Suárez se ubica 6º en Charlotte y presiona clasificación del Novato del Año

Oct 8, 2017 4:57:03 PM CDT

Charlotte, Carolina del Norte, 8 de octubre del 2017.- El mexicano Daniel Suárez superó una complicada jornada en el óvalo de Charlotte, donde una penalización perjudicó su ritmo en la Banks of America 500, fecha 35 de NASCAR Cup Series, ubicándose en la sexta plaza que, no obstante, le permite incrementar la presión por el Novato del Año.

 

Daniel Suárez calificó en el puesto 14 y logró una buena arrancada avanzando tres lugares. Posteriormente, en la primera etapa de la competencia, en la vuelta 30, el piloto Telcel alcanzó un excelente ritmo en pista que lo mantenía dentro del top-10 hasta finalizar en noveno.

 

Iniciada la segunda etapa, en la vuelta 90, Suárez ascendió a la sexta posición, y para el giro 138, aprovechó la bandera amarilla para realizar un cambio de neumáticos, pero una penalización afectó su andar, pues fue sancionado al rebasar el límite de velocidad en pits.

 

Al reincorporarse a la carrera en el sitio 25, le costó trabajo recuperar ritmo en pista; nuevamente escaló posiciones hasta entrar al top-10 de la competencia en el óvalo de milla y media de longitud (2.41 kilómetros). Después, faltando 30 vueltas, recobró el sexto peldaño, que ya no soltó el resto de la carrera.

 

Con el resultado de este domingo, Daniel llegó a 12 top-10 en la temporada, con un total de 686 puntos. El duelo con Erik Jones por el Novato del Año dio un vuelco favorable, ya que éste concluyó en el puesto 17.

 

La próxima semana, la NASCAR estadounidense viajará a Talladega para correr la ronda 36 de la campaña.

Daniel Suárez concluye 7º en la Milla Monstruosa

Dover, Delaware, 30 de septiembre de 2017.- El piloto Telmex Telcel, Daniel Suárez, terminó este sábado en el séptimo puesto de la vigésimo octava fecha de NASCAR Xfinity Series, disputada en el óvalo de una milla (mil 609 metros) del Dover International Speedway.

El regiomontano calificó en la segunda posición y mantuvo su ritmo durante las 69 primeras vueltas de la etapa uno, a pesar de la bandera amarilla que se presentó en el giro cinco tras un accidente en el óvalo de Dover.

En la vuelta 70, reiniciando la carrera y comenzando la segunda etapa, Daniel cayó dos posiciones para colocarse en el quinto puesto y permaneció así el resto del periodo. Suárez avanzó al cuarto lugar hasta que realizó una parada en pits y entonces recuperó el tercer lugar de la carrera.

Faltando 50 vueltas para el final, Daniel Suárez volvió a su posición de salida. Sin embargo, en el giro 167 retrocedió dos lugares volviendo al quinto lugar por lo que le fue complicado meterse al top-3.

A 23 giros de terminar, el regiomontano retrocedió dos lugares y fue así como terminó en el séptimo lugar. El ganador de NASCAR Xfinity fue Ryan Blaney, quien dominó de principio a fin la carrera.

Daniel Suárez espera tener este mejor domingo una mejor carrera en la NASCAR Cup Series y sumar puntos para el estado del campeonato de novatos, en el cual se mantiene en la segunda posición. La carrera de la “Apache Warrior 400” comenzará en punto de las 13:00 horas en México.

Carl Edwards logra obtener su primera victoria en el autódromo de Sonoma. 

                                                                                         Credit: 299334Jerry Markland/Getty Images

Carl Edwards, piloto del coche # 99 Aflac Ford, celebra en el Círculo de la Victoria después de ganar la Copa Sprint de NASCAR Toyota / Save Mart 350 en Sonoma Raceway el 22 de junio de 2014 en Sonoma, California.

SONOMA, California 22 de Junio del 2014- Por Cesar C.- Una bandera amarilla oportuna ayudó a Carl Edwards ponerse al frente dela parrilla, y el piloto del No. 99 Roush Fenway Ford hizo el resto.

Edwards pasó Marcos Ambrose para los momentos de plomo después de un reinicio en la vuelta 86 y posteriormente se presentó una carga Jeff Gordon para ganar el domingo Toyota / Save Mart 350 en Sonoma Raceway. 

La victoria de Edwards fue la segunda de la temporada-le garantiza un lugar en la Caza por la Copa Sprint de NASCAR, siempre que termine en el top 30 en los puntos después de la carrera No. 26 y los intentos de calificar para todas las carreras. Fue la victoria 23 de su carrera y la primera victoria de la Copa Sprint en un autódromo.  

Gordon terminó segundo, 0,591 segundos detrás de Edwards. El resultado finalista fue Gordon quinto en Sonoma, igualando su número de victorias en el circuito de 1.99 millas. 

El triunfo tuvo un significado especial para Edwards, precisamente porque fue Gordon quien lo perseguía a la línea de meta.

"Es un momento que nunca olvidaré, estar de pie en el podio y he mantenido fuera Jeff Gordon, con todo el éxito que ha tenido aquí y en nuestro deporte", dijo Edwards después de subir desde su coche. "Es muy, muy especial. 

                                                             Credit: 299331Jonathan Ferrey/NASCAR via Getty Images

Clint Bowyer, piloto del coche # 15 5-Hour Energy Toyota, lleva Joey Logano, piloto del # 22 Shell-Pennzoil Ford, en un reinicio durante la Copa Sprint de NASCAR Toyota / Save Mart 350 en Sonoma Raceway el 22 de junio 2014 en Sonoma, California

"Soy la prueba viviente de que aquí, sea lo que sea que estés haciendo, sólo seguir haciéndolo, y no vuelvas a darse por vencido, porque de alguna manera las cosas pueden salir bien. Sólo soy muy afortunado." 

Mucho antes de que él hizo su debut en la Copa Sprint en 2004, Edwards había visto Gordon las carreras por carretera dominar en la pista difícil, técnica en el país del vino.

"Literalmente, soy un fan de este deporte, y yo crecí viendo a Jeff Gordon ir a través de esas eses y viendo cómo él condujo su coche, por lo que ser capaz de mantenerlo a raya, como que eso significa mucho", dijo Edwards. 

"Me alegro de que no había una o dos vueltas más en la carrera, porque yo no sé si habría funcionado de esa manera, pero sin duda significó mucho para tener a Jeff Gordon en mi espejo." 

Dale Earnhardt Jr. llegó tercero, su mejor resultado-curso del camino, seguido por el ganador de la pole Jamie McMurray y Paul Menard. Kasey Kahne, Jimmie Johnson, Marcos Ambrose, Greg Biffle y Clint Bowyer completaron el top 10. 

Bowyer y Ambrosio llevó al campo a verde en la vuelta 80, después de un contacto brutal de Matt Kenseth con las barreras de neumáticos en las eses sacó la cuarta bandera amarilla de la tarde. 

De Kenseth No. 20 Toyota se salió de control por el contacto con Dale Earnhardt Jr. 's Chevrolet N º 88, que rebotó en la contención y en el lado del auto de Kenseth. 

"Mi mal - me golpeó el bordillo y me encontré con él", dijo Earnhardt en su radio. 

¿Qué pasó antes de la precaución anterior, sin embargo, fue el punto crucial de la carrera. Edwards, Ambrosio y Bowyer todos llegaron a la calle de boxes justo antes de NASCAR sacó una bandera amarilla por escombros en la curva 10 en la vuelta 71. Eso les permitió permanecer bajo el amarillo y los llevó a la parte delantera del campo. 

Edwards fue capaz de permanecer allí, a pesar de la fuerte presión del fron Gordon en las últimas vueltas. 

                                                                             Credit: 299329Robert Laberge/Getty Images

Brad Keselowski, piloto del # 2 Alliance Truck Parts Ford, lidera un grupo de autos durante la Copa Sprint de NASCAR Toyota / Save Mart 350 en Sonoma Raceway el 22 de junio de 2014 en Sonoma, California.

De hecho, Gordon dijo que un error en la curva 4 de seis vueltas del final pudo haberle costado la carrera. 

"Caramba, ojalá me podría haber tenido esos últimos cinco o seis vueltas para hacerlo otra vez", dijo Gordon. "Empecé a saturar un poco tratando de atraparlo y haciendo algunos errores, y yo hice una en particular que realmente me costó. 

"Creo que si sólo me hubiera quedado liso y pegado con ella parecía-al igual que su coche realmente comenzó la caída de los últimos par de vueltas, y yo podría haber tenido una oportunidad por lo menos poner más presión sobre Carl para obligarlo a cometer un error o tal vez conseguir una carrera dentro de él ". 

Hubo fuegos artificiales significativos, sin embargo, antes de la final de ejecución. Bowyer comenzó a perder posiciones después del reinicio en la vuelta 80 como Edwards subió al segundo lugar. Johnson pasó del No. 15 Toyota de entrar en la curva 11 en la vuelta 81, y Bowyer, que tenía un neumático a bajar, se dio después de un contacto desde el parachoques delantero de Chevy de McMurray. 

Sin lugar a donde ir en el interior de la curva, Kevin Harvick se estrelló contra Bowyer. Harvick tuvo uno de los coches más rápidos el domingo, pero había conseguido atascado en el tráfico debido a una parada lenta en los pits antes de un reinicio en la vuelta 75. 

El naufragio se redujo al 20 de Harvick en la meta, pero Bowyer recuperó por su 10 º lugar de resultados. 

Notas: Edwards victoria fue la primera en Sonoma para un piloto de Ford desde que Ricky Rudd tomó la bandera a cuadros en 2002 ... Edwards primer triunfo en un autódromo también extendió la racha de consecutivos ganadores diferentes en el autódromo de 1.99 millas y 10 .

Kyle Busch Evito los Problemas con las llantas y gano la Auto Club 400

Foto José Castro

Kyle Bush (No. 18 interstate Batteries Toyota) celebra  la victoria de la carrera auto Club 400.

Por Reid Spencer
NASCAR Wire Service

FONTANA, California. 23 de Marzo, 2014- Cesar C.- Miguel V.-La carrera Auto Club 400, cuyo final fue alterado por problemas de llantas en varios altos, terminó con la victoria de Kyle Busch bajo bandera verde y blanca seis vueltas más allá de la distancia originalmente planeada para la 5ta. carrera de la temporada.

 Foto José Castro

 La Presidente del Auto Club Speedway  Gillian Zucker presenta a Kyle Bush la "Mobell" en el Gatorade Círculo de la Victoria Bush hace sonar la "Mobell" es una réplica a escala real de los cientos de campanas que se alinean en El California El Camino Real que son 700 kilómetros de largo  ligando 21 misiones franciscanas de California, que fueron fundadas por Fray Junípero Serra en el siglo 18.

Busch, el primer piloto que cambió sus cuatro llantas antes del reinicio en la vuelta 205 en el Auto Club Speedway, adelantó a los compañeros de equipo de Stewart-Haas Racing, Kurt Busch y Tony Stewart, en la penúltima vuelta junto a Kyle Larson, quien lo siguió de cerca, pero lo logró mantener detrás para cruzar la meta con .214 segundos de ventaja sobre el novato de 21 años, quien el sábado gaño su primera carrera de la NASCAR Nationwide Series en el óvalo de dos millas.

 
Foto José Castro 

Kyle Bush (No. 18 interstate Batteries Toyota) la victoria de Kyle Busch bajo bandera verdey blanca seis vueltas más allá de la distancia originalmente planeada para la 5ta. carrera de la temporada.

La victoria de Busch fue la segunda consecutiva y tercera en total en Fontana, la primera de la temporada 2014 y la 29n a. en su carrera de la Sprint Cup.

Foto Cesar C. 

El mundialmente conocido orgullo de la Navy  y los Marines, de Estados Unidos Escuadrón de Vuelo de Demostración, los Blue Angels, llevo a cabo un sobrevuelo antes del inicio de la Auto Club 400 de NASCAR Sprint Cup Race en el Auto Club Speedway

Su hermano mayor, Kurt Busch, quien como Stewart solo cambió las llantas del lado derecho en la parada a pits para las últimas vueltas, quedó 3ro., seguido por Matt Kenseth, quien había salido desde la Pole Position, y Stewart. Jamie McMurray, Brian Vickers, AJ Allmendinger, Paul Menard y Carl Edwards completaron el Top 10.

Fotos Cesar C. 

Las tribunas del Auto Club Speedway llenas de aficionados de NASCAR, La  Presidente del Auto Club Speedway Gillian Zucker anuncio el Sabado que las entradas de tribuna para el Domingo Auto Club 400 se habian  vendido.

 
“Sabía que cuatro llantas iban a marcar la diferencia para ganar la carrera, por lo que estoy muy agradecido por la decisión de (l Jefe de Equipo) Dave (Rogers)”, dijo Busch eb Victory Lane. “Fue una gran carrera al frente entre Tony y Kurt. Fue muy interesante ver eso.

Foto José Castro

Brian Scott ( No.33 White Tail, Chevrolet)  en la zona de pits :  gasolina y neumáticos.
 
“Cuando doblé en la Curva 1 pensé que iba a quedar entre los dos y luego Tony empezó a deslizarse y dije ‘lo tengo’ tuve que frenar un poco y luego doblar a la izquierda para pasar por debajo y dejarlo atrás en la Curva 2. Luego logré mantener a Kyle Larson atrás”.
 
Y aunque Larson, quedó 2do., Busch reconoció su talento.

Foto José Castro

Chicas Monster Energy Drink disfrutando de las carrera Auto Club 400.
 
“Hombre, que bueno es ese chico”, dijo Busch. “Si se hubiera puesto a mi lado, habría sido otra carrera. Cuando entré a la Curva 3 escuché ‘auto dentro’ a la izquierda.

Si él hubiera ido un poco más lejos, Dios le habría dicho que parara. Qué increíble carrera vimos en esta pista”.
 
Larson quedó sorprendido por su 2do. lugar tras el reinicio desde la línea de adentro.
 
“Pensé que iba a reiniciar en 8vo. puesto”, dijo Larson. “Pero el No. 40 (Landon Cassill) se quedó afuera y tuve que tomar la línea de adentro. Me decepcioné porque pensé que había mucho tráfico en la Curva 1. Recién vi la repetición en TV y fue algo de locura en la (Curva) 1. 
 
“Salí en 4to. puesto, creó y en la siguiente vuelta ya estaba en 2do. y pensé que iba a poder pasar a Kyle, dependiendo de dónde se ubicara en la Curva 3, pero él hizo lo necesario para mantenerse adelante. Estoy satisfecho con el segundo puesto. Fue una carrera larga y definitivamente no esperábamos este éxito, así que lo aceptamos. Nos vamos de regreso a North Carolina con una sonrisa”.

 
Foto Cesar C.

Dale Earnhardt Jr. (No. 88, de la Guardia Nacional Chevrolet) termina en 12vo lugar.

Hasta las últimas cinco vueltas, todo parcía estar listo para la primera victoria de Jimmie Johnson en la temporada, quien mantenía una cómoda ventaja sobre su compañero de equipo Jeff Gordon, casi al final de las 400 millas de la carrera.
 
Sin embargo, Johnson, quien lideró 104 de las 200 vueltas, sufrió un pinchazo en la llanta delantera izquierda y tuvo que parar a pits, por lo que Gordon tomó la punta, sin necesidad de una bandera amarilla.
 
Brad Keselowski sufrió su 3er. pinchazo de la jornada una vuelta más tarde, pero se mantuvo fuera de peligro y tampoco hubo bandera amarilla en ese momento. Lo mismo pasó con Marcos Ambrose.

 
Foto José Castro

Jimmie Johnson (No. 48,LOWES) platicando con el dueño del equipo Rick Hendrick a un lado el jefe del equipo  Chad Knaus

Finalmente, el Toyota de Clint Bowyer perdió el control en la vuelta 198, debido a otra llanta pinchada y por fin llegó la bandera amarilla, lo que dejó el camino preparado para el final de dos vueltas.
 
Los problemas de llantas empezaron desde las prácticas del sábado, particularmente en las traseras izquierdas, lo que causó problemas a varios pilotos durante toda la carrera, no solo al final.

Kevin Harvick provocó la primera bandera amarilla en la vuelta 18 por esa causa. Sin embargo, se recuperó y logró ubicarse en el puesto 3 durante la vuelta 138.

Otra bandera amarilla se produjo en la vuelta 141 por trozos de llantas en la pista, cuando Johnson iba en 1er. lugar.

Foto José Castro.

Foto José Castro

Jeff Gordon (No. 24 Drive To End Hunger Chevrolet)  estaba en 2 vueltas del final para ganar la carrera Auto Club 400
 
Keselowski, quien tuvo dos pinchazos durante las prácticas del sábado, tuvo dos más durante la carrera, pero en ambos casos la bandera amarilla lo salvó de perder vueltas y llevó el Ford No. 2 para evitar que su auto sufriera más daños. De cualquier forma, perdió velocidad al final y terminó en el puesto 26.

El ganador de la carrera, no tuvo problemas con las llantas de su auto y sugirió que otros equipos fueron demasiado agresivos y redujeron la presión del aire.

Foto Cesar C.

Kyle Bush (No. 18 Interstate batteries  Toyota)  

 
Notas: Gordon perdió puesto en el reinicio final y terminó 13ro. …  Johnson terminó 24to. y fue el último pilto en la vuelta de los líderes…. Menard, quien no participó en la clasificación del viernes debido al nacimiento de su primer hija, terminó 9no. tras arrancar desde el último puesto debido al cambio de piloto. Matt Crafton, fue quien calificó el auto para la carrera… Sam Hornish Jr. terminó en el puesto 17 en reemplazo de Denny Hamlin al volante de su Toyota No. 11, luego de que Hamlin fuera internado en un hospital debido a una infección que le afectó la vista. Hornish Jr. estuvo en la pista listo para ocupar el puesto de Matt Kenseth, cuya esposa Katie está a punto de dar a luz a su tercera hija.

MATT KENSETH CALIFICA PRIMERO PARA LA CARRERA AUTO CLUB 400

  Foto José Castro

 Matt Kenseth (No. 20, Dollar General Toyota) se llevó el premio Coors Light Pole para la 18 ª anual de Auto Club 400 con un crono de 38,438 segundos (187,315 mph) el viernes durante la clasificación para la carrera de NASCAR Sprint Cup en el Auto Club Speedway. 

Fontana California. 21 de Marzo 2014-Por Cesar C. - Miguel V-

Kenseth, quien ahora tiene 12 polos en 513 intentos en su carrera y que nunca había terminado en la pole en 22 carreras en ACS, superó por delante de Brad Keselowski (No. 2, Wurth Ford) y cinco veces ganador Fontana Jimmie Johnson (No. 48, primavera Lowe está llamando Chevrolet) por el primer lugar en 400 millas del domingo, la carrera de 200 vueltas con el nuevo formato de clasificación de NASCAR. 

Kenseth ha ganado tres veces en Fontana, la última en 2009

Fue la cuarta apertura en primera fila consecutiva para Keselowski, quien ganó en Las Vegas hace dos semanas. 

Kevin Harvick (No. 4, de Jimmy John Chevrolet) fue cuarto seguido por Clint Bowyer (No. 15, PICO Toyota), Jeff Gordon (No. 24, Drive to End Hunger Chevrolet) y Joey Logano (No. 22, AAA Southern California Ford).

   Foto José Castro                                                                                                                           

Matt Kenseth (No. 20, Dollar General Toyota) califica primero con una velocidad de 187,315 mph para la carrera Auto Club 400

Hace apenas un año, Logano estuvo involucrado en un final notable en la ACS antes de estrellarse con Denny Hamlin (No. 11 FedEx Express Toyota) en la última vuelta. Hamlin finalizó 13 º el viernes. 

   Foto José Castro                                                                                                                           

El cinco veces ganador de  Fontana Jimmie Johnson (No. 48,LOWES) califica 3ro.

El resto del top 12 incluye Marcos Ambrose (No. 9, DeWalt Ford), Carl Edwards (Ford No. 99 de metro), Tony Stewart (No. 14, de Rush Truck Centers / Mobil 1 Chevrolet), Kyle Larson (N º 42 , Target Chevrolet) y Martin Truex Jr. (No. 78 Furniture Row Chevrolet). Larson (11) fue el novato de calificación más rápido. 

   Foto José Castro                                                                                                                           

Jeff Gordon (No. 24 Drive To End Hunger Chevrolet) califica en sexto lugar.

El campeón defensor de la carrera Kyle Busch (No. 18, Interstate Batteries Toyota), que al principio del día fue consagrado en el Paseo de la Fama, ha sido 14 º y Dale Earnhardt Jr. (No. 88, de la Guardia Nacional Chevrolet) ha sido 15 º.

   Foto José Castro                                                                                                                         

Danica Patrick (No.10 GoDaddy/Get Found Chevrolet) arrancara del lugar 27 

La carrera auto Club 400 sera mañana Domingo para boletos y mas informacion visitar la página de la pista en español www.dalegasolina.com

Brad Kaselowski aprovechó el error de cálculo de Dale Earnhardnt Jr. para ganar la carrera Koblat 400 en  Las Vegas

                                                                                  Foto: 29597NASCAR Via Getty Images

Brad Keselowski, piloto del # 2 Miller Lite Ford, celebra en el podio tras ganar la Kobalt NASCAR Sprint Cup Series 400 en Las Vegas Motor Speedway el 9 de marzo de 2014 en Las Vegas, Nevada.

Por Reid Spencer
NASCAR Wire Service
 
Las Vegas, Nevada 9 de Marzo, 2014  —  Lamentablemente para el Jefe de Equipo de Dale Earnhardt Jr., Steve Letarte, sus palabras fueron proféticas.
 
"Si [el auto] se queda [sin gasolina] sigue con la inercia y cruza la meta", le dijo Letarte a su piloto cuando ondearon la bandera blanca para la última vuelta de la Kobalt 400 NASCAR de la Sprint Cup Series en Las Vegas Motor Speedway.
 
Y eso fue exactamente lo que sucedió.
 
Después de adelantar ligeramente al eventual ganador de la carrera, Brad Keselowski, durante una dramática batalla en las últimas 15 de las 267 vueltas de la carrera, Earnhardt Jr. se quedó sin gasolina en la recta trasera, a media vuelta del final, y simplemente permitió que la velocidad de su auto lo llevara hasta la meta para terminar a 1.531 segundos del Ford No. 2 de Team Penske.
 
Tras un ligero contacto con el muro exterior y una estrategia de pits fuera de secuencia, Keselowski logró la victoria por primera vez esta temporada, su primera en la pista de Las Vegas y la 11ra. de su carrera en la Sprint Cup.
 
Keselowski también ganó la carrera de la NASCAR Nationwide Series el sábado para completar un doblete que no ocurría con un piloto de Ford, desde que Carl Edwards lo hizo en Phoenix en 2010.
 
Earnhardt Jr., el ganador de la Daytona 500 en la inauguración de la temporada, quedó en 2do. lugar por segunda carrera consecutiva. Paul Menard fue 3ro., seguido de Joey Logano y Carl Edwards, para completar el Top 5 con tres Fords.
 
Jimmie Johnson, el seis veces campeón de la de la Sprint Cup, Ryan Newman, Kasey Kahne, Jeff Gordon and Matt Kenseth completaron el Top 10.
 
Con su victoria, Keselowski prácticamente aseguró un puesto en el Chase por the NASCAR Sprint Cup.
 
El piloto del No. 2 no quedó sorprendido por la estrategia de Earnhardt Jr. y Letarte.
 
"Es un alivio para mi y el resto del equipo lograr una victoria tan temprano en la temporada y poder disfrutar las oportunidades para correr, en lugar de estar con estrés  [por el Chase]", dijo Keselowski. "El riesgo que corrieron Dale y Stevie con el No. 88 era lo que tenían que hacer. Fue un buen riesgo, porque no tenían nada que perder con este nuevo formato [del Chase].
 
"Creo que esto demuestra las oportunidades de poder competir sin estrés y estoy entusiasmado por poder tener las mías. No temo tomar esos riesgos y sé que (el Jefe de Equipo) Paul (Wolfe) tampoco, así que esperen a ver lo que pasa", dijo Keselowski.
 
Comprometido con su apuesta que le ayudó a ganar en Daytona, Earnhardt Jr. se mantuvo en la pista en la vuelta 222, cuando se produjo la 4ta. bandera amarilla de la carrera, por desechos sobre la pista.
 
Bajo esa bandera amarilla, Keselowski entró a pits para recargar gasolina, lo que lo regresó a la secuencia de las paradas del resto de los pilotos, con excepción de Earnhardt Jr., Edwards y Denny Hamlin, quien terminó 12do.
 
Keselowski reinició en 7mo. puesto, pero aceleró para pasar a todos menos a Earnhardt Jr. y Carl Edwards, quien también se mantuvo fuera de pits durante la bandera amarilla. A dos segundos de Earnhardt Jr., Keselowski logró pasar a Edwards en la vuelta 245 y quedó con el líder en la mira.
 
A tres vueltas del final, Keselowski estaba a solo .296 segundos, el margen más estrecho al que estuvo antes de que el auto de Earnhardt Jr. empezara a perder velocidad a media vuelta del final.
 
"Hice dos vueltas muy rápidas justo después del reinicio (en la vuelta 226), y tomé una ventaja de unos 20 autos y empecé a bajar la velocidad en las curvas para ver si alguien podía alcanzarme", explicó Earnhardt Jr. "Así que iba muy precavido, pero cuando vi a Brad pasar al No. 99 (de Edwards), supe que iba a correr en aire limpio y que iba a ser más rápido que yo, potencialmente - lo fue todo el día - traté de seguir administrando la gasolina con la esperanza de que cuando quedara detrás de mi, lo podía mantener ahí.
 
"Seguí así hasta que la distancia fue la equivalente a lo largo de unos ocho autos y entonces aceleré fuerte para mantenerlo atrás, cuando subí a las curvas 1 y 2 en las últimas vueltas, me sentí confiado en que no me iba a alcanzar si teníamos suficiente gasolina, pero no fue el caso".
 
Con su estrategia de gasolina, Keselowski se mantuvo en la pista cuando el resto de los autos en la vuelta del líder entraron a pits en la vuelta 156, bajo la tercera bandera amarilla, también por desechos en la pista.
 
El Ford No. 2 de Keselowski y el equipo Team Penske Ford solo cambió dos llantas y ganó 2.5 segundos sobre Kevin Harvick, quien eventualmente sufrió por problemas mecánicos cuando trataba de alcanzar a Keselowski.
 
Harvick, quien había ganado en Phoenix la semana anterior, tuvo que llevar su auto al garaje en la vuelta 194 y eventualmente terminó a 30 vueltas del ganador.
 
Keselowski cedió la punta de la pista en una parada a pits en la vuelta 196 y la recuperó brevemente en un ciclo de paradas a pits bajo bandera verde.
 
Earnhardt Jr. se mantuvo fuera en la vuelta 226 y se mantuvo por delante de Keselowski en la última vuelta.

Kevin Harvick superó a Dale Earnhardt Jr. para ganar en Phoenix

                                                                                              Foto: 295744JerryMarkland/Getty Images

Kevin Harvick, piloto del # 4 Jimmy John Chevrolet, celebra en el podio tras ganar la Copa Sprint de NASCAR el beneficio de CNBC 500 en el Phoenix International Raceway el 2 de marzo de 2014 en Avondale, Arizona.

Por Reid Spencer
NASCAR Wire Service
 
AVONDALE, Arizona , 2 de Marzo 2004— En una jornada que comenzó bajo las sombras de la duda del mal tiempo que afectó el Phoenix International Raceway el sábado en la noche, Kevin Harvick ganó la crrera "The Profit on CNBC 500" presented by Small Business Fueling America con una actuación dominante de principio a fin, tras superar una serie de reinicios al final.
 
En su primera temporada completa con Stewart-Haas Racing y su nuevo Jefe de Equipo, Rodney Childers, Harvick entró a la carrera como claro favorito y respondió a los pronósticos con categoría, a pesar de los esfuerzos del ganador de la Daytona 500 la semana pasada, Dale Earnhardt Jr., quien presionó al Chevrolet No. 4 de Harvick hasta el final.

                                                                                Foto:295736Nick Laham/NASCAR via Getty Images

Brad Keselowski, piloto del # 2 Alliance Truck Parts Ford, y Joey Logano, piloto del # 22 Shell-Pennzoil Ford, liderando el sector más allá de la bandera verde para iniciar la NASCAR Sprint Cup Series La Utilidad Por CNBC 500 en el Phoenix International Raceway el 2 de marzo de 2014 en Avondale, Arizona.

Harvick, quien fue el más rápido en las prácticas del sábado, arrancó desde el puesto 13, y tomó la punta en la vuelta 74 para liderar 224 de las 312, incluyendo las últimas 24 para superar a Earnhardt Jr., Brad Keselowski, quien había arrancado desde la Pole Position, y su compañero de equipo en Team Penske Joey Logano, y Jeff Gordon para completar el Top 5.?

                                                                                              Foto: 295737Chris Trotman/Getty Images

Coches de carreras durante la Copa Sprint de NASCAR el beneficio de CNBC 500 en el Phoenix International Raceway el 2 de marzo de 2014 en Avondale, Arizona.

Fue la 5ta. victoria de Harvhick en óvalo de una milla del desierto, la 24ta. de su carrera en 468 intentos y la 1ra. con su nuevo equipo Stewart-Haas Racing, al que llegó esta temporada después de 13 con Richard Childress Racing. Además, la victoria prácticamente le aseguró un puesto en el Chase por la NASCAR Sprint Cup en noviembre.
 
“Esto ratifica muchas cosas y muchas decisiones,” dijo Harvick, el piloto de 38 años de Bakersfield, California. “Ha sido mucho trabajo con todos los muchachos (del equipo), pero que buen auto.”
 
Para Harvick, la victoria confirmó que tomó la decisión correcta al cambiar de equipo.
 
“Rodney Childers ha hecho un trabajo fenomenal para formar este equipo,” dijo Harvick. “Todos quieren ganar y por eso vinieron a este equipo. Por eso yo también vine. Tengo que agradecer a (los dueños) Gene (Haas) y Tony (Stewart), y a Eddie Jarvis, (el gerente de negocios de Stewart). En 2012 le dije (a Jarvis) que sería divertido tener a Tony y a mi en el mismo equipo, y ahora aquí estamos en Victory Lane.”

                                                                            Foto: 295735Todd Warshaw/NASCAR via Getty Images

Kevin Harvick, piloto del # 4 Jimmy John Chevrolet, lidera un grupo de autos durante la Copa Sprint de NASCAR el beneficio de CNBC 500 en el Phoenix International Raceway el 2 de marzo de 2014 en Avondale, Arizona.

Los compañeros de equipo en Hendrick Motorsports Gordon y Jimmie Johnson terminaron 5to. y 6to., respectivamente, seguidos de Ryan Newman, Carl Edwards, Kyle Busch y  Jamie McMurray para completar el Top 10.
 
A pesar de que Earnhardt Jr. tuvo un auto veloz con el último juego de llantas que uso, Harvick logró mantenerse adelante a pera de cuatro banderas amarillas y los reinicios subsecuentes en las últimas 65 vueltas de la carrera.
 
Earnhardt Jr. logró superar a los pilotos de Penske tras el último reinicio en la vuelta 304, pero no pudo darle alcance al eventual ganador, quien lo adelantó por .489 segundos.
 

                                                                            Foto: 295740Jeff Zelevansky/NASCAR via Getty Images

Dale Earnhardt Jr., piloto del # 88 de la Guardia Nacional de Chevrolet, razas Travis Kvapil, piloto del # 32 Pregunta Más - Obtenga más Ford, durante la Copa Sprint de NASCAR el beneficio de CNBC 500 en el Phoenix International Raceway el 02 de marzo 2014 en Avondale, Arizona.

“Corrimos lado a lado por unos segundos, pero Kevin, pero dejé que se escapara un poco,” dijo Earnhardt Jr. “Creo que le estaba dando alcance al final, pero al final estaba demasiado lejos. Kevin hizo un buen trabajo con todo su equipo. Tuvieron un excelente fin de semana. Iban muy rápido. Nosotros trabajamos en nuestro auto, tuvimos un poco de ayuda de nuestros compañeros de equipo para hacer mejor las cosas. Creo que terminé donde debía.

“Estuvimos un poco más rápidos al final, pero ellos lo fueron más. Espero que todos hayan disfrutado la carrera. Nosotros trabajamos muy duro todo el fin de semana y dimos todo lo que teníamos,” agregó Earnhardt Jr.

La Sprint Cup Series regresa a la acción el próximo domingo, 9 de Marzo en Las Vegas Motor Speedway para la carrera Kobalt 400.

Dale Earnhardt Jr. gana su segunda victoria de la Daytona 500

                                                                                                         Foto: Tom Pennington/Getty Images 

Dale Earnhardt Jr., piloto del # 88 de la Guardia Nacional de Chevrolet, celebra en el podio con el trofeo Harley J. Earl después de ganar la Copa Sprint de NASCAR Daytona 500 en el Daytona International Speedway el 23 de febrero de 2014 en Daytona Beach, Florida.

DAYTONA BEACH, Florida.- 23 de Febrero 2014. En una carrera que comenzó en plena luz del día y terminó 42 minutos antes de la medianoche, y con un pedaso de  cinta que cubria el radiador , Dale Earnhardt Jr. ganó la carrera 56va de las 500 millas de Daytona, la carrera fue interrumpida  por la lluvia en la pista Daytona International Speedway.

Earnhardt termino con un coche de largo por delante de Denny Hamlin. NASCAR lanzó la séptima bandera amarilla de la carrera de una fracción de segundo antes de que Earnhardt crusara la línea de meta para ganar la Gran Carrera Americana por segunda vez en su carrera.

                                                                                   Foto: Jonathan Ferrey/NASCAR via Getty Images

Danica Patrick, piloto del # 10 GoDaddy Chevrolet, toma parte en las ceremonias previas a la carrera de la Copa Sprint de NASCAR Daytona 500 en el Daytona International Speedway el 23 de febrero de 2014 en Daytona Beach, Florida 

Hamlin llegó a la meta segundo ya que la carrera terminó bajo bandera amarilla, con Brad Keselowski, Jeff Gordon y el actual campeón de la serie, Jimmie Johnson iba tercero a quinto, respectivamente.

En la Victoria, Earnhardt ni siquiera trató de contener su euforia. Después de todo, acababa de romper una racha sin victorias de 55 carreras. Después de terminar segundo en tres últimos cuatro años 500 en Daytona, que acababa de ganar la primera carrera de NASCAR Sprint Cup Series en su último año con el jefe de equipo Steve Letarte, quien se dirigió a la cabina de la TV en 2015.

Y él acababa de ganar su segunda Daytona 500 una década después de ganar su primera, manteniendo a raya Hamlin en un dramático guión de dos vueltas para el final.

                                                                                   Foto:Jonathan Ferrey/NASCAR via Getty Images

Daytona 500 Mariscal Honorario de arranque, el actor Gary Sinise, ondea la bandera verde para iniciar el Daytona 500 como Austin Dillon, piloto del # 3 DOW Chevrolet, lidera el campo con la bandera verde para iniciar la carrera de la NASCAR Sprint Cup Series en el Daytona International Speedway el 23 de febrero 2014 en Daytona Beach, Florida.

Earnhardt, " al ganar esta carrera es el sentimiento más grande que se puede sentir en el deporte, además de, obviamente, aceptar el trofeo por el campeonato", Earnhardt casi gritó por encima del estruendo de la celebración. "Yo no sé si alguna vez tengo la oportunidad de sentir eso de nuevo, y se siente igual de bueno, si no mejor que la primera, debido a lo difícil que intentamos año tras año tras año, corriendo segundos todos esos años y preguntándose por qué y lo que teníamos que hacer.

"Tengo que mantener la calma ... Este coche  fue impresionante. Les mostramos toda la noche el buen coche que teníamos, y que es debido a que estos chicos aquí (su equipo) que dominamos la carrera . podríamos combatir batallas después de las batallas. Tenemos un poco de ayuda de Jeff (Gordon) para alejarse de ese (último) de reinicio y tratamos de cuidar de él a partir de ahí.

                                                                                                       Foto:Tom Pennington/Getty Images

Dale Earnhardt Jr., piloto del # 88 de la Guardia Nacional de Chevrolet, carreras a la bandera a cuadros para ganar la carrera de Daytona 500 de NASCAR Sprint Cup Series en el Daytona International Speedway el 23 de febrero de 2014 en Daytona Beach, Florida.

En el interior de una de tres gran trío con Brian Scott y Aric Almirola, Kevin Harvick flotó hasta la pista y recorta el Chevrolet de Brian Scott, enviar a Scott en Ford de Almirola y girando hacia los lados.

Almirola golpeó de Danica Patrick No. 10 Chevrolet, lo que disparó la nariz-por primera vez en la pared exterior de la tri-oval, destruyendo el coche. El N º 3 de Chevy polesitter Austin Dillon también sufrió daños, pero se mantuvo en la vuelta del líder.

Richard Childress Racing compañero de equipo de Dillon, Paul Menard, no fue tan afortunado. Su No. 27 Chevy, que había liderado 29 vueltas, fue gravemente dañada y perdió 14 vueltas mientras su equipo trabajó febrilmente para repararlo.

"¿Qué demonios ha pasado?" Patrick dijo, mientras se deslizaba hasta detenerse en la hierba infield empapado.

Dieciséis vueltas después del primer incidente importante de la carrera, el Chevrolet de Dillon se soltó y golpeó al No. 42 del también novato Kyle Larson, lo que provocó un accidente de 11 autos que frenó la carrera. En la vuelta 184, 2011 ganador del Daytona 500, Trevor Bayne se estrelló contra la pared exterior en la recta opuesta para hacer que la quinta bandera amarilla de la carrera.

En la vuelta 194, el contacto entre Dillon y el Chevrolet N º 31 de RCR compañero de equipo Ryan Newman provocó un accidente de siete coches en la curva 3 que estableció la meta salvaje. Earnhardt, quien estaba a la cabeza, pasó por encima de la muestra de Bear Bond (cinta) del auto de Newman bajo la amarilla y trató en vano de quitar la cinta por la conducción a pocos centímetros del coche de seguridad.

El primero en salir de la carrera fue Martin Truex Jr., cuya suerte ido de mal en peor el domingo. Con su coche de primaria destruida en un accidente en la última vuelta, en la noche del jueves Budwesier Duel en Daytona, Truex tuvo que renunciar a su posición de salida del segundo lugar y tomar la bandera verde desde la parte trasera del campo en un auto de repuesto.

En la vuelta 32, el motor de Truex expiró después de la correa de la bomba de aceite desalojado, obligando a una pronta salida de una carrera el piloto del No. 78 Chevrolet pensó que tenía una oportunidad de ganar.

"El coche era súper rápido hoy en día, y me fui a la cama anoche pensando que esta era mi mejor oportunidad para ganar el Daytona 500 y realmente se sentía así, incluso hoy en día", dijo Truex. "El coche era tan bueno, y sólo estábamos montando alrededor y esperando nuestro tiempo, ser paciente y tratar de llegar al final de esta cosa.

"Por desgracia, no estaba destinado a ser."

No se suponía que era para Tony Stewart o Clint Bowyer tampoco.

                                                                                                     Foto: Jared C. Tilton/Getty Images

Dale Earnhardt Jr., piloto del # 88 de la Guardia Nacional de Chevrolet, celebra con la bandera a cuadros después de ganar la Copa Sprint de NASCAR Daytona 500 en el Daytona International Speedway el 23 de febrero de 2014 en Daytona Beach, Florida.

Stewart, en su primera carrera por puntos después de perderse los últimos 15 eventos de 2013, con la pierna derecha rota, llevó su Chevrolet N º 14 hasta el garaje con un problema de presión de combustible después de completar 118 vueltas, frustrados en su intento infructuoso 16 al ganar el Daytona 500. Motor de Bowyer venció después de 127 vueltas, relegando al piloto del No. 15 Toyota para un acabado 42 º lugar.

Stewart terminó la carrera en el puesto 35, 26 vueltas atrás.

"Esto es increíble. No puedo creer que esto esté sucediendo. Nunca voy a dar esto por sentado, porque esto simplemente no sucede dos veces, por no hablar de una vez. Estoy muy agradecida. Gracias a todos mis fans por ahí para de apoyo. estamos más o menos podríamos estar en la Caza? tenemos que nuestro pecho y somos dos veces campeón del Daytona 500! "

Después de una demora por lluvia de 6 horas 22 minutos, la carrera no se detuvo por banderas amarllas desde vuelta 47 a la vuelta 145, cuando un accidente de 13 coches en la curva 4 dejo a los 13 fuera de la carrera.

Danica Patrick hace historia en Daytona en la serie de la NASCAR Sprint Cup Series

Danica Patrick hace historia al calificar primero en Daytona (Foto Jose Castro)

DAYTONA BEACH, Florida (17 de febrero de 2013) - Cesar Castro-Danica Patrick hizo historia en NASCAR hoy en el Coors Light Pole clasificación para la carrera de las 500 millas de Daytona, convirtiéndose en la primer mujer  en ganar una pole en el nivel más alto de NASCAR - la NASCAR Sprint Cup Series.
Durante la fase de clasificación para la carpa de eventos de este deporte, Patrick se volvió una vuelta de 196.434 mph (45.817 segundos), dándole la primera posición de partida de Daytona del próximo domingo 500 (1 pm en FOX, Deportes FOX, Motor Racing Network Radio y SiriusXM Satellite Radio). Fue el más rápido 500 Millas de Daytona polo ganador de velocidad desde 1990.
Patrick hizo añicos el récord anterior por el primer lugar de partida por una mujer piloto de NASCAR Sprint Cup Series. Janet Guthrie anteriormente en manos de la marca, el doble de partida noveno en 1977. Ella arrancó noveno en Talladega Superspeedway el 7 de agosto de 1977 y en el Bristol Motor Speedway el 28 de agosto de 1977.
La anterior mejor posición de partida para una mujer en las 500 Millas de Daytona fue 18 por Janet Guthrie en 1980.

 Danica califica primero con una vuelta de 196.434 mph. (Foto Jose Castro)

Esta es la segunda pole de Patrick NASCAR, ganando también la Coors Light Pole de la temporada de apertura de la carrera de la Serie Nationwide de NASCAR en Daytona temporada pasada. La única otra mujer en ganar una serie nacional de NASCAR pole fue Shawna Robinson en una carrera de la Serie Nationwide de NASCAR en el Atlanta Motor Speedway en 1994.

Ya es poseedor del récord de NASCAR, Patrick estableció la marca de mejor resultado por una mujer piloto en la historia de NASCAR series nacionales cuando terminó cuarto en una carrera de la Serie Nationwide de NASCAR en Las Vegas Motor Speedway en 2011. Terminó 10 º en la final de 2012 de NASCAR situaciones de los puntos A nivel nacional, el acabado superior por una mujer en la historia de NASCAR series nacionales.
Patrick, quien se postula para el Novato Sunoco 2013 , es el primer novato en ganar el Daytona 500 pole desde Jimmie Johnson en 2002.

ARTISTA GANADOR DEL GRAMMY Y ÁLBUM MULTIPLATINO LUPILLO RIVERA

SE PRESENTARÁ EN EL AUTO CLUB 400 

CONDADO DE SAN BERNARDINO, Calif. (19 de febrero del 2013) –  Artista de la música regional mexicana Lupillo Rivera hará su presentación en vivo en la carrera NASCAR Sprint Cup Series Auto Club 400 en el Auto Club Speedway el domingo, 24 de marzo de 8:30 – 9:30 a.m.

Se espera que Lupillo interpreté su primer sencillo del 2013 “Yo Te Extrañaré” en la tarima de entretenimiento FanZone del Auto Club Speedway (Auto Club Speedway FanZone Entertainment Stage).  El grabó su primer sencillo en honor a su difunta Hermana, Jenni Rivera, quien falleció en diciembre.

El piloto Colombiano Juan Pablo Montoya tratara de obtener si primera victoria en esta pista. ( Foto Jose Castro)

La familia Rivera vino de principios humildes.  Después de inmigrar a los Estados Unidos desde México, el padre de Lupillo, Don Pedro Rivera ahorro suficiente dinero recogiendo fruta en granjas locales y vendiendo botones de recuerdo de los Juegos Olímpicos del 1984 en Los Angeles para lanzar la dinastía musical Rivera.  Don Pedro estableció su propio sello discográfico y como el destino lo haría, cuando el cantante de una banda no llegó para una sesión de grabación, Lupillo tomó su lugar, cantó y grabó sus primeras canciones.

En el 2000, su sencillo “El Moreno” fue la canción de éxito que le dio la patadita a su carrera musical.  Después del éxito de “El Moreno,” el grabó el álbum titulado “Despreciado,” dónde convirtió canciones tradicionales Mexicanas.  “Despreciado” se convirtió en multiplatino generando popularidad en ambos los Estados Unidos y México.  Lupillo llegó a ganar varios premios de la industria incluyendo un premio Grammy por mejor álbum de banda del 2010  (Best Banda Album) por su canción “Tu Esclavo y Amo”.

Danica Patrick sera una de las estrellas de NASCAR que estara compitiendo en esta pista para boletos y informacion visitar la pagina del Auto Club Speedway. (Foto Jose Castro) 

Además de entretenimiento en vivo, el Auto Club Speedway también ofrece estacionamiento gratis y permite que los fans traigan su propia comida, haciendo del fin de semana de carreras un increíble valor familiar lleno de diversión y entretenimiento. 

Para disfrutar de los sonidos de Lupillo Rivera durante el fin de semana Auto Club 400 Weekend en el Auto Club Speedway, compra su Paquete NASCAR que incluye boleto para la carrera, pit pass para ver todos los carros de cerca, estacionamiento además de acceso a la presentación de Lupillo Rivera.  Pueden comprar el Paquete NASCAR por tan solo $35.  Para más información llama al 1-800-944-RACE (7223), visita la taquilla de boletos del Auto Club Speedway situado en 9300 Cherry Ave. en Fontana o entra a www.DaleGasolina.com

Jimmie Johnson domina la carrera  en Texas

                                                     Foto : 291826Jerry Markland/Getty Images for Texas Motor Speedway

FORT WORTH , Texas - La velocidad de Jimmie Johnson , el Chevrolet N º 48 fue positivamente asombrosa . El oche 40 de LOWES fue capaz de alejarse de sus seguidores con aparente facilidad , Johnson terminó tres posiciones por delante de Matt Kenseth en el domingo AAA Tejas 500 , rompiendo el empate en el liderato en la Caza por la Copa Sprint de NASCAR , pero - no nos engañemos - rendimiento de Johnson ascendió a un brutal apaleamiento de Kenseth y el resto de la oposición. 
Kenseth daño a su propia causa con una pena de exceso de velocidad la calle de boxes , pero ni siquiera un día perfecto en la calle de boxes probablemente tendría que superar el predominio del cinco veces campeón , que lideró 255 de 334 vueltas en el camino a su tercera victoria en el Texas Motor Speedway, la sexta de la temporada y la 66 ª de su carrera.

Con dos carreras restantes en la Caza , Johnson encabeza el evento del próximo domingo en Phoenix con una ventaja de siete puntos sobre Kenseth , quien se recuperó de la pena de exceso de velocidad se incurre en la vuelta 173 para terminar cuarto . 

Del mismo modo , Johnson dejó Texas el año pasado con una ventaja de siete puntos sobre Brad Keselowski - y perdió el título. Pero la naturaleza enfática de Johnson , el AM victoria el domingo envió un mensaje inequívoco . 

"Vinimos aquí y probamos e hizo un trabajo increíble de entender lo que tenía en el coche y lo que se va a crear la velocidad", dijo Johnson tras la carrera. " Volvimos y tenía una sesión de calificación muy suave y sesiones de práctica ( sábado), y siguió poniendo más y más velocidad en el coche. 

" Valió la pena hoy. Obviamente, necesitamos mucha velocidad en el coche y una victoria de conseguir ningún punto , porque Matt está ahí, en los cinco primeros. Niza para ganar unos puntos en él. Pero sólo un día dominante de este equipo Lowe " . 
A pesar de los azotes enfática que administra al resto del campo , Johnson es cualquier cosa menos confiado . 
"Yo, AOVE estado viendo un montón de MMA luchando últimamente, y te vas a caer en un ritmo y creo que alguien tiene la pelea ganada, y no termina de esa manera" , dijo. "Así es como va a ser. Matt no tenía tal vez el mejor día y aún así terminó cuarto . Esta cosa va a ir a la última vuelta en Homestead , y que va a venir a errores. 
"Estoy muy emocionado acerca de nuestro desempeño y lo que hice aquí . Vamos a disfrutar esto, pero todavía hay dos semanas de la competición muy duro por delante de nosotros . " 
Dale Earnhardt Jr. fue segundo , 4,390 segundos por detrás de su compañero de equipo en Hendrick Motorsports . Joey Logano llegó tercero . 

Ni Earnhardt ni Logano , sin embargo, tenían una oración de vencer a Johnson, y lo sabían . " El 48 estaba en otra clase, y nadie tenía nada para él", dijo Earnhardt. "Era bueno todo súper través de la práctica y la carrera. " 

"En general , podemos AOT estar decepcionado con un tercer puesto , " agregó Logano . "Sólo el coche 48 era ridículamente rápido ". 
Johnson es el primer ganador de back- to-back de la carrera de otoño en Texas desde que la carrera se convirtió en parte de la Caza en 2005. Johnson también empató Carl Edwards para la mayoría de las victorias de la Copa Sprint de NASCAR en la pista de 1.5 millas . 

Kasey Kahne terminó quinto , seguido por Brad Keselowski , Denny Hamlin , Kevin Harvick , Ryan Newman y Clint Bowyer. Harvick se subió al tercer lugar en las posiciones de la serie , pero a 40 puntos por detrás de Johnson y 33 detrás de Kenseth , se necesitará un milagro para ponerlo de nuevo en el panorama del campeonato . 
La carrera ha sido un desastre para Jeff Gordon , quien entró al evento tercero en la clasificación , pero sopló un neumático, golpeó la pared en la vuelta 74 , terminó 38 º y se quedó fuera de la contienda para un posible quinto título. Gordon cayó al sexto lugar en puntos, 69 detrás de Johnson. 

A otros pilotos en la Caza les fue mejor, pues Ryan Newman finalizó 11º; Tony Stewart 13º y Greg Biffle 16º.

Luego de entrar a pits en la vuelta 269 de 334, Kyle Busch iba de líder e intentaba ahorrar combustible cuando éste se le acabó en la recta trasera en la vuelta 331. "¡Se me acabó! ¡Se me acabó-entro con ustedes!", transmitió por radio a Dave Rogers, su jefe de equipo, quien reemplazó a Steve Addington en el cajón de pits luego de la carrera del domingo pasado en Talladega.

Eso le dio el liderato a Kurt, quien entró en la vuelta 271 y ahorró combustible suficiente para llegar a la meta.

Denny Hamlin se aprovechó de la falta omnipresente de combustible para finalizar segundo, 25.686 segundos detrás de Busch, el margen más amplio de victoria en una carrera de la Copa Sprint de NASCAR desde la implementación de anotaciones electrónicas en mayo de 1993. Matt Kenseth llegó tercero, seguido de Martin, Kevin Harvick y Tony Stewart. Ellos fueron los únicos seis pilotos en finalizar en la vuelta del líder, la menor cantidad desde que seis autos terminaron en la vuelta del líder en junio de 2008 en Dover.

"Sabía que cubríamos el consumo de combustible - tuve confianza en los números de nuestra gente", comentó Kurt Busch en el Carril de la Victoria. "Eso me dio lo que necesitaba para ganar hoy. Fuimos rápidos, jugamos al gato y al ratón con Kyle en los reinicios - ustedes saben, es la primera vez que Kyle y yo competimos fuerte el uno contra el otro por una victoria como esta.

"El que ganáramos y le quitáramos su barrida - intentaba obtenerla - es agridulce. Le echaba porras, pero al mismo tiempo, esto es para nosotros".

El intento sin errores de Johnson hasta hoy por un cuarto campeonato consecutivo tuvo un revés importante luego que un golpe de David Reutimann en la curva 2 provocó que Sam Hornish Jr. se deslizara hacia arriba en la pista y contra el No. 48 Chevrolet de Johnson.

Johnson luchó por recuperar el control antes de trompearse contra el No. 77 Dodge de Hornish y golpear fuertemente el muro interno. Johnson estuvo fuera de la pista por una hora y ocho minutos mientras su equipo trabajaba frenéticamente para reparar el auto, que sufrió bastantes daños en el frente y en la parte trasera.

El No. 48 Chevy regresó a la pista en la vuelta 115 y recuperó cinco posiciones por el abandono de otros autos.

Johnson se quedó en el auto durante todo el proceso de reparaciones.

"Sólo me quedé en el auto y pensaba en lo que sucedió, cómo pude haber hecho algo diferente", dijo. "(Estaba) en el carril externo, corriendo junto a un par de autos, y realmente ni vi que el 77 estaba suelto. Me golpearon de lado. Me trompeé.

"Pensé esas cosas mientras estaba en los pits. Observé a la gente y tuve la esperanza que pudieran arreglar el auto para regresarlo a la pista. Podía ver las televisiones, estaba viendo la carrera. Le presté atención a la posición en la pista del 5 (Martin) y del 24 (Jeff Gordon, ganador de la posición de privilegio quien terminó 13°, y está 112 puntos detrás de Johnson)".

"Creo que después de suficiente tiempo de estar ahí, finalmente me calmé, respiré profundo y me relajé. Pero los primeros 20, 30 minutos de eso fueron muy dolorosos".

Notas: Kurt Busch subió dos posiciones al cuarto lugar en las puntuaciones y está 171 puntos detrás de Johnson. ... Brad Keselowski fue la víctima de un accidente en la vuelta 175 y finalizó 35° en su debut en el No. 12 Penske Racing Dodge. ... Juan Pablo Montoya, quien inició ese choque en la curva 2, terminó 37° y cayó dos posiciones al sexto en los puntos. ... Busch hizo ganador de $1 millón de dólares a Michael McGee, el Trabajador Estadounidense del Año del patrocinador de la carrera. McGee seleccionó a Busch para ganar en un sorteo al azar el sábado. NASCAR 101

RESUMEN DE LA CARRERA DE LA COPA SPRINT DE NASCAR
FUENTE DE LA JUVENTUD: LOGANO GANA LA CARRERA ACORTADA POR LLUVIA PARA CONVERTIRSE EN EL MÁS JOVEN QUE GANA EN LA COPA

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RESUMEN DE LA CARRERA DE LA COPA SPRINT DE NASCAR
JIMMIE JOHNSON SE RECUPERA PARA GANAR EN DOVER

DOVER, Delaware. (Mayo 31, 2009) Reportaje Rosa Elena Torres

 Jimmie Johnson manejó como un tricampeón de la Copa Sprint de NASCAR el domingo por la tarde, al irrumpir y pasar al bicampeón Tony Stewart con tres vueltas por disputarse para ganar la Autism Speaks 400 presented by Heluva Good! Sour Cream Dips and Cheese en el Dover International Speedway.

Jimmie Johnson (No. 48 LOWES/Chevrolet) gana La Autism Speaks 400 presented by Heluva Good! Sour Cream Dips and Cheese en el Dover International Speedway. Johnson revaso a Tony Stewart con solo tres vueltas del final de la carrera. (Foto: Jerry Markland/Getty Images para NASCAR)

Chad Knaus jefe del equipo LOWES y Jimmie Johnson celebran  su segunda carrera de calificacion pefecta para el piloto Jimmie Johnson y la victoria  de la  NASCAR Sprint Cup Series  Autism Speaks 400 Presentada por Heluva Good! Sour Cream Dips and Cheese en la pista Dover International Speedway. (Foto: Jason Smith/Getty Images para NASCAR)

Stewart hizo todo lo posible por mantener a Johnson detrás de él, pero Johnson lo siguió paciente y lo pasó en la vuelta 397 del evento de 400 vueltas.

Detrás de Johnson y Stewart estaba Greg Biffle, quien lideró muchas de las 27 vueltas finales antes de ser pasado por el veloz dúo.

Matt Kenseth fue cuarto, seguido de Kurt Busch, Kasey Kahne, Carl Edwards, Ryan Newman, Casey Mears y Mark Martin.

David Reutimann (No. 00) en la posicion de privilegio enfrente de la competencia al arrancar la carrera el Domingo en la pista Dover International Speedway en la carrera Autism Speaks 400 Presentada por Heluva Good! Sour Cream Dips and Cheese. (foto:Chris Trotman/Getty Images)

Dale Earnhardt, Jr. finalizó 12º luego de correr a veces entre los cinco primeros, durante la agotadora carrera en la pista conocida como “La Milla Monstruo”.

Fue sin duda un monstruo en este domingo en particular para varios pilotos, incluyendo al joven sensación Kyle Busch, quien estaba corriendo entre los 10 primeros cuando un rin suelto lo mando a los pits para una parada no programada. Busch ha tenido una terrible racha de mala suerte últimamente, incluyendo una llanta pinchada mientas lideraba la carrera del sábado de la Serie Nationwide de NASCAR. También encontró más mala suerte en la carrera de la Serie Camping World Truck de NASCAR, cuando problemas mecánicos lo mantuvieron fuera del Carril de la Victoria a pesar de haber dominado la mayor parte de la carrera.

El equipo de Jimmie Johnson(No. 48 Lowes/ Chevrolet) trabaja en el auto durante la 10va y ultima  bandera amarilla Jimmie Johnson al salir de los pits perdio la primera posicion entrando a la pista en octavo lugar (Foto: Jason Smith/Getty Images for NASCAR)

Varios accidentes dieron lugar a neutralizaciones con banderas amarillas, el último involucró a David Stremme, quien tenía una buena carrera. David Reutimann también estuvo involucrado, trompeándose para evitar pegarle de costado al auto de Stremme.

Jeff Gordon, el líder en los puntos al dirigirse al fin de semana, tuvo un día miserable, perdiendo una vuelta al principio y nunca se recuperó. Terminó 26º.

Tony Stewart asumió el liderato en los puntos con 46 unidades sobre Gordon, quien cayó a segundo. Stewart es el primer piloto-propietario en liderar las puntuaciones desde Alan Kulwicki al final de la temporada 1992 (15 de noviembre de 1992). Johnson es tercero, seguido de Kurt Busch, Ryan Newman, Kyle Busch, Denny Hamlin, Matt Kenseth, Greg Biffle, Jeff Burton, Carl Edwards y Mark Martin.

El sol estuvo jugando a las escondidillas con nubes aisladas mientras el contingente rugió para un estridente arranque. El pole-sitter Reutimann, quien ganó su primera carrera en la Copa Sprint de NASCAR el lunes pasado en Charlotte, llevó ese momentum por una vuelta, antes de que Juan Pablo Montoya se fuera a la carga adelante por una vuelta. Reutimann regresó al frente en la vuelta 3, pero sólo para perder el liderato con Greg Biffle unas vueltas más tarde.

 20 Joey Logano(No. 20 HOME DEPOT/Toyota) y el  No. 88 Dale Earnhardt Jr.compitiendo por posicion en la pista Dover International Speedway durante la carrera  NASCAR Sprint Cup Series Autism Speaks 400 Presentada por Heluva Good! Sour Cream Dips and Cheese.  Earnhardt Jr. termino 12vo en su primera carrera despues de cambiar jefe de equipo, el nuevo jefe por el momento es Lance McGrew. (Foto: Nick Laham/Getty Images)

Las cosas se asentaron en unas 10 vueltas de la carrera y los pilotos continuaron cautelosamente, sabiendo que una bandera amarilla obligatoria sería ondeada en el giro 30. La parada obligatoria en pits permitiría a los equipos revisar el desgaste de neumáticos luego de que surgieran problemas durante las carreras del sábado.

Cuando la bandera amarilla ondeó, estaban corriendo en la punta: Reutimann, Reed Sorenson, Biffle, Johnson, Kyle Busch, Carl Edwards, Kahne, Sam Hornish Jr. y Montoya.

Cuando la carrera reinició en la vuelta 36, Elliott Sadler era el líder. Biffle era el siguiente, seguido de Johnson, Reutimann, Sorensen, Kyle Busch, Sorenson, Kurt Busch, Edwards, Kahne y Montoya. Cinco vueltas después, Sadler había caído al 14º lugar y Biffle estaba liderando el camino.

Una segunda bandera amarilla bajó el ritmo del contingente luego de unas cuantas vueltas. A Tony Raines se le pinchó un neumático, provocando una (bandera) amarilla.

Cuando la carrera se reanudó, Johnson estaba al frente con un formidable despliegue de talento en una candente persecución. Biffle era segundo, seguido de Reutimann. Kurt Busch estaba justo atrás, seguido por Kahne, Martin Truex, Jr., Ryan Newman, Denny Hamlin, Hornish, Jr., y Jamie McMurray.

A las 100 vueltas, Johnson estaba liderando antes de que todos hicieran sus paradas en pits. Una bandera amarilla salió justo cuando Johnson estaba completando su parada, pero mantuvo el liderato cuando la carrera se reanudó en el giro 130.

 Jimmie Johnson (Jimmie Johnson No. 48 LOWES/Chevrolet) revasa  al  No. 16 Greg Biffle en la vuelta  48 mientras el No. 00 David Reutimann que salio en la posicion de privilegio se queda atras, en la pista  Dover International Speedway durante la carrera Autism Speaks 400 Presentada por Heluva Good! Sour Cream Dips and Cheese. (Foto: Todd Warshaw/Getty Images)

 Jimmie Johnson (No. 48 LOWES/Chevrolet)  cruza la linea de meta , seguido por Tony Stewart(No. 14 OFFICE DEPO/Toyota)N en la carrera NASCAR Sprint Cup Series Autism Speaks 400 Presentada por Heluva Good! Sour Cream Dips and Cheese este Domingo en la pista de Dover International Speedway. (Foto Nick Laham/Getty Images)

Johnson estaba consistentemente estableciendo vueltas más rápidas que el contingente. En la vuelta 160, las posiciones eran: Johnson, Edwards, Martin, Stewart, Kyle Busch, Earnhardt Jr., Hamlin, Kenseth, Sorensen y Newman.

El neumático delantero derecho de Montoya se fue cerca de la curva 1 en la vuelta 163, trayendo de nuevo la bandera amarilla. Reutimann fue el recipiente del "lucky dog", poniendo al ganador de la posición de privilegio de regreso en la vuelta del líder.

En el punto medio, Johnson estaba al mando, seguido de Hamlin, Martin, Edwards, Earnhardt Jr., Kenseth, Stewart, Newman, Jeff Burton y Kurt Busch.

El colombiano Montoya se clasificó en la posición 30.

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RESUMEN DE LA CARRERA DE LA COPA SPRINT DE NASCAR
STEWART VENCE A GORDON PARA ADJUDICARSE LA VICTORIA EN KANSAS

KANSAS CITY, Kansas ( 4 de Octubre, 2009) Reportaje Rosa Elena Torres- El bicampeón de la Copa Sprint de NASCAR, Tony Stewart, cambió dos llantas en su última parada en pits y soportó el ataque del tetracampeón Jeff Gordon en la meta para ganar la Price Chopper 400 en el Kansas Speedway el domingo por la tarde.

Stewart, piloto/propietario en su primer año, corrió de manera competitiva con los líderes toda la tarde y se la jugó con el jefe de equipo, Darian Grubb, en la estrategia del cambio de dos llantas al final.

Cuando se le preguntó si veía a Gordon en su espejo retrovisor, Stewart comentó, "Se hacía más grande cada vuelta".

Detrás de Stewart y de Gordon en la meta llegaron Greg Biffle, Juan Pablo Montoya, Denny Hamlin, Kasey Kahne, Mark Martin, David Reutimann, Jimmie Johnson y Carl Edwards.

Todos los pilotos entre los 10 primeros, excepto Reutimann, pelean en la Caza por la Copa Sprint de NASCAR en las últimas 10 carreras de la temporada. Martin, de 50 años y favorito de los aficionados de más edad, aún encabeza la caza por el campeonato con Johnson, el tricampeón, en segundo en las posiciones. Montoya, con su tercer resultado consecutivo entre los cinco primeros, subió al tercer lugar.

La carrera tuvo 14 líderes diferentes y 25 cambios de líder, ambos récords nuevos de pista. También tuvo varias batallas rueda a rueda por el liderato ante una multitud de cerca de 100,000 aficionados en el panorámico trióvalo de 2.4 Km.

De hecho, Martin, el líder en los puntos, rebasó a varios autos en las últimas vueltas para conseguir su resultado en séptimo lugar.

Dale Earnhardt Jr. lideró brevemente a principios de la carrera, pero una serie de desaguisados lo pusieron otra vez a la mitad del grupo y su motor finalmente dio de sí a 30 vueltas del final.

Martin se escapó al inicio en una tarde bañada por el sol, perfecta para las carreras. En la segunda vuelta Joey Logano titubeó en la curva 2 y se trompeó hacia afuera de la pista entre una nube de humo.

Logano fue noticia nacional en el Dover International Speedway el fin de semana pasado cuando su Joe Gibbs Toyota salió en los cortos de accidentes espectaculares, al volcarse y dar vueltas en un accidente tremendo. El joven piloto salió ileso y regresó el sábado para ganar la carrera de la Serie Nationwide de NASCAR en el Kansas Speedway, cuando rebasó a su coequipero, Kyle Busch, con sólo dos vueltas para acabar.

La acción en el Kansas Speedway se reanudó en la vuelta 5 con Martin al frente, pero un accidente una vuelta después que involucró a cinco autos provocó otra bandera amarilla. Paul Menard causó el accidente al patinarse en la curva 2, y se llevó a los autos de Michael Waltrip, David Ragan, Max Papis y Bobby Labonte.

Martin estuvo al frente otra vez en el reinicio de la vuelta 11, pero Earnhardt se fue al liderato en la vuelta 12 y Keselowski rebasó a Martin por el segundo lugar.

En la vuelta 50, el grupo se esparció con Earnhardt en la punta. Keselowski iba segundo seguido de Johnson, Stewart, Martin, Reutimann, Kahne, McMurray, Kenseth y Montoya.

Los aficionados de Earnhardt estaban deleitados al ver el No. 88 verde y blanco al frente.

Las paradas bajo bandera verde iniciaron en la vuelta 53 y cuando los líderes tuvieron llantas Goodyear nuevas y un tanque lleno de gasolina Sunoco, salió Johnson al frente seguido de Keselowski, Johnson, Stewart, Reutimann, Kahne, Martin, Kenseth y Montoya.

Earnhardt cayó hasta el lugar 32 luego que un error lo obligara a regresar a pits por segunda vez debido a un birlo que faltaba. Perdió una vuelta debido a esto.

Otra bandera amarilla frenó al contingente en la vuelta 69 cuando Reed Sorenson rozó el muro en la curva 2.

Biffle tomó el liderato en el reinicio de la vuelta 75 con Truex segundo. Kurt Busch era tercero y Johnson cuarto.

Biffle y Johnson pelearon defensa con defensa hasta que Papis estorbó, lo que obligó a Biffle a conceder el liderato a Johnson en la vuelta 102. En ese momento, el orden era Johnson, Biffle, Stewart, Keselowski, Montoya, Gordon, Kenseth, Truex, Martin y Hamlin.

Keselowski fue el primero en entrar otra vez a los pits en la vuelta 124 pero la bandera amarilla ondeó cuando Brian Vickers se trompeó al salir de la curva 4.

Cuando la carrera se reanudó en la vuelta 130, unas cuantas vueltas antes de la mitad, Biffle estaba de regreso en la punta, adelante de Johnson, Montoya, Gordon, Stewart, Hamlin, Martin, Kyle Busch, Kahne y Reutimann. Keselowski cayó al 25°.

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RESUMEN DE LA CARRERA DE LA COPA SPRINT DE NASCAR
HAMLIN, ORIGINARIO DE VIRGINIA GANA LA CHEVY ROCK & ROLL 400
SE FIJA EL CONTINGENTE DE LA CAZA

Denny Hamlin celebra su victoria de la carrera  Chevy Rock & Roll 400 en la pista de Richmond International Raceway, es su segunda victoria de la temporada. (Foto: Todd Warshaw/Getty Images for NASCAR)

RICHMOND, Virginia (12 de septiembre, 2009) –  La Caza sigue. Reportaje Rosa Elena Torres.

Veintiséis carreras en la temporada de la Copa Sprint de NASCAR, ahora quedan 12 pilotos con la oportunidad de ganar la Caza por la Copa Sprint de NASCAR.

El suspenso de quién llegaría a ese contingente culminó el sábado por la noche en el Richmond International Raceway.

El local Denny Hamlin de Chesapeake finalmente ganó una carrera en la Copa Sprint de NASCAR en su pista de casa después de venir “oh, tan cerca” tantas veces anteriormente. Él también lo hizo en un estilo convincente, batallando puerta con puerta con Jeff Gordon por el camino. Fue el segundo triunfo de Hamlin de la temporada en su FedEx Toyota. Él ganó anteriormente este año en Pocono.

Hamlin es uno de los 12 participantes en la Caza, pero su coequipero en Joe Gibbs Racing Kyle Busch no llegó. Hamlin había asegurado un lugar antes de la carrera pero Kyle necesitaba terminar bien, adelante de Brian Vickers para llegar. Kyle finalizó quinto, pero Vickers fue séptimo y acabó agarrando el 12º lugar por ocho puntos sobre Busch.

 Brian Vickers a tenido buenos resultados en la Caza para el campeonato,  llego en le lugar 13vo  una posicion fuera de la caza (Foto: Streeter Lecka/Getty Images)

Kurt Busch finalizó segundo y llegó a la Caza. Jeff Gordon fue tercero y también quedó dentro de La Caza.

El favorito de todos, Mark Martin, fue cuarto, aseguró un lugar en la Caza y no había un hombre más feliz que él en Virginia el sábado por la noche, cuando esta carrera terminó.

Kyle finalizó quinto y Clint Bowyer fue sexto. Vickers fue séptimo y el ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis Sam Hornish terminó octavo. Kevin Harvick fue noveno y Ryan Newman 10º, lo cual le dio un puesto en la Caza, junto con el propietario de su auto Tony Stewart, quien tuvo una noche difícil y terminó 17º.

Kyle Busch llego en la posicion 14va  37 puntos fuera de calificar para la caza de la copa NASCAR Sprint (Foto: Rusty Jarrett/Getty Images for NASCAR)

Jimmy Johnson terminó 11º y él está en la Caza, junto con el que finalizó en 12º lugar Kasey Kahne y el 13º lugar Greg Biffle. Carl Edwards y Juan Pablo Montoya también llegaron a la Caza. Ésta será la primera Caza de Montoya así como también la primera del propietario de equipo Chip Ganassi.

El ex campeón de la serie Matt Kenseth finalizó 25º y no logró calificar para la Caza por primera vez.

El  actor Tom Cruise, ultimamente se le ha visto con frecuencia en las carreras NASCAR, Cruise platica con Jeff Gordon antes de la carrera Chevy Rock & Roll 400 en la pista Richmond International Raceway. (Foto: Streeter Lecka/Getty Images)

La primera carrera en la Caza comienza el domingo, 20 de septiembre en el New Hampshire Motor Speedway.

La carrera del sábado por la noche en Richmond tuvo demasiados escenarios para llegar a la Caza, que no podrías seguirlos todos. Si este y este finalizaron 20º o mejor, él llega a la Caza. Si otro piloto finalizó 32º, este llegó …

El piloto Matt Kenseth (17) tenia la ultima posicion 12va  para entrar a la caza de lo Copa NASCAR Sprint pero al terminar la carrera en 25vo lugar quedo en la posicion 14va fuera de los primeros 12 (Photo Credit: Streeter Lecka/Getty Images)

Ésta fue una para los libros de récords, ya que sólo cuatro pilotos tenían lugares garantizados en la Caza por la Copa Sprint de NASCAR y otros once estaban en posición para llegar ya fuera por sí mismos con buena suerte o por la mala suerte de otros.

El eterno Martin por quien no pasan los años encima, esperaba ser uno de los 12 contendientes, arrancó desde la posición de privilegio después de que un aguacero mojara la pista y retrasara el arranque.

Brian Vickers y Kyle Busch pelean por la ultima posicion para la caza de la Copa NASCAR Sprint durante la carrera  Chevy Rock & Roll 400 en la pista Richmond International Raceway. (Foto: Chris Graythen/Getty Images)

Martin mantuvo el liderato con el favorito local Hamlin como su sombra. Hamlin pasó a Martin en la vuelta cinco.

Scott Speed trajo la primera bandera amarilla cuando perdió el auto en la curva 4 y pegó con el muro externo.

Denny Hamlin cruza la linea de meta para ganar la carrrera  Chevy Rock & Roll 400 esta es su pista , Hamlin es residente de esta ciudad donde se encuentra la pista Richmond International Raceway. (Foto: Jerry Markland/Getty Images for NASCAR)

Hamlin mantuvo el liderato después de un reinicio y en la vuelta 40 lideraba sobre Martin, Gordon, Martin Truex Jr., Kahne, Jimmie Johnson, Kyle Busch, Vickers, Harvick y Dale Earnhardt Jr.

Otra bandera amarilla aminoró el ritmo del contingente en el giro 46 cuando David Stremme, Reed Sorensen y Stewart trataron de maniobrar en la curva 4 mientras iban los tres de lado a lado. Sorensen y Stewart se trompearon.

Brian Vickers es fcitado por su ingeniero de equipo Ryan Pemberton, Vickers es el ultimo piloto al calificar en 12vo para la caza de la Copa NASCAR Sprint (Foto: Streeter Lecka/Getty Images) Hamlin salió al frente de nuevo cuando la carrera se reinició en la vuelta 50. Otra bandera amarilla fue necesaria cuando el Chevy de Regan Smith perdió potencia en la vuelta 57.

En este reinicio en la vuelta 67, Hamlin mantuvo el liderato con Gordon escoltándolo, seguidos por Martin, Truex, Kurt Busch, Earnhardt, Harvick, Johnson, Kyle Busch, AJ Allmendinger, Montoya, Kahne, Vickers, Marcos Ambrose y Jamie McMurray. Los pilotos del Roush Fenway Racing en este punto en la carrera, estaban empujando para llegar a la Caza con Edwards en 20º, Biffle 24º y Kenseth 25º.

Gordon regresó enfrente de Hamlin poco antes de la marca de las 100 vueltas. La bandera amarilla salió nuevamente en el giro 107.

Gordon mantuvo el liderato hasta que Hamlin lo rebasó en la vuelta 147. Otra bandera amarilla se mostró en el giro 173 por escombros.

En el punto medio a la altura de la vuelta 200, aquí está como sucedieron las cosas: Hamlin continuó intercambiando el liderato con Gordon y Martin corría en un sólido tercer sitio.

De nueva cuenta salió una bandera amarilla poco después de la mitad de la carrera, cuando la mala suerte de Regan Smith continuó y algo se rompió en su auto.

RESUMEN DE LA CARRERA DE LA COPA SPRINT DE NASCAR
KAHNE GANA UNA CARRERA NOCTURNA EMOCIONANTE EL FIN DE SEMANA DEL DÍA DEL TRABAJO

Kasey Kahne, piloto del auto no. 9 Budweiser Dodge celebrando la victoria en la carrera NASCAR Sprint Cup Series Pep Boys 500 en la pista Atlanta Motorspeedway, Kahne esta en sexto lugar en la caza por el campeonato de NASCAR Srint Cup Series. (Foto: Jason Smith/Getty Images para NASCAR)

HAMPTON, Georgia - Septiembre 6, 2009. Reportaje cortesia Rosa Elena Torres.
 Kasey Kahne se guardó lo mejor de sí para el pasado domingo por la noche y ganó la Pep Boys Auto 500 en el Atlanta Motor Speedway.

Tony Stewart, piloto del auto  No. 14 Office Depot Chevrolet, con la banda de musica Diamond Rio y amigos , antes de la carrera  NASCAR Sprint Cup Series Pep Boys Auto 500en la pista de  Atlanta Motor Speedway en Hampton, Ga.  La banda tambien se encargo de entonar el himno Nacional. (Photo: Rusty Jarrett/Getty Images for NASCAR)

Una gran multitud, más de 100,000 y lo que muchos consideraron la mayor multitud en muchos años en esta pista, fue deleitada con una gran carrera este fin de semana del Día del Trabajo.

En tan sólo las últimas 50 vueltas, Juan Pablo Montoya lideró, al igual que Kevin Harvick. Una bandera amarilla con menos de 20 vueltas restantes preparó el escenario para el duelo final.

Kahne, quien pensó que tenía un mejor auto en los periodos cortos, tomó el liderato cuando se reinició la carrera con 11 vueltas restantes y se escapó de Harvick, quien llegó segundo, y de Montoya, quien finalizó tercero. Fue el segundo triunfo de Kahne esta campaña. Puso el Budweiser Dodge del Petty Enterprises/Gillette en el Carril de la Victoria este verano en el Infineon Raceway.

David Reutimann, Mark Martin, Denny Hamlin, Brian Vickers, Jeff Gordon, Ryan Newman, Greg Biffle, Tony Stewart, Kyle Busch, David Stremme, Paul Menard y Robbie Gordon cerraron los 15 primeros. Dale Earnhardt Jr. fue 17º.

La carrera arrancó con algunos de los pilotos un poco más nerviosos de lo normal. Sólo quedaban dos carreras entre ellos y la Caza por la Copa Sprint de NASCAR, las eliminatorias a 10 carreras del automovilismo para el campeonato.

Los 12 primeros pilotos califican para la Caza luego de 26 carreras, y los puntos se cierran entre los que calificaron para separarlos del resto de los contingentes de arranque.

Martin, Vickers, Montoya, Kahne, Kenseth y Biffle fueron unos de los pilotos que tenían obtener un buen resultado para uno de los 12 puestos.

Martin Truex Jr., el ganador de la posición de privilegio, se escapó y tomó muchos riesgos, pues no es contendiente para la Caza. Truex sólo quería un triunfo.

Mientras Truex tenía una ventaja cómoda, los demás competían duro, lado a lado y defensa con defensa más atrás en el contingente. Waltrip se deslizó contra el muro de la tercera curva al disputar posición y Montoya esquivaba el tráfico como cuando se le hace tarde para llegar al trabajo.

En la vuelta 20, Truex tenía una ventaja de segundo y medio sobre Kahne. Gordon era tercero, Johnson cuarto y Kyle Busch quinto.

Eran seguidos por Hamlin, Vickers, Kurt Busch, Martin y Montoya in 10º, luego de arrancar en el lugar 22.

Sam Hornish provocó la primera bandera amarilla de la noche cuando se trompeó al salir de la curva cuatro en la vuelta 37. No hizo contacto con alguien o con algo y pudo continuar.

En el reinicio estilo shootout en la vuelta 41, Kahne estaba al frente por el trabajo estelar de su equipo de pits. Truex iba segundo, seguido de Gordon, Johnson, Kyle Busch, Hamlin, Vickers, Martin, Kurt Busch y Montoya en 10th. Truex recuperó rápidamente el liderato, y Gordon subió al segundo. Sin embargo, Kahne rebasó a Gordon por el segundo lugar una vuelta después.

Hornish se fue de dos, dos en la categoría de banderas amarillas cuando una llanta se desprendió de su auto en la vuelta 61 en el trióvalo para provocar otra bandera amarilla.

Gordon probablemente esperaba esta bandera amarilla, pues su Chevy cayó del tercero al 22º en este periodo.

Kyle Busch tomó el liderado en el reinicio esta vez con Truex y Johnson detrás de él.

Max Papis golpeó el muro en la vuelta 105 para que la bandera amarilla saliera otra vez. Luego del reinicio en la vuelta

Kyle Busch aún tenía el liderato en el reinicio en la vuelta 108. Otra bandera amarilla en la vuelta 131 por restos en la pista frenó otra vez al contingente.

Gordon tomó el liderato en el reinicio en la vuelta 135, seguido de Hamlin, Johnson, Kyle Busch, Montoya, Stewart, Logano, Kurt Busch, Martin y Vickers.

En el punto medio de la carrera, Gordon iba de líder. Hamlin era segundo, seguido de Harvick, Vickers, Earnhardt, Johnson, Martin, Montoya, Kahne y Reutimann. Stremme era 11º y Kyle Busch 12º.

RESUMEN DE LA CARRERA DE LA COPA SPRINT DE NASCAR
BOWYER REBASA A BURTON POR EL TRIUNFO EN TALLADEGA


                                 Foto Geoff Burke/Getty Images for NASCAR

Clint Bowyer celebra ganando la carrera Good Sam Club 500 en el Talladega Superspeedway, su segunda victoria en la pista.

TALLADEGA, Alabama (23 de octubre, 2011) - Por Reid Spencer
Sporting News NASCAR Wire Service-Fue la última despedida para un piloto saliente.

Clint Bowyer rebasó a su coequipero en el Richard Childress Racing, Jeff Burton, en el trióvalo en la última vuelta en el Talladega Superspeedway para ganar la Good Sam Club 500 del domingo.

Bowyer, quien dejará el RCR y se irá al Michael Waltrip Racing la próxima temporada, venció a Burton en la meta por 0.018 segundos para registrar su primera victoria de la temporada y la quinta en su carrera.

Dave Blaney, empujado por Brad Keselowski, llegó tercero, mientras que Keselowski tomó la bandera en cuarto lugar en una carrera en la que sólo cinco pilotos en la Caza por la Copa Sprint de NASCAR terminaron entre los 24 primeros.

                                                                                 Foto Jared C. Tilton/Getty Images for NASCAR

Regan Smith se estrella contra la pared provocando un accidente de autos que involucran cinco Mark Martin, Marcos Ambrose, Denny Hamlin y Juan Pablo Montoya en la vuelta 181.

Los coequiperos en el Red Bull Racing, Brian Vickers y Kasey Kahne, terminaron quinto y sexto, seguidos de Tony Stewart, Denny Hamlin, Michael Waltrip y Martin Truex Jr. Carl Edwards llegó 11º y aumentó su ventaja en la Caza a 14 puntos sobre Matt Kenseth, quien finalizó 18º.

Un accidente de seis autos en la vuelta 104 perjudicó mucho las oportunidades en la Caza de Kevin Harvick y Kyle Busch. Cuando el grupo líder de autos pasó por el trióvalo, un empujón de Marcos Ambrose trompeó a su coequipero en el Richard Petty Motorsports, AJ Allmendinger, y causó un accidente que dañó el cofre del Chevrolet de Harvick y hundió el lado izquierdo del Toyota de Busch.

Harvick perdió dos vueltas durante paradas múltiples en los pits para reparar su auto, y Busch pasó 11 vueltas en el garaje antes de llevar su auto dañado de nuevo a la pista en la vuelta 118.

                                                                                                                          Foto  cortesia NASCAR

Earnhardt-Gannasi compañeros de equipo de carreras Juan Pablo Montoya y Jamie McMurray batalla Red Bull Racing, compañeros de equipo Kasey Kahne y Brian Vickers en la carrera Good  SAM CLUB 500 en el Talladega Superspeedway.

Dos incidentes a principios de la carrera rompieron combinaciones potentes en la succión. En la vuelta 67, Joey Logano se trompeó al salir de la curva 4 mientras iba muy cerca de Trevor Bayne, quien intentaba ir al carril de pits. Antes que Logano pudiera completar otra vuelta, su neumático delantero izquierdo explotó y destruyó la salpicadera delantera izquierda de su Toyota.

Eso causó que Busch, quien succionaba con Logano, hiciera pareja con Hamlin, su coequipero en el Joe Gibbs Racing, un prospecto que se consideraba tan poco probable antes de la carrera que la organización no estableció canales de radio que permitieran que Busch, Hamlin y tanto sus spotters como jefes de equipo se comunicaran libremente.

Stewart perdió a su pareja, su coequipero Ryan Newman, cuando Newman se trompeó frente a Stewart en el trióvalo. Con mucho daño en la parte delantera, Newman perdió una vuelta cuando su equipo reparó el auto, y dos vueltas más en la pista antes de llevar su auto al garaje tras 97 vueltas.

Coincidentemente, Stewart hizo equipo con Logano, quien condujo el auto No. 20 Home Depot con el que Stewart ganó campeonatos en la Copa Sprint en 2002 y 2005. Logano empujó a Stewart al liderato en la vuelta 101, antes que el accidente en la curva 1 en la vuelta 104 terminara con la breve sociedad entre Hamlin y Busch, y cambiara la complexión de la carrera y de la Caza.

RESUMEN DE LA CARRERA DE LA COPA SPRINT DE NASCAR
KENSETH SE ADJUDICA LA VICTORIA EN CHARLOTTE MIENTRAS QUE UN CHOQUE ELIMINA A JOHNSON


                             Foto : Jason Smith/Getty Images for NASCAR

Matt Kenseth, piloto del Ford No. 17 Fluidmaster, celebra en el podio tras ganar la carrera de la serie  Copa Sprint de NASCAR Bank of America 500 en Charlotte Motor Speedway el 15 de octubre de 2011 en Charlotte, Carolina del Norte.

CONCORD, Carolina del Norte. 16 de Octubre 2011 - Por Reid Spencer-Sporting News NASCAR Wire Service-Perdone a Matt Kenseth su pésimo humor.

El piloto del No. 17 Roush Fenway Racing Ford tuvo el placer de ganar la Bank of America 500 del sábado por la noche en el Charlotte Motor Speedway con su nuevo patrocinador, Fluidmaster, en el auto - o con cualquier otro patrocinador en su auto.

En una carrera en la que el pentacampeón Jimmie Johnson sufrió un accidente en las últimas 20 vueltas que cambió la Caza, Kenseth se escapó de Kyle Busch y de su coequipero, Carl Edwards, durante un periodo de 12 vueltas a la meta y obtuvo su tercera victoria de la campaña y 21ª en su carrera.

Kenseth finalizó 0.968 segundos adelante de Busch, mientras que Edwards llegó tercero, contrariado por la manera en que Busch corrió en la curva 2 cuando los dos disputaban el segundo lugar en las últimas vueltas.

Kenseth subió al tercero en las posiciones de la Caza por la Copa Sprint de NASCAR a la mitad de las eliminatorias de NASCAR de 10 carreras en un evento que fue tanto una prueba como un triunfo para el campeón de la Copa Sprint de 2003. Debido a que Crown Royal ya no será el patrocinador principal de su auto luego de esta temporada, Kenseth necesita apoyo financiero para el año próximo.

Es por eso que no le importaron los juegos de palabras sobre Fluidmaster, una compañía que hace sistemas diseñados para ahorrar agua cuando los excusados son accionados.

"Después de todos los chistes de excusado por mis reinicios, finalmente tuvimos uno bueno", comentó Kenseth, quien venció a Busch en el último reinicio de la carrera, en la vuelta 323 de 334. "Afortunadamente tuvimos uno bueno al final".

"Crown Royal - no es demasiado tarde para regresar. No tenemos patrocinadores para el año próximo, así que esto debe ser una buena prueba. Y Fluidmaster por estar esta semana - fue una gran noche para nosotros".

Kenseth está siete puntos atrás de Edwards, quien aumentó su ventaja en la Caza a cinco puntos sobre Kevin Harvick, quien terminó en sexto lugar.

"Es bueno, pero sólo importa cuando estás en la última vuelta en Homestead (en el cierre de temporada). Pero fueron unas cinco carreras estupendas, y se siente muy bien ganar".

Busch, quien lideró 111 vueltas, la mejor cifra en la carrera, no estuvo contento con el segundo lugar, pero al considerar que arrancó desde el fondo del contingente por un cambio de motor, Busch tuvo motivos para sentirse animado.

"Fue la mejor actuación que tuvimos aquí en un tiempo, pero nos quedamos cortos", dijo Busch. "Tenemos que continuar con resultados así. No es tan difícil. Finalmente terminamos donde corrimos - excepto que no. Todavía perdimos una posición, que esencialmente son cuatro puntos, porque obtienes tres puntos extra por ganar una carrera.

"Es frustrante, pero lo aceptamos, y si podemos terminar segundo aquí, podemos ganar esto".

Edwards estaba molesto por la línea que tomó Busch mientras peleaban por el segundo lugar después del último reinicio - y Edwards se lo dijo a Busch después de la carrera.

"Definitivamente debemos competir duro", comentó Edwards. "Es sólo que hay una diferencia entre competir duro y cruzarse enfrente de alguien".

"Lo que le dije a Kyle es que me pregunto por qué, cuando salimos de la curva 2 y me puse abajo de él, se dirigió hacia abajo en vez de ir al muro como normalmente lo hacemos. Y le hice saber que la próxima vez que esto pase, me voy a quedar donde estoy y que puede cruzarse por mi cofre y chocar él mismo".

"Me sorprendió. Ahora me dijo que no quiso hacerlo, así que le creí, pero no sé qué más decir. Sólo que así son las carreras y no chocamos, y que vamos a competir duro como esta vez - así es como se lo dije".

Busch tuvo su propia explicación.

"El auto tuvo mucho sobreviraje, y se dirigía hacia abajo de la pista en vez de hacia arriba, e intentaba mantenerlo y no hacer algo más. Luego me le acerqué para quedarme junto a él en la recta trasera, y eso fue todo. Intentaba mantener mi posición".

Mientras competía muy de cerca con Ryan Newman en la vuelta 316, Johnson se deslizó de lado y se dio un duro golpe de frente en el muro en la curva 2. Con un resultado en 34º lugar, Johnson cayó del tercero al octavo en las posiciones, 35 puntos detrás de Edwards.

"Estoy bien - ése me dolió, eso es seguro", Johnson dijo luego del choque. "Sólo estoy agradecido de tener autos de carreras seguros, muros seguros y más suaves, y que todo funcionara como se diseñó. Fue un impacto muy fuerte. Mala suerte que chocamos. Entramos a la curva 1 y el 39 (Newman) iba por fuera muy cerca de mí y me jaló. De ahí en adelante, sólo aguanté",

Es posible que las esperanzas de Johnson de obtener un sexto campeonato consecutivo puedan haberse ido al caño - y es un chiste de excusado que Kenseth podría disfrutar.

RESUMEN DE LA CARRERA DE LA COPA SPRINT DE NASCAR
KURT BUSCH MANTIENE A RAYA A JIMMIE JOHNSON PARA EL TRIUNFO EN DOVER

                                                                                Foto Tom Whitmore/Getty Images for NASCAR

Kurt Bush celebra su victoria en el circulo de la victoria Sunoco en la pista de Dover International Speedway es su tercera victoria de la emporada.

DOVER, Delaware. 2 de Octubre 2011 

Al luchar contra la maniobrabilidad de su No. 14 Chevrolet durante toda la tarde, Stewart perdió su ventaja en las posiciones con un resultado en 25º, dos vueltas atrás. Eso dejó a Edwards y Kevin Harvick, quien terminó 10º, empatados en el liderato de la serie, mientras que Stewart y Busch están nueve puntos atrás, y a Johnson solo en quinto, 13 puntos detrás de Harvick y Edwards.

Kasey Kahne fue cuarto el domingo, seguido de Matt Kenseth y Kyle Busch, ambos pilotos en la Caza. AJ Allmendinger, Clint Bowyer, Marcos Ambrose y Harvick cerraron los 10 primeros.

Busch y Johnson, quienes tuvieron roces en Pocono y Richmond durante la temporada regular de 26 carreras de NASCAR, compitieron limpiamente uno contra el otro el domingo con los puntos de la Caza en juego.

Para Busch, la victoria lo redimió tras un resultado frustrante en 22º lugar una semana antes en New Hampshire.

"Hoy hubo una ejecución perfecta en las paradas en pits y al mejorar el auto durante la carrera", comentó Busch. "En este momento estoy muy contento. Ganar una carrera de la Copa Sprint en la Caza, de eso se trata. Son las eliminatorias".

"Todo nos salió mal la semana pasada. Todo nos salió bien esta semana. De aquí en adelante, sólo necesitamos carreras sin contratiempos".

Johnson rebasó a Harvick por el liderato en la vuelta 195 y empezó a demostrar su dominio. Con su jefe de equipo, Chad Knaus, quien hizo ajustes al No. 48 Chevrolet para las condiciones cambiantes de la pista, Johnson fue el mejor en la pista.

Ayudó a la causa de Johnson el que sus rivales principales tuvieran problemas en el carril de pits. Edwards, quien lideró 116 antes que Johnson asumiera el liderato, recibió su primer castigo en la Copa Sprint por exceder la velocidad en el carril de pits tras una parada en pits bajo bandera verde en la vuelta 245.

Edwards patinó sus neumáticos tras cambiar de primera a segunda marcha, y por pensar que tenía que ir más rápido, excedió la velocidad límite al salir del carril de pits - por mucho, según el cronometraje y anotaciones de NASCAR. No fue sino hasta la vuelta 300, cuando el Ford de J.J. Yeley golpeó el muro para provocar la octava bandera amarilla, que el No. 99 de Edwards fue el beneficiario y regresó a la vuelta del líder como el auto rezagado con la mejor posición.

"Fue un gran día, aparte de esa sensación que tuve cuando cometí ese error en el carril de pits", aseveró Edwards. "Es lo más pequeño que te puedes sentir en un auto de carreras. Hablamos de eso antes de la carrera. Vimos las líneas en el carril de pits y esa última línea. ... Bob y yo platicamos sobre la última sección. Es de 7.8 metros (25 pies, 8 pulgadas) de largo, y platicamos sobre ese tramo además de sobre cómo no iba a exceder la velocidad ahí, y la pasé como rayo".

"Fuimos muy, muy afortunados. Así como estoy frustrado conmigo mismo por cometer ese error, estoy muy, muy agradecido por el regalo que nos dieron con esa bandera amarilla, así como la posibilidad de recuperar la vuelta. Y la otra cosa que fue realmente importante para mí fue que mi gente me apoyó, porque ellos tuvieron todo el derecho de estar enojados conmigo. Así que finalmente, fue un buen resultado".

Johnson lideró desde el reinicio en la vuelta 306 hasta que Mike Bliss se trompeó al salir de la curva 2 para causar la novena bandera amarilla, pero Busch tomó el primer puesto momentos después de un reinicio en la vuelta 259, y mantuvo a Johnson a raya hasta que la colisión de Greg Biffle con el muro de la recta principal en la vuelta 361 provocó la décima bandera amarilla.

En la vuelta 366, Busch se escapó otra vez de Johnson en el reinicio y mantuvo un margen de cinco largos de auto mientras que Edwards rebasaba a Kahne por el tercer lugar en la vuelta 370.

"Hice un trabajo realmente bueno, hasta esos dos últimos (reinicios)", dijo Johnson. "Tengo que decir, cuando eres el líder, tienes una ventaja pequeña, porque arrancas cuando quieres. Cometí un error al patinar los neumáticos. Kurt arrancó bien, e íbamos juntos al entrar a la (curva) 1, y pudo rebasarme por fuera.

"Y en el siguiente, iba a intentar hacerle lo mismo, y sólo traté de sincronizarme cuando él fuera a acelerar. No lo hice correctamente. Tuve una gran desventaja, y me quedé atrás de él al entrar a la curva 1".

"Me hago responsable, porque los reinicios que hice anteriormente en el día, sin importar el carril y sin importar si iba de líder o no - lo rebasaba típicamente al llegar a la 1, así que es mi culpa".

NASCAR ANUNCIA EL CALENDARIO 2012 DE LA COPA SPRINT DE NASCAR
Se Adelanta la Carrera de la Caza en Talladega Como uno de los Ajustes al Calendario del Año Próximo

DAYTONA BEACH, Florida (28 de septiembre, 2011) - NASCAR anunció hoy el calendario 2012 de la Copa Sprint de NASCAR en el que hay varios ajustes comparado con la edición de 2011.

"Creemos que el calendario 2012 de la Copa Sprint de NASCAR brindará una vez más a los aficionados lo que esperan cada temporada - la forma más competitiva y emocionante de automovilismo en el mundo", dijo Brian France, presidente y director general de NASCAR. "El calendario del año próximo tiene unos cuantos ajustes que pensamos serán buenos tanto para los aficionados como para el flujo general de la temporada. Sin embargo, algo permanecerá constante, la competencia intensa que vemos cada semana por parte de nuestros pilotos y equipos de carreras".

Uno de los ajustes es durante las eliminatorias de NASCAR - la Caza por la Copa Sprint de NASCAR - y puede afectar la estrategia durante la disputa por el campeonato. El evento de la Caza del Talladega Superspeedway se adelanta dos semanas al 7 de octubre y se convierte en la cuarta carrera en la Caza. Generalmente considerada la pista comodín en la Caza, la dura prueba en Talladega se efectuará durante la primera mitad de la Caza.

Talladega intercambia su fecha en la Caza con el Kansas Speedway (21 de octubre) para permitir la repavimentación de Kansas, que está programada para después del evento en primavera de la pista. Debido a esto, la fecha de Kansas en primavera también se cambió. Kansas ahora será la octava carrera de la temporada el 22 de abril. El evento de Talladega en primavera se cambia al 6 de mayo, y el evento del Dover International Speedway en primavera regresa a su lugar tradicional el 3 de junio.

Como se anunció anteriormente, las Semanas de la Velocidad con que abre la campaña en el Daytona International Speedway empezarán una semana después con el evento de pretemporada "no puntuable", el Shootout at Daytona el 18 de febrero. La edición 54 de las 500 Millas de Daytona se efectuará el 26 de febrero.

Las fechas de las carreras del Phoenix International Raceway y de Las Vegas Motor Speedway también se cambiaron una semana después, al 4 de marzo y al 11 de marzo, respectivamente.

Dos notables ajustes más en el calendario 2012:
- La fecha de Texas Motor Speedway en primavera se cambia al 14 de abril para dar paso a la tradicional semana libre de Pascua.
- El evento de Daytona en verano y la carrera en el Kentucky Speedway intercambiarán sus fines de semana en 2012, pues el 4 de julio cae entre semana el año próximo. La carrera en Kentucky será el 30 de junio; la de Daytona será el 7 de julio.

Como en años pasados, FOX transmitirá las 13 primeras carreras del calendario del año próximo. TNT le seguirá al transmitir las seis siguientes. ESPN/ABC transmitirán los últimos 17 eventos. Se anunciarán las horas de inicio de las carreras en días próximos.

NASCAR también publicará los calendarios 2012 de la Serie Nationwide de NASCAR y de la Serie Camping World Truck de NASCAR en días próximos.


CALENDARIO 2012 DE LA COPA SPRINT DE NASCAR
Fecha Lugar Cadena
18/2 Daytona International Speedway (Shootout) FOX
19/2 Daytona International Speedway (calificación para las 500 Millas de Daytona) FOX
23/2 Daytona International Speedway (Duel) SPEED
26/2 500 Millas de Daytona FOX
4/3 Phoenix International Raceway FOX
11/3 Las Vegas Motor Speedway FOX
18/3 Bristol Motor Speedway FOX
25/3 Auto Club Speedway FOX
1/4 Martinsville Speedway FOX
14/4 Texas Motor Speedway FOX
22/4 Kansas Speedway FOX
28/4 Richmond International Raceway FOX
6/5 Talladega Superspeedway FOX
12/5 Darlington Raceway FOX
19/5 Carrera Sprint All-Star de NASCAR (Charlotte Motor Speedway) SPEED
27/5 Charlotte Motor Speedway FOX
3/6 Dover International Speedway FOX
10/6 Pocono Raceway TNT
17/6 Michigan International Speedway TNT
24/6 Infineon Raceway TNT
30/6 Kentucky Speedway TNT
7/7 Daytona International Speedway TNT
15/7 New Hampshire Motor Speedway TNT
29/7 Indianapolis Motor Speedway ESPN
5/8 Pocono Raceway ESPN
12/8 Watkins Glen International ESPN
19/8 Michigan International Speedway ESPN
25/8 Bristol Motor Speedway ABC
2/9 Atlanta Motor Speedway ESPN
8/9 Richmond International Raceway ABC
16/9 Chicagoland Speedway ESPN
23/9 New Hampshire Motor Speedway ESPN
30/9 Dover International Speedway ESPN
7/10 Talladega Superspeedway ESPN
13/10 Charlotte Motor Speedway ABC
21/10 Kansas Speedway ESPN
28/10 Martinsville Speedway ESPN
4/11 Texas Motor Speedway ESPN
11/11 Phoenix International Raceway ESPN
18/11 Homestead-Miami Speedway ESPN

RESUMEN DE LA CARRERA DE LA COPA SPRINT DE NASCAR
CON EL TRIUNFO EN NEW HAMPSHIRE, STEWART TIENE DOS AL HILO 
                                             

                                                   Foto: Todd Warshaw/Getty Images
Tony Stewart en el podio con el trofeo de una langosta ceremonial en el New Hampshire Motor Speedway. Stewart tomó el liderato en la Copa Sprint de NASCAR puntos de la clasificación después de ganar la carrera de hoy.

LOUDON, New Hampshire (Septiembre 25, 2011) - Por Reid Spencer Sporting News NASCAR Wire Service
En un dramático cambio de suerte, Tony Stewart ganó la Sylvania 300 del domingo en el New Hampshire Motor Speedway cuando Clint Bowyer se quedó sin combustible con menos de tres vueltas restantes en la segunda carrera en la Caza por la Copa Sprint de NASCAR.

"Si eso no es lo contrario al año pasado, no sé qué otra cosa sea", Stewart transmitió por radio a su jefe de equipo, Darian Grubb, tras cruzar la línea de meta.

Stewart lideraba la carrera de la Caza del año pasado en la Milla Mágica, pero le entregó la victoria a Bowyer cuando se le acabó el combustible en la última vuelta.

Con su segunda victoria consecutiva, la segunda de la campaña y la 41ª en su carrera, Stewart tomó la punta en las posiciones de la serie al arribar a la carrera del próximo domingo en Dover. Stewart tiene ventaja de siete puntos sobre Kevin Harvick. Harvick terminó 12º.

                                                                                                                                Foto Jeff Zelevansky

Una vista de la acción de los fanaticos en la  carrera Sylvania 300 en New Hampshire Motor Speedway  en Loudon, New Hampshire

                                                                                                                                                                  
Brad Keselowski transformó la estrategia en los pits en un segundo lugar, y Greg Biffle llegó tercero, seguido de Jeff Gordon y Brian Vickers. Matt Kenseth, David Ragan, Carl Edwards, Juan Pablo Montoya y Regan Smith cerraron los 10 primeros.

Una bandera amarilla por el trompo de Landon Cassill en la vuelta 156 le quedó como guante al dedo a Gordon justo después del punto medio de la carrera a 300 vueltas. Al aplazar sus entradas a pits tanto como fue posible, Gordon, Kasey Kahne, Mark Martin y Ragan fueron los únicos pilotos en la vuelta del líder cuando ondeó la bandera amarilla.

 Tony Stewart celebra su primera victoria por la caza de la Copa Sprint de NASCAR 

Gordon, Martin y Ragan entraron al carril de pits en la vuelta 158, lo que les dio la oportunidad de terminar la carrera con una parada más. La bandera amarilla también benefició a Keselowski, quien entró a pits antes de ésta en la vuelta 154, pero se quedó en la ventana de una parada.

                                                                                   Foto Jerry Markland/Getty Images for NASCAR
Jeff Gordon, piloto del Chevrolet No. 24 DuPont, líder en el campo durante la Sylvania 300 en New Hampshire Motor Speedway el 25 de septiembre en Loudon, New Hampshire

Un ciclo largo de paradas en pits bajo bandera verde que empezó con la visita de Kahne al carril de pits en la vuelta 217 cambió las posiciones en la pista. Kahne era el líder en la vuelta 247 pero entregó pronto el primer lugar a Bowyer, quien paró en la vuelta 226.

Con 40 vueltas restantes, Bowyer - quien conservaba combustible - iba delante de Stewart, Gordon, Kahne y Biffle, mientras que Martin, Keselowski, Ragan, Denny Hamlin y Juan Pablo Montoya los perseguían. Hamlin se quedó sin combustible y finalizó 29º.

RESUMEN DE LA CARRERA DE LA COPA SPRINT DE NASCAR
STEWART ARRANCA LA CAZA CON SU PRIMER TRIUNFO EN LA TEMPORADA

                                                                                                                               Foto Jerry Markland

JOLIET, Illinois (19 de septiembre, 2011) - Por fin tiene un triunfo.
Tony Stewart, quien hace cuatro días minimizó sus oportunidades para obtener un tercer título en la Copa Sprint, venció el lunes al contingente en la Geico 400 en el Chicagoland Speedway, carrera que fue pospuesta por la lluvia.

Al conservar combustible durante un periodo de 50 vueltas bajo bandera verde rumbo a la bandera a cuadros, Stewart, quien arrancó 26º, cruzó la meta 0.941 segundos adelante de Kevin Harvick, quien lo atacaba fuertemente, para ganar su primer evento de la campaña y el 40º en su carrera, con lo que empata a Mark Martin en 16º de la lista de todos los tiempos.

                                                                                                     Foto Jonathan Daniel/Getty Images

Los conductores y miembros de la tripulación se reúnen en la area de pits para la presentación previa a la carrera de los colores, la invocación y el Himno Nacional antes de la Copa Sprint de NASCAR GEICO 400 en el Chicagoland Speedway el 19 de septiembre en Joliet, Illinois

Es el mismo Stewart que dijo el jueves en el día de prensa en la Caza en Chicago que había siete pilotos que podían ganar la Caza por la Copa Sprint de NASCAR - y él no era uno de ellos.

"Descartar a Tony Stewart - es muy extraño que se descarte él mismo", comentó Harvick, quien tomó el liderato en la Caza por siete puntos sobre Stewart, en segundo lugar. "Ganó muchísimas carreras para iniciar la Caza como lo hizo hoy".

"(Tiene) las notas, los coequiperos y las cosas en qué apoyarse en el Hendrick Motorsports, y Ryan (Newman) y todo lo que tienen para apoyarse, no hay manera que van a desaparecer totalmente. Así que creo que eso está por verse. Corrió de manera sólida todo el día y condujo desde la parte trasera del contingente para estar al frente, lideró la carrera y la ganó".

"Así que él no debe descartarse - eso es muy extraño".

Dale Earnhardt Jr., quien conservó el combustible suficiente para llegar a la bandera a cuadros, fue tercero, luego que a los demás contendientes - entre ellos el pentacampeón Jimmie Johnson - se les terminó el combustible adelante de él.

                                                                                     Foto Geoff Burke/Getty Images for NASCAR

Kurt Busch, piloto del n º 22, Shell / Pennzoil Dodge, está a la cabeza de Matt Kenseth, piloto del No. 17 Ford Crown Royal, en los primeros compases de la Copa Sprint de NASCAR GEICO 400 en el Chicagoland Speedway el 19 de septiembre en Joliet, Illinois

Carl Edwards llegó cuarto, seguido de Brad Keselowski y Kurt Busch, y los pilotos en la Caza se adjudicaron los seis primeros puestos. Johnson terminó 10º luego que NASCAR bajó a Matt Kenseth, el ganador de la posición de privilegio - quien también se quedó sin combustible - al 21º por recibir un empujón de J.J. Yeley en las curvas 3 y 4 en la última vuelta.

El reglamento de NASCAR prohíbe que un auto ayude a otro en la última vuelta.

El año pasado, en la primera carrera de la Caza en New Hampshire, Stewart se la jugó con el consumo de combustible - y perdió. Terminó 24º en esa carrera y perjudicó severamente sus oportunidades para obtener el título. Stewart dijo que no pensaba sobre New Hampshire en las últimas vueltas - sólo en el intervalo entre su No. 14 Chevrolet y los autos que venían tras él.

"Odio tener que jugar el juego del consumo de combustible, pero así fue como salió la amarilla", aseveró Stewart. "Entramos y repostamos combustible (en la vuelta 214 de 267) y (el jefe de equipo) Darian (Grubb) dijo que teníamos que ahorrar combustible para una vuelta, pero tuvimos todo un periodo para hacerlo.

"Creí que había ahorrado lo suficiente para llegar al fin, pero cuando salimos de la curva 2 después de la bandera a cuadros, la presión de combustible bajó a dos libras y se quedó ahí poco después que recogimos la bandera a cuadros en el puesto de banderas. No hicimos donas o algo por el estilo, y se nos acabó el combustible antes de llegar al carril de pits. Así que estuvimos más cerca de lo que hubiera querido".

Dada su posición al iniciar la Caza - 12 puntos detrás de Kyle Busch y de Harvick - Stewart sintió que podía arriesgarse con el combustible.

"No teníamos nada que perder", dijo. "En el lugar donde estamos en este momento en la Caza, tuvimos que presionar".

                                                                                                    Foto Jonathan Daniel/Getty Images
Tony Stewart lidera la parrilla saliendode los pits durante la Copa Sprint de NASCAR GEICO 400 en el Chicagoland Speedway el 19 de septiembre en Joliet, Illinois.

Kenseth le arrebató el liderato a Martin Truex Jr. en la vuelta 228, 10 vueltas después de un reinicio forzado por la sexta bandera amarilla de la carrera debido a escombros. Stewart rebasó a Kenseth por el primer lugar en las curvas 3 y 4 en la vuelta 238, pero Kenseth necesitaba ahorrar combustible y no peleó por la posición.

Aunque Stewart entregó brevemente el liderato a Truex en las últimas vueltas, el equipo No. 14 no estaba preocupado, pues Truex no podía completar la distancia y tuvo que entrar a pits por combustible. Truex finalizó 18º.

La primera carrera de la Caza se dio de manera genial para Earnhardt, quien se quedó sin combustible al salir de la curva 4 en la última vuelta. Earnhardt estuvo atascado en el tráfico durante la mayor parte de la carrera, pero se las arregló para subir a los 10 primeros durante el último turno - y dejó que las cosas tomaran su curso.

"Sólo supe que íbamos a tener un buen resultado si no se nos acaba el combustible", comentó Earnhardt. "Estoy contento por nuestro resultado. Pensé que mejoramos realmente durante el día. Y, sí, se sintió muy parecido a nuestras actuaciones a principios de año ... usar la estrategia para mejorar nuestro resultado final".

La segunda carrera de la Caza es el domingo en el New Hampshire Motor Speedway

HARVICK GANA EN RICHMOND LA CARRERA  WONDERFULL PISTACHIOS 400 ; EARNHARDT, STEWART, Y HAMLIN ASEGURAN LUGARES EN LA CAZA

                                                                                              Foto: Patrick Smith/Getty Images for NASCAR

Kevin Harvick celebra después de haber liderado 202 vueltas en su camino a Círculo de la Victoria Richmond International Raceway el sábado.

RICHMOND, Virginia, 10 de Septiembre 2011 - En lo que concierne a la Caza por la Copa Sprint de NASCAR, las cosas no cambiaron durante la victoria de Kevin Harvick en la carrera Wonderful Pistachios 400 del sábado por la noche en el Richmond International Raceway - pero lo que pasó entre la bandera verde y la de cuadros fue asombroso.

                                                                                            Foto Todd Warshaw/Getty Images for NASCAR  Los miembros de los militares de EE.UU. tienen la bandera de Estados Unidos durante la ceremonia previa a la carrera de la NASCAR Sprint Cup Series Wonderfull Pistachos 400 el sábado en el Richmond International Raceway.

Para que conste, Harvick ganó su 18ª carrera y cuarta de la campaña, mientras que Dale Earnhardt Jr., Tony Stewart y Denny Hamlin aseguraron los últimos lugares en la Caza que tenían provisionalmente antes de llegar a la carrera - pero no sin muchas angustias.

Harvick venció a Jeff Gordon al salir de pits tras una parada bajo bandera amarilla en la vuelta 385 de 400, y se alejó del tetracampeón. Carl Edwards rebasó a Gordon por el segundo lugar y peleó con Harvick por el triunfo, pero a Edwards se le acabó el tiempo y finalizó 0.139 segundos atrás.

Con cuatro victorias cada uno, Harvick y Kyle Busch son los primeros sembrados en la Caza de este año.

                                                                                            Foto Todd Warshaw/Getty Images for NASCAR

El ganador del  premio Coors Light Pole David Reutimann (No. 00) está a la cabeza a la Bandera Verde de etanol estadounidense al comienzo de la última carrera antes de la Caza por la Copa Sprint de NASCAR el sábado en el Richmond International Raceway.

"La gente en el carril de pits hizo al último una gran parada en pits y pudimos obtener la posición en pista", comentó Harvick. "Batallé en los reinicios por la relación (de engranes) que teníamos, así que pensé que tener el control del último reinicio era muy importante para poder seguir".

"En el último periodo tuvimos demasiado subviraje - de hecho, Carl fue un poco mejor - y luego, con unas tres o cuatro vueltas para acabar, me fui por abajo y esperé lo mejor. Así que todo salió bien".

Gordon llegó tercero seguido de David Ragan y Kurt Busch. Kyle Busch, Stewart, Ryan Newman, Hamlin y Mark Martin cerraron los 10 primeros.

Edwards lideró 113 vueltas y dominó la parte media de la carrera, pero perdió posición en pista cuando no entró a los pits junto con los demás autos en la vuelta del líder bajo bandera amarilla en la vuelta 310.

"No sé porqué no entramos a pits", dijo Edwards. "Creo que (el jefe de equipo) Bob (Osborne) pensó que iba a haber otra bandera amarilla. Las banderas amarillas salían a cada rato (15 banderas amarillas por 85 vueltas, que empata el récord de pista), y simplemente pensamos que más pilotos se iban a quedar en la pista".

                                                                                                              Foto  Jeff Zelevansky/Getty Images

Un accidente de 13 coches en la curva 4 llevó a cabo la segunda amonestación de la noche del 09/19 vueltas en la NASCAR Sprint Cup Series Pistachos Maravilloso 400 en Richmond International Raceway.

"Todavía íbamos terceros cuando salió la siguiente bandera amarilla (en la vuelta 384) y debimos quedarnos en tercero ... debí haber ganado esa carrera. Simplemente no tuve un buen reinicio, no rebasé a Jeff para tener una o dos vueltas una vez que me acerqué a Kevin. Aprendimos una lección".

Esta carrera tuvo de todo, más allá de la carrera rumbo a la meta. Tuvo un esfuerzo heroico de Hamlin, quien se recuperó de un fuerte golpe en la vuelta 8 para asegurar un lugar en la Caza por sexto año consecutivo.

Tuvo suspenso, pues Earnhardt, su Chevrolet también dañado en ese accidente en la vuelta 8, peleó con todo para sostener un lugar en los 10 primeros en las posiciones - y lo logró cuando los retiros pusieron los números a su favor.

"Solamente trabajamos e intentamos arreglar el auto", aseveró Earnhardt, quien terminó 16º y finalizó 10º en las posiciones. "Estaba muy dañado al frente, teníamos mucho camber, estaba demasiado suelto al entrar (a las curvas), y no viraba a la mitad de ellas".

"Pero trabajamos y trabajamos en él. ... Me enorgullece estar en la Caza. Siento que soy un piloto suficientemente bueno para estar en la Caza - mi equipo es lo suficientemente bueno para estar adentro".

Tuvo una actuación sólida de Stewart, quien no se metió en problemas para calificar a la Caza por séptima ocasión.

                                                                                                               Foto Jeff Zelevansky/Getty Images

Jeff Gordon carreras de lado a lado con Carl Edwards en la NASCAR Sprint Cup Series Wonderfull Pistachos  400 el sábado en el Richmond International Raceway.

Tuvo un renacimiento de la rivalidad Kurt Busch-Jimmie Johnson, pues los pilotos se turnaron para enviarse al muro de la curva 2. Busch ganó el intercambio por mucho, pues finalizó quinto mientras que Johnson terminó 31º.

No se cumplían ocho vueltas en la carrera cuando un accidente enorme en la curva 3 envió alarmas a los candidatos más notables para estar en la Caza.

                                                                                            Foto Todd Warshaw/Getty Images for NASCAR

Kevin Harvick toma su cuarta bandera a cuadros Sunoco de la temporada como Carl Edwards se hacia un lado por un segundo en la Copa Sprint de NASCAR wonderfull Pistachos 400  en el Richmond International Raceway.

Mientras competía de lado a lado con David Reutimann, el ganador de la posición de privilegio, Clint Bowyer se trompeó y provocó una reacción en cadena atrás de él. El Chevrolet de Earnhardt golpeó al de Bowyer, y Hamlin, al intentar proteger su lugar comodín, golpeó fuertemente el muro externo.

Hamlin perdió una vuelta durante una sucesión de paradas en pits, pero la recuperó al ser el beneficiario durante una bandera amarilla subsiguiente. Cuando el contingente reinició en la vuelta 44, Hamlin era 39º y Earnhardt 21º.

Ambos se recuperaron, Hamlin de forma espectacular, pues su equipo aprovechó 34 vueltas bajo bandera amarilla en los primeros 61 giros para reparar el No. 11 Toyota y evitar que el splitter se arrastrara en el asfalto.

"Fue sorprendente cómo pudimos recuperarnos", dijo Hamlin. "Este auto estaba totalmente destruido. En cualquier otra pista, hubiéramos estado 20 vueltas atrás, pero sólo trabajaron en él. Es sorprendente la rapidez con que arreglaron el auto al considerar las circunstancias. Tuvimos que poner 2.5 cm. (1 pulgada) de juntas (cuñas) para que (el splitter) no tocara el suelo".

                                                                                                                Foto Jeff Zelevansky/Getty Images

(Fila trasera IZQ-DER) Tony Stewart, Brad Keselowski, Kurt Busch, Kyle Busch, Jimmie Johnson and Jeff Gordon (fila de frente IZQ-DER) Kevin Harvick, Carl Edwards, Ryan Newman, Dale Earnhardt Jr., Matt Kenseth and Denny Hamlin posan despues de asegurar su paso en la caza por la Copa Sprint de NASCAR despues de la carrera Wonderful Pistachios 400 en la pista Richmond International Raceway .

Además de Harvick y Kyle Busch, siete pilotos más llegaron a la carrera del sábado con lugares asegurados en la Caza: Johnson, Edwards, Gordon, Newman, Matt Kenseth, Kurt Busch y Brad Keselowski.

La Caza de 10 carreras empieza el 18 de septiembre en el Chicagoland Speedway en Joliet, Illinois.

RESUMEN DE LA CARRERA DE LA COPA SPRINT DE NASCAR
STEWART ARRANCA LA CAZA CON SU PRIMER TRIUNFO EN LA TEMPORADA


                                                                                 Foto Jerry Markland/Getty Images for NASCAR

                                                                                              Foto: Geoff Burke/Getty Images for NASCAR

RESUMEN DE LA CARRERADE LA COPA SPRINT DE NASCAR: KESELOWSKI GANA EN BRISTOL LA TERCERA EN 2011

                                                                                         Foto: John Harrelson/Getty Images for NASCAR

BRISTOL, Tennessee,  27 de Agosto, 2011- El renacimientode Brad Keselowski de sus cenizas, como el de un ave fénix, continuó el sábado con una victoria improbable en la carrera nocturna Irwin Tools en el BristolMotor Speedway - su tercer triunfo de la temporada y el segundodesde que se fracturó el tobillo izquierdo el 3 de agosto en un accidente durante una prueba en Atlanta.

Keselowski se apoderó del liderato en un reinicio con 80 vueltas restantes en la carrera a 500 de la Copa Sprint y prevaleció para ganar por cuarta ocasión en su carrera. La victoria le aseguró a Keselowski al menos un lugar comodín en la Caza por la Copa Sprint de NASCAR.

                                                                                                Foto: Jason Smith/Getty Images for NASCAR

Cuatro aviones T-38 FTS 560 de la Base de la Fuerza Aérea  Randolph  vuelan sobre las curvas 3 a 1 antes del comienzo de la carrera de la Copa Sprint de NASCAR Series Night Irwin Tools en la pista de Bristol Motor Speedway el sábado.

Martin Truex Jr. llegó segundo, seguido de Jeff Gordon, Jimmie Johnson y Jamie McMurray. Matt Kenseth, Denny Hamlin, Ryan Newman, quien ganó la posición de privilegio, Carl Edwards y Marcos Ambrose cerraron los 10 primeros. Johnson, Kenseth y Edwards aseguraron lugares en la Caza. Acompañan a Kyle Busch, quien amarró un lugar la semana pasada, como cuatro de los 12 pilotos que estarán en las eliminatorias de la Copa Sprint. El contingente para la Caza se definirá el 10 de septiembre en Richmond.

"¡Vaya - la carrera nocturna en Bristol!", exclamó Keselowski luego de salir de su auto en el carril de la victoria, y se olvidó de su tobillo roto. "Veía a Tony Stewart, a Jeff Gordon y a Dale Earnhardt ganar esta carrera. Es una carrera de campeones. No lo puedo creer. Hay carreras que tienen premios más grandes. Hay carreras que pueden tener un poco más de prestigio, pero ésta es la más genial de todas".

                                                                                                 Foto Jason Smith/Getty Images for NASCAR

Ryan Newman ganador del premio Coors Light Pole pelea por el liderato con Jeff Gordon  en la carrera de la Copa Sprint de NASCAR Series Noche Irwin Tools en el Bristol Motor Speedway el sábado.

Durante la celebración después de la carrera, Keselowski se subió al techo de su auto, alzó los puños y luego saltó del techo a la superficie de mosaico en el carril de la victoria. Es cuando se acordó de su tobillo, pero el dolor repentino no disminuyó la satisfacción de una victoria que le perteneció a un piloto valiente y a un equipo que respondió en los pits cuando la carrera estaba por definirse.

 "Un equipo que empieza a funcionar en el que todos creen en todos", dijo Keselowski al explicar su reciente éxito. "Creí en (el jefe de equipo) Paul (Wolfe) desde que empezamos este año, e hicimos unos buenos ajustes a nuestros autos en los últimos meses. Hoy hicimos buenos ajustes en nuestro auto durante la carrera y nos encontramos en el carril de la victoria. No lo puedo creer, simplemente no puedo".

                                                                                               Foto: Jason Smith/Getty Images for NASCAR

Matt Kenseth No. 17  peleando con  Brad Keselowski  No. 2 en la carrera NASCAR Sprint Cup Series Night  Irwin HTools en el Bristol Motor Speedway el sábado.

Desde que Keselowski se fracturó el tobillo, terminó primero en Pocono, segundo en Watkins Glen, tercero en Michigany primero en Bristol. Competirá con otros tres ganadores de carreras en las últimas cinco semanas - Paul Menard, Marcos Ambrose y Kyle Busch - por un bono de $3 millones de dólares el 4 de septiembre en Atlanta bajo el auspicio del Sprint Summer Showdown

Si cualquiera de estos pilotos gana la carrera, recibirá $1 millón de dólares para ellos, $1 millón de dólares para beneficencia, y $1 millón de dólares para un aficionado. Puesto que ganó dos carreras de calificación del Showdown, Keselowski competirá para dos aficionados, quienes se dividirán el millón de dólares si gana.

Keselowski estuvo entre los cinco primeros toda la noche, pero no hizo el movimiento con el que ganó sino hasta finales de la carrera.

Tras una bandera amarilla por el accidente de Mark Martin en la recta trasera en la vuelta 361, Gordon, quien lideró 206 vueltas, la mejor cifra en la carrera, rebasó a Kenseth momentos después del reinicio en la vuelta 369. Siete vueltas después, Keselowski rebasó a Kenseth por el segundo lugar mientras Gordon abría una ventaja de más de un segundo.

                                                                        Foto: Pool/Getty Images

Brad Keselowski afirma  su tercera victoria de NASCAR Sprint Cup Series de la temporada, teniendo la carrera deNight  Irwin Tools en el Bristol Motor Speedway el sábado.

Pero una bandera amarilla por restos en la pista en la vuelta 413 permitió que entraran a pits todos los autos en la vuelta del líder. Truex y Newman cambiaron dos neumáticos y reiniciaron primero y tercero, respectivamente. Pero Keselowski venció a Kenseth y a Gordon al salir de pits para arrancar al lado de Truex. Keselowski arrancó muy bien en el reinicio en la vuelta 421, rebasó a Truex por la punta y se escapó para conseguir la victoria.

Notas: Johnson empató el liderato en los puntos con Kyle Busch, quien finalizó 14º. ... Clint Bowyer y Tony Stewart tuvieron noches para el olvido con resultados en 26º y 28º, respectivamente. Décimo en las posiciones, sin una victoria esta temporada, Stewart está 21 puntos adelante de Keselowski, quien subió un puesto al 11º lugar, con dos carreras restantes antes que se determine el contingente para la Caza. ... Paul Menard, David Ragan y Ambrose - beneficiarios potenciales de un lugar comodín en la Caza si Keselowski entra a los 10 primeros - son 20º, 21º, y 22º en las posiciones con una diferencia de cuatro puntos entre ellos. Un piloto debe estar entre los 20 primeros luego de 26 carreras para aprovechar la regla del comodín.

RESUMEN DE LA CARRERA DE LA COPA SPRINT DE NASCAR STEWART LE GANA A JOHNSON EN UNA LOCA CARRERA EN MARTINSVILLE




MARTINSVILLE, Virginia, 30 de Octubre 2011 -Por Reid Spencer Sporting News NASCAR Wire Service- Tony Stewart pasó a Jimmie Johnson en un reinicio con tres vueltas por disputarse en la Tums Fast Relief 500 del domingo, en el Martinsville Speedway y resistió el intento desesperado de obtener el triunfo de Johnson en la vuelta final.

La victoria fue la tercera de Stewart en la Caza por la Copa Sprint de NASCAR y lo catapultó al segundo sitio en las puntuaciones, ocho puntos detrás del líder Carl Edwards. Stewart ganó por 42ª ocasión en su carrera.