Ha sido un año, y sin duda uno difícil», dijo el piloto mexicano.
El segundo puesto de Lundgaard dio continuidad a su sólida temporada en circuitos permanentes. Además de ganar carreras en el Indianapolis Motor Speedway y en Road America, también terminó segundo en el Barber Motorsports Park. Tras el quinto puesto de Alex Palou (Chip Ganassi Racing), Lundgaard se situó a 65 puntos del líder del campeonato. Kyle Kirkwood (Andretti Global) terminó tercero, recortando distancias con Palou. La diferencia entre ambos es ahora de 56 puntos, y Kirkwood superó a David Malukas (Team Penske) —quien acabó octavo— para ocupar el segundo lugar en la clasificación general. Lundgaard también adelantó a Malukas, situándose O’Ward en quinta posición. Los cuatro primeros pilotos están separados por 66 puntos a falta de siete carreras, comenzando con el Borchetta Bourbon Music City Grand Prix (presentado por OnlyBulls) el 19 de julio en el Nashville Superspeedway. VeeKay logró su segundo cuarto puesto en las últimas tres carreras, repitiendo el resultado obtenido el mes pasado en el World Wide Technology Raceway.
Silverstone, Inglaterra, 5 de julio del 2026.- El equipo Cadillac de Fórmula 1 y sello Telcel-Infinitum-Claro logró una competitiva doble finalización en el Gran Premio de Gran Bretaña de hoy.
Checo Pérez cruzó la meta en la posición 15, mientras que su compañero Valtteri Bottas finalizó 17 tras 52 vueltas de intensa lucha. Este resultado supone un paso positivo para el equipo, que consolida el impulso generado por las mejoras introducidas la semana pasada.
La próxima ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA 2026 se disputará en el histórico Circuito de Spa-Francorchamps, sede del Gran Premio de Bélgica, dentro de dos semanas.
Checo Pérez:
Puesto de salida: 20, Puesto final: 15, Vuelta rápida: 1:35.520
“En general, fue una buena carrera, probablemente una de las mejores de la temporada hasta ahora. Tuvimos una muy buena salida y luchamos por mantener a raya al Haas. Hay trabajo por hacer, pero debemos seguir esforzándonos y esperamos que el próximo paquete de mejoras nos impulse. Con un poco más de velocidad, estaremos compitiendo de tú a tú con los equipos de la zona media y podremos empezar a aspirar a más.”
Valtteri Bottas:
Salida: 18, Final: 17, Vuelta rápida: 1:35.893
“Lo más importante es que terminamos la carrera por primera vez después de tres abandonos, lo cual es positivo. También es la primera carrera de esta distancia que completamos con las mejoras, así que podemos aprender mucho de ambos coches para optimizar el paquete de cara al futuro. Creo que hemos mejorado nuestro ritmo en general. En algunos momentos, sobre todo con los neumáticos duros, nos sentimos un poco más cerca de la mitad de la parrilla, manteniendo una buena ventaja sobre Aston Martin durante toda la carrera.”
Graeme Lowdon, Director del Equipo
“El equipo ha demostrado su resiliencia este fin de semana, especialmente al final de una doble cita muy exigente. Pero, además, fue una carrera realmente sólida. Ambos coches tuvieron buenas salidas y el ritmo suficiente para rodar cómodamente por delante de los Aston Martin y competir con los Haas. Me gustaría agradecer a todo el equipo su constante esfuerzo.”
Revés de fortuna para Cadillac F1, Sergio Pérez y Valtteri Bottas en el GP de Austria
El equipo analizará a fondo este complicado fin de semana y buscará regresar con más fuerza en Silverstone para el Gran Premio de Gran Bretaña la próxima semana.
Checo Pérez:
Posición de salida: P19, Posición final: Abandono
“Hoy ha sido una lástima. En medio del tráfico, los frenos se sobrecalentaron y tuvimos que abandonar. Estábamos en la lucha y teníamos el ritmo para competir con los Williams; incluso adelanté a Alex (Albon) en pista, así que es una gran pena no haber podido aprovecharlo al máximo. Necesitamos analizar a fondo la carrera y ver qué podemos averiguar para Silverstone.”
Valtteri Bottas:
Posición inicial: P20, Final: Abandono
“Sabíamos que este es uno de los circuitos más exigentes para los frenos, sobre todo con estas altas temperaturas. No tuvimos ningún problema al completar más vueltas durante los entrenamientos, pero de repente, a las dos vueltas de la carrera, mis frenos se sobrecalentaron. Es mi tercer abandono consecutivo, así que este es el principal problema que debemos solucionar como equipo. Necesitamos terminar las carreras para aprender más, así que este será nuestro objetivo de ahora en adelante.”
Graeme Lowdon, Director del Equipo:
“Ha sido un fin de semana complicado, pero es en momentos como este cuando un equipo demuestra su resiliencia y fortaleza. Todo el equipo está trabajando con una dedicación increíble y seguiremos haciéndolo; en la Fórmula 1 no hay atajos. Necesitamos investigar lo sucedido y seguir adelante. Hemos mejorado nuestro ritmo y la diferencia con los últimos clasificados está aumentando, pero debemos asegurarnos de tener la fiabilidad necesaria para demostrarlo. Los próximos días serán muy intensos, pero tengo plena confianza en que el equipo volverá con más fuerza en Silverstone.”
Sergio Pérez y el Cadillac F1 se quedan a un pasito de sumar en Mónaco
Checo Pérez finalizó décimo en la pista, la última posición que otorga puntos, pero recibió una penalización tras la carrera por salir fuera de posición después de una bandera roja que lo relegó en la clasificación. Independientemente de la clasificación oficial, el resultado es notable en tan solo la sexta carrera del equipo estadounidense.
Checo fue el único piloto del equipo en terminar la carrera, ya que Valtteri Bottas se retiró en la vuelta 15 por un problema en los frenos.
La próxima carrera del Campeonato se disputará en el Circuit de Catalunya-Barcelona dentro de una semana, donde el equipo buscará mantener su racha de victorias.
Checo Pérez:
Salida: P18. Final: P15. Vuelta rápida: 1:16.891
“Un logro increíble para el equipo. Fue una carrera muy complicada con las vibraciones; en algunos momentos pensamos en abandonar porque era muy difícil, pero no nos rendimos, seguimos presionando, mantuvimos la concentración y la carrera nos brindó otra oportunidad para luchar por la victoria. Tuve una mala reanudación, pero una primera vuelta espectacular, adelanté a muchos coches y al final terminamos en la P10. Fue una lástima la penalización, ya que no nos benefició la reanudación, pero así son las cosas; eso no le resta mérito al resultado de hoy”.
Valtteri Bottas:
Salida: P20- Puesto final: Abandono. Vuelta rápida: 1:20.494
“Sabíamos antes de la carrera que la temperatura de los frenos podría ser un problema. Incluso con una gestión minuciosa desde la primera vuelta, no pudimos controlarla, así que tuvimos que abandonar. Ha sido un fin de semana complicado en un circuito único, pero aún vemos aspectos positivos. Es otra carrera de la que podemos aprender para mejorar y evitar este tipo de problemas en el futuro”.
Graeme Lowdon, Director del Equipo:
“Terminar décimos en la carrera es una muestra increíble de la determinación del equipo para seguir luchando hasta el final. Tras la reanudación con bandera roja, Checo pilotó de forma fantástica, remontando varias posiciones. Fue una verdadera lástima que la penalización nos hiciera retroceder, ya que luchó como si fuera a por la victoria. Valtteri tuvo que abandonar, pero su suerte cambiará y la victoria llegará. Quiero agradecer a todos los miembros del equipo su gran esfuerzo. Ahora tenemos un impulso importante y estamos deseando volver a la pista”.
Palou se impone en medio del caos y las diversas estrategias de neumáticos en Detroit
Foto: Penske Enterteinment Joe Skibinski
DETROIT (Domingo, 31 de Mayo de 2026) – El cuatro veces campeón de la NTT INDYCAR SERIES, Alex Palou, se impuso en una carrera de contacto pleno, repleta de diversas estrategias de neumáticos, al ganar el Chevrolet Detroit Grand Prix presentado por Lear este domingo, logrando así su cuarta victoria en ocho carreras en lo que va de la temporada. Palou, quien partió desde la *pole position*, condujo su Honda n.º 10 del equipo HRC Chip Ganassi Racing hacia una victoria con una ventaja de 3.0584 segundos sobre el Honda n.º 27 de Sam's Club, pilotado por Kyle Kirkwood, de Andretti Global. Esta fue la 23.ª victoria en la carrera de Palou en 106 largadas, lo que representa una notable tasa de éxito del 21.7 por ciento; además, ha ganado 12 de las últimas 25 carreras (una tasa de victorias del 48 por ciento) desde el inicio de la temporada 2025. VER: Resultados de la carrera. Sinceramente, se siente como si fuera la primera vez», comentó Palou. Fue una carrera difícil, muy difícil. Pero el equipo hizo un trabajo increíble una vez más con la estrategia.
Foto: Penske Enterteinment Paul Hurley
Las paradas en boxes fueron increíbles. Una racha increíble, un comienzo de año increíble, pero fue duro». Esta victoria amplió la ventaja de Palou en el campeonato a 62 puntos sobre Kirkwood, un margen superior al valor de una carrera completa. El piloto español aspira a conseguir su cuarto título consecutivo, una hazaña que igualaría el récord histórico de la INDYCAR SERIES. Graham Rahal finalizó en tercer lugar a bordo del Honda n.º 15 de Fifth Third Bank, perteneciente al equipo Rahal Letterman Lanigan Racing, logrando así su tercer podio de la temporadLos compañeros de equipo de Arrow McLaren, Pato O'Ward y Christian Lundgaard, terminaron cuarto y quinto con los coches n.º 5 y n.º 7 propulsados por Chevrolet, respectivamente, en el evento local de General Motors. Palou lideró 71 de las 100 vueltas, pero no fue un paseo tranquilo. Tomó el liderato de forma definitiva en la vuelta 69, cuando Kirkwood entró a boxes desde la primera posición por última vez, y se mantuvo al frente en las relanzadas de las vueltas 72, 76, 83 y 93, después de que las banderas amarillas en toda la pista reagruparan al pelotón. El camino hacia la punta se allanó unas vueltas antes, cuando el estratega Barry Wanser y Palou decidieron realizar su última parada en boxes al final de la vuelta 63, cambiando del neumático alternativo Firestone Firehawk —más rápido, pero menos duradero— al neumático principal. Wanser observó cómo se desarrollaban diversas disputas por la posición en el estrecho circuito urbano de 1,645 millas y nueve curvas, y sabiamente quiso evitar que Palou quedara atrapado en la pista bajo bandera amarilla y perdiera su posición en carrera. La decisión de Wanser resultó ser premonitoria en la vuelta 66, cuando el Chevrolet n.º 14 de Santino Ferrucci (Homes For Our Troops / AJ Foyt Racing) golpeó la parte trasera del Chevrolet n.º 76 de Rinus VeeKay (Juncos Hollinger Racing), provocando que este hiciera un trompo en la curva 5. Kirkwood lideraba la carrera, pero aún tenía pendiente su última parada; la realizó bajo bandera amarilla en la vuelta 69 y se vio obligado a utilizar un juego de neumáticos alternativos Firestone Firehawk, de acuerdo con las normas de la INDYCAR que exigen el uso de al menos dos juegos del compuesto más blando en los eventos celebrados en circuitos urbanos. Palou se distanció rápidamente del Chevrolet n.º 20 de Alexander Rossi (Java House / ECR) en la relanzada de la vuelta 72. El novato Mick Schumacher y David Malukas protagonizaron un intenso duelo por el tercer puesto durante la relanzada; Schumacher no trazó correctamente la curva 5 y terminó impactando de frente contra las barreras con su Honda n.º 47 (ENVE / Rahal Letterman Lanigan Racing). Malukas no tuvo a dónde ir y se abrió en su Chevrolet n.º 12 del Verizon Team Penske, un incidente que provocó otra bandera amarilla en toda la pista en la vuelta 73.
Para este momento, Kirkwood había logrado remontar hasta la tercera posición tras su última parada en boxes y debía aprovechar al máximo el agarre adicional que ofrecían inicialmente los neumáticos alternativos, antes de que la mayor durabilidad de los neumáticos principales de Palou se impusiera en las últimas vueltas. Kirkwood adelantó a Rossi y puso rumbo hacia Palou, sabiendo que esa era su mejor oportunidad para ganar. Kirkwood se situó a tan solo dos longitudes de coche de Palou en la vuelta 79 y parecía listo para lanzarse a la disputa del liderato, cuando el coche de Ferrucci redujo la velocidad en la curva 4 debido a un problema mecánico, provocando la quinta bandera amarilla de pista completa de la carrera en la vuelta 80. «Hicimos una pequeña apuesta con los neumáticos en ese momento, al ser el único piloto con los "rojos" (alternativos) al final», comentó Kirkwood. «Casi dio resultado. Estuvimos muy, muy cerca. Hubo dos banderas amarillas inoportunas». «Casi logramos contener a Palou cuando llevábamos los neumáticos principales —lo cual habría sido fenomenal— y luego tuvimos esa otra bandera amarilla justo cuando ya lo tenía a tiro. Estaba listo para lanzarme al ataque, y, por supuesto, (la bandera amarilla) salió justo después de haber consumido 10 segundos de mi tiempo de adelantamiento (overtake). A partir de ahí, realmente no volvimos a tener otra oportunidad. Creo que desgasté demasiado mis neumáticos al intentar realizar ese adelantamiento». Palou mantuvo el liderato en la reanudación de la carrera en la vuelta 83; sin embargo, Kirkwood continuó presionando y forzó a Palou a bloquear los frenos en la vuelta 88, provocando un plano en uno de sus neumáticos. No obstante, Palou se recompuso —al igual que su coche— y comenzó a distanciarse, logrando una ventaja de 1,8929 segundos para la vuelta 91.
Pero a Palou le quedaba una reanudación más por gestionar después de que Rossi tocara la parte trasera del Honda BMax n.º 18, pilotado por Romain Grosjean (Dale Coyne Racing), y enviara a este contra el muro exterior a la entrada de la Curva 3, en la vuelta 91. Aquello provocó la última de las seis banderas amarillas de pista completa; sin embargo, Palou se distanció de Kirkwood y del resto del pelotón en la reanudación de la vuelta 93 y no volvió a verse amenazado, a pesar de las 173 maniobras de adelantamiento registradas hoy en pista, una cifra récord para un circuito urbano en lo que va de temporada. «Poder rodar en cabeza fue clave», declaró Palou. «Durante el primer stint, empecé a tener dificultades; me puse en una situación algo comprometida y perdí dos posiciones ante Lundgaard y (Scott) McLaughlin. Perdimos terreno en ese momento, pero el equipo tomó una gran decisión al optar por la cautela ante la bandera amarilla. Al final, la jugada nos salió bien». La próxima carrera de la NTT INDYCAR SERIES será la Bommarito Automotive Group 500, presentada por Axalta y Valvoline, que se celebrará el domingo 7 de junio. La cobertura en directo de esta carrera nocturna comenzará a las 9:00 p. m. (hora del Este) a través de FOX, FOX One e INDYCAR Radio (con tecnología de OnlyBulls.