con 53 segundos restantes. Los destacados Ericsson, Dixon, Alexander Rossi y Grosjean estaban fuera de los seis primeros cuando ondeó la bandera roja.
Pato O'Ward, quien lideró las dos primeras sesiones de práctica este fin de semana, fue el piloto con motor Chevy más rápido después de completar el Fast Six con 1:06.6039 en el No. 5 Arrow McLaren Chevrolet
Armstrong resultó ileso pero eliminado de la clasificación. Los oficiales de INDYCAR dictaminaron que los 11 pilotos restantes en la sesión tuvieron una última vuelta rápida en la segunda ronda, creando una carrera dramática para ganar un lugar en el Firestone Fast Six.
Grosjean saltó a la cima de los 12 mejores corredores en su última vuelta, con Ericsson en el cuarto lugar y Dixon en el sexto. Colton Herta, Felix Rosenqvist y Josef Newgarden no pudieron ganar un lugar en los Fast Six en esa última vuelta.
Armstrong, que largará 12º, no fue el único piloto que hizo contacto durante la calificación. David Malukas se estrelló fuera de la primera ronda después de un contacto en la curva 4 en el No. 18 HMD Honda. No resultó herido y comenzará 25° en el campo de 27 autos.
Arrow McLaren presento los tres autos para las 500 Millas de Indianápolis
Foto: Jose Castro
El CEO de McLaren Racing, Zak Brown y el director de carreras de IndyCar, Gavin Ward
Long Beach, California ( Viernes 14 de Abril de 2023) - Miguel Valladolid- El CEO de McLaren Racing, Zak Brown y
El director de carreras de IndyCar, Gavin Ward, y los Pilotos de Arrow McLaren IndyCar, Pato O'Ward, Felix Rosenqvist, Alexander Rossi y
Tony Kanan. Mostraron los tres autos que correran el las 500 Millas de Indianapolis
McLaren Racing reveló el 14 de abril su serie de librea especial para Arrow McLaren en las 500 Millas de Indianápolis de 2023 presentadas por Gainbridge, que celebra el histórico galardón de la Triple Corona del equipo como parte de su 60 aniversario.
foto: Temo Castro
Para las rondas de práctica Open Test e Indy 500 del 20 y 21 de abril, la calificación y la icónica carrera del 28 de mayo en el Indianapolis Motor Speedway, Arrow McLaren presentará cuatro Chevrolet, cada uno con una librea conmemorativa única para celebrar las victorias en carreras individuales que componen el Triple logro de la corona.
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Alexander Rossi presenta su auto Chevrolet McLaren Arrow numero 7 al lado de Tony Kanaan y Sam Schmidt
Los diseños de los Chevrolet McLaren Arrow n.° 5 (Pato O'Ward), n.° 6 (Felix Rosenqvist) y n.° 7 (Alexander Rossi) se dieron a conocer el 14 de abril en un evento abierto para fanáticos y medios de comunicación en la Lifestyle Expo, a continuación. del Gran Premio Acura de Long Beach. A la presentación asistieron el CEO de McLaren Racing, Zak Brown, el director de Arrow McLaren Racing, Gavin Ward, y los pilotos de Arrow McLaren, Pato O'Ward, Felix Rosenqvist y Alexander Rossi. Tony Kanaan, quien conducirá el cuarto auto del equipo para la Indy 500, fue el maestro de ceremonias del evento.
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El CEO de McLaren Racing, Zak Brown platicando con el CEO del Gran Premio Acura de Long Beach Jim Michaelian
“Me enorgullece presentar estas libreas conmemorativas icónicas, que celebran el logro histórico de la Triple Corona de McLaren para nuestro 60 aniversario”, dijo Brown. “Se ven increíbles, y no puedo esperar a ver a nuestros muchachos competir con ellos en la pista”.
Foto: Temo Castro
Ampliamente considerado el mayor logro en las carreras, la Triple Corona se logra al ganar las tres carreras más prestigiosas del automovilismo: el Gran Premio de Mónaco, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans. La Triple Corona de McLaren se compone de victorias en la Indy 500 de 1974 con Johnny Rutherford, el Gran Premio de Mónaco de 1984 con Alain Prost y las 24 Horas de Le Mans de 1995 con JJ Lehto, Yannick Dalmas y Masanori Sekiya.
Foto: Temo Castro
El CEO de McLaren Racing, Zak Brown presentnado el auto de Pato'Oward numero 5
La serie de librea forma parte de las celebraciones del 60 cumpleaños de McLaren en 2023, honrando momentos icónicos a lo largo de su historia, celebrando algunos de los mayores logros del equipo y el orgulloso legado construido por el fundador del equipo, Bruce McLareen
Los autos conmemoran el histórico logro de la Triple Corona, como parte de nuestro 60.º
celebraciones de aniversario. La Triple Corona es el logro de haber
ganando tres de las carreras más prestigiosas del automovilismo: el Gran Premio de Mónaco
Prix, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans. Estamos emocionados de brillar
Foto: Jose Castro
Pato O'Ward comento que le gusto el color de su auto que correra en las 500 millas de Indianapolis
Foto: Temo Castro
El auto de Felix Rosenqvist que correra en las 500 millas de Indianapolis
Josef Newgarden gana en Texas por segundo año consecutivo
en emocionante carrera
Foto: INDYCAR
FORT WORTH, Texas (Domingo, 2 de abril de 2023) – Josef Newgarden cronometró el tiempo justo una vez más para obtener su segunda victoria consecutiva en el Texas Motor Speedway el domingo en el PPG 375 después de una brillante carrera de la NTT INDYCAR SERIES perfectamente descrita como “hermoso caos”. ”
Newgarden condujo su Chevrolet No. 2 PPG Team Penske pasando al Chevrolet Arrow McLaren No. 5 de Pato O'Ward por el liderato en la vuelta 249 del carnaval de velocidad de 250 vueltas momentos antes de que Romain Grosjean se estrellara en la curva 2 en el No. 28 DHL Honda, activando el último de cinco períodos de precaución y terminando la carrera bajo bandera amarilla.
Fue el segundo año consecutivo de sincronización perfecta en el óvalo de 1.5 millas para el bicampeón de la serie Newgarden, quien superó a su compañero de equipo del equipo Penske, Scott McLaughlin, al salir de la curva 4 en la última vuelta para obtener la victoria el año pasado.
“Pato me dio todo el respeto del mundo cuando corría a mi lado”, dijo Newgarden. “Fue realmente difícil pelear contra esos muchachos. Creo que (Alex) Palou también era súper fuerte. Simplemente no hay trucos. Estaba empacado hoy, muy difícil escapar.
“Hubo partes en las que éramos buenos, partes en las que éramos más débiles. Pero cuando necesitábamos ser buenos, el auto estaba ahí al final”.
Newgarden, quien lideró 123 vueltas, el máximo de la carrera, promedió 169.917 mph para la victoria número 26 de su carrera en la NTT INDYCAR SERIES. Newgarden, de Nashville, Tennessee, también extendió su racha a nueve temporadas consecutivas con al menos una victoria.
El campeón de la temporada 2021, Palou, terminó tercero en el No. 10 The American Legion Chip Ganassi Racing Honda, seguido por David Malukas en el No. 18 HMD Trucking Honda en una actuación impresionante para la conducción de segundo año de la serie para uno de los equipos más pequeños de la serie.
"Mi nueva palabra para esta semana será 'hermoso caos'", dijo Malukas. "Me encantó. Estaba teniendo una explosión."
El seis veces campeón de la serie, Scott Dixon, completó los cinco primeros en el No. 9 PNC Bank Chip Ganassi Racing Honda, ya que CGR colocó dos autos entre los cinco primeros. O'Ward tomó la delantera del campeonato por siete puntos sobre el ganador de San Petersburgo, Marcus Ericsson, con su segundo segundo lugar consecutivo de la temporada.
“Estaba cronometrando el remolque, pero ha sido un gran comienzo de año”, dijo O’Ward. “Los muchachos me dieron un cohete espacial absoluto. Todos los que estaban viendo la carrera a la mitad seguramente lo vieron”.
En efecto. La dramática carrera de paquetes de dos de ancho y tres de profundidad que se desarrolló en el asfalto de Texas con peraltes altos durante las últimas 20 vueltas fue un contraste dramático con la velocidad impresionante y el dominio de O'Ward a mitad de la carrera.
O'Ward tomó la delantera por primera vez en la vuelta 109. Para la vuelta 160, había dado la vuelta a todos los 28 autos excepto Newgarden, que estaba casi seis segundos atrás en segundo lugar.
Pero la marcha imperiosa de O'Ward se detuvo cuando su compañero de equipo y ganador del premio NTT P1, Felix Rosenqvist, estrelló su Chevrolet Arrow McLaren No. 6 en la curva 4 en la vuelta 179.
Ese incidente desencadenó un juego de ajedrez táctico de alta velocidad en la pista y en los boxes durante las vueltas restantes, mientras los pilotos y estrategas ideaban el momento óptimo para entrar en boxes por combustible y neumáticos. Era mitad inteligente, mitad tirada de dados.
Seis autos que estaban a una vuelta de distancia dieron la vuelta a la vuelta del líder cuando O'Ward y Newgarden entraron en boxes solos como los únicos autos en la vuelta del líder con 68 vueltas restantes.
Ese reagrupamiento generó las salvajes y emocionantes carreras de lado a lado que llenaron cada centímetro de la carrera durante las últimas 57 vueltas. Después del reinicio en la vuelta 193 tras el accidente de Rosenqvist, hubo 14 cambios de liderazgo entre cinco pilotos diferentes.
O'Ward y Newgarden intercambiaron el liderato cinco veces en las últimas ocho vueltas antes del incidente que puso fin a la carrera de Grosjean mientras él también cortaba en cubitos con el pelotón líder, en su actuación más impresionante en una carrera ovalada hasta el momento.
Newgarden tomó la delantera en la vuelta 242 y O'Ward recuperó el primer puesto una vuelta después. Luego fue el turno de Newgarden de tomar el punto un viaje más tarde en la vuelta 244, con O'Ward adelantando en la vuelta 247.
Luego, Newgarden finalmente se puso al frente justo a tiempo en la vuelta 249, solo unas cuantas respiraciones estimulantes antes de que ondeara la bandera amarilla por última vez. En total, la carrera contó con 26 cambios de liderazgo entre ocho pilotos.
Newgarden dividirá $10,000 con Team Penske y sus organizaciones benéficas elegidas, SeriousFun Children's Network y Wags and Walks Nashville, por su victoria como parte del PeopleReady Force For Good Challenge.
La próxima carrera de NTT INDYCAR SERIES es El Gran Premio Acura de Long Beach el domingo 16 de abril en las calles de Long Beach, California. La cobertura en vivo comienza a las 3 p.m. ET en NBC, Peacock e INDYCAR Radio Network. Para mas información visitar www.gplb.com
Gana Max el Gran Premio de Australia; Sergio de último a P5, vuelta rápida y piloto del día
Apr 2, 2023 1:17:25 AM CST
Foto: Getty Images / Red Bull Content Pool
Melbourne, Australia, 2 de abril del 2023.- Max Verstappen ganó el caótico GP australiano, tercera ronda del Mundial F1, en tanto que Sergio Pérez remontó de último a la quinta plaza en el Circuito de Melbourne, llevándose la vuelta rápida y nombrado piloto del día.
Con esto, Max llegó a 69 unidades en el Mundial de Pilotos, por 54 de Checo Pérez, ya que esta vez recuperó 11 tras un más que difícil fin de semana para el mexicano. El Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro alcanzó los 123 puntos.
Pérez largó de la calle de los pits, sancionado por cambio de centralita y batería, montando llantas duras para ir en pos de 58 vuelta a la pista de 5.278 km, en tanto que Verstappen calzaba neumáticos medios y tras la partida perdía dos posiciones a manos de los Mercedes de George Russell y Lewis Hamilton, relegándolo a la tercera plaza.
Checo ya había superado a Valtteri Bottas, quien también salió desde el pit lane por delante del mexicano, pero tras la aparición de safety car por despiste de Charles Leclerc, fue al box para montar las llantas medias saliendo P18, por delante de Logan Sargeant y detrás del finlandés. Leclerc, se convertía en el primer abandono.
En el quinto giro Checo rodaba P17, por delante de Bottas, para ir por Guanyu Zhou, cuando en la vuelta siete Pérez adelantaba al de Alfa Romeo por la P16 pero aparecía otro safety car por choque de Albon, lo que aprovechaban varios para ir al pit y el mexicano se colocaba P14. Un giro adelante aparecía bandera roja para limpieza de la pista.
Tras el relanzamiento con nueva parrilla en la vuelta 10, Max rodaba P2 y Checo P16, perdiendo dos posiciones en esta nueva largada. Max, ya en la vuelta 12, Max se ponía P1 con un rebase potente sobre Hamilton.
En el giro 18 salía el virtual safety car por problemas de motor de Russell, con fuego de por medio, y con Checo ya rodando P12 y Max liderando la carrera. Para la 21, Pérez pasaba a Esteban Ocon por la P11 y en la vuelta 23 pasaba a Piastri y Tsunoda para colocarse P9 y sería hasta la vuelta 44 cuando se ponía P8 al pasar a Norris y yendo a la caza de Hulkenberg, a quien rebasaba un giro después por la P7. Adelante, Max rodaba implacable.
A cuatro del final, aparecía el safety car por accidente de Hulkenberg y una vuelta después aparecía la bandera roja. Luego del reinicio, Checo se despistaba en la curva uno y se iba a la décima posición en una escena de caos con varios autos accidentados. Max, por su parte, largaba bien para seguir al frente. Nueva bandera roja
Y la dirección de carrera reiniciaba la carrera, con Checo colocado sexto y Max desde la P1, tras informar la FIA: “Reanudación de la carrera detrás del coche de seguridad en el orden de la largada anterior menos los autos que salieron. Habrá una largada y como solo quedará una vuelta, la bandera a cuadros se apagará cuando vuelvan a cruzar la línea”.
Así las cosas, se dio un rolling start ya en la vuelta 58 con la formación de los autos en este orden: 1, 44, 14, 55, 18, 11, 4, 27, 81, 24, 22, 77 sin rebases; luego de lo cual, Max se confirmó como ganador, seguido de Hamilton y Alonso. Checo, quinto tras sanción a Sainz, con la vuelta rápida y la nominación de piloto del día.
Max Verstappen:
“Mi comienzo de hoy no fue increíble y luego en la primera curva fui muy cuidadoso ya que había mucho en juego, tenía mucho que perder y mucho que ganar. Pero después de ese reinicio, tuvimos un buen ritmo y una brecha decente durante la mayor parte de la carrera. Quizás no necesitábamos todas esas banderas rojas hoy, fue frustrante, pero todos estaban a salvo y ganamos, que es lo más importante. Es mi primera victoria en Australia, lo que se siente muy bien, también ha pasado un tiempo para el equipo, por lo que significa mucho para todos nosotros, especialmente porque Checo también tuvo una buena recuperación hoy. ¡Ha sido un día caótico, pero es genial ver que los fanáticos se divirtieron mucho a pesar de la larga espera!”.
Checo Pérez:
“En general, fue un buen resultado hoy. Ayer, obviamente perdí un poco de confianza con el auto, pero hicimos muchos cambios durante la noche, lo que ayudó a entrar en la carrera. Tuve un muy buen reinicio la primera vez, salté tres o cuatro lugares pero luego fue un poco complicado con el tren DRS. Me frustré más tarde en la carrera porque no podía avanzar más, pero era muy difícil atravesar la parrilla con los neumáticos bajos y todos pasando rápidamente a los neumáticos duros. Tal vez si hubiera sido un poco más agresivo antes, podría haber terminado más alto, pero estoy feliz de que hayamos terminado P5 e incluso hayamos logrado asegurar la vuelta más rápida. En general, esta carrera nos da confianza para ir a Bakú en unas pocas semanas y esperamos con ansias el desafío que trae”.
Resultados GP Australia 2023
1 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 58 vueltas
2 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 0"179
3 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 0"769
4 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 3"082
5 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 3"320
6 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 3"701
7 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 4"939
8 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 5"382
9 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 5"713
10 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 6"052
11 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 6"513
12 - Carlos Sainz (Ferrari) - 6"594 **
** Penalizado con 5s
Abandonos
Pierre Gasly
Esteban Ocon
Nyck De Vries
Logan Sargeant
Kevin Magnussen
George Russell
Alexander Albon
Charles Leclerc
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 69; 2.Pérez 54; 3.Alonso 45; 4.Hamilton 38; 5.Sainz, Stroll 20; 7.Russell 18; 8.Norris 8; 9.Hulkenberg, Leclerc 6; 11.Bottas, Ocon, Piastri, Gasly 4; 15.Zhou 2; 16.Tsunoda, Magnussen, Albon 1.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 123; 2.Aston Martin-Mercedes 65; 3.Mercedes 56; 4.Ferrari 26; 5.McLaren-Mercedes 12; 6.Alpine-Renault 8; 7.Haas-Ferrari 7; 8.Sauber-Ferrari 6; 9.Alpha Tauri-Honda, Williams-Mercedes 1.
¡Sergio Pérez gana el GP de Arabia Saudita en el 1-2 de Red Bull con Max en P2!
Yeda, Reino de Arabia Saudita, 19 de marzo del 2023.- Gran carrera del mexicano Sergio Pérez en el GP de Arabia Saudita que ha logrado un triunfo por delante de su coequipero, Max Verstappen, en el segundo doblete consecutivo del Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro en la presente temporada.
Con estos resultados, Checo suma su quinto triunfo en F1 y llega a 43 puntos como sublíder del Mundial de Pilotos, por los 44 de Max que se mantiene al frente de la tabla general, en tanto que en el Mundial de Constructores Red Bull suma 87 unidades en solitario en la cima.
Tras arrancar de la posición de privilegio montando neumáticos medios, Pérez perdía su P1 a manos del español Fernando Alonso, en tanto que Verstappen salía desde la decimoquinta plaza para ir por 50 vueltas al trazado de 6.174 km de longitud. Pero tras la primera vuelta, se anunciaba penalización para Alonso por mala posición en la parrilla y Max se colocaba P13.
En el cuarto giro, Checo sobrepasaba al español para recuperar su P1 de carrera. Verstappen rodaba ya P11 entonces. Alonso iba en P2, con 5s de penalización. Más tarde, ya en la vuelta 12, Max se colocaba P8 por detrás de Charles Leclerc, que había partido P12. Checo seguía en la punta con 3.6s de diferencia sobre Alonso.
En el giro 15 Max corría en P6, persiguiendo a Leclerc, quien a su vez estaba ya sobre su compañero en el Ferrari, Carlos Sainz, por la P4, que una vuelta delante iba al pit para dejar a Leclerc P4 y Max en P5. Checo en P1 con 5.1s de ventaja sobre Alonso.
En la vuelta 18 sale el safety car por detención en pista de Lance Stroll. Entraba Checo al pit al igual que Max por neumáticos duros. La competencia se relanzaría en el giro 21, con Pérez en P1, seguido de Alonso, Russell, Verstappen y Sainz en el top-5.
En el giro 23 Max rebasaba a Russel para ponerse P3 e ir a la zaca de Fernando Alonso. Checo seguía en P1. A la mitad de carrera, vuelta 25, Max adelantaba a Fernando y se ponía P2, a 5.6s de distancia de Checo.
De ahí en adelante fue un duelo de los Red Bull con vueltas rápidas para y otro, con Checo empujando fuerte para mantener 5.6 de segundos de diferencia sobre su compañero a cinco vueltas del final y a dos de la conclusión la aumentaba a 6.2s.
Al final, Checo lo controlar la competencia y ganar su primer GP del año y su quinto triunfo de F1 en su historial, con Max segundo y con la vuelta rápida, lo que deja con 43 puntos a Pérez en el Mundial de Pilotos y con 44 a Max, que sigue de líder.
Checo Pérez:
“Esperábamos ese safety car para poder controlar la carrera, no como pasó el año pasado y es un gran resultado para el equipo. Gran trabajo de los muchachos en el fin de semana para arreglar los desperfectos. Ahora es momento de celebrar”.
Max Verstappen:
“No pude avanzar sobre todos, pero a final de cuentas estoy contento con el resultado”.
Resultados GP Arabia Saudita 2023
1 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 50 vueltas
2 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 5"355
3 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 20"728*
4 - George Russell (Mercedes) - 25"866
5 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 31"065
6 - Carlos Sainz (Ferrari) - 35"876
7 - Charles Leclerc (Ferrari) - 43"162
8 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 52"832
9 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 54"747
10 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'04"826
11 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'07"494
12 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'10"588
13 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'16"060
14 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 1'17"478
15 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1'25"021
16 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 1'26"293
17 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1'26"445
18 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1 giro
Abandonos
Alexander Albon
Lance Stroll
Mundial de Pilotos
1.Verstappen 44; 2.Pérez 43; 3.Alonso 27; 4.Russell 21; 5.Hamilton, Sainz 20; 7.Stroll 8; 8.Leclerc 6; 9.Bottas, Ocon, Gasly 4; 12.Magnussen, Albon 1.
Mundial de Constructores
1.Red Bull-Honda 87; 2.Mercedes 44; 3.Aston Martin-Mercedes 32; 4.Ferrari 26; 5.Alpine-Renault 8; 6.Sauber-Ferrari 4; 7.Haas-Ferrari, Williams-Mercedes 1.
¡Pole position de Sergio Pérez en el GP de Arabia, segunda para el mexicano en Jeddah Corniche!
Foto Red Bull
Yeda, Reino de Arabia Saudita, 18 de marzo del 2023.- Vaya trabajo que realizó el mexicano Sergio Pérez hoy en el Jeddah Corniche Circuit, al hacerse de la posición de privilegio, segunda en este trazado. Max Verstappen abandonó en Q2 por falla en el eje de la transmisión del RB19.
El pasado año, Checo hizo la pole con 1m28.200s y esta vez, en un trazado un poco más lento, se quedó a 65 milésimas de su propia marca, al registrar vuelta de 1m28.265s, lo que le permitirá largar mañana de la punta para ir en pos del triunfo.
La tercera práctica, previa a la sesión clasificada, Max nuevamente se quedó con la P1, ahora con un tempo de 1m28.485s, con 20 giros en la tanda. Checo, a su vez, regresó a la P2, con 15 vueltas al circuito y +0.613s de diferencia respecto al neerlandés.
En el inicio de la calificación, Q1, en una tanda con mucho tráfico Max se colocó primero con tiempo de 1m28.761s y Checo secundándolo en la segunda plaza al marcar1m29.244s. Por cierto, ambos autos de los pilotos Red Bull habían cambiado previamente componentes de la transmisión, sin penalizar.
Para la parte intermedia de la clasificación, la sorpresa ha sido el abandono de Verstappen que tuvo problemas en el eje de la transmisión de su Red Bull, por lo que mañana arrancará decimoquinto. En tanto que Pérez dejaba una vuelta de 1m28.874s y en un segundo intento mejoraba para dejar finalmente un crono de 1m28.635s para clasificarse en P1 a la parte final de la qualy.
En la última parte de calificación, Q3, Checo salió con un primer intento de 1m28.265s, en un gran giro que le daba la pole position al piloto Oracle Red Bull Racing Honda y Telcel-Infinitum-Claro, seguido de Charles Leclerc y Fernando Alonso.
Checo Pérez:
“Ha sido emocionante. Especialmente cuando salimos por nuestro segundo intento y cuando sentimos que ya no necesitábamos la vuelta fue cuando tuve ese sentimiento de que tienes la pole position. Lo importante fue que maximizamos el potencial del auto en la primera salida y que se pudo mantener”.
Max Verstappen:
“Ha sido una pena. Algo no estuvo bien en el auto y tenemos un poco más de trabajo para mañana. Sé que no es lo ideal pero de todas maneras estamos fuertes para mañana. Desde nuestro lugar de partida buscaremos estar nuevamente al frente”.
Resultados Calificación GP Arabia Saudita 2023
1 - Sergio Pérez (Red Bull-Honda) - 1'28"265 - Q3
2 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'28"420 - Q3
3 - Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) - 1'28"730 - Q3
4 - George Russell (Mercedes) - 1'28"857 - Q3
5 - Carlos Sainz (Ferrari) - 1'28"931 - Q3
6 - Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) - 1'28"945 - Q3
7 - Esteban Ocon (Alpine-Renault) - 1'29"078 - Q3
8 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1'29"223 - Q3
9 - Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) - 1'29"243 - Q3
10 - Pierre Gasly (Alpine-Renault) - 1'29"357 - Q3
11 - Nico Hulkenberg (Haas-Ferrari) - 1'29"451 - Q2
12 - Guan Yu Zhou (Sauber-Ferrari) - 1'29"461 - Q2
13 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'29"517 - Q2
14 - Valtteri Bottas (Sauber-Ferrari) - 1'29"668 - Q2
15 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 1'49"953 - Q2
16 - Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) - 1'29"939 - Q1
17 - Alexander Albon (Williams-Mercedes) - 1'29"994 - Q1
18 - Nyck De Vries (Alpha Tauri-Honda) - 1'30"244 - Q1
19 - Lando Norris (McLaren-Mercedes) - 1'30"447 - Q1
20 - Logan Sargeant (Williams-Mercedes) - 2'08"510 - Q1