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El auto Voisin C-25 Aerodyne de 1934 gana el premio “ Mejor del Show”en el Concurso D’ Elegancia de Pebble Beach(Pebble Beach Concours d'Elegance ®.)

                                                                                                                                       Foto Jose Castro

                                                                                                                                        Foto Jose Castro

El Ganador del 2011 61vo Concurso D’ Elegancia de Pebble Beach (Pebble Beach Concours d'Elegance ® ) el auto 1934 Voisin C-25 Aerodyne, propiedad de Pedro y Merle Mullin de Los Angeles.

Pebble Beach, California, 21 de Agosto, 20011.- Por Jose Castro- Los autos comenzaron a rodar hacia el hoyo 18 de Pebble Beach Golf Links hoy en la madrugada, tomando sus lugares para el 61vo Concurso D’ Elegancia de Pebble Beach (Pebble Beach Concours d'Elegance ®). 
El Concurso D’ Elegancia de Pebble Beach es una exposición anual de los mejores autos creados de todos los tiempos es el mejor espectáculo del mundo y en 2011 fue sin excepción fue espectacular.

                                                                                                                                                                                                                                 Foto  Jose Castro

El concurso es considerado como el nexo de la Semana de autos del Monterey Classic, que data de la década de 1950 como el evento que genera las festividades de una semana ahora aquí en la Península de Monterey. Una vez que se conocia como las carreras de carretera Pebble Beach, el programa concurso que comenzó como una adición a las carreras de carretera local, que luego resultó ser demasiado peligroso finales a de los 50 como los coches se hicieron cada vez más grandes y más rápidos. Esto llevó a la creación de la pista de carreras en Laguna Seca, su forma inspirada en la pista de la carretera utilizada originalmente para las carreras, y lo que hoy es conocida como la Rolex Monterey Motorsports Reunion. El Concurso muestra se mantuvo en Pebble Beach y continúa creciendo cada año, llegando a un punto clave en 1985, cuando los seis Bugatti Royales se unieron para la primera y única vez en Pebble Beach, una proeza que establece el Concurso D’ Elegancia como el principal evento de su tipo. 

                                                                                                      Foto Jose Castro

El legendario piloto Britanico Sir Stirling Moss encabeza la salida de El Pebble Beach Tour de d'Elegance presentado por Rolex es un evento anual iniciado para mostrar la elegancia de los automóviles en movimiento, el Tour también se destaca la temprana historia del lugar, que es Pebble Beach. Décadas antes de campos de golf se colocaron a lo largo de la orilla del Océano Pacífico, esta zona era conocida por su viaje escénico, bobinado de kilómetros a través de bosques de pinos y cipreses, bailando junto a acantilados y que a la larga, a una hermosa bahía en forma de media luna.

El hecho de que los coches reunidos en Pebble Beach son "conductores", y están todavía en funcionamiento, también ayuda a crear este prototipo, aparte de los muchos otros que tienen lugar en todo el mundo. La Tour D'Elegance presentado por Rolex permite a todos a experimentar estas obras de arte móviles en la acción, que también proporciona puntos extra para los que participan y están siendo juzgados en el concurso del Domingo.

                                                                                                    Foto Jose Castro

                                                                                                                                      Foto Jose Castro

                                                                                                    Foto Jose Castro

                                                                                                   Foto Jose Castro

Un recuerdo de la historia de Ford Motor Company, el auto personal de Edsel Ford modelo 40 especial Speedster, se dio a conocer el viernes en el Lodge at Pebble Beach después de someterse a un proceso de tres años para restaurar a su estado original. Edsel Ford 
nieto de su homónimo, junto a su hijo Enry Ford III, presentaron el coche terminado aquí. El trabajo de la restauración  del Speedster fue por  Restauración Auto RM en Ontario, Canadá La restauración del Speedster  fue impresionante, hecho a medida" excepcional ", ya que originalmente parecía en 1940 después de su rediseño final de Edsel y diseñador ET Gregorie. Jay Leno posando con Edsel Ford, Henry Ford III y representantes de la compania de  Restauración Auto RM en Ontario, Canadá .

Los jueces inspeccionan los automóviles y motocicletas por su precisión histórica, el estilo de mérito técnico, y la elegancia - con el objetivo de reconocer e incentivar la buena conservación de los automóviles más grandes del mundo. Como un verdadero evento internacional, es probable que uno oye casi todos los idiomas hablados en el mundo en el Concurso, algo a lo que el Dr. Christian J. Jenny de Suiza puede atestiguar con su par francés, suizo-alemán e Inglés, todos los cuales son útiles en tal evento. Jenny estaba asistiendo a eventos de este año 1961 con su Jaguar E-Type Coupé 3.8 litros coupé, un coche magnífico reveló por primera vez a la prensa europea por el jefe de Jaguar Sir William Lyons en 1961, en el Restaurant du Parc des Eaux Vives, en Ginebra. El coche se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra y sigue siendo impulsada activamente por Jenny en la actualidad. Aquí por cuarta vez, Jenny explicó que participó por primera vez en 1998, y regresó en 2004 y 2010, siempre tratando de sacar el máximo provecho de su tiempo aquí en Monterrey. "He participado en el Tour D'Elegance el jueves y tengo que decir que el paisaje es fantástico. Me encanta Big Sur y el coche funcionó bien, así que tuvimos un disco excelente. Este coche es un conductor, que conduzco todos mis coches, nos encanta conducir y es definitivamente un vehículo excitante de manejar ".

Carl Benz patente "del primer vehículo de gasolina, un vehículo de tres ruedas, en enero de 1886 es a menudo considerado como el nacimiento del automóvil. Unos meses después, Gottlieb Daimler siguió con un vehículo de cuatro ruedas, encendiendo el concurso para crear vehículos con más velocidad y estilo."Lo que es muy especial en Pebble Beach es la forma en que son bienvenidos", continuó Jenny. "He asistido a muchos eventos, muchos, pero la bienvenida es algo muy especial. Sandra Button (Presidente del Concurso) es que a las 6 de la mañana, listos para darte la mano y decir hola, ella sabe su nombre y todo. Además, todos los que lleva hasta el Concurso, especialmente la Tour d'Elegance, es siempre un gran placer. "

                                                                                                   Foto Jose Castro                                                                                                                                    

                                                                                                   Foto Jose Castro

Considerado por muchos como el mejor Ferrari de todos los tiempos, el Ferrari 250 GTO fue la estrella de El Concurso D’ Elegancia de Pebble Beach (Pebble Beach Concours d'Elegance ® ) Con sólo 36  construidos, entre 1962 y 1963, todos fueron invitados a asistir a la exhibición de autos de prestigio,  22 hacieron el viaje, desde lugares tan lejanos de Europa y Hong Kong esta sera probablemente la unica vez donde estaran reunidos los 22.

Desde sus inicios, El Concurso D’ Elegancia de Pebble Beach (Pebble Beach Concours d'Elegance ® ) se ha convertido en una de las exhibiciones de autos más competitivos de colección en el mundo del automóvil. El codiciado premio "Best of Show" se presenta al final del día a bombo y platillo, con todos los ganadores de la Clase elegibles para concurso "que más se habla del premio. Este año, el "Best of Show" premio fue para un 1934 Voisin C-25 Aerodyne, propiedad de Pedro y Merle Mullin de Los Angeles. Como fuegos artificiales iluminaron el escenario y confeti llovió, los ganadores del gran premio condujo a través de la rampa a los destellos de miles de cámaras tratando de captar el momento.

                                                                                                     Foto Jose Castro

Los legendarios pilotos Sir Stirling Moss y John Surtes antes de la conferencia de prensa el Sabado en  El Concurso D’ Elegancia de Pebble Beach (Pebble Beach Concours d'Elegance ®)

En la celebración de algunos de los grandes inventos de la humanidad, el Pebble Beach Concours también recauda dinero para la caridad a través de exposiciones temporales de arte y automobilia, junto con la subasta de Pebble Beach famosa. Rolex donó dos relojes de este año para la subasta, lo que contribuye a la 1.154.778 dólares recaudados para caridad en el evento de este año. Este año se subastó relojes Rolex de 18 quilates Rolex Daytona de oro amarillo de los hombres de Cosmograph, ganado por Carol Lieberman, y un Datejust Rolex Oyster Señora Perpetuo Socorro en acero y oro blanco, ganado por Tom Bloomenthall.

                                                                                                    FotoJose Castro

El piloto Britanico Sir Stirling Moss conduciendo el Mercedes Benz 300 SLR. En 1955, Stirling y su navegante Jenks condujo el auto Mercedes Benz 300 SLR a la victoria en la mítica carrera Mille Miglla a un récord de velocidad de 97.5 mph en las 1,000 millas corriendo - un récord que se mantiene intacto hasta nuestros días.

                                                                                                    Foto Jose Castro

Como parte de las festividades del día también estaba el césped Concept Car, con modelos de muchos de los principales fabricantes del mundo. El Lamborghini LP 700-4 Aventador fue un claro llamativo en color naranja brillante. Es un auto  extremadamente rígido chasis monocasco de fibra de carbono, sólo pesa 506 libras (230 kg),

                                                                                                    Foto Jose Castro

con 700hp, 6.5-litros V12. Que va de cero a 62 mph (100 km / h) en 2,9 segundos y una velocidad máxima conocida por de 217 mph (349 km / h), lo que es especialmente único sobre la presentación Aventador en Pebble Beach fue la versión simplificada establecido justo al lado de ella, un evento único en la historia de Lawn Concept Car. "Esto realmente nos cuenta la historia", explicó el representante de Lamborghini Jayson Demchak, que apunta a la Aventador de fibra de carbono monocasco. "Se puede ver cómo todo está conectado y puede comenzar aentender cómo funciona conjuntamente como un sistema.

 
                                                                                                     Foto Jose Castro

                                                                                                   Foto Jose Castro

La versión reducida muestra un mejor ángulo para la geometría de la suspensión, que le da una especie de rayos X versión de lo que realmente está por debajo de la piel. El propósito es ayudar a la gente a entender la tecnología precisa en el trabajo - no es sólo un diseño o un truco de marketing - esta es la ingeniería real y el rendimiento, y aquí en realidad se puede ver ".

                                                                                                   Foto Jose  Castro

Los propetarios del Auto Packard 1005 Tweleve Dietrich Convertible Victoria Newt & Ginni Withers, de Anaheim California.

En conjunto el Concours celebra atención al detalle y compromiso con la excelencia, si uno está buscando en las bellezas de cosecha en la calle 18 o los coches de concepto de estado-of-the-art en la entrada principal de poner verde. Coches aceptada para el concurso no se pueden mostrar en cualquier otro espectáculo público de automóviles, evento, exhibición o subasta durante la semana previa al evento (se hacen excepciones sólo para los coches que participan en la Reunión de Rolex Monterey Motorsports). Rolex ha sido el "Reloj Oficial" de la Pebble Beach Concours d'Elegance desde 1997, y hoy el evento es una reunión de los aficionados del motor, los conocedores de estilo y personalidades por igual, incluyendo Pebble Beach regular de Jay Leno, Arnold Schwarzenegger y Sheryl Crow.

                                                                                                   Foto Jose Castro

El Ferrari Testa Rossa de 1957, El original  250 TR Prototype Scuderia Ferrari, Nart, Rod Carveth Carrocería por Scaglietti Vendido por $ 16.390.000. Durante los cuatros dias la compañia Gooding & Company conduce varias subastas ,es reconocida en todo el mundo como una casa de subastas de automóviles más importantes exóticas y raras que se especializa en los mejores antiguos, clásicos deportivos, y los de carreras.

Como la Semana de Monterey Classic Car llega a su fin, uno se acuerda de la verdadera historia de resistencia de los automóviles y los que pueden dar testimonio de la rica historia del mundo del automóvil. La edición 2012 de la Pebble Beach Concours D'Elegance se llevará a cabo el domingo, 19 de agosto; asegúrese de guardar la fecha sera como de costumbre un evento extraordinario.

                                                                                                    Foto Jose Castro

Sandra Button, Presidente del evento, bajo su liderazgo, El Concurso D' Elegancia de Pebble Beach (Pebble Beach Concours d'Elegance ® )ha tratado de garantizar que sólo los más llamativos coches y motos a aparecer en la calle XVIII y cada uno tiene su propio momento. Sandra también ha establecido comités de respetados expertos en automoción de hacer aportaciones adicionales en la selección y los procesos de juzgar y de planificación a largo plazo. 

Con los años, Sandra ha trabajado muy duro para fortalecer las relaciones con los participantes, jueces, voluntarios y patrocinadores. Como resultado de ello, el concurso plantea ahora mucho más dinero para la caridad, las donaciones totales han superado los $ 14 millon

                                                                                                    Foto Jose Castro

En 2011 la marca de autos de lujo infinity de Japón, se convirtió en el principal patrocinador del campeonato del mundo, del equipo ganador Red Bull Racing en la Fórmula Compartiendo una sinergia natural enraizada en desafiar la norma y hacer las cosas de manera diferente, Infinity y Red Bull Racing han alcanzado un éxito con esta máquina, el RB7.

                                                                                                    Foto Jose Castro

                                                                                                    Foto Jose Castro

                                                                                                    Foto Jose Castro

Miles de aficionados del automovilismo disfrutaron de un fin de semana extraordinario en El Concurso D' Elegancia de Pebble Beach (Pebble Beach Concours d'Elegance ® ) es un evento que toda la familia disfruta, la organización del evento es de primera clase se disfruta por la variedad de eventos durante los cuatro días, en ningun otro lugar del mundo se pueden observar los mejores autos de todos los tiempos. La edición 2012 de la Pebble Beach Concours D'Elegance se llevará a cabo el Domingo, 19 de agosto; asegúrese de guardar la fecha sera como de costumbre un evento extraordinario. Para más información sobre el evento visitar www.pebblebeachconcours.net

Rolex y Motorsports 
 
Rolex ha sido cronometrador oficial de las 24 Horas de Le Mans desde 2001 y patrocinador de la Rolex 24 At Daytona en América del Norte desde 1992. En 1965, Rolex Daytona añadió el nombre de la esfera de su línea Cosmograph en homenaje a esta gran carrera en el circuito internacional. Desde entonces, la presencia de la marca Rolex en las carreras de automóviles ha crecido de manera constante. 

Rolex apoya la tradición de las carreras de autos a través de eventos que celebran el diseño, la velocidad y la pasión como el Goodwood Revival (Reino Unido), el Rolex Monterey Motorsports Reunion (EE.UU.), la elegancia de Pebble Beach Tour de D'presentado por Rolex (EE.UU.) y el Pebble Beach Concours D'Elegance y las codornices: A Gathering Motorsports (EE.UU.). Afiliación Rolex también se extiende a dos figuras clave en el deporte: Sir Jackie Stewart de Escocia, uno de los mejores pilotos de su generación, y el danés Tom Kristensen conductor, ocho veces ganador de las 24 Horas de Le Mans . 

Lexus revela el nuevo rediseñado GS 350 para el 2013 en el Concurso De Elegancia de PebbleBeach (Pebble Beach Concours d'Elegance ®.).

Mark Templin, Lexus Vicepresidente de grupo y gerente general de grupo revela el nuevo Lexus GS350  para el  2013 a miembros de la prensa

                                                                                                    Foto Jose Castro  

Pebble Beach, California, 18 de Marzo del 2011. -Reportage especial por Jose Castro-No había lugar más apropiado para dar a conocer este nuevo Lexus que el evento de renombre para la industria automotriz por excelencia, el Pebble Beach Concours d'Elegance ®. El nuevo modelo 2013 GS combina un estilo dinámico, un manejo preciso, una tecnología innovadora, y un interior espacioso. Además del auto GS 350, en el 2013 habra mas modelos GS, que se lanzarán a principios de 2012 incluyen versiones Sport híbrido y F, con más detalles que serán anunciados a finales de este año.

                                                                                                                                      Foto Jose Castro

"Hoy en día, los compradores en el segmento de lujo de tamaño medio desean una experiencia más atractiva de conducir, un estilo que hace una declaración y un paquete de interior más amplio", dijo Mark Templin, Lexus vicepresidente de grupo y gerente general. "Con el GS totalmente nuevo, les estamos dando lo que ellos pedían, y mucho más." Junto con una parrilla de nuevo diseño , el GS es un auto que transmite una sensación palpable que da confianza del conductor, con un chasis de nuevo diseño y una postura amplia, fuerte, que inspira y recompensas participación del conductor con un manejo vigoroso y preciso.

                                                                                                                                     Foto Jose Castro

El Presidente de Toyota Motor Corporation Akio Toyada viajo especialmente a Pebble Beach para presentar el nuevo modelo Lexus GS 350.

La nueva plataforma es más rígida en comparación con el modelo actual. Los ingenieros llevaron a cabo pruebas de plataforma amplia, en última instancia, aumentar el número de puntos de soldadura y la adición de las soldaduras por láser en lugares muy específicos. Es mas ancho que el anterior y más amplio, casi dos pulgadas, funciona en combinación con un diseño de suspensión revisada para asegurar una posición más sólida y un rendimiento superior de las curvas El uso de los componentes de la suspencion; los brazos de control delantero y trasero son de aluminio ayudan a reducir el peso no suspendido y los resultados es un mejoramiento significativo en la agilidad, la lista de amortiguación, confort de marcha, el control del cuerpo y la precisión de la dirección.

                                                                                                                                     Foto Jose Castro

En general, la suspensión es más ligera y más fuerte, lo que le permite reaccionar a un manejo fácil, y el paseo en silencio, sin dureza. Frenos de disco ventilados con pinzas de cuatro pistones delante de aluminio están dotados con los últimos avances electrónicos para ayudar a proporcionar un equilibrio de frenado y control. El nuevo Lexus GS 350 está propulsado por un avanzado motor V6 de 3.5 litros cuatro levas y cuatro válvulas por cilindro con doble distribución variable con inteligencia (VVT-i). A 306 caballos de fuerza, es uno de los motores de base más potente del segmento, así como el único tanto con el puerto e inyección directa. Se impulsa la SG de 0-60 mph en 5,7 segundos y, al mismo tiempo, la economía de combustible ha sido mejorado.

                                                                                                                                 Foto Jose Castro      

 La  producción del Lexus GS 350 comenzará en Diciembre  los primeros llegaran a los consensonarios en Febrero del 2013.

La aceleración de 30 a 50 millas por hora puede tomar sólo 3,0 segundos, y lo mejor de las características del motor es el sonido que se complementan , la personalidad más enérgica del nuevo GS. La transmisión de seis velocidades caja de cambios automática secuencial tiene paletas de cambio y las funciones de conducción deportiva como equipo estándar. La transmisión incorpora muchas características adoptadas de el Lexus IS F sedán de alto rendimiento - incluyendo más rápido los cambios, el bloqueo antes de convertidor de par y reducir la marcha del acelerador blips - para apoyar a los cuatro modos de conducción que puede ser operado por alternar el nuevo Lexus Drive Mode Selector.

                                                                                                                                     Foto Jose Castro   

Con el lanzamiento de la SG estaremos implementando un sistema mejorado Lexus Enform que permitirá el acceso a aplicaciones de uso común smartphone a su alcance.

• Usted será capaz de entrar en Facebook, buscar comentarios de Yelp, comprar entradas de cine con Movietickets.com, o hacer reservas en restaurantes a través de la tabla abierta. 
• Y si la radio por satélite no es suficiente, puede satisfacer todas sus necesidades de música con iheartradio y estaciones de Pandora personalizada y la configuración. 
• No recuerda el nombre de un centro comercial? O preguntando de dónde obtener el mejor sushi? Encuentra a través de la búsqueda Bing o asistencia de destino. 
• La mayoría de estas aplicaciones se puede acceder mediante un nuevo sistema de reconocimiento de voz de conversación para que usted no tiene que recordar una lista de comandos o quitar las manos del volante

                                                                                                                                    Foto Jose Castro        

Los invitados de la prensa tuvieron la oportunidad de ser los primeros en revisar y sentarse a los controles del nuevo  Lexus GS 350

Además en el modo Normal, los siguientes ajustes permiten al conductor personalizar la experiencia de conducción. El GS 2013 expresa una nueva generación de la filosofía de diseño Lexus, con su fachada esculpida con precisión y llevará el resto de la alineación en una dirección totalmente nueva. Cuando los diseñadores en forma de la SG que visualiza el flujo de aire a su alrededor y, al igual que el superdeportivo LFA, con máxima eficiencia aerodinámica es líder en su clase coeficiente de resistencia.

                                                                                                                                        Foto Jose Castro

El jefe de los ingenieros del nuevo Lexus el Señor Kanamori posando junto al nuevo modelo.

Además de la mejora de los sistemas de frenado y una estructura de carrocería de absorción de impactos, el nuevo GS ofrece avances significativos en los sistemas de seguridad pasiva y activa como equipo estándar. Hoy un líder en su clase 10 bolsas de aire en el nuevo GS, incluyendo bolsas de rodilla para el conductor y el pasajero delantero. Los ocupantes de los asientos traseros tienen montadas en los asientos bolsas de aire laterales, y los cuatro ocupantes exteriores están equipados con bolsas laterales de cortina "El nuevo GS 350 combina la dinámica de lujo, excelente conducción y de clase mundial cuenta con la tecnología en un diseño nuevo y audaz", dijo Templin. "Esperamos que este coche a ocupar una posición clave, tanto en el núcleo de la marca Lexus, en el corazón del segmento de sedán de lujo."

                                                                                                                                           Foto Jose Castro

                                                                                                                                           Foto Jose Castro

Los invitados especiales por Lexus no perdieron la opotunidad de tomarse fotos con el nuevo Lexus GS 350

El ingeniero jefe y su equipo llevaron más de un millón de kilómetros y habló con los clientes en todo el mundo entienda lo que se necesitaba para tomar la SG de cuarta generación a un nivel completamente nuevo.

                                                                                                                                    Foto Jose Castro               

El jefe de los ingenieros del nuevo Lexus el Señor Kanamori posando junto a una bella admiradora.

Para confirmar sus credenciales deportivas, que condujo a la autopista y el famoso circuito de Nürburgring en Alemania, así como el circuito de Fuji en Japón ... haciendo todo esto para asegurarse de que GS es un coche orientado al conductor, dentro y por fuera.

                                                                                                                                           Foto Jose Castro

                                                                                                                                         Foto Jose Castro

Lexus incorpora en nuevo Lexus GS 359 mucha de la tecnologia aprendida en el superauto modela LFA.

Hemos aprendido mucho de la ISF y la LFA, y esas lecciones se aplican directamente a la SG. 
A pesar de esos coches se diferencian en precio, lo que tienen en común es de alto rendimiento, precisión y propósito. Para mas informacion sobre el nuevo Lexus GS 350 visitar la pagina www.lexus.com 

DARIO FRANCHITTI GANADOR DEL TOYOTA GRAND PRIX DE LONG BEACH

                                                                                                                           Foto Jose Castro

Long Beach, California ( Abril 19, 2009) Reporteros: Miguel V,  Cesar Castro- Dario Franchitti (No. 10 Target Chip Ganassi Racing) bajo una buena estrategia de pits(y suerte) domino la carrera , Dario salio en la segunda posicion de la parrilla de salida detras del Australiano Will Power (No. 12 Team  Verizon Wireless) esta victoria es la numero 9 de Franchitti  desde que compite en la serie IRL y la 25va para el equipo de Chip Ganassi, y es la primera carrera ganada por Franchitti desde 2007.

Dario Franchitti (No. 10 Target Chip Ganassi Racing) hacia la meta. Foto Jose Castro

No fue un buen principio para Franchitti en la primera  vuelta, de 85 perdio dos posiciones, en la vuelta 15 paso a segundo lugar y en la 16 entro antes que el resto de la competencia, un accidente en los pits del novato Mike Conway (no. 24 Dreyer & Reinbold Racing) causo la primera bandera amarilla y mientras el resto de la competencia entraba a los pits, Franchitti ascendio a la posicion de privilegio.

Will Power (No. 12 Team Verizon Wireless) segundo lugar a toda velocidad sobre la curva Tecate. foto Jose Castro

 El segundo lugar para Will Power, comento que durante toda carrera no tenia comunicacion por radio y problemas con la telemetria del monoplaza, la telemetria en los autos de carreras es muy importante para los ingenieros durante la carrera , el motor , la transmision , las llantas, la suspencion y todos los systemas importantes para que el auto este en punto son comunicados a los ingenieros por varios sensores, cuando la telemetria falla al entrar a los pits no se pueden hacer cambios optimos al auto porque no existen los datos necesarios para corregir fallas en el motor, uno de los datos mas importantes es el de consumo de combustible si no se sabe con exactitud el consumo al entrar a los pits para revastecer el auto no saber cuanto necesita puede ser la diferencia de entre ganar y perder, y asi es como Power perdio el primer  lugar su equipo se tardo medio segundo mas que Franchitti en revastecer combustible, los autos formula 1 contaron con telemetria de dos canales, se podrian efectuar cambios a todos los systemas durante la carrera sin que el auto entrara al los pits la temporada del 2003 fue la ultima vez que la FIA permitio este avansado systema de telemetria

 Tony Kanaan ( No 11 Team 7-Eleven/Dr. Pepper) Tercer lugar. foto Jose Castro 

Tony Kanaan que salio en la posicion numero 11    completo el podio al terminar en la tercera posicion. la sorpresa mas grande de la tarde fue Danica Patrick (No. 7 Motorola) patrick estuvo muy mal en la calificada salio numero 22 una posicion adelante del ultimo lugar en la primera vuelta ya estava en ultimo lugar, pero la estrategia de parada de pits fue muy buena ( y de mucha suerte) ya que Danica al igual que  Franchitti se desfasaron del resto del grupo a causa de las dos banderas amarillas. En el 2008 Danica  hizo historia al ganar el Gran premio de Japon aunque conto con algo de suerte porque en la ultima vuelta se le termino el combustible a Helio Castroneves a escasos 500 metros de la meta.  

Danica Patrick (No. 7 Motorola) . Foto Jose Castro                        

Danica Patrick (No. 7 Motorola) sorprende  con su cuarto lugar , califico en el 22vo lugar

Luis Diaz  y  Adrian Fernandez ganadores de la carrera el sabado de su categoria P2 en la serie American Lemans. foto Jose Castro

Adrian Fernandez/Luis Diaz (No. 15 Lowe's Racing) foto Jose Castro

La fabrica BMW tratara de conquistar la categoria GT2 con su modelo M3. foto Jose Castro

Para disfrutar de este evento se debe de atender  por lo menos dos dias,  uno se puede divertir participando en varios eventos que anualmente patrocina la cerveceria Tecate en esta carrera estuvieron promoviendo la nueva line de cerveza Tecate Light, desde el Jueves empesaon los eventos patrocinados por Tecate, los fanaticos disfrutaron de conciertos, y de la coronacon de la Tecate Miss Toyota Grand Prix de Long Beach 2009.

La ganadora del 2009 fue la Rusa Anastassia Vassilevskly y actual residente de Palos Verdes CA.   foto Jose Castro

Las amables embajadoras Tecate Light estuvieron en varias partes de la pista para ofrecer a los fanaticos de la velocidad tomarse fotos, y regalando proteccion para los oidos, y como de costumbre no faltaron la cantinas Tecate donde se dan cita los conocedores de este elixir Mexicano, y con el calor las cantinas estuvieron a capacidad. foto Jose Castro

Mariachi Divas en una de las Cantinas Tecate. foto Jose Castro

 Tecate Miss Toyota Grand Prix de Long Beach 2008. foto Jose Castro 

Las amables embajadoras de Tecate Light estuvieron muy ocupadas en sesiones de fotos

El actor Keanu Reeves, famoso por la pelicula The Matrix  fue el ganador de la carrera de celebridades, arranco en el segundo lugar y a no ser porque el lider de la competencia el campeon mudial de patineta  Danny Way que hasta el momento habia hecho la vuelta mas rapida chocara con  Fonzworth Bentley en la curva 9 a menos de media vuelta a que finalisara la carrera, Reeves aprovecho el incidente para ganar la carrera. foto Jose Castro

El sabado por la tarde Tecate Light y KROQ-FM presentaron el cuarteto de rock pesado Puddle of Mudd, las canciones hizieron vibrar a los fanaticos que se dieron cita en la fuente del centro de convenciones. foto Jose Castro

Chicas Tequila Patron

Chicas Energy Drink NOS. Foto Jose Castro

El local de la  bebida  NOS Energy Drink  tenia grandes lineas de aficionados esperando una probadita de la bebida y recibir una foto autografeada y tomarse una foto con las amables chicas NOS  Alicia y Corissa, este fue el local donde los aficionados no les importo esperar horas esperando su turno ,  apesar de que Alicia y Corissa estuvieron muy ocupadas firmando los miles de posters de escala real y posando para tomarse fotos siempre estuvieron sonrientes y muy amables no cabe duda que son muy buenas embajadoras de la marca NOS Energy Drink de seguro todos los que pasaron por este local  seran nuevos clientes de NOS Energy Drink y nuevos miembros del club de admiradores de  Alicia y Corissa.             

 La bebida NOS deriva su nombre y la botella de un additivo compuesto de oxido de nitrogeno( Nitrous Oxide Systems ) se usa en los motores de carreras o de alto rendimiento para aumentar la potencia del motor por varios segundos

La bebida NOS es el patrocinador de varias categorias, las mas conocidas son Kyle Bush #11 M&M Toyota en la serie NASCAR,  tambien son los primarios patrocinadores en formula D de drifting del piloto Chris Forsberg(NOS Energy Drink Nissan 350Z)En la competencia del sabado el equipo Team Drift Alliance : Chriss Forsberg, Justin Pawlack y John Russakoff fueron los triunfadores en una competencia muy cerrada.

La bebida NOS se dio a conocer por ser el patrocinador de la pelicula  Fast and Furious.

      

       Chica Energy Drink NOS, Alicia. fotos Jose Castro       

Chica NOS Energy Drink Corissa. foto Jose Castro

HELIO CASTRONEVES DECLARADO INOCENTE

Helio Castroneves en conferencia de prensa.                                                foto Jose Castro

Long Beach California(Abril 18. 2009) Reportero Miguel V.

Helio Castroneves en conferencia de prensa, agradeciendo a todos sus fanaticos por el soporte moral y por las miles de cartes recibidas de apoyo moral dijo que esta listo para competir en el Toyota Grand Prix de Long Beach .
El viernes el jurado de la Corte Federal de Miami ha resolvio en favor del piloto del Penske Racing Team, el brasileño Helio Castroneves, ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2001 y 2002.

 
Helio con su  novia Adriana Henao.                                                   foto Jose Castro

Adriana Henao novia de Helio.                                                                     Foto Jose Castro

Castroneves, junto a su hermana Katiuicia y el abogado de ambos, Alan Miller, estaban acusados de asociación ilícita y de evasión de una cantidad de 2,3 millones de dólares al fisco estadounidense. Aunque el veredicto no está del todo completo, ya que los hermanos Castroneves han quedado absueltos del cargo de evasión fiscal pero no del de asociación ilícita (que se sigue deliberando), es relativamente claro que si no hubo delito monetario, difícilmente hubo una asociación para cometer un delito, pues éste no se produjo. Por lo pronto pueden estar tranquilos en el clan Castroneves. El abogado ha sido absuelto de ambos cargos.

 Helio con su papa Helio Sr.                                                                             Foto Jose Castro

Y ahora, Helio puede respirar y volver a centrarse en su faceta de piloto de Penske. Recordemos que Roger Penske, jefe del equipo, lo apartó del equipo hasta que su juicio tuviese una sentencia. Para ocupar su lugar fichó al australiano Will Power, que el viernes tuvo el mejor tiempo, Penke comento que Power correra en un tercer auto patrocinado por Verizon Wireless. Helio comento que el juicio fue como una pesadilla pero  eso ya quedo atras estoy muy contento de estar aqui, se siente muy bien estar detras del volante las primeras vueltas me senti muy bien no deje de sonreir.

Helio Castroneves(No. 3 Team Penske) fue uno de los mas rapidos en las practicas a pesar de no haber practicado el viernes, califico en la posicion numero 8. foto Jose Castro

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TOYOTA GRAND PRIX DE LONG BEACH DEL 16 AL 19 DE ABRIL

Foto Jose Castro

Long Beach, CA. (Abril 5, 2009) Reportero Miguel V.

Continua en marcha la construccion del circuito callejero para El Toyota Grand Prix of Long Beach consiste en 11 curvas y tiene de longitud 1.97 millas la carrera se llevara acabo del 16-19 de Abril, para la construccion de este famoso circuito callejero se utilizan barreras de concreto de un peso de 14 toneladas, estas barreras convierte la Calle Shore Line Drive en una recta donde los monoplazas alcansan una velocidad de 200 mph!!!


Foto Jose Castro

La edicion numero 35 del Toyota Grand Prix de Long beach a diferencia de las ediciones pasadas contara con las estrellas de la serie IndyCar por primera vez ya que la serie de Champ Car se unio con IndyCar, tambien regresa la popular serie de American Le Mans, la carrera de celebridades, Formula Drift, y el Speed World Challenge, la serie Firestone Indy Lights correra por primera vez desde el 2001.

Amables y sonrientes chicas Tecate dos razones razones mas para no perderse el Toyota Grand Prix de Long Beach. Foto Jose Castro

El Toyota Grand Prix de Long Beach , se disfruta mejor atendiendo los tres dias, no solo se puede disfrutar de la velocidad de los monoplazas , tambien con las exposiciones de autos, conciertos, concursos de belleza de la cerveza Tecate, en varias partes del circuito la cerveza Tecate tenie varias cantinas para satisfacer la sed de los conocedores de este elixir Mexicano y para los que no toman pueden deleitar los ojos con las bellas edecanes, No se pierda de este espectacular evento, El mexicano Deportes enviara un equipo especial de reporteros y fotografos para mantenerles informados de todos los detalles y entrevistas exclusivas, para mas informacion del Toyota Grand Prix de Long Beach visitar www.gplb.com

Fogarty y Gurney Hacen Equipo Para Ganar su Segunda Carrera, en la Serie Rolex de la Temporada en el Festival de la Velocidad Verizon en el Mazda Raceway Laguna Seca, La Escuderia Telmex/Chip Gannassi con Felix Sabates con sus pilotos Memo Rojas, Scott Pruett terminan en segundo Lugar.

El podio de los tres primeros, el primer lugar para Jon Fogarty, Alex Gurney(No. 99 GAINSCO/Bob Stallings Racing) . Segundo lugar el piloto Mexicano que seguramente sera la proxima superestrella del  automovilismo mundial por tener un gran talento natural  Memo Rojas y su equipero el veterano Scott Pruett (No. 01 TELMEX/Chip Ganassi con Felix Sabates). Tercer lugar Max Angelleni, Brian Frisselle (No. 10 SunTrust Racing). Foto Jose Castro

El Himno Nacional antes de empesar la carrera.   Foto Jose Castro

MONTEREY, California Mazda Laguna Seca Raceway (Mayo 17, 2009) Reportaje Cortesia Rosa Elena Torres, Miguel V., Jose Castro

Jon Fogarty rebasó a Scott Pruett en el Sacacorchos con 22 vueltas para terminar en el Festival de la Velocidad Verizon a 106 vueltas del domingo y se mantuvo para darle al No. 99 GAINSCO Pontiac Riley su segunda victoria en la Serie Grand-Am Rolex Sports Car presentada por Crown Royal Cask No. 16 de la campaña en el Mazda Raceway Laguna Seca.

Scott Pruett (No. 01 TELMEX/Chip Ganassi con Felix Sabates) manejando a lo maximo tratando de alcanzar a Fogarty,( No. 99 GAINCO/ Bob Stallings Racing) Pruett fue revasado, con 18 vueltas del final la Escuderia TELMEX estuvo muy cerca del triunfo, en esta ocasion la competencia conto con algo de suerte. Foto Jose Castro

En GT, Nick Ham y Sylvain Tremblay hicieron equipo para registrar su primera victoria de la campaña en el SpeedSource No. 70 Castrol Syntec/Mazdaspeed Mazda RX-8. Foto Jose Castro.

El "Veloz" piloto Mexicano Memo Rojas (No. 01 TELMEX/Chip Ganassi con Felix Sabates) preparado para barrer con la competicion. Foto Jose Castro

Scott Pruett (No. 01 TELMEX/ Chip Gannassi con Felix Sabates)co-equipero de Memo Rojas

Ingeniero del equipo TELMEX 01/ Chip Ganassi con Felix Sabates, revisando la telemetria asegurandose que el auto esta a punto, antes del arranque , herramientas de triunfo para Memo Rojas y Scott Pruett, Foto Jose Castro.

Pista Mazda Laguna Seca Raceway, www.mazdaraceway.com              Foto Jose Castro

Al final de la primera vuelta " El Veloz" Memo ya tenia ventaja sobre Fogarty, y Michael Valiante en este caluroso dia la competicion tendria que contar con algo de suerte para ganarle a los pilotos de la Escuderia TELMEX, Memo fue el mas veloz cuando estuvo a los controles del Lexus Riley. Foto Jose Castro.

"El Veloz" Memo con gran destreza y sin miedo cortando la curva del sacacorchos para ganar preciadas decimas de segundo sobre la competencia son contados los pilotos que pueden controlar un auto de esta manera sobre el sacacorchos porque aparte de que la llanta derecha pierde contacto con la pista al volver a tener contacto Memo No esta en la parte buena de la pista, asi es como se ganan las carreras no en estrategias de ahorrar gasolina. Foto Jose Castro

 Fogarty arrancó y cerró la carrera, que fue bajo cielos soleados y temperaturas de 32 grados centígrados. Alex Gurney condujo en el turno a la mitad para darle a si equipo su 10ª victoria en la Serie Rolex al vencer al No. 01 TELMEX Lexus Riley que arrancó Memo Rojas, el ganador de la posición de privilegio, por 7.228 segundos.

El tercer lugar pilotedao por Max Angelelli, Brian Frisselle (No.10 SunTrust Racing) bajando el mundialmente famoso sacacorchos. Foto Jose Castro

Si bien fue la 10ª vez que Fogarty y Gurney comparten un auto al triunfo – luego de su temporada de campeonato en 2007 con siete victorias – fue la primera vez que Fogarty tomó la bandera a cuadros en la meta.

“No estábamos seguros si estuve en el auto los 30 minutos requeridos para anotar puntos”, comentó Fogarty. “Consideramos dejar a Alex adentro, pero averiguamos que debido a que es todavía inicios de campaña, es importante que anotemos puntos En el rebase para ganar, Scott se vio involucrado en tráfico en la curva 6 – y tu momentum desaparece en esa parte de la pista – así que tuve una buena oportunidad y llegamos tres lado a lado en ese punto. Me salí a la grava, pero pude regresar al asfalto y le gané la frenada. Casi no lo logro”.

Saliendo de la curva  3 a toda velocidad usando toda la pista muy cerca de hacer contacto con la arena. Foto Jose Castro

Con la victoria, Fogarty y Gurney toman el liderato en los puntos en Prototipos Daytona. Los ganadores de la Rolex 24 Horas de Daytona, Darren Law y David Donohue finalizaron octavos en el Brumos Porsche Riley, y cayeron al segundo lugar en la tabla, ocho puntos atrás (119-111).

Escuderia TELMEX enfrente de la competencia a no ser por las varias banderas amarillas hubiera side una victoria de total dominio. Memo Rojas Scott Pruett( No. 01 TELMEX/Chip Ganassi con Felix Sabates) Foto Jose Castro

Rojas lideró 44 vueltas en la carrera, la cifra más alta en el evento, y Pruett lideró 20 en un esfuerzo por conseguir su primera victoria en la temporada.

Los últimos 18 minutos se corrieron bajo bandera verde. Fogarty hizo su rebase momentos antes de la cuarta y última bandera amarilla, y se alejó lentamente luego del último reinicio.

Memo Rojas(No. 01 TELMEX/Chip Ganassi con Felix Sabates) bajando el sacacorchos llenandole los espejos al Porshe de la categoria GT (No. 66 AXA/ Mitchell Rubber) preparando pasarlo por la parte interior de la curva Rainey . Foto Jose Castro

“Nos quedamos atorados detrás de un auto GT y nos rompió el momentum,” comentó Pruett. “Fue una carrera buena y dura. Metió la trompa y no pude hacer nada”.

Max Angelelli finalizó tercero en el No. 10 SunTrust Ford Dallara que arrancó Brian Frisselle, seguido de Burt Frisselle en el No. 61 AIM Autosport Ford Riley que arrancó Mark Wilkins. Para Wilkins y Burt Frisselle fue su mejor resultado en 2009.

El Michael Shank Racing se adjudicó los puestos quinto y séptimo, con Oswaldo Negri y Mark Patterson en quinto en el No. 60 Ford Riley, y Michael Valiante y John Pew tomaron el séptimo lugar en el auto No. 6 del equipo. Foto Jose Castro

.Entre ellos estuvo el No. 12 Verizon Wireless Porsche Riley del Penske Racing con Romain Dumas y Timo Bernhard. Foto Jose Castro

Saliendo de la curva 11 hacia la recta principal, muy cerca  Jon Fogarty ( No.99 GAINSCO/Bob Stallings Racing) . y bajando el infame Sacacorchos.Memo y Pruett fueron mas rapidos, la competencia se acerco solamente cuando El TELMEX se encontraba con el trafico de la clase GT. Foto Jose Castro

La mayor parte de la carrera se corrió bajo la bandera verde, con dos banderas amarillas a inicios del evento y un par más en la última media hora. El primer incidente ocurrió cuando el ganador de la Rolex 24, Justin Marks tuvo una fuga de agua en el TRG No. 67 Construct Corps Porsche GT3 y se trompeó directamente frente a los líderes en la vuelta 10. Marks se detuvo en la pista para provocar la bandera amarilla. El auto compartido con Andy Lally pudo continuar luego de perder 30 vueltas en los pits.

“Vi que el auto se trompeó, pero pude dejar el auto en una dirección en la que no haría daño”, aseveró Rojas, quien era presionado por Fogarty y Brian Frisselle en ese momento.

La segunda bandera amarilla ondeó a los 30 minutos de carrera cuando Scott Tucker se salió y quedó atascado en una trampa de arena. Pudo continuar, y Christophe Bouchut tomó el No. 55 Supercar Life Racing BMW Riley para finalizar noveno en su clase.

Luego de un periodo largo bajo bandera verde, Wayne Nonnamaker se quedó en la grava a bordo del No. 43 Sahlen's Corvette con menos de una hora restante – y borró una ventaja de siete segundos de Pruett.

La cuarta bandera amarilla ondeó con 30 minutos restantes, cuando Mike Forest perdió potencia en el Beyer Racing No. 13 Honda Riley y se detuvo en la pista.

El motor Comptech Honda hizo su debut en los Prototipos Daytona en el No. 5 Lennox Riley Comptech Honda Riley del Beyer Racing. Jordan Taylor salió con ocho vueltas transcurridas por problemas en el sistema eléctrico. Foto Jose Castro

Edecanes Pirelli adornando al auto TELMEX. Foto Jose Castro.

También tuvieron problemas el No. 76 Krohn Racing Ford Lola. Nic Jönsson – ganador con Ricardo Zonta en la carrera más reciente en el New Jersey Motorsports Park – se trompeó en el Sacacorchos mientras intentaba contener a Alex Gurney. Un Splinter roto resultó en el tercer retiro del equipo en cuatro carreras.

Fogarty y Gurney completaron 106 vueltas en el circuito de 3.6 Km. (2.238 millas), con un promedio de 138.092 Km/h (85.807 mph).
Tremblay y Ham Ganan la Primera Carrera en GT de la Temporada Para Mazda.

Edecan Mazda Laguna Seca Raceway en la parrilla de salida antes del arranque. Foto Jose Castro

Nick Ham y Sylvain Tremblay hicieron equipo para liderar 84 vueltas para darle al No. 70 Castrol Syntec Mazda RX-8 del SpeedSource su primera victoria de la temporada en la clase Acxiom GT de la Serie Grand-Am.

Edecanes Mazda Laguna Seca Raceway observando la accion desde el podio. Foto Jose Castro

Ham arrancó desde la posición de privilegio y lideró cuatro veces por 50 vueltas. Tremblay tomó el auto y lideró los últimos 34 giros luego de arrebatar el liderato a Paul Edwards.

“El año pasado cometí un pequeño error aquí y caí del primero al tercero”, comentó Tremblay. “Este año no iba a cometer ese mismo error. Nuestro equipo hizo un gran trabajo al preparar nuestro Mazda RX-8, y cómo no puedes capitalizar eso, nuestro auto fue así de bueno”.

Ham, quien ganó su segunda posición de privilegio el sábado y lidera la serie, estuvo de acuerdo con su compañero.

 La ganadora del concurso  Chica Mazda Laguna Seca Raceway , Martha. Foto Jose Castro.

El piloto de la Escuderia TELMEX, Memo Rojas  aparte de tener talento natural para controlar los autos a altas velocidades, es popular con sus fanaticos, por ser muy amable siempre sonriente con tiempo para dar autografos y posar para fotos., en esta ocasion a pesar que estava en su etapa de concentracion, listo para subir al auto TELMEX complacio a un fanatico, y despues de la carrera aunque muy agotado,  como decirle no a los ni ñ os, para ellos Memo y La Escuderia TELMEX  ya son campeones. Fotos Jose Castro

Escuderia TELMEX/Chip Ganassi con Felix Sabates,  Memo Rojas, Scott Pruett rumbo a otra campeonato. Foto Jose Castro                    

“Nuestro auto fue así de bueno, fue sólo cuestión de girar por el circuito”, dijo Ham. “Mi trabajo fue llevar el auto a la mitad”.

Edwards y Kelly Collins hicieron equipo para liderar nueve vueltas en el No. 07 Banner Racing Pontiac GXP.R. Se mantuvieron para finalizar en segundo lugar, a 8.23 segundos.

Leh Keen y Dirk Werner, ganadores del evento más reciente en el New Jersey Motorsports Park, finalizaron terceros en el No. 87 Farnbacher Loles Racing Porsche GT3.

El cuarto lugar fue para Ted Ballou y Spencer Pumpelly a bordo del TRG No. 66 AXA/Mitchell Rubber Porsche GT3, seguidos de Emil Assentato y Jeff Segal en el No. 69 FXDD Mazda RX-8 del SpeedSource.

Pumpelly retiene el liderato en las posiciones de la clase Acxiom GT, a un punto de Keen y Werner (117-116).

La siguiente carrera de la Serie Grand-Am Rolex será la Sahlen's Six Hours of The Glen el 6 de junio en el Watkins Glen International. El Grand-Am KONI Sports Car Challenge correrá del 23 a 25 de mayo, en el evento tradicional del fin de semana del Día de los Caídos en Lime Rock Park en Lakeville, Connecticut.

Noticias y Notas (Prototipos Daytona):

- Es el segundo triunfo en la temporada para Jon Fogarty y Alex Gurney en los Prototipos Daytona. Ganaron juntos hace dos carreras en el Mazda Raceway Laguna Seca. Ambas victorias fueron desde la tercera posición de arranque.

- Es la 10ª victoria en Prototipos Daytona para Fogarty y Gurney, y juntos tienen todas ellas. Ambos tienen el mayor número de victorias para un dúo en la historia de los Prototipos Daytona. La victoria mantiene a los dos en tercer lugar de todos los tiempos en Prototipos Daytona, dos atrás de Max Angelelli.

- Fogarty y Gurney son los únicos dos pilotos con victorias múltiples esta temporada en competencias de los Prototipos Daytona.

- El GAINSCO/Bob Stallings Racing permanece en tercer lugar de todos los tiempos en victorias por equipo en Prototipos Daytona con 10, dos detrás del SunTrust Racing.

- Gurney empató a Wayne Taylor en tercer lugar en número de resultados en podio con 21, mientras que Fogarty subió al cuarto en podios de GT con 20.

- Fogarty hizo la vuelta más rápida en la carrera, 1:20.533, en la vuelta 97. También es la primera vez que Fogarty finaliza una carrera en la que él y Gurney ganan en competencias de la Serie Rolex.

- Es la 33ª victoria para un motor Pontiac en competencias de los prototipos Daytona. Pontiac tiene dos triunfos esta temporada y encabeza a todos los fabricantes – Ford y Porsche tienen uno cada uno.

- Los tres puestos en el podio fueron representados por tres fabricantes diferentes – Pontiac, Ford y Lexus. Ford puso tres autos entre los cinco primeros.

- Pontiac empató a Porsche en el mayor número de victorias en la Serie Rolex en el Mazda Raceway Laguna Seca con dos.

- Riley obtuvo su 57ª victoria en Prototipos Daytona y la tercera en cuatro carreras en la temporada 2009. Riley tiene tres victorias esta campaña mientras que Lola es el otro constructor de chasis con un triunfo. Los chasis Riley tomaron cuatro de los cinco primeros lugares y nueve de los 10 primeros lugares en Prototipos Daytona.

- Riley ganó cuatro de las cinco carreras de la Serie Rolex en el Mazda Raceway Laguna Seca.

- Max Angelelli y Brian Frisselle obtuvieron su segundo resultado consecutivo en segundo lugar en el No. 10 SunTrust Ford Dallara. Angelelli aumentó su marca de resultados en podio de todos los tiempos en Prototipos Daytona a 37, y permanece segundo. El dúo también convirtió a Dallara en el único constructor con un resultado entre los 10 primeros que no fue Riley. Frisselle es el único piloto esta temporada que lideró las cuatro carreras de Prototipos Daytona.

- Scott Pruett y Memo Rojas obtuvieron su segundo resultado en podio de la temporada en el No. 01 TELMEX Lexus Riley. Pruett se adjudicó el 42º resultado en podio de su carrera en Prototipos Daytona y la pareja rompió una racha de dos carreras en las que finalizó fuera de los cinco primeros. Rojas lideró 44 vueltas, la cifra más alta en la carrera, y casi duplicó su cifra anterior de 45 para dejar el total en 89 en la temporada.

- Burt Frisselle y Mark Wilkins arrancaron y finalizaron cuartos en el No. 61 AIM Autosport Ford Riley, ambos resultados lo más alto en la campaña.

- Mark Patterson y Oswaldo Negri obtuvieron el mejor resultado de la temporada – quinto – en el No. 60 Michael Shank Racing Ford Riley. Ambos tienen tres resultados entre los 10 primeros juntos en el Mazda Raceway Laguna Seca.

- El auto propulsado por Porsche mejor clasificado fue sexto, con Romain Dumas y Timo Bernhard a bordo del No. 12 Verizon Wireless Porsche Riley del Penske Racing. El equipo incurrió en una penalización de detener y continuar por arrancar antes en un reinicio a fines de la carrera. Aunque no lideró una vuelta, Bernhard es el líder en vueltas de la temporada con 117.

- La velocidad promedio de 138.092 Km/h (85.807 mph) fue un récord de pista que mejoró la marca anterior de 129.722 Km/h (80.606 mph).

- La carrera del domingo empató el récord de la pista en menor número de periodos bajo bandera amarilla (cuatro) y vueltas bajo bandera amarilla (15) en una carrera de la Serie Rolex. En 2007, la carrera GT sólo tuvo cuatro periodos bajo bandera amarilla.

- Las 106 vueltas completas, junto con poco más de 381 Km. (237 millas), fueron récords de carrera.

- Ocho autos finalizaron en la vuelta del líder (106).

- Seis pilotos en cuatro autos lideraron vueltas: Memo Rojas (44), Jon Fogarty (23), Scott Pruett (20), Brian Frisselle (17), Romain Dumas (1), Alex Gurney (1).

- El auto que subió más posiciones fue el No. 55 SuperCar Life Racing BMW Riley con Christophe Bouchut y Scott Tucker tras el volante.

- Se completaron un total de 1,009 vueltas en competencias de Prototipos Daytona esta temporada.

Noticias y Notas (GT):

- Es la primera victoria de la temporada para Sylvain Tremblay, Nick Ham y su No. 70 Castrol Syntec/Mazdaspeed Mazda RX-8. Ambos ganaron desde la posición de privilegio, su tercera e cuatro carreras.

- Tremblay y Ham obtuvieron su séptima victoria cada uno – todas las obtuvieron juntos. Su último triunfo fue en 2008 en el Barber Motorsports Park. La pareja finalizó segundo en el Mazda Raceway Laguna Seca en 2008.

- Ham lideró 50 de 101 vueltas, la cifra más alta en la carrera, o sólo un poco abajo del 50 por ciento. En total, Ham y Tremblay lideraron 84 vueltas.

- Es la primera vez en esta temporada que un ganador de la posición de privilegio gana una carrera en competencias de GT.

- Ham y Tremblay son los pilotos 10 y 11 en ganar en competencias en GT en 2009.

- Tremblay hizo la vuelta más rápida de la carrera, 1:27.157, en la vuelta 91.

- Mazda obtuvo su octavo triunfo como fabricante en GT, y empata a Ferrari en el sexto lugar de la lista Mazda también ganó su 15º resultado en podio.

- Hubo tres fabricantes diferentes representados en el podio – Mazda, Pontiac y Porsche. Fue la primera vez en esta campaña que esto ocurre.

- Los campeones defensores de la carrera, Kelly Collins y Paul Edwards, finalizaron segundos en el No. 07 Banner Racing Pontiac GXP.R. Ambos finalizaron primero o segundo en las últimas tres carreras en el Mazda Raceway Laguna Seca. Collins, quien lideró cinco vueltas, es el otro piloto en liderar las cuatro carreras de GT esta temporada.

- En tercer lugar a bordo del No. 87 Farnbacher Loles Racing Porsche GT3 llegaron Dirk Werner y Leh Keen. Es el segundo resultado consecutivo en podio, pues ganaron la carrera anterior en el New Jersey Motorsports Park. Su resultado le dio a Porsche su triunfo 245 en GT.

- El TRG, con oficinas en Petaluma, California, se adjudicó el cuarto lugar con Spencer Pumpelly y Ted Ballou a bordo del No. 66 AXA/Mitchell Rubber Porsche GT3. Ambos también subieron seis puestos, la cifra más alta en la carrera, del arranque (en 10º) al final.

- El SpeedSource puso dos autos entre los cinco primeros, pues el No. 69 FXDD Mazda RX-8 finalizó quinto con Jeff Segal y Emil Assentato detrás del volante. Fue el mejor resultado de la pareja en 2009 en competencias en GT.

- Seis autos finalizaron en la vuelta del líder en GT (101).

- Siete pilotos en cinco autos GT lideraron vueltas: Nick Ham (50), Sylvain Tremblay (34), Robin Liddell (5), Kelly Collins (5), Paul Edwards (4), Leh Keen (2), Ted Ballou (1).

- Se completaron un total de 960 vueltas en competencias de la clase GT de la Serie Rolex en esta temporada.

Declaraciones:

Jon Fogarty (No. 99 GAINSCO Auto Insurance Pontiac Riley; primero, Prototipos Daytona): “Fue un día fantástico para el auto GAINSCO Auto Insurance. No estuve en el auto durante mucho tiempo al principio y el equipo decidió regresarme a la pista. Es la primera vez que termino una carrera y tomo la bandera a cuadros. Estoy realmente impresionado”.

“Scott se atoró en la curva 6 y yo tuve una buena oportunidad. Me dejó algo de espacio, pasamos bien y me quedé en la pista. Fantástico. Alex hizo un trabajo excelente. Definitivamente se tragó su orgullo cuando le pidieron salir del auto. No es nuestro cambio usual de pilotos, pero recuperamos y funcionó”.

“Él (Scott Pruett) dijo ‘gran trabajo’. Es limpio. Me dejó justo el espacio suficiente en la recta principal y supe que se atoraría en la curva 6. No hubo mucho que él pudiera hacer. Creo que hoy mantuvimos el ritmo de los del (No.) 01. Augura bien para el futuro, yo creo”.

Alex Gurney (No. 99 GAINSCO Auto Insurance Pontiac Riley; primero, Prototipos Daytona): “Yo creo. Quiero decir, Jon hizo un gran rebase al entrar al Sacacorchos. Parecía que Scott Pruett trató de pegarle inmediatamente y ustedes saben, es un tanto antideportivo pero a ellos no les gusta cuando los vencemos. Veremos. Tenemos un gran auto. Creo que estamos bien para el cierre, así que veremos qué pasa”.

“Es realmente importante. Nunca habíamos ganado con este auto. Será muy especial. Tenemos a nuestras familias aquí y a varias personas de GAINSCO. Nos encantaría ganar”.

“La manera como se dio, la mayoría de los pilotos tuvieron que hacer su cambio de piloto cuando hicimos nuestra parada. No hubo penalizaciones. Tuvimos mucha velocidad y Jon condujo de manera fenomenal en su turno. No podemos estar más contentos. Finalmente ganamos aquí en (Mazda Raceway) Laguna Seca."

Scott Pruett (No. 01 TELMEX Lexus Riley, segundo, Prototipos Daytona): “Así es, y ustedes saben, los del (No.) 99 fueron sólidos. El tráfico no nos ayudó hoy. La gente de Ganassi nos dio lo que necesitábamos para mantener el momentum y regresar al podio. Memo hizo un gran trabajo, al igual que el equipo. Estamos muy contentos. Mi familia está aquí. Mando un saludo a mi familia en casa que no está aquí. Estamos muy contentos. Todos hicieron lo que debemos hacer y ahora estamos de nuevo al frente y podemos quedarnos al frente para pelear por el campeonato. No es una pelea fácil. Los autos tienen algunos golpes, y les faltan algunos planos del estabilizador delantero.

“Eso es parte de (Mazda Raceway) Laguna Seca. Literalmente es andar de puntas. Hay poco espacio, es muy cerrado, incluso cuando no intentas acercarte a los demás, puede haber alguien vigilando a alguien frente a ellos. Es parte de la pista”.

Memo Rojas (No. 01 TELMEX Lexus Riley; segundo, Prototipos Daytona): “Por suerte pudimos tomar una dirección y pasarlo por la izquierda. El auto continuó su trompo en esa dirección y no hizo daños. Realmente batallamos el viernes y luego tomamos la dirección correcta el sábado y corregimos el auto. Batallamos en las últimas dos carreras y ojalá que mantengamos esta racha y estemos en el podio el resto de la temporada”.

Max Angelelli (No. 10 SunTrust Ford Dallara; tercero, Prototipos Daytona): “Tuvimos el mejor auto en la pista. Impuse mi vuelta más rápida cuando rebasé a (Burt) Frisselle. Es una lástima que el auto No. 2 se interpuso entre Pruett y yo en la última vuelta porque estaba seguro que lo iba a rebasar. Es lo que nos arrebató el segundo lugar. Hoy fue bueno para el campeonato, pero necesitamos ganar. El tercero es bueno. Segundo es bueno. Pero, definitivamente necesitamos ganar. Somos sólidos. Somos rápidos. Somos capaces. Y definitivamente lo vamos a lograr, yo creo”.

Brian Frisselle (No. 10 SunTrust Ford Dallara; tercero, Prototipos Daytona): “En general, fue un buen esfuerzo del equipo. Se puede decir que el auto SunTrust fue el más rápido en la pista. Tanto Max como yo impusimos algunas de las vueltas más rápidas en la carrera durante nuestros turnos. Así que es un poco decepcionante cuando tienes un auto que es bueno y logras el tercer lugar. Pero, en un horizonte más amplio, fue un buen día de puntos y tenemos que tomarlo desde ahí y continuar trabajando para hacer este auto bueno en cada pista”.

Sylvan Tremblay (No. 70 Castrol Syntec/Mazdaspeed Mazda RX-8; primero, GT): “Es nuestra pista local, hombre. Quiero decir, todo el crédito va para el equipo. El auto fue tan – nunca he manejado un auto tan bueno como este Mazda RX8 aquí en el Mazda Raceway. Nick tuvo un turno perfecto. David Haskell, Matt, Marc, todos, la estrategia fue acertada. Nos conectamos y nos fuimos”. (Sé que deseabas el campeonato el año pasado. Las cosas se salieron de control. ¿Qué tan importante es este triunfo a inicio de la temporada?). “Es enorme. Lo necesitábamos. El equipo lo necesitaba. Estamos de regreso. Listos para dar resultados y tratar de ganarlo para Mazda”.

Nick Ham (No. 70 Castrol Syntec/Mazdaspeed Mazda RX-8; primero, GT): “Tuvimos un buen auto. Tuve mucha confianza al arrancar esta carrera. Ayer cambiamos algunas barras de torsión y tuve mucha confianza en nuestro plan de juego. Es una delicia para manejar, hay que dar crédito al equipo. Estoy realmente contento por mi amigo Sylvain. Tengo que decir que es un triunfo muy importante para él. Hasta hoy el año no ha sido fácil para él”.

Paul Edwards (No. 07 Pontiac/Las Vegas Bike Fest Pontiac GXP.R; segundo, GT): “Por la manera como empezamos el fin de semana, estábamos en el hoyo. Los Mazda y los Porsche fueron de lo mejor. Esto muestra el esfuerzo que hace el equipo. Tuvimos cinco cambios en la puesta a punto antes de la carrera. La longevidad del auto me benefició. Estoy muy contento por todo el equipo. Fue un fin de semana difícil y salir de aquí en segundo luego de un 15º lugar en Nueva Jersey es un buen resultado”.

Kelly Collins (No. 07 Pontiac/Las Vegas Bike Fest Pontiac GXP.R; segundo, GT): Mi turno fue muy corto. Tuvimos un plan de juego en el que iba a conducir por 30 o 40 minutos. Paul iba a entrar. Básicamente, mi turno fue muy bueno. Cuando los demás entraron a pits, hice mi mejor intento por contenerlos. Tuvimos problemas con mi auto todo el fin de semana. Lo resbaloso de la pista permitido que nuestro rendimiento mejorara para estar a la par con el tráfico. La pista no fue tan mala como pensamos que sería. En general, un segundo lugar es un buen resultado”.

Leh Keen (No. 87 Farnbacher Loles Racing Porsche GT3; tercero, GT): “Lo mejor para nosotros fue quedarnos en la pista y tuvimos mejores llantas que los demás”.

Dirk Werner (No. 87 Farnbacher Loles Racing Porsche GT3; tercero, GT): “Estoy realmente contento de estar en la serie. Mi meta es tener éxito y tenemos éxito como lo tenemos en la serie, especialmente con la competencia. Hoy corrimos muy de cerca con la Serie Grand-Am. No tuve que hacer mucho al final de la carrera. No quería cometer errores. El problema ahora es que no podemos ir al límite. Tenemos que ser conservadores pero no ser tan lentos. Esta carrera fue muy buena para nosotros, porque creo que estamos ahora más cerca del liderato en el campeonato y creo que eso es lo que importa”.

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